Univerzitet u Sarajevu

Fakultet za saobraćaj i komunikacije

Seminarski rad iz predmeta

Vertikalni transport

Tema: Hidraulični lift Fakulteta za saobraćaj i komunikacije

Predmetni nastavnik: Student: Tarik Jažić

Dr. Ahmić R. Abdulah, dipl.ing. Broj indexa: 6059-3
Smjer: Komunikacijske tehnologije

Sarajevo, oktobar 2010. godine

1
1.0. Uvod

Hidraulični liftovi proizvode se kao:

- putnički liftovi i
- teretni liftovi.

Nosivost teretnih liftova kreće se i do 70 t.

Opća karakteristika za hidraulične liftove je mogućnost veoma tačnog pristajanja u

stanici ±2 mm što za liftove sa vučom užadima se teže postiže.

Druga karakteristika je ograničena visina dizanja, maksimum 30 m, što zavisi od težine

tereta koji se podiže. Ipak u praksi se postiže visina dizanja do 20 m.
Hidraulični liftovi razlikuju se prema vrsti pogona, kod kojih imamo 2 slučaja:
Centralni hidraulični direktni pogon i hidraulični liftovi sa indirektnim pogonom.

Lift koji se nalazi na Fakultetu za saobraćaj i komunikacije je hidraulično osobno dizalo,

čiji je odgovorni projektant na izradi projektne tehničke dokumentacije inženjer Vinko
Mišmaš.

Vršilac unutrašnje kontrole glavnog projekta, izgradnje hidrauličnog osobnog lifta na

Fakultetu za saobraćaj i komunikacije je gospodin Slavko Janović, dipl. ing.

Za izvođača svih radova zaduženo je preduzeće DVG d.o.o. Trzin iz Ljubljane, Slovenija.

2
2.0. Osnovni dijelovi hidrauličnog lifta

Osnovni dijelovi svakog hidrauličnog lifta su:

a) Elektrohidraulični agregat za stvaranje visokog pritiska hidrauličnog ulja.

Većinom su sa klipnom hidrauličnom pumpom visokog pritiska. Uz agregat su
smješteni ventili toka, sigurnosni ventil i dr.

b) Hidraulični cilindar za podizanje kabine sa putnicima ili teretom.

c) Kabina lifta sa upravljačkim uređajima i sigurnosnim uređajima.

d) Vođica kabine lifta po kojima se kreću klizači poslagani na ramu kabine i služe
kao stabilizatori lifta.

e) Priključna crijeva armirano gumena za dotok ulja pod pritiskompri podizanju

kabine lifta i za povratakulja u uljni rezervoar pri spuštanju kabine lifta.

f) Amortizeri na dnu prostorije lifta koji mogu biti mehanički (opruge) i

hidraulični cilindri.

g) Graničnik prekidača napajanja električnom energijom za slučaj kad lift prođe

gornju tačku zaustavljanja.

h) Upravljački set u kojemu su smješteni urađaji za regulaciju rada lifta, mjerni

instrumenti i sl.

i) Prostorija za kretanje lifta – vozno okno i kućica za smještaj elektro-

hidrauličnog agregata.

3
3.0. Tehnički opis hidrauličnog lifta Fakulteta za saobraćaj i komunikacije

3.1. Tehnički opis postrojenja lifta

OPĆI PODACI:
- naručilac: United nations mission in BiH
- korisnik lifta: Fakultet za saobraćaj i komunikacije Sarajevo
- adresa: Fakultet za saobraćaj i komunikacije
- investitor: United nations mission in BiH
- mjesto postavljanja: Sarajevo
- godina izrade: 2002.

