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Motor de Gasolina

Motor de Gasolina

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08/06/2013

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MOTOR DE GASOLINA
Un motor de gasolina (llamado también "motor de explosión" o "de combustión interna"),constituye una máquina termodinámica formada por un conjunto de piezas o mecanismosfijos y móviles, cuya función principal es transformar la energía química que proporciona lacombustión producida por una mezcla de aire y combustible en energía mecánica omovimiento. Cuando ocurre esa transformación de energía química en mecánica se puederealizar un trabajo útil como, por ejemplo, mover un vehículo automotor como un coche oautomóvil, o cualquier otro mecanismo, como pudiera ser un generador de corrienteeléctrica.De igual forma, con la energía mecánica que proporciona un motor térmico se puede mover cualquier otro mecanismo apropiado que se acople al mismo como puede ser un generador de corriente eléctrica, una bomba de agua, la cuchilla de una cortadora de césped, etc.Tanto los motores de gasolina como los diesel se pueden emplear para realizar igualesfunciones; sin embargo, cuando se requiere desarrollar grandes potencias, como lanecesaria para mover una locomotora, un barco o un generador de corriente eléctrica degran capacidad de generación, se emplean solamente motores de combustión internadiesel.
SECCIONES PRINCIPALES DEL MOTOR DE GASOLINA
Desde el punto de vista estructural, el cuerpo de un motor deexplosn o de gasolina se compone de tres seccionesprincipales:CulataBloqueCárter 
La Culata
La culata constituye una pieza de hierro fundido (o de aluminioen algunos motores), que va colocada encima del bloque delmotor. Su función es sellar la parte superior de los cilindros paraevitar pérdidas de compresión y salida inapropiada de los gases de escape.En la culata se encuentran situadas las válvulas de admisión yde escape, así como las bujías. Posee, además, dos conductosinternos: uno conectado al múltiple de admisión (para permitir que la mezcla aire-combustible penetre en la mara decombustión del cilindro) y otro conectado al múltiple de escape(para permitir que los gases producidos por la combustión seanexpulsados al medio ambiente). Posee, además, otrosconductos que permiten la circulación de agua para su refresco.La culata está firmemente unida al bloque del motor por medio de tornillos. Para garantizar un sellaje hermético con el bloque, se coloca entre ambas piezas metálicas una “junta deculata”, constituida por una lámina de material de amianto o cualquier otro material flexibleque sea capaz de soportar, sin deteriorarse, las altas temperaturas que se alcanzan duranteel funcionamiento del motor.
El bloque
En el bloque esn ubicados los cilindros con susrespectivas camisas, que son barrenos o cavidadespracticadas en el mismo, por cuyo interior se desplazanlos pistones. Estos últimos se consideran el corazón delmotor.La cantidad de cilindros que puede contener un motor es
 
variable, así como la forma de su disposición en el bloque. Existen motores de uno o devarios cilindros, aunque la mayoría de los coches o automóviles utilizan motores conbloques de cuatro, cinco, seis, ocho y doce cilindros, incluyendo algunos coches pequeñosque emplean sólo tres.El bloque del motor debe poseer rigidez, poco peso y poca dimensión, de acuerdo con lapotencia que desarrolle.Las disposiciones más frecuentes que podemos encontrar de los cilindros en los bloques delos motores de gasolina son las siguientes:
En línea
En “V”
Planos con los cilindros opuestos
Motor en línea
Normalmente disponible en configuraciones de 5 y 6cilindros, es unmotor de combustión interna con todos los cilindros alineados en una misma fila, sindesplazamientos. Se han utilizado enautomóviles,locomotorasy aviones. Losmotorescon configuración en línea sonnotablemente s ciles de construir que susequivalentes con configuración en Vo de cilindros opuestosya que tanto elbloque del moto como el cigüeñalse pueden fabricar a partir de un único moldepara metal y requiere una únicaculatay por tanto menosárboles de levas. Además los motores en línea son más compactos en cuanto a sus dimensiones físicas globales que losdedistribución radial, y se pueden montar en cualquier dirección. La configuración en líneaes más sencilla que su correspondiente configuración en V. Tienen un soporte entre cadapistón, mientras que los motores planos y en V tienen un soporte entre cada par de pistones.Con 6 cilindros estos motores están inherentementeequilibrados,mientras que con 4 no lo están, al contrario de lo que ocurre para las configuraciones en V yboxer  para 4 cilindros.
Motor en “V”
En él los cilindros se agrupan en dos bancadas o filas decilindros formando una letra V que convergen en el mismocial. En estos motores el aire de admisión essuccionado por dentro de la V y los gases de escapeexpulsados por los laterales. L y R.Se usa en motores a partir de seis cilindros, sobre todo enautomóviles de tracción delantera,ya que acorta la longitud del motor a la mitad. La apertura de la V varíadesde 54º o 60º hasta 90º o 11aunque las shabituales son 90º y 60º. Elmotor VR6deVolkswagenes un V6 de apenas 15º de apertura, que permite reducir ligeramente la longitud del motor (en disposición transversal).Los más comunes que se pueden encontrar son: “V-6”, “V-8”, “V-10” y “V-12”.
Motor plano
Son poco utilizados en los motores de gasolina, aunque se pueden encontrar de 4, 6 y hastade 12 cilindros en unas pocas marcas de coches.Existen además otras disposiciones de los pistones en un bloque, comopor ejemplo los radiales o de estrella, estructura esta que se empleódurante muchos años en la fabricación de motores de gasolina para
 
aviones.
El Cárter 
Es el lugar donde se deposita el aceite lubricante que permitelubricar el cigüeñal, los pistones, el árbol de levas y otrosmecanismos móviles del motor.Durante el tiempo de funcionamiento del motor una bomba deaceite extrae el lubricante del cárter y lo ena a losmecanismos que requieren lubricación.Existen también algunos tipos de motores que en lugar de una bomba de aceite emplean elpropio cigüeñal, sumergido parcialmente dentro del aceite del cárter, para lubricar “por salpicadura” el mismo cigüeñal, los pistones y el árbol de levas.
COMPONENTES DEL MOTOR DE GASOLINAFiltro de aire:
Su función es extraer el polvo y otras partículas para limpiar lo más posible elaire que recibe el carburador, antes que la mezcla aire-combustible pase al interior de lacámara de combustión de los cilindros del motor.
Carburador:
Mezcla el combustible con el aire en una proporción de 1:10000 paraproporcionar al motor la energía necesaria para sufuncionamiento. Esta mezcla la efectúa el carburador en el

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