AUF DER SEIDENSTRASSE NACH HONGKONG

3 . TEI L : SH AN G H AI - HO N GKO N G

Eindrcke einer 5 1/2 monatigen Reise mit Bus, Bahn, Sammeltaxi und Schiff. Von der Trkei in den Iran und weiter ber Pakistan nach China.

28. 10. - 10. 11. Shanghai Kanton

Entlang des Kaiserkanals von den Grten Suzhous an den West-See in Hangzhou und weiter nach Guangzhou, dem rmeren Bruder Hongkongs

Nach vier Tagen ziehen wir weiter nach Suzhou, eineinhalb Eisenbahnstunden westlich von Shanghai. Suzhou ist eine kleinere, lndliche Stadt (lediglich 800.000 Einwohner), die von vielen Kanlen durchzogen wird. Das Venedig des Ostens, wie es Marco Polo bezeichnete, liegt direkt am Kaiserkanal, der ber 1.800 km Hangzhou in Sdchina mit Beijing, den Yangtsekiang mit dem Huang He, dem Gelben Flu, verbindet. Der Kanal fhrt durch die am dichtest besiedelten Gebiete Chinas und sorgte schon vor 800

Jahren fr den reibungslosen Transport von Gtern zwischen den Zentren des Staates. Suzhou ist auch die Gartenhauptstadt von China. ber 150 dieser Kunstlandschaften sollen sich in der Stadt befinden. Chinesische Grten sind eine Wissenschaft fr sich. Soll doch die umfassende Weltformel (die Kunst, die Zahlen von 1 bis 9 in einem Quadrat so aufzuschreiben, da die Quersumme jeweils 15 ergibt) sowie die chinesischen Musterlandschaften von

SUZHOU

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Hangzhou und Guilin in einem Gebilde integriert werden. Klar, da so eine komplizierte Aufgabe immer zu hnlichen Lsungen fhren mu, denen sich die Chinesen mit jeder Menge Steine und neuerdings Beton zu nhern versuchen. So behaupten die Banausen unter den Europern, da man, wenn man einen chinesischen Garten gesehen hat, alle gesehen hat. Trotzdem versumen auch wir nicht, in Wrdigung aller Brokraten, den Garten des einfltigen Beamtens oder wie wohlwollendere Autoren bersetzen, des bescheidenen Verwalters zu besuchen. Nchste Station unserer Reise ist Hangzhou, eine Millionenstadt am Ufer des in ganz China berhmten West-Sees. Wir wohnen in der Villa von Marschall Lin Biao, einem der wichtigsten Fhrer der Kulturrevolution, whrend der das ganze Land ins Chaos gestrzt wurde. Gleich in der Nachbarschaft liegt das XiziHotel, das ehemalige Landhaus von Mao Zedong. - Wie man sieht gibt es auch im Arbeiter- und Bauernparadies Gleichere unter den Gleichen.

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HANGZHOU

Verstehen kann ich sie ja. Auch wir genieen noch die warmen Sonnenstrahlen am Ufer des Westsees, gehen spazieren, lesen die tglich neue China Daily oder erkunden mit Fahrrdern die Umgebung. Nur die Dame an der Rezeption irritiert uns am Anfang etwas, weil sie uns tglich erzhlt, wir knnten das Zimmer nur mehr fr einen Tag haben. Doch sptestens am dritten Tag kann uns das auch nicht mehr beunruhigen. Einen Tag frher als geplant reisen wir in Richtung Guangzhou ab. Es haben sich gerade zwei freie Hardsleeper-Pltze ergeben, was fr eine 38stndige Bahnfahrt ein ganz gutes Argument ist. Witzig sind auch unsere Mitreisenden. Sie verhalten sich sehr zivilisiert, niemand spuckt oder rotzt auf den Boden. Ganz genau beobachten sie, wie wir uns benehmen und was wir essen. Am Schlu - wir trauen fast unseren Augen nicht - putzen auch sie sich mit Taschentchern die Nase. Um die luxurise Bahnreise wrdig zu beenden, fahren wir in Guangzhou mit einem Taxi zu unserem Billig-Hotel. - Okay, ich gebe ja schon zu, da um 23.00 Uhr keine Stadtbusse mehr gefahren sind.

