t.

OS, PRIMlflOS AMOS

UANDO en 61 011,0 19A8 un ,grupo de homcres de empreso 'c~eo en

I Billooolo Com:paflJa AV~ACO. S\lJ obJeiivo prlmero fue ch9d~cmse ewclVSivan'lSnhl) 01 iTonsporie 'if e,xport.ocion de prodlUCtos. pe;recederos producldos ,en nuestro poT's.

Sin emborgo, 100 ptimeros oviol1(l'S Bristol-110 de AVlACO pronto comenzcron a simultOlneor e1 jronspor1~ Cie' oargo "I 61 de viaJeros. que se in~ci6 con los S61\1'icios 183lbOoMadrid y B~~ooo-BQrcel:ona.

It-ariol y obr~o rums como las de Madr'ld-Zarogoz,a-

50 Fcelonol: lMadflid"Golicia; Modrid,·Oviedo; Madrid-Alicante-Qran; MadridGu~neo cClJoIDrial. y olros vorios a 10 largo .c!a 10 costa CcntobricCJ. 91 lamosa

{l Tlro'l'l'sibar~arno''''

En tos primeros ti'€mpos, ambOs Compo ",OS Tanian sus redes de 'I,IIuelo wparados. sln coincidenciocS de linea$.. PerO Ileg,6 un momenta ell que· las nocesidades del traflco o!§Jreo, mo~lvQ,gos por el constcnte (lumen'lo de' ~a demanda interim If d91~urisrrno, ,exigie.ron Clue' sa eslobledar'on serV,lcios

En resplJesta 0 10 escesez Y' (I 10 Imperf·eccl,on Cle los comuruceclones de oquellos ClOOs. AVI/1<CO oSluml6 un popel comptemen"tarlo respeclo 0 10 red servido, per

comp;:lIrtidos con I~rla eo· vonos rutoiS. Nuestro CampaMa edendl6 SIJ red 0 !cr<s tslos !kliloon;s, abriendo S€ilNtCr.OS p~opioo con Mel"1OTca e IblzQ, y complerne:nta lido a toor'ia en Mollorco. 5e po'l'liclpaba. antr9 ctros, en las rutas Madrid-Barcelona, Madrid-Palma d'e MalioroOi Y sa ino ugu rarOO los vuelos Con tcs ~SI08 GanariCls,

Bus.condo O1i1!ijores, 'ooses eerc 91 reconooimientl:) oficiarl V come rnedlo de lnorrrn.Qliroci¢n de sus sls.1'E!!T'!iCls v de

- I inlegracJ6.n fl'Il el rnundo de intercambio, ee los Oompo"'os A~rea-s

, iinlema'CJonal~s, AV!ACO Ingres6 en lATA en 1950,

En 1951, 10 Compoiifa Inloio con su flota Brr~tol los prrimeros. vueloo cho,rter espoflo!es. con sarles ~semaiiol6ls que

en Iczeban Paris, cOO Pailima de Mallmool.

AV1ACO, EN EL HOitDINS INIII

SI trans:currieron 1m pnmeros enos d'€l 110 Compat'iiiO.

, liasta ~19gcir a 1954. one

reo I men,te' Importante para AV~ACO.

En aq~.Jel· aric to Comp.Qi'iio!

- Gon,stgue·eJ primer conholo con 10 Administr'aol6n Posfal espo !'iota para eI1ranspc1rle' dell coneo an welos

noc.u mos. de hecl.lel"lcla 'diana y regular. len una red que. ,o_mplk:rda mas tard:e, anlomDcr entresT ecce noche los 01 udcrdes de Madrid, 8orcelono. Vof!5lt'lcia. s:evilkJl. Mofogo 11 Palmo de MaHorca. tcs blen ccnccldcs vueros nocrumes AVIACO, aparte del obje1Wo eseT'ic1ol de

'·ron$porle de, COn"605o, he n cublsrto durante 25 CII''1OS· un Impo,rtante popel en et trOl1lsporte de p;asojems d~ntl'O de Espana

L Mo m,¢s importante para fa vida de 10

, Emprooo lo

maroa. en esta mismo ana. la' decisi6n Clel Inslituto If\k]cionol d'e ~n.d:us1rjOi de lorna r uno port&c~pocr6n J mportanle en el copttol de 10 Oompo~ia. omp1110noose cs.T lcs P'OS'lbllidades de inteNenCion y de inf,luen.cia del sector publico en 10 puJonle jnduslria del transporte aereo,

