Professional Documents
Culture Documents
Afirmaţia de mai sus nu constituie o autolaudă sau o opinie personală ci o constatare empirică în care
este reflectată o situaţie de fapt: avem ingineri şi ofiţeri superiori, avem profesori universitari şi
academicieni.., dar dacă te vei duce la aceştia ca să-i întrebi de soluţii concrete pentru protecţia
climaterică, pentru sisteme propulsive neconvenţionale, pentru sisteme energo-generatoare sau de
conversie a energiei...Vax, se face linişte adâncă, nimeni nu ştie mai mult decât nimicurile pe care le-a
învăţat în facultate şi apoi le-a tot repetat ca papagalul altora care le-au învăţat la fel, ş.a.m.d.
Până una-alta eu cunosc aceste soluţii, sunt instruit în privinţa tehnologiilor respective şi ştiu ce este
concret de făcut, pas-cu-pas... Dar nu mi se acorda niciun fel de suport si tot mai des sunt chemat in
strainatate unde mi se propun tot felul de colaborari care presupun practic despartirea mea definitiva de
Romania. Probabil ca asta se va si petrece in cele din urma.
- sistemul aerodepresionar de tip Coandă, bazat pe suflarea cât mai puternică a unei suprafeţe curbate,
optimal o suprafaţă discoidală, cu ajutorul unui jet fluidic; se contează pe efectul de sucţiune care se
produce astfel şi pe amplificarea debitului de suflaj cu ajutorul aerului absorbit de la extrados, totodată
fiind utilizată şi diferenţa de presiune care ia naştere între suprafaţa de intrados (suprapresiune) şi cea
de extrados (depresiune); în sursele publice de informare în mod viclean sunt excluse din schema unor
astfel de dispozitive, o serie de elemente de mare importanţă, cum ar fi: peretele exterior poros pe
dedesubtul căruia se realizează suflajul şi la suprafaţa căruia este puternic aspirat stratul-limită; felul
cum suprafaţa (interioară) suflată este prevăzută cu ghidaje (un fel de ,,striaţii”) elicoidale care au rolul
de a micşora foarte mult rezistenţa aerodinamică dar şi de a da naştere unei mişcări vortexiene a
fluidului de lucru; faptul că adeseori Coandă a prevăzut un canal axial în cadrul dispozitivului,în cadrul
căruia a dispus unul sau mai multe ejectoare interioare de tip Coandă, şi prin care a realizat un suflaj
interior şi ventral (de intrados) a aparatului de zbor; elementul coronar periferic, prin care se împiedica
desprinderea jetului la marginea suprafeţei suflate şi care asigura de asemenea şi comandarea
aerodinamică a direcţiei marginale de evacuare a fluidului de lucru; felul în care Coandă a indus o
mişcare vortexiană de contrasens între fluidul de suflaj superior(la extrados)şi cel inferior (la intrados)
pentru a forma un vortex propulsiv la intradosul aparatului de zbor, şi altele ;
- sistemul de vacuumpropulsie de tip Liciar-Schauberger, care ca metodă, este derivat din aşa-numitele
"elice ciclonoidale" care au făcut obiectul unui număr relativ mare de brevete de invenţie, în SUA,
Germania şi Franţa în mai mică măsură; este vorba despre nişte "elici" de o configuraţie complet
atipică, în formă de coroane paletate coaxiale şi suprapuse; aceste elici de configuraţie specială aspirau
aerul din regiunea centrală evacuându-l radial şi oblic, iar la o variantă propusă de V.Schauberger, după
evacuarea aerului din palete, acesta era preluat de un aparat director elicoidal sau chiar de către o altă
elice dotată cu palete elicoidale; jetul vortexian format, era suflat cel mai adesea pe o suprafaţă
semidiscoidală interioară sau exterioară, prevăzută cu perete poros la unele modele; canalul
aerodepresionar central era utilizat în cadrul propulsiei, jetul axial fiind deflectat de asemenea radial;
- atât ejectoarele exterioare cât şi cele interioare de tip Coandă, presupun suflajul intern acoperit de un
perete poros, pentru obţinerea randamentului maxim, această observaţie fiind valabilă şi la
repulsinele/ciclonoydele de tip Schauberger-Liciar; în plus, atunci când elicele coronare din cadrul
dispozitivelor menţionate mai sus, sunt îndeajuns de grele, se utilizează metoda sus-tentaţiei
"giroscopice", care constă în realizarea a două puternice forţe centrifuge de sens opus cu direcţionarea
opţională a sensului de aplicare vectorială a forţei rezultante, prin intermediul unor dispozitive
mecanice de interpoziţionare; un asemenea dispozitiv poate fi aplicat şi în afara atmosferei, doar pe
baza efectului giroscopic;
Evident, există o multitudine de scheme pentru fiecare dintre aceste categorii de sisteme, dar şi scheme
hibride pentru aparate de zbor capabile să-şi modifice regimul de funcţionare. Autorul acestei lucrări
deţine modele experimentale de mici dimensiuni pentru toate aceste sisteme de sustentaţie/propulsie,
iar dacă i se va da ocazia, le va putea prezenta şi public...
2141.
Sursa:forum.softpedia.com