LING YIN KLOSTER

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Jetzt ist es Mitternacht und noch immer haben wir Hunger. Das Reisbox-Essen am Nachmittag im Zug war nicht besonders ergiebig. Ich finde mich schon damit ab, mit Kohldampf ins Bett zu gehen, als Klaus mich berrascht: Na, dann gehen wir eben Essen. - Wie bitte? Es ist jetzt 24.00 Uhr. Mindestens drei Stunden zu spt, um noch etwas zu bekommen. - Vergi das. Wir sind hier in Guangzhou. Das private Restaurant um die Ecke hat sicher noch offen. Tatschlich, da brennt noch Licht und es stehen Tische und Sthle herauen. Zusammen mit einem Bohemian sitzen wir noch bis 2.00 Uhr frh. Es ist noch warm, richtig angenehm. Endlich habe ich nicht mehr das Gefhl, vor dem Winter zu fliehen, mit dem unverschmten Glck, den wrmsten Herbst seit Jahren erwischt zu haben. Guangzhou ist wirklich die westlichste Stadt von China. Der Einflu des reicheren Bruders Hongkong ist berall zu spren. Viele private Lden, die all diesen verabscheuungswrdigen weil unntzen Hongkong-Schrott anbieten. Aber nach zwei, drei Monaten tut es ganz gut zu sehen, da es all diesen berflu

HARDSLEEPER

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GUANGZHOU

noch gibt. Auch in das Angebot staatlicher Lden mischen sich Westwaren: San Miguel Bier, Joghurt von Danone und natrlich weltumspannend: Nestle. Auch die Menschen sind lockerer und umgnglicher. Sie haben all die Kampagnen whrend vierzig Jahren kommunistischer Herrschaft und Jahrhunderten nordchinesischer Kaiser nie mit der Verbissenheit anderer Landesteile mitgemacht. Ist es das heie Klima, das sie weniger extreme Energie entwickeln lt, da es immer noch einen zweiten Weg zu geben scheint? Die Kantonesen sind Sdlnder, Hndler. Graue Theorie und komplizierte Technik waren noch nie ihre Strke. Ganz lustig ist auch der Besuch des Museums fr die Stadtgeschichte. Ausfhrlich wird ber die Entwicklung vom Jahre Schnee bis zur Gegenwart berichtet. Einschneidende Vernderungen werden ganz im Sinne des historischen Materialismus erklrt: Wurden die armen, entrechteten Volksmassen von einem kapitalistischen Feudalherrn zu sehr unterdrckt, erhoben sich die Rechtlosen und wieder wurde ein Kapitel kommunistischer Revolution neu hinzuge-

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fgt. Auffallend ist, da die englische bersetzung in der Abteilung ber die Zeit der Opiumkriege immer sprlicher, dafr aber um so bsartiger und giftiger wird. Ich mchte nicht wissen, was da alles auf chinesisch drinsteht.

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10. 11. - 22. 11. Hongkong

Nach 4 Monaten in der britischen Kronkolonie wieder die Segnungen westlicher Zivilisation genieen Obwohl es geographisch Richtung Sden geht, fhrt die Fahrt nach Hongkong in den Westen. Schon die Bahnreise nach Shenzhen, der chinesischen Grenzstadt, ist ungewhnlich luxuris: Selbst der HardseatWaggon hat eine Klimaanlage, die aus Prestigegrnden voll aufgedreht ist, obwohl es heute ohnehin nicht so hei ist. So frsteln wir bei siebzehn Grad - aber das wre ja noch schner! Eine Klimaanlage haben und sie nicht einschalten. Da knnte man ja meinen, da sie nicht funktioniert, kaputt sei. Reisende, die den Mittelgang blockieren, gibt es auch keine mehr. Jede Fahrkarte beinhaltet eine Platzreservierung. Anders wre das hektische business, das die Chinesen whrend der zweistndigen Fahrt veranstalten, auch nicht mglich. Ununterbrochen ziehen Wgelchen mit Medikamenten, Heilkrutern, GinsengWurzeln und Essen vorbei. Die Reisenden, in der Mehrzahl Hongkongis, kaufen auf Teufel komm raus. Shenzhen, die Endstation auf chinesischer Seite, ist ei-