Poco eeseues sa

~tobrecieron una serre de< Importanfe& controrles de colaooraciOn e;xterior, de los cuoles g@ deriv6 10 eomprc de ovlones Convair 4AO "Metrop6II~QnJ!O. Lol!egodo de' los .a:Me'tmpoiltan» supuso para AVIACO- un ~mportanta

avar'lOO en su oiPortac~6n CI ~o-:s IIm~os rf.J;gulofes Int@rior9S. AVIACO fuvo a su cargo 10 operaai6n de .SGNicios regulore<s ,en lias. rutcs

"'1

Il"lternocio,nOrl~ que enlozoban 'Espai'la con, 661gicol y Holanda. En aquella i3pOOa sa inoorpor¢ a la, 'flotol un avl6n OC.(l, y :se lIev6 ell 0000 con Sabano un.o operocion que hJVO e·t,ooto dOOiSir\l'O ell el desarroUo del t~6i11lco furlsfico europec a las IslIas ConoriQ$.

Tal operacl,On $G bos6 en un acuerdo, par el que un mlsmo ovlan, inicLo'lmsnte, DC-.6 'if desPU9S CarO'iffl~lle. v,O!iciba

tlll€iS veees por semanol dews Bruselos a Modrid (o,I'eraa)O par Sobena) y, con en!OCEI' Inmoolloto. d9$oe '10 capi1o~ d~ Es~pa~o a los Islas Canorios (op€rado por AViACO) en un sis~ama oombioodo (olIbanalilacJOn~)I.S6Q(ji!'1 e1

cuol eeoc uno de' 1ClS Compclnio:s $6' hiXTo cor~lo de looos. tos aspecto~, de 10 - operoclon ~oomerciale.s 'If teCl'iicOS- en su re$'pectirvO froroo, ra'ievondose en Madridl los Irlpulacionss, e1 tervdcio de movordamia, etcete~o.r; de ambos Compan1:os.

#111111 CO

INiI'EGJRA.CION' D'E MEDIOS, IN ~BiERIA

l inlc.iorse 10 decado de los aD. las apremtOil'tes necesidtides da erxpcilr'lsi6n del tranco Olereo €In Esrpana coonseloron cceotor I.mOI polftiOOI de cOfloentrociol"l de medias, deo1m den Grupo INt

A Ialflrt Iberia e:ntr6 01 PCII11oipof mayoritorlamente en el c-opito1 socia! de AVI!A.CO y sa procedi6 (] la Integ raciOn d~ 10 mOiYOf po rte de tos mEdlos prOOiJcti'vos <te ernocs rempresos. pasonoo a formar parte de, Iberia los to~ler;es' de monte nimiento -con SUI equipo y personal-.

_ _j

..

Pas trlpulaoiones V algunos CleJegoclorftii;iS.

DlJ1ol"lteei period'o que siglUi6, los servrciQS regLJlares if de crnreos; de nuestro Companro sa opemrof'! con mad lOS PlOpios II con op:yrtocfones ae oo,p<lcidad de 10 flota de

Lbe ijo, En 1968 AVLACO obondoll"l6 lArA pore tener los monos, Il'bfes y comerclcdiz,or vuelm charter en 1'0$ mercedes britanloo "I esrondinol,tlo. servlcios que, OI"ovsia too ria con sus proplos Ovtonel). y tT1pulaciones. Con

ul formulal seoperoron vualos chc rler IE~OCl'!'11dinavi'Cl~ Qmo!'ias. con IDC-8163 en los coos 68 y6Q. lu~o inferrumph:fo.s poresoa:s-a: de equiPO.

UN OJ.JE1fliV'O' PiIIOAIJTAR'IO; EIlL CI&lARIER

L oLJge del tlirjsmo,fodor ,dlOOis'lvD del desarrollo economice de nuestro pals. ouso de manifie:>to que· sJ biE'ln era una gren fuan~e de ,acUvi'dod If de reeorscs 10 parlicipdcion d.:e flLlEis,tro palTis en Io.s Cilspec1'O$ comercia!es del ml~mo deJaoo Importontes kJgUn'iCiS que ab~j:nder.

Elmansporte aereo 100jOl 10 f6rmolo,ICcharfei/vocacioliles todo, inchJidolit oobroool en Espona 1I ne vltolidod inigualodo 'if sa ofr-ecici a este

resJ)@cto como via elora para potencter ClIquelh!]

po ilricipaol6n.