TEHNIČKI PODACI:
- vrsta lifta: hidraulični osobni lift
- nosivost: 500kg ili 6 osoba
- brzina vožnje: 0.52 m/s
- brzina pristajanja: 0.15 m/s
- visina dizanja: 11.58 m
- broj stanica: 4
- način pogona: hidraulični, klip sa strane; kabina ovješena indirektno

VOZNO OKNO:
- visina dizanja: 11.58 m
- širina: 1.95 m
- ukupna visina: 16.78 m
- vođice kabine: T 90 x 75 x 16 mm
- vrata: automatsko teleskopsko otvarajuća
- dimenzije vrata: 900 x 2000 mm
- vozno okno: čelična konstrukcija

4
STROJARNICA:
- smještaj pogonskog stroja: dolje pored voznog okna (prizemlje)
- tip pogonskog stroja: hidraulični agregat
- tip hidrauličnog agregata: GMV 45/125, typ F1, R 1 ¼
- broj užadi: 4
- promjer užadi: 10.0 mm
- elektromotor tip: ME – 100/13
- snaga: 9.50 kW
- proizvođač: GMV

UPRAVLJANJE:
- sistem: sabirni sistem
- napor motora: 3 x 380/220V, 50Hz
- napor upravljanja: 220V
- napon signalizacije: 24V
- napon alarmne naprave: 12V
- tipke: kod vrata voznog okna u kabini i servisno na kabini
- interfon: da

KABINA:
- širina: 1100 mm
- dubina: 1200 mm
- visina: 2200 mm
- vrata kabine: automatsko teleskopsko otvarajuća
- dimenzije vrata: 900 x 2000 mm
- oprema kabine: plastificirani lim, rukohvat, ogledalo…

5
3.2. Pogonsko postrojenje lifta

Pogon hidrauličnog lifta sastoji se od hidrauličnog agregata, cijevi i cilindra. Pogonski

agregat se sastoji od elektromotora, pumpe, ventila, prečistača ulja i rezervoara ulja.
Pumpa djeluje samo kod dizanja kabine. Spuštanje kabine vrši se preko sistema
elektromagnetnih ventila, a po potrebi može i pomoću ručnog ventila.

Pogonski elektromotor je specijalne konstrukcije potopljen u ulju za pogon dizala.

Šematski prikaz pogona hidrauličnog lifta

1) elektromotor i hidraulična pumpa

2) elektromotor i hidraulična pumpa
3) rezervoar hidrauličnog ulja
4) komandni blok
5) uljni cjevovod
6) hidraulični cilindar
7) klip cilindar
8) kabina lifta
9) ventil za zatvaranje dovoda ulja
10) manometer
11) prelivni cjevovod

6
3.3. Uređaji za upravljanje liftom

Kompletna aparatura za električno upravljanje na dugmad u kabini sastoji se iz:

- kutije za unutrašnje upravljanje sa kompletnim registrom dugmadi za vožnju gore
i dolje prema broju stanica
- dugmeta za “ALARM”
- dugmeta za otvaranje vrata kabine
- optičkih signala koji pokazuju da je lift primio nalog za vožnju, smjer daljne
vožnje lifta i trenutni položaj kabine u voznom oknu

Kod svakog ulaza u vozno okno je po jedna kutija za vanjsko upravljanje sa:
- dugmadima za poziv za željeni smjer vožnje
- optičkim pokazivačem položaja kabine u glavnoj stanici
- na svim stanicama nalaze se signalne strelice smjera daljnje vožnje i optičkim
signalom koji pokazuje da je dizalo primilo poziv

Upravljačka kutija za revizionu vožnju sastoji se od:

- dugmadi za oba smjera vožnje
- dugmeta “STOP”
- prekidača uključenje – isključenje revizione vožnje smještenom na krovu kabine

Upravljačka grupa kompletno je montirana u limenom ormaru sa svim potrebnim

električnim sklopnicama, te ostalim aparatima za upravljanje pogona.

Razvodna ploča kompletno je montirana za ugradnju na zid strojarnice u blizini ulaznih

vrata sa svim potrebnim osiguračima, prekidačima i glavnom sklopkom.

Postrojenje dizala mora biti zaštićeno od groma prema Tehničkim propisima za gradnju i
održavanje gromobrana.

