A bicicleta através do tempo
Panorama sobre
1818
A primeira ideia de bicicleta foi
feita pelo alemão Karl von Drais.
Chamada de Draisine, era construída
quase inteiramente em madeira.
Possuía um sistema de direção que
permitia ao condutor fazer curvas, e
com isso, manter o equilíbrio quando
em movimento. O veículo não
possuía pedais, portanto, o condutor
dava impulso com os pés, diretamente
no chão, e os levantava enquanto a
bicicleta adquiria velocidade. Tinha
sistema de freio rudimentar e ajuste de
altura do selim.
1839
O modelo criado pelo escocês
Kirk Patrick McMilian foi o primeiro
a possuir pedais, ligados ao eixo poste-
rior da bicicleta. McMilian aproveita o
conceito de Drais, redesenha a viga
central que liga as duas rodas e adapta
um sistema de propulsão por pedais
em balanço ligados a um virabrequim
no eixo da roda traseira por meio de
alavancas. O ciclista acionava o
sistema em paralelo à roda dianteira,
com os pedais se movimentando para
frente e para trás.. A bicicleta funcio-
nava bem, mas não se popularizou.
do século XIV aos anos 70
1866
Pierre Michaux, um carro-
ceiro da cidade de Brunel, França,
recebeu em sua oficina uma draisiana
para reparos. Depois de pronta
colocou seu filho para usá-la e esta a
achou muito cansativa. Michaux
então passou a pensar em algum
sistema de propulsão que fosse ligado
diretamente a roda dianteira e que
fizesse o deslocar da máquina mais
fácil. Acabou redesenhando todo o
projeto original da draisiana, criando
um quadro de ferro e um sistema de
propulsão por alavancas e pedais na
roda dianteira.
1868
A chamada “Bonesshaker”, ou
chacoalhadora de ossos foi feita por
James Starley, na França. Era constru-
ída em aço, tinha pneus de borracha,
roda raiada e um sistema de freios
inovador. Possuía a roda dianteira
bem maior que a traseira e era a
máquina de propulsão humana mais
rápida da época. Como os pedais são
fixos ao eixo da roda, quanto maior o
diâmetro da roda maior é a distância
percorrida em cada giro desta,
portanto maior a velocidade alcança-
da em cada pedalada. As rodas a partir
de então seriam fabricadas com medi-
das que atendiam ao comprimento da
perna do ciclista.
1885
A primeira bicicleta segura foi
criada pelo inglês John Kemp Starley.
Tinha duas rodas do mesmo tamanho
e o ciclista sentava-se no eixo entre as
duas rodas, o que proporcionava a ele
maior equilíbrio. A simplificação do
modelo (duas rodas do mesmo tama-
nho eram mais fáceis de serem produ-
zidas) barateou o custo para a produ-
ção e venda das bicicletas. O modelo
possuía corrente de transmissão
colocada no eixo da roda traseira e
pedais no quadro estrutural.
1960
A partir dos anos 60, os adultos
estadunidenses começaram a redesco-
briras bicicletas. Elas eram usadas
ainda como fonte de recreação e
exercício. Então, quando chegaram os
modelos de corrida, vindos da
Europa, estes ganharam popularidade
entre os moradores dos EUA. No
entanro, as bicicletas de corrida não
são muito confortáveis e seus pneus
estreitos não são adequados para
condições offroad. Os pneus eram
colados ao aro e para concertar um
simples furo era necessário descolar o
pneu, descosturá-lo, remendar o furo,
costurá-lo, para finalmente colar de
novo o pneu no aro.
1970
A bicicleta deixa de ser impro-
visada, limitada e frágil para se trans-
formar em uma máquina robusta,
precisa, leve e com uma tecnologia
excitante. Em pouco tempo o nome
"mountain bike" se torna popular e
acaba ultrapassando os limites do
esporte e lazer para também se trans-
formar em ótima opção de transporte
urbano. A mountain bike ganhou
popularidade nos anos 90. Possui um
quadro mais pesado, pneus largos e
com cravos, sistema de suspensão e
guidões planos, mais marchas (do 21
ao 27) para subida e descida íngremes.