En cspa no 1m Companies Nociono I~ hobiol"ll I'levodo o cobo uoo concenlrociOo de 6sfusrzos paro ell monihJje V exlPQ rnsJ6n de 10 red (fe S>er'll'icioo reg,u!Cn9s, Inle riarm e in~emocionaies. $if:uondol(El~ 01 Inivel de los milf]ores Sil$'leroo~ ex~JI(]njill'!ros Queda'tlQ par atsl"Iderlo partiei poc!6n espaOOIt! en !os vueles oncrter, sistema d:e tra nsporte del maxlmo ini'eres po ra oueslm tunsrno.

STA sUUClCtOn hizo que en 4971 e1

I r1s1iti.,J io 't\k:lcionol de !ndustrio, plonteo ra una nuevo p<:Imioo:

AVIACQ aeblC1 sal poten.clado IXIrll pOOter il'l'IeI"Y6oi r rna:!; eftoozmeme en el rnsreeco If1I1ernCllCionoi de !os vuel.os "";rl'l:::uter. !lin {)'bandonm eor

,~

e! 10 SU [JOl'tici p;;lc&6nei"i al bafico regular interior, $lenoo eJ 'IrcWoo charter una acti\lida:d pecul,ilQr. con C(lINlcterrstlCO$ propia:s, :sa dectcl i6 un nuevo IPlaf1lteamieoto, qua sa enmaroaloo ell unotetel auilOrlnmia operrorlii\J'o y lI'esOOJ1s.abl'~[dodd'e g:est~aJ"l IProp~r:lI.

Tol dec]si 01'1 llievo COfHSigo lmOI cOfI1p'le1a r€lorgalrni2\ac~6n dEl AVIAGO, Se rcenovOJOIi Y COfTIpletorrOr) I'-os equ..r lpos drectivos y. tltl'S U!fIIO d~~erfiidCl

Invesrigcci6n dEl los I'JlEljrOOdbs. $8 prooocN6 a 10 eva1u(])ci6n de ~a:s fides de eeuerdcoon los nooesldo~es - pre\listo~, sa I rnici6 10 gdqut:sidon de los aviones neeescnes. se 'ech.l'laron nl!l~yQs.llI'ipulCl'cjones V sa ampli6 BI CDPlta I de La CQmpa1nH{J,

LA MODE!R!NIZA,CI~OiN. 'D:E ILA fUlT,...

APA €Star en dl:s;posicJ6:n de

. atender sus I"!lb9VOS obje1ivos @n sl ambito

i ntemoclono I, AV:IAOO hUlJo deo:cometer 101 penovo;c,16n de su neto oGroo.

AI m1-sll1oliempo era floo8smloaor 10 me'S (ldoclJodo respJ9stOi de

- majora de- ooUdClG € n e~ seNldo ds!o red regular er1comElftctbdo 0 10 Compania.

F~&!'on inoorpordndose sl.Jcffis:lvamente· OIJiones reccteres mooelos Corovolll9 (1972 y1973). [JC-,Bf52 ~ 1973. ~974 Y 1975) y ifurbohel!~ Fokke:r"27 (1972). v s,'9 retiroron los OCnvqk...tl.dO. IEntrB,tonto 10 Compoorliol 'Iornobo I.! l"I!a decisj6:n ~fOiSCendente; 10 elecclO'n dssuflo1a 00:;1 ca. qll$se materic:llit;o en un conka10 con 1:0. coso Douglas p;:;IKll ltl ent~ega de avlones OC~9 a parlir de· 1:?74.

La primlt'ra ~erte OC·9132, compi.u~$10 par OC:ho unid,adss, fue cU'!>od,rincrdo eer In amonces Princeso de Espana.

Confmme ol n!Jevo plool'eOnitG!li'!to. AVIACO lIe\l6 {] eeoc 10 transfcrmacion "I Olmp~tGc.lOn pr;evistas y ya en ~ 917 ,. con u nouoto de 22 rooctor~ y 5 tUllbotu~lioes, Ueg6 0 11'0 !1Sjp!'.)rto r 1.200 ,000 pai!lClj.eros chorter. do ndoo.si ~mpOrlan1-e- impulso Q 10 pel,rliclpocf:6nespaflOlt], ,en 91 trof·ico chOirter intamoolonol. En Iia red regular se trqnsPQrtoroo 1.273.000

_ posojs:r·os,

11

10 cweoci6n del

I M~rIIis1€1rio de 'Fransporles. V Corm.Jflioodones en i917 sigulerrm cesl

~nmedl0tcmeFite loslrooojoo preparClifo:fiQ;S para 10 9h::foorac~cm de una poliitica de ·Ironsporte en general en ESfjai'lCl, 10001 qua culm1nO en la publicoci60 del Ulbro BEanO{) oe~ Trollsporla en mayo de· ~ 979. Poria qu.ese reftere a ~ h'Cosporte oereo, las

