Dossier de presse Clio Renault Sport R3 FR

11/2006

C L I O R E N A U L T S P O R T R 3

publiable immédiatementDossier de presse

Clio Renault Sport R3 :taillée pour le rallye

Après Nouvelle Clio Cup lancée au printemps 2006 et destinée auxchampionnats monotypes sur circuit, Renault Sport Technologies com-mercialise, à partir du 1

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janvier prochain, Clio Renault Sport R3, spé-ciﬁquement développée pour le rallye. Offrant des performances pro-ches d’une Super 1600 pour un budget similaire à celui d’une groupeN, Clio Renault Sport R3 est destinée aux amateurs comme aux pilo-tes plus conﬁrmés. Proposé à 49 600

€

HT, le kit contenant toutes lespièces spéciﬁques à Clio Renault Sport R3 permet de construire unevoiture au rapport prix/performances très compétitif.

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Après Nouvelle Clio Cup commercialisée depuis leprintemps 2006, Renault Sport Technologies propo-sera, dès janvier prochain, une seconde déclinaisonde Nouvelle Clio Renault Sport destinée à la com-pétition automobile sur route : Clio Renault SportR3. Les ingénieurs se sont notamment appuyés surl’expertise développée avec Clio Super 1600 depuis2002 pour concevoir un nouveau produit au rapportprix/performances inédit.Clio Renault Sport R3 tire son appellation du nouveaurèglement technique défini par la Fédération Interna-tionale de l’Automobile (FIA) dans le but de favoriserl’apparition de nouveaux modèles performants et fia-bles pour un coût maîtrisé. L’objectif de Clio RenaultSport R3 est d’offrir des performances proches d’uneSuper 1600 pour le prix d’une groupe N. Afin de per-mettre à un large panel de pilotes de s’engager danscette catégorie, Renault Sport Technologies a conçuun produit polyvalent, capable d’évoluer sur la terrecomme sur l’asphalte sans modification majeure.Clio R3 reprend le design racé et musclé de ClioRenault Sport, le seul élément distinctif de la versioncompétition étant la trappe de toit. Le châssis estconstruit sur la base d’une coque de Clio RenaultSport renforcée par un arceau-cage soudé constituéde plus de 40 mètres de tube !Les liaisons au sol font appel à des solutions éprou-vées tout en permettant de multiples réglages facilitantl’adaptation du comportement à tous les terrains ren-contrés. Comme toute la gamme compétition RenaultSport, Clio R3 est chaussée de pneus Michelin.Sous le capot, le moteur atmosphérique 2.0 16vreçoit plusieurs évolutions internes et externes per-mettant de porter la puissance à 230 ch (170 kW) à7 800 tr/min (+ 30 ch) et le couple maxi à 245 Nmà 5 400 tr/min (+ 30 Nm). Le quatre cylindres estaccouplé à une boîte de vitesses séquentielle à sixrapports. Un boîtier électronique unique regroupela gestion du moteur, de la boîte de vitesses et lesystème d’acquisitions de données.L’habitacle fait la part belle au confort de pilotage et àla sécurité. Clio Renault Sport R3 est livrée avec tousles équipements obligatoires : sièges-baquets à têtières,harnais six points, extincteurs, coupe-circuit… L’ergono-mie du poste de pilotage a été soignée, avec le joystickde changement de vitesses et le levier de frein à mainhydraulique vertical placés à proximité du volant.Le développement de Clio Renault Sport R3 a étéassuré par Simon Jean-Joseph au cours de plus de2 000 kilomètres d’essais effectués sur terre et as-phalte. Le pilote Renault Sport a mis en exergue lebrio du moteur et le confort de pilotage de celle quisuccède dignement à Clio Super 1600.Clio Renault Sport R3 sera homologuée et com-mercialisée au 1

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janvier 2007. Le kit contenanttoutes les pièces spécifiques au montage de ClioR3 (coque, trains roulants, boîte de vitesses,freins, roues, électronique, équipements de sé-curité…) sera proposé au prix de 49 600

€

HT.Renault Sport commercialisera également un kitcomposé des pièces de série nécessaires (moteur,carrosserie, vitres, réservoir…).

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C L I 0 R E N A U L T S P O R T R 3

Chapitre 1Un glorieux héritage

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Chapitre 2Design : l’esprit de Nouvelle Clio Renault Sport

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•Prête pour les spéciales !•Confort et sécurité à bord

Chapitre 3Liaisons au sol : polyvalence et ﬁabilité

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•De multiples possibilités de réglages pour le train avant•Un train arrière spéciﬁque•Une direction assistée hydraulique•Un freinage performant et résistant•Les pneumatiques de Clio Super 1600

Chapitre 4Du brio pour le moteur et la boîte de vitesses

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•Un travail en profondeur sur le moteur 2.0 16v•Une boîte de vitesses séquentielle à six rapports

Chapitre 5Une électronique embarquéede dernière génération

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•Un boîtier unique pour la gestion du moteur et de laboîte de vitesses•Un poste de pilotage haut de gamme•Des acquisitions de données de série

Chapitre 6Plaisir de pilotage en toute sécurité

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•Un châssis-coque de haute qualité•Sécurité maximale pour l’équipage•Un marquage des pièces pour luttercontre la contrefaçon

Chapitre 7Un service sur mesure pour l’exploitation

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Chapitre 8Fiche technique