7
3.4. Natpisne pločice, propisi, šeme

Sve potrebne natpisne pločice, upute za upotrebu i održavanje, te šeme spajanja za

upravljanje i rasvjetu koje zahtjevaju propisi, dolaze smještena u strojarnici, na ulazu u
vozno okno, u samom oknu i u kabini.

3.5. Prevozna oprema

Kabina je izrađena od čeličnog lima, lakirana je, obložena laminatom i nehrđajućim

čeličnim limom. Kabina ima automatsko teleskopsko otvarajuća vrata.
U kabini je stropno osvjetljenje koje neprekidno svijetli dok je lift u pogonskom stanju.
Kabina lifta je u toku eksploatacije osvjetljenja sa najmanje dvije svjetiljke. Kabina je
izvedena sa čvrstim podom. Ispod praga kabine nalazi se zaštitna pregača visine 750 mm.

Šematski prikaz kabine: ram kabine; gumeni jastuci; kabina lifta

Kod preopterećenja hidrauličnog lifta ugrađen je nadtlačni ventil koji otvara vezu između
pumpe i rezervoara i time onemogućuje dizanje kabine.

8
Kabina je elastično ugrađena u nosivi okvir iz čeličnih profila koji je izveden s ovjesnim
uređajem i sigurnosnim uređajem za prislino kočenje, sa postupnim ili trenutnim
djelovanjem.
Kabina je vođena sa svojim vođicama duž čitave visine voznog okna preko 4 vođenja
smještena na okvir kabine, koja su iz svog kućišta natisnuta na vođice kabine, te je time
isključena mogućnost iskliznuća kabine sa vođicama. Vođenje je izvedeno sa plastičnim
klizačima. Između kabine i okvira kabine kao sredstvo sprječavanja prenosa vibracija
postavljeni su gumeni elementi.

Razmak između praga kabine i praga vrata voznog okna iznosi 30 mm.

Vođice kabine sastavljene su iz specijalno vučenih T-profila, povezane čvrsto spojnicama

i vođene duž čitave visine voznog okna. Vođice su poduprte i držane po visini u
potporama, čiji je spoj izveden putem trenja, tako da je omogućena njihova dilatacija u
vertikalnom pravcu. Pri dnu klizne staze, ispod kabine, postavljeni su graničnici.

Nosiva užad su izvedena u specijalnoj konstrukciji za liftove, te zadovoljavaju propisnu

sigurnost.

3.6. Sigurnosni uređaji

Uređaj za prisilno kočenje ugrađen je u nosivi okvir kabine. Djeluje jednako na obje
vođice kabine, te prisilno zakoči kabinu i prekine vožnju u slučaju olabavljenja makar
jednog nosivog užeta ili loma makar jednog nosivog užeta.

Radi mogućnosti loma cijevi na hidraulici, ista je osigurana ventilom protiv cijevnog
loma. U slučaju loma venti zaustavi izliv ulja iz cilindra i tako spriječi pad kabine.

Električni prekidač hvatačkog uređaja je smješten na okviru kabine, a u vezi sa uređajem

za prisilno kočenje prekida krug struje upravljanja i dovod struje pogonskom stroju nakon
djelovanja istoga.

9
Krajnji električni prekidač smješten je u voznom oknu i preko releja isključuje struju
upravljanja, a time i pogonsku struju u svakom slučaju prelaza iznad gornje stanice.
Pored ovog, predviđen je i sigurnosni prekidač vožnje, koji zaustavlja kabinu, ako ista
uđe u neposrednu blizinu krajnje stanice sa velikom brzinom vožnje. Također, posjeduje i
sigurnosni prekidač koji prekida vožnju kabine velikom brzinom i vožnju kod upravljanja
sa krova kabine.

Dugme prekidač “STOP” smješteno je na kutiji za upravljanje i služi za prisilno

zaustavljanje kabine u slučaju nužde prekidanjem strujnog kruga upravljanja, a time i
električnog napajanja pogonskog stroja.