- f'!lJevo$. orientaotones gubeman;enfotesfuer'Of'l ooo~i6n PQ,~o qUEi en ,~I seno de las ,empresas detr,ansporte CIIe~eo de! iNue dlarC! reconsrderaci6na los

nsos OJ: ~I~ON

FiL01A 1948-80'

12

~ar'!teQmlei'll1os, preceso qll:e culm~n6 con 10. elObOfcci6n de IdS: boses de IJnCl plOfl!1iooci6n cOFlj.!Jnta de dicilos empr·esorS en los quest;!' , osumen, como obj:etivos, 10 mejof atenci6n de~ Si9r\1iicJo a la com un idadl nadonoL to Q,ptimirociOJl de 10$ reeurses eosernos y ·ell ,equilibria econ6m~CQ.

Dicho p!an 'eslrotegi;'co de los em~os daiiNI se"alOi para AVIACO una m6s activo participacioli"l etl 81 trrnlco e>hort€i i nt~rf'!.ocionol e interim. maro6!"1!dose m:a1ias realm.eme amblciosas en 10 '!9S~9rC!1 ,exirClOrdtnariamente compe1Hiva d@1 charier ~ntemaCioocii. IJMACO seg~iflo o1endl~etld'o part,edie! lir6fioo reg!J!cllr !ntelr,]oJ'. co:mpl@mentando a IBERIA,

..

como media (fa o~:m;,lv,s,char od:e<:uOidom€'nte res recur s ()~ propios de ra ComP<li"iiai.

En 191 desarrollo de9stol iIIueva pdli11ca de io Campania deben o,ls1ingiJirs-6, ~anos

- cmerElO'les. .

Per ,10 qu.e se fe'nere, !!]I 10 c;:upacrd'ad prooucHva de to C<)mpania. se hOin tomado -.Jdlsposic-ion€ls. yo' entC&e!

OVOJilZOdo de apliea,cion. para aumentor ',el potencio'l y 10 capacldod com,petitlva de 10 flc,tol. La note CarQiI.i'elie hOI slco yo r,etiroda die servlclo y en breve conclulro el procsso de s1Js~lrIucl¢n de loflota DC-

- 8152 de posaje por 10 mas modarno 'Y oapoz' de, DC·8/o3. habreFJdose oll'l,Pliadlo conslderablemenfe 10

'19.57 IHERON n

I.fNEAS AEREAS=~ _ _..;..L.".

dO~Qci6n de al/lones OC-9, A flnal'f1s eta 19BO 10 ~Iota ,de 10 CO'mpoi"i1a e;sta f,ormocl\a per' 26 re<;lclores II 5 'illJrboM'llces V durante 1981 SB' oomplefo,rei e5ie pJo.l:n de renovoc~On de noto que incluye 10 Elxplotacl6n del un IDC-10130.

Duronb;l los enos 1979 V 1980 sa no gmpUadQ oonSlidem:lbl\~men~'ii el equipo de trilDutOClones 'tlikl'licas 'IS€!

1i959' CONVAIR-440

..

lltl

hOi itevodo '01 0000 una imporlonte actiiViaaej.

IlevaJIIC!o a ef,ooto ies planes de formao!on y fraPiSforma:oi6n nacero rlos pare Ie adocuacJ6'n de los frlpl,llociorneslecnloos V ClUX.i1icrr'EilS a las mooifioo:cro:nGlS yolo ompliaoi6n de nota. como medio de afllO~tQr ,ef·icounenfe e1 Imporhlnll'€l< oumeoto de activload Pl"e¥bstGi.

H:a :s~dol obiato de pqrttC'lJh::u atancioo poFlParle d~ AV,IN.;;O .10 ade(;uadol"l de su 651ruC'lura orga nimtllofO. 191 diOOi\o de su:poInloo comerclol 'lila apUcQ,ci6n de uncs mode-mas t\E!ocnicas de CCll'ltrol de· gsstion apoyodO:!l ene~ control preslJPue&'la~io con un sisfema Informatica effcoz. COf'I'lO medio, da lIego!'

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P=i~;;~

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a 101 I"IllvGoloolo!"l dG' lOG res.ultados, ecooOmicos.

Merooe cies.t'Ooarse que 611 estc m..l~VO epoco sa han ompllado' las e~feras, de OOQperoclon con 10

Compo ~io ~eERIA. no &01:0 en 10 que, Si9 rafiare a 10 plal1ifbaoton COOrdinooo;:] d®. o moos empreso;s, sino tornbll§n en ali mejOf aU'!tendimle!ito, de 10e'S dl~ec1l1ce~ comunes.