HONGKONG

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NEUB AUTEN

ne der zwanzig Sonderwirtschaftszonen (SEZ) von China. In den SEZ drfen auslndische Unternehmer auf eigene Rechnung Betriebe aufmachen und produzieren. Ein durchschlagender Erfolg: Innerhalb von fnf Jahren investierten vor allem Hongkonger Geschftsleute, berseechinesen, Amerikaner, Japaner und einige Europer mehr als drei Milliarden US-Dollar. Die Bevlkerung von Shenzhen hat sich innerhalb von vier Jahren verzehnfacht - und genau so sieht es auch aus: wenig gezielte Stadtplanung, ein hliches Mischmasch aus Fabriken und Wohnburgen - abstoend. An der Grenze machen wir noch ein kleines Geschft. Gegen Vorlage unserer Wechselbelege tauschen wir Renminbi zum offiziellen Kurs in HongkongDollar. Da wir aber die Renminbi nicht in der Bank sonder auf dem Schwarzmarkt gegen FEC eingetauscht haben, mache ich bei dieser Transaktion rund 14,50 oder 100% Gewinn. Klar, da so ein gutes Geschft nur auf einen Tausch von rund 150 Yuan pro Ausreise beschrnkt ist.

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CENTRAL

Mit der Eisenbahn fahren wir dann von Lo Wu, der Station auf HongkongSeite, weiter zur Halbinsel Kowloon. Eine Dreiviertelstunde lang geht es durch die New Territories, den Schlafstdten von Hongkong. Riesige Wohnsilos sumen die Strecke. In der South China Morning Post liest sich das dann ganz locker: Da oder dort plane die Regierung eine Siedlung fr 300.000 (in Worten dreihunderttausend) Menschen zu errichten. Eine Meldung am Rande, ohne herausragende Bedeutung. In Kowloon Tong steigen wir auf die Mass Transit Railway (MTR), die UBahn, um. Hier komme ich aus dem Staunen nicht heraus: Wieder richtig westliche Werbung, bunt und aggressiv, nicht grau und angestaubt. Oder Wir entschuldigen uns fr die Unannehmlichkeiten, die der Umbau verursacht. In China gab es permanent Unannehmlichkeiten, ohne da es irgend jemand nur in den Sinn gekommen wre, sich dafr zu entschuldigen. Nachdem wir im Travellers Hostel, im sechszehnten Stock des Chungking Mansions, unser Quartier bezogen haben, gehen wir zu Mc Donald's und wer-

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VICTORI A PE AK

fen uns einen Big Mac ein. Danach klemmen wir uns im Aufenthaltsraum hinter die Glotze: Was fr ein Unterschied zu China! Moderne Nachrichtenprsentation, westliche Filme, im Fnfzehn-Minuten-Takt von Werbung unterbrochen. Nicht Werbung wie im chinesischen Fernsehen: viermal Khlschrank hintereinander, kastenfrmig, grn und gleich aussehend. Modernste Werbetechnik, auf das Unterbewutsein zielend, brillant gemacht. Nicht en bloc sondern in regelmigen Intervallen immer derselbe Spot, bis Du ihn auswendig kennst, bei der vierten Wiederholung vielleicht mit einer kleinen Abnderung, damit Du nicht die Aufmerksamkeit verlierst. Die reinste Gehirnwsche, bis Du es glaubst, da nur Rolex richtige Uhren, BMW sportliche Autos und Mild Seven wahre Zigaretten herstellt, Korean Airlines die einzige Fluggesellschaft ist und Khe nur im Anchor-Land glcklich sein knnen, es sei denn, ihre Milch wird nicht vorher zu Milka-Schokolade verarbeitet.