Alarmni signalni uređaj sa dugmetom i kontaktom na kutiji za upravljanje u kabini, te

dva električna zvona, jedno na glavnoj stanici, a drugo na kabini, radi dozivanja pomoći u
slučaju nužde. Alarmni uređaj napaja se iz akumulatora – baterije, kako bi djelovao i kod
prekida struje u gradskoj mreži.

Elektromehaničke sigurnosne zabrave ugrađene su u vrata voznog okna. Ova zabrava

mora djelovati automatski tako da onemogućuje otvaranje vrata voznog okna kada se iza
njih ne nalazi kabina.
Otvaranje vrata mora biti moguće tek onda kada se kabina zaustavi na istoj stanici. Vrata
voznog okna mogu se po potrebi otvoriti izvana pomoću specijalnog ključa i kada se
kabina ne nalazi na tim stanicama.

Vremenski zatezni relej onemogućava da nakon završetka jedne komande nastupi odmah
druga dok ne prođe vremenski razmak od minimalno dvije sekunde. On omogućava
nesmetano dovršenje vožnje, tj. napuštanje kabine.

10
3.7. Vozno okno

Svi zidovi voznog okna treba da budu glatko obrađeni bez udubljenja i izbočina većih od
15 mm. Vozno okno izvedeno je kao zatvoreno okno. Ono mora imati mogućnost stalne
ventilacije.

U voznom oknu je instalisana rasvjeta koja se isključuje pomoću posebnog, vidnog,

obilježenog prekidača smještenog u stojarnici i jami voznog okna.

U slučaju da se prekidač rasvjete nalazi izvan strojarnice, mora se držati pod ključem,
odnosno mora se uključivati i isključivati samo pomoću ključa.

3.8. Vrata voznog okna

Vrata voznog okna izvedena su kao automatsko teleskopsko otvarajuća.

Vrata su osigurana fotoćelijom, tako da se ne mogu zatvarati ako putnik stoji u snopu
svjetla fotoćelije. Međutim, ako bi se vrata počela zatvarati, te stisnula putnika, već kod
pritiska od 15N zatvaranje se prekida i vrata se ponovno otvaraju.

Vrata su ugrađena u zid, tj. konstrukciju voznog okna.

3.9. Strojarnica

Strojarnica je smještena u odnosu na vozno okno u prizemlju, pored voznog okna.

Pogonski stroj je izolovan protiv prenosa šumova i vibracija na zgradu pomoću gumenih
elastičnih podmetača.

Strojarnica mora biti izvedena i dimenzionisana prema propisima. Mora biti suha,
prozračna i svijetla, sa uvedenom rasvjetom iz kućne rasvjetne mreže.
Termičku izolaciju strojarnice treba izvesti tako da temperatura ne padne ispod +4°C, a
za najteže pogonske uvjete ne prekorači temperaturu od +40°C.

11
Strojarnica i vrata strojarnice treba izvesti vatrostalno. U strojarnici je instaliran
vatrogasni aparat za suho gašenje požara i izolacioni tepisi ispred električnih uređaja.
4.0. Sadržaj

1.0. Uvod .............................................................................................................................2

2.0. Osnovni dijelovi hidrauličnog lifta …..........................................................................3
3.0. Tehnički opis hidrauličnog lifta Fakulteta za saobraćaj i komunikacije ......................4
3.1. Tehnički opis postrojenja lifta .........................................................................4
3.2. Pogonsko postrojenje lifta ................................................................................6
3.3. Uređaji za upravljanje liftom ...........................................................................7
3.4. Natpisne pločice, propisi, šeme .......................................................................8
3.5. Prevozna oprema ..............................................................................................8
3.6. Sigurnosni uređaji ............................................................................................9
3.7. Vozno okno ....................................................................................................11
3.8. Vrata voznog okna .........................................................................................11
3.9. Strojarnica ......................................................................................................11
4.0. Sadržaj ........................................................................................................................12

12