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Fijate, sin embargo, en que el trabajo final realizado, aunque requiera menos fuerza,
es el mismo, pues ahora hay que estirar el doble de cuerda que en el caso de la polea
simple.
ACTIVIDADES
1.- ¿Cuál es la ventaja mecánica del polipasto anterior? ¿ Qué fuerza habrá que
aplicar para levantar un peso de 100 N? Para elevarlo 7 m, ¿Qué longitud de cuerda
debemos estirar?
1.1 TIPOS DE MECANISMOS
Los mecanismos se pueden clasificar en dos grandes grupos: mecanismos de
transmisión y de transformación.
MECANISMOS DE TRANSMISIÓN
Los mecanismos de transmisión comunican movimientos de giro entre dos ejes
separados. Un engranaje constituye un ejemplo típico de mecanismos de transmisión.
Este tipo de mecanismos sirve para modificar la velocidad de giro. La relación entre
la velocidad de giro del eje A y la del eje B se conoce como relación de transmisión (i) y
depende del númeor de dientes de cada rueda:
i= w2 rpm eje B / w1 rpm eje A = n1 (nº dientes de la rueda A) / n2 (nº dientes de la rueda B
MECANISMOS DE TRANSFORMACIÓN
Los mecanismos de transformación convierten movimientos lineales en
movimientos giratorios, y viceversa. La biela-manivela, el piñón-cremallera y el tornillo-
tuerca constituyen ejemplos de este tipo de mecanismos.
1.2 SISTEMAS AUTOMÁTICOS DE CONTROL
¿Cuál es el inconveniente?
REALIMENTACIÓN:
Con aire a alta presión es posible realizar un trabajo: mover un vehículo o levantar
un peso. Lo mismo ocurriría si utilizáramos un líquido.
2.1 CIRCUITO NEUMÁTICO
La neumática versa sobre las aplicaciones del aire a presión. Existe una relación
entre los circuitos eléctricos y los neumáticos.
Los elementos que forma parte del circuito neumático son el compresor, que
proporciona el aire a presión; la válvula, que permite o no la entrada de aire, y el cilindro,
que usa la presión del aire para mover un vástago.
Otra válvula sería la selectora que realiza la función lógica O, es decir hay salida de aire
por A si entra aire por cualquiera de las entradas (X o Y), la estructura y símbolo serían:
EJEMPLOS Y APLICACIONES
LA PRENSA HIDRAULICA
La prensa hidráulica es una de las aplicaciones más conocidas del principio de Pascal. Se
trata de una máquina formada por dos émbolos de diferente tamaño que están en contacto
con un líquido, de manera que cuando se empuja hacia abajo el émbolo pequeño, la presión
se transmite por el líquido y hace que el émbolo grande ascienda, prensando contra un to-
pe el objeto colocado sobre él.
Las prensas hidráulicas se pueden emplear, entre otros usos, para prensar aceitunas y
extraer el aceite; como elevadores o gatos hidráulicos en los talleres mecánicos; en los
aviones, para bajar o retraer el tren de aterrizaje y para accionar los alerones y el timón; en
el transporte terrestre, para acciofiar los frenos, etc.
EL FRENO HIDRAULICO
Los frenos hidráulicos son los más utilizados actualmente. Su principio de funcionamiento
se basa en el principio de Pascal. Al acciohar el pedal de freno, se acciona un émbolo que
obliga a circular el líquido de frenos por conductos hasta llegar a las zapatas, que presionan
sobre las ruedas para que dejen de rodar.
Veamos con más detalle cómo funciona el freno hidráulico.
Cuando se pisa el pedal de freno, el pistón comprime el líquido de frenos mediante el
cilindro maestro y la presión se transmite a través de las canalizaciones del sistema.
La presión llega a los cilindros esclavos de los frenos a través de las tuberías, de manera
que la fuerte presión obliga a los émbolos a juntarse. Los émbolos están unidos a las
zapatas, las cuales se ocupan de oprimir enérgicamente contra los discos de freno de la
rueda, consiguiendo así que las ruedas se detengan.
Al soltar el pedal, su propio resorte lo devuelve a su posición de reposo, obligando así a
retroceder al pistón del cilindro. De este modo, se recupera el líquido enviado hasta los
frenos, y las zapatas vuelven a su posición de reposo gracias a unos resortes que tienen
acoplados.