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CENTRAL

Am nchsten Morgen zelebrieren wir unser erstes Hongkong-Frhstck: Nicht wie in China Lskaffee und trockene Kekse sondern Schinken, Kse und Honig, dazu tglich frisches Schwarzbrot aus der Bckerei des Holiday Inn. Die kleine Kche ist auch Treffpunkt der Chungking-Mansions-Szene, Cocktail aus Schicksalen der Dauergste und Durchreisenden. Der Australier, der dringend einen Job braucht und dem die HongkongChinesen bis Oberkante Unterlippe stehen, der pensionierte EnglischProfessor aus Beijing, der im Winter fr ein halbes Jahr nach Hongkong zieht und Unterricht in Mandarin (Hochchinesisch) gibt. Die zwei Deutschen, die unter Tarnung eines Second-Hand-Bookshops billige Transsib-Tickets aus Budapest verklopfen, mit geflschten Studentenausweisen handeln oder Schmuggel-Trips vermitteln. Das sind Flge nach Taiwan und Sdkorea, das Gepck vollgestopft mit Hongkong-Kram, der in diesen Lndern an Mittelsmnner bergeben und verkauft wird. Oder die heieste Sache: Ein Kilogramm Gold nach Kathmandu, Nepal. Wenn es klappt werden die

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CHUNKING MANSIONS

Flugkosten bezahlt plus US$ 1.000, Taschengeld; wenn nicht: zehn Jahre Knast. Da gibt es dann noch eine Australierin, angeblich Journalistin, die in Vietnam verheiratet war, mit der Machtbernahme der Roten Khmer hinausflog und die Sache wohl nie ganz verkraftet hat. Jetzt schreibt sie an einem Buch ber die Leiden des vietnamesischen Volks, aus dem sie mir unter betrchtlichem Alkoholeinflu vorliest. Dann die berraschende Frage, ob mein Prsident (Waldheim) ein Nazi sei. Ohne meine Antwort abzuwarten, kramt sie in ihren Unterlagen und meint, da er kein schlechter Mensch gewesen sein knnte, weil er irgend etwas ber das Schicksal der Vietnamesen gesagt hat. Oder die Afrikaner, die sich schmuggelnd und jobbend durchs Leben bringen, wobei durchschnittlich nur jeder Dritte fr die bernachtung auch bezahlt. Als einem gedroht wird, da er fr eine Woche nachzahlen mu, meint er ganz cool: Fr eine Woche? Oh ja, das machen wir.

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Die Tage sind fr mich mit Geschften ausgefllt: Reisebros nach billigen Flugtickets Richtung Europa abklappern, Straenmrkte und Geschfte nach neuen Klamotten, einen neuen Rucksack kaufen, ein neues China-Visum besorgen, Geld tauschen und telefonieren. Zu Abend essen wir meistens in einem indischen Restaurant. So verschlingen wir fr 4,30 jedes Mal ein traumhaftes Essen. Billig und gut europisch Essen ist in Hongkong nicht mglich und die chinesische Kche ist nach ber zwei Monaten in China auch nicht mehr so attraktiv. Erst nach einer Woche beginne ich so richtig mit dem Sightseeing. Besonders toll ist eine Fahrt mit der Doppelstock-Straenbahn. Mein Lieblingsplatz ist die erste Reihe im Oberdeck. Bis auf wenige Zentimeter fahren wir auf andere Trams heran, jedes Mal glaube ich, jetzt und jetzt kracht es. Auerdem hat man von hier oben einen tollen berblick auf das Straenleben. Eine Steigerung des Action-Gefhls ist nur mehr mit den Doppeldecker-

