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Ms Rpower Stroke 303-12

Ms Rpower Stroke 303-12

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04/08/2014

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303-12-1 Power Stroke 3.0
l
Turbo Diesel Electronic Admissão e Escape 303-12-1
SEÇÃO 303-12 Power Stroke 3.0
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Turbo DieselElectronic – Admissão e Escape
APLICAÇÃO NO VEÍCULO:
Ranger
 
ASSUNTO PÁGINA
ADMISSÃO E ESCAPE........................................................................................................303-12-02TUBO DE LUBRIFICAÇÃO DO TURBOCOMPRESSOR..............................................303-12-04TUBO DE RETORNO DE LEO DO TURBOCOMPRESSOR.......................................303-12-05MANGUEIRAS E DUTO DE ADMISSÃO........................................................................303-12-06TURBOCOMPRESSOR..................................................................................................303-12-07TAMPA DO CABEÇOTE E VLVULA DE RESPIRO....................................................303-12-10RETORNO DO RESPIRO................................................................................................303-12-13COLETOR DE ADMISSÃO.............................................................................................303-12-14COLETOR DE ESCAPE..................................................................................................303-12-17
 
02/2005, Ranger
 
303-12-2 Power Stroke 3.0
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Turbo Diesel Electronic Admissão e Escape 303-12-2
ADMISSÃO E ESCAPE
 
Os cuidados essenciais que esta seção vai ressaltarreferem-se ao uso de peças genuínas, naobservância da realização da manutençãopreventiva conforme descrita neste manual e noscuidados citados neste capítulo referentes aoturbocompressor.
Turbocompressor
O turbocompressor écomposto por uma turbina eum compressor de ar rotativos, situados em ladosopostos de um mesmo eixo. Os rotorescompressor e da turbina são envolvidos porcarcaças separadas, do compressor e da turbina,cuja função é direcionar o fluxo de gases atravésdas pás dos rotores. Os gases de escape circulamno rotor da turbina (parte quente), e o aratmosférico - admissão -no rotor do compressor(parte fria).Os gases de escape, possuindo energia na formade pressão, temperatura e velocidade, provocam arotação do rotor da turbina e conseqüentemente dorotor do compressor.Com a rotação, o ar atmosférico (que deverá estardevidamente filtrado e livre de partículas) éaspirado, e posteriormente comprimido pelo rotor docompressor de onde segue para o Intercooler. OIntercooler é composto por um radiador ar - ar queesfria o ar comprimido para aumentar a densidadede moléculas de oxigênio e conseqüentementepermitir o aumento da quantidade de combustívelinjetado para a combustão.O turbocompressor dos motores Power Stroke 3.0
l
Turbo Diesel Electronicpossui ainda uma válvulaWaste-Gate que controla a pressão máxima a serexercida pelo compressor, para evitar danos aomotor.
 
0
2/2005, Ranger
 
 
303-12-3 Power Stroke 3.0
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Turbo Diesel Electronic Admissão e Escape 303-12-3
ADMISSÃO E ESCAPE
(Continuação)
Precauções
A operação de um motor equipado comturbocompressor requer alguns procedimentosespeciais.
Sempre após a partida conservar o motor emmarcha-lenta por 45 segundos.
 1. Acelere o motor imediatamente após a partidadanifica o turbocompressor, pois este adquireuma rotação elevada sem que o fluxo de óleotenha alcançado o seu eixo.2. Acelerar o motor instantes antes de desligá-lo,também danifica o turbocompressor, poiscessará a lubrificação, ao passo que a rotaçãodo eixo ainda será elevada.3. A ingestão de objetos estranhos, por menoresque sejam, danificarão o rotor do compressor,prejudicando o funcionamento doturbocompressor, por isso, dentro dosperíodos recomendados avalie seu sistema defiltragem de ar.4. Por trabalhar com rotações e temperaturaselevadas, o turbocompressor requer um óleolubrificante que atenda a estas exigências, demaneira que em hipótese alguma, deverá serutilizado um lubrificante que não atenda aespecificação
multiviscoso 15W40 API/CH4
.5. Sempre seguir as instruções periódica.
Cuidado:
a não observância dos itensacima, causar danos aoturbocompressor e ao motor.02/2005, Ranger

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