~I

e!5'±;~-·_··n.,".,~~ ,_

I~

Resuitado d\e ,este cooslder(JbiJe' esfuer.lO reolizodo per 10 Empresc son las cifros de 'Inlfico q,ue sa Clfoorm::ul en e~ iEje.roicfo 1979J80, que conflguran a AVIACO como una ComlJ(li"ii'a de prim6'lO 11000. superior en vQl'uman 0 algunos Companios ncclonoles El'uropoos.

- En e18,eto. en el Ejerc:lclo

- 1979180 SlU! llota vol6 rnes de

59.500 !'lOfOS., cumpliendQ mO$ - de 43.500 wa~os 'If 35 millone!> de kllometros, EIIr6fico trcl'rilspOrtado Uego en 611 Cllr'\O a - 3.2~.OOI) pasOlJe~os y 490.000 Tm./Km .• cifJ,asfodas, elias reoord en 10 historia de 110 Compan&o.

1000. ej~o o.bligo 0 AVIACO (:I desplegor en dobra ,€!I I'moortonte ,e.stlJerzo ecrc

~.~ ... ~.~:

'1980 OC-B/63,

f5

16

rna Maner su @);1p::':lr'l!slon an €II sootor charlB:r de un tadoy, lPOf o1ro. cMl(]icor un, alto n.l,vel deotenoion (] Sl:I Ired de oorvicios int19rior€lS. con vein1icooiro, enlaces en1re OOlpltales e~:pai"lol(]s.

PDf 10 ques€!, we~ye'J'e 0 los vuel,os charter. la 'nota de AVIAC-O cu'bre yo 105, ctelos de IESpa~Cl y de IEuropa "I se 'Clibre comlnos en AJrr,oo, Arne-:rlca 'If Media y Lelono ()r~arnta, De EstEl' a Oesta [de 10 URSSal fre,ilno Unid:O). de Norte a Su' [de csccu"'Idlnoviol 01 EUI~opa Mooif,errOrJeci), en Af~iool y en .AmeriCO., l,assi9~Q~ ,AQ de los VlJE!~OS dij: A'VIA.CO se '@'stan oonvirliendo en 1Iii:1 mo rchOimo Q;!1iI ,gerontic quiS agra~daf"l 10 pr,esBfioia espan,ol:a en 911 mundo del tralf1srJ('1Ji'€l aereo.

T 00;0 est,s progreso ,en to operac~ji] he! e.stodo aoompailJltldo de un decijdido ~ntler'es y ,esf'UElTlO enf(l'!,i',orr de 110 m9=j,or;ol de ~a caUdad ce los ®ervllcioo Qua pr,esk:JI 110 Co:rnp:Ji"il0. En esta sentido, debe desb::u::orS€l ~a buena Imog~11i y 'ei oproc!lo de qua gOOCII AVlIIJ.t:;O, 00 sOlQ enel mllli'ldd' de las COffiJ,'joIMas a:ereGs y de IClI~ org:OOiroc:!or'!ti'J'.S d~ ViloJes y en ,9=1 ,di9 !C!I operoc.i6n, como son ooropusrit¢$, OOntr05, as OOrl~r'OJ detr,oililco, ~too:fe:rG~ sino 'tambll!n, V rnuv ,especia'lmsnte. ,en1re sus p:JoojefOO Y USU'oflOS, Ibase

fi rril'UB' sabre' ~a. Qua c;Qns1ruir e~ tuturo de '10 emp~ol.

r r r

r

...

EI transports asr'9o, que Ian vivo deserrollo ho experimenfodo en los 011111"1;0$

.. 1'Feinta aI'\OS, sa enfrenta 1'10,(

en 901 rrll.mdo entero 0 groves,

• problemas. que dltic.ulioran.

sin ouco. su progreso en los ptoximos anas Los Compcnkrs o~reas se verOn obligadas a ulilimr toda su copacidad de .. innOVCici6n 'if de trooojo en

- resoencer a un reta que,

evidentemante,es 191 de

moVOt envergadura que nCi tsruco que ofron-Iar 10 industria.

AVIACO d€be enccror al porven I r con 10 eonno nzo que Ie pu~sra su ya lorgo historh:;I' de mas de tres decado-s, a ~rav~ de las cuoles hal sobldo clJmplir fielmenl'e fa mislOn de servicio que., en cir.cuostallc!as cornbrcnles. ha t@nido encornendeeo,