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STANLEY

Bussen mglich. Besonders spannend: Eine Fahrt ber die gebirgige Hongkong-Insel und die Steilkste im Sden entlang. Dabei komme ich auch durch Gebiete, die ich nach dem hektischen Hongkong-Central gar nicht erwartet htte: Richtig gemtlich, fast lndlich geht es hier an der weniger dicht besiedelten Sdkste zu. Die Landschaft erinnert mich etwas an Korsika. Auch die Temperaturen: Ende November ist es angenehm warm, gerade richtig, auch einmal ein paar Stunden faul am Strand zu liegen, abzuspannen von der Hektik und Enge. Central scheint hunderte Kilometer entfernt zu sein.

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23. 11. - 27. 11. Macau

Die erste und letzte Kolonie auf chinesischem Boden Eineinhalb Stunden dauert die Fahrt von Grobritannien nach Portugal. Nicht im berschall-Jet sondern mit der Hi-Speed-Ferry von Hongkong nach Macau. Fast doppelt so lange wie mit dem Boeing-Jetfoil, einem von zwei Jumbo-Triebwerken befeuerten Tragflgel-Katamaran. Time is money in Hongkong, auch in der Freizeit, wenn Tausende am Wochenende nach Macau fahren und ihr Glck in den in Hongkong verbotenen Spielhhlen versuchen. Wem die bis zu 55 km/h schnelle Fahrt in der Hi-Speed-Ferry zu lange dauert, kann sich schon an Bord mit den l $ fressenden Slot-Machines auf das Kommende einstimmen. Oder nach verlassenem Glck in die Traumwelt der Bordvideos schlpfen. Trotz all diesem Angebots sind die Passagierzahlen auf den konventionellen Hi-Speed-Ferries stagnierend; die Zukunft gehrt den an die 90 km/h schnellen Jetfoils, Hover-Ferries, Hydrofoils und Jetcats. Hoffnungslos veraltet und darum eingestellt wird die alte Shun-Tak-

MIT VOLLGAS NACH MACAU

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Fhre, ein 1.000-Passagier-Pott, der gemtlich in zweieinhalb Stunden die 75 km nach Macau durchpflgt. Auch wenn der Chefredakteur der South China Morning Post wehmtig an die heien Stunden in einer Zweibett-Kabine nach einer durchspielten Nacht zurckdenkt. Macau wirkt nach Hongkong provinziell, eine Mischung aus berkommener portugiesischer Kolonialverwaltung mit chinesischem Fuvolk. 1557, fast 300 Jahre frher als Hongkong, trat das chinesische Kaiserreich die Kolonie an die Portugiesen ab. Damit ist Macau die lteste europische Kolonie in Asien und wird auch die letzte sein, wenn sie 1999, zwei Jahre nach Hongkong, an die Chinesen zurck-gegeben wird. Dabei wollte Portugal schon Mitte der Siebziger Jahre, als die verbliebenen Kolonien in Afrika in die Unabhngigkeit entlassen wurden, Macau an China zurckgeben. Doch damals wollte die Volksrepublik nicht. Erst als China sich international fr den Kampf gegen den westlichen Imperialismus stark machte, wurde es von anderen Entwicklungslndern aufmerksam gemacht, doch vor der

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FORTALEZZ A DO MONTE

eigenen Haustr in Hongkong und Macau reinen Tisch zu machen. Vorher wurde Macau ohnehin als nahezu wertlos betrachtet und Hongkong war durch Jahrzehnte, unabhngig von der innenpolitischen Situation, Chinas Tor zum Westen. Wozu also die Lage unntig verkomplizieren? Wenn die Volksrepublik wirklich gewollt htte, wre es ein Leichtes gewesen, die Kolonien unter eigene Kontrolle zu bringen. Man htte nur die lebenswichtige Versorgung mit Wasser, Strom und Lebensmitteln unterbrechen mssen oder einfach die Grenzen den Hunderttausenden Fluchtwilligen ffnen. Unter dieser Menschenwelle wren die Kolonien sicher zusammengebrochen. Heute hngt das Ablaufdatum 1997 bzw. 1999 wie ein Damoklesschwert ber Hongkong und Macau. Man hat aber den Eindruck, als ob dadurch die Wirtschaft nur angeheizt wrde. Jeder versucht noch so viel Geld wie mglich zu machen, wobei die Oberschicht schon lngst einen Zweit- oder gar Drittpa im Hemdsrmel hat. Ein Problem stellen nur die unteren Schichten dar, die groteils nicht einmal einen zweitklassigen britischen Reisepa sondern nur ei-

LEAL SENADO

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ne Aufenthaltsgenehmigung fr Hongkong haben. Trotzdem hoffen alle, da China clever genug ist, die Tr zum Westen nicht zuzustoen. Jetzt wird auch in Macau an allen Ecken und Enden gebaut, die Infrastruktur verbessert und Betriebe angesiedelt, um nicht nach der Rckgabe an die Volksrepublik in die Bedeutungslosigkeit zwischen Hongkong und Guangzhou abzusinken. Trotzdem wirkt Macau wie eine Zwischenstufe von Hongkong und Guangzhou. Auch fr mich sind meine Tage in der portugiesischen Kolonie eine Dekompressionszeit im Eintauchen nach China. Einzig der alljhrlich im November stattfindende Grand Prix von Macau bringt etwas Hektik in die Stadt. Auf allen Straen wird eifrig trainiert und auch im ffentlichen Verkehr ist so manches Rennauto mit kaputtem Auspuff unterwegs. Zum Essen gehe ich immer in ein kleines Cafe mitten in der Altstadt. Hier geht es richtig volkstmlich zu. Da sitzt die Omi aus der Nachbarschaft genauso

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HOTEL-CASI NO LISBOA

beim Abendessen wie die junge Angestellte oder der Arbeiter. Es wird nicht gerade Grande Cuisine zelebriert, sondern es gibt bodenstndige chinesische Kche mit stark portugiesischem Einschlag. Die Speisekarte ist natrlich zweisprachig, chinesisch und portugiesisch, was mich anfangs ziemlich ins Schwitzen brachte, denn es war mir nicht so klar, was denn da bei galinha, cozido, cabrito, carreiro oder peixe so alles kommen wird.

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28. 11. - 10. 12. Macau Yangshou

Von der portugiesischen Kolonie entlang des Perl-Flues ins Traveller-Ghetto unter Zuckerhtten Durch die Portas do Cerco, das Grenztor, reise ich wieder in China ein. Per pedes. Ich folge einfach der Menschenmenge. Irgendwann stehe ich dann vor dem chinesischen Zollabfertigungsgebude. Einen portugiesischen Ausreisestempel habe ich nicht bekommen. Die Zollkontrolle ist berraschend grndlich. Man sucht nach der Bibel, christlichen Schriften, die in der Volksrepublik anscheinend verboten sind. Nach einer Stunde ist die Prozedur vorbei, ich bin wieder in China. Ganz ungewohnt strzen als erstes Geldwechsler und Schlepper auf mich. Einer zehrt mich zu einem Minibus nach Guangzhou. Die Fahrt soll RMB 40, kosten, worauf ich aussteige. Der Fahrer geht auf RMB 30, herunter, was mir aber noch immer als zu teuer erscheint. So fahre ich dann letztendlich fr RMB 20, in einem luxurisen Mitsubishi-Bus. Der Innenraum ist angenehm klimatisiert - jetzt wei ich endlich auch wie Touristen-Gruppen reisen. Nach vier Stunden und einem Riesenstau bei der

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GUANGZHOU - WUZHOU

Stadteinfahrt bin ich wieder in Guangzhou, das mir jetzt schon wesentlich chinesischer vorkommt. Nach einem Tag Akklimatisation fahre ich mit einem Schiff nach Wuzhou, ca. 280 km weiter nordwestlich. Auf dem Boot gibt es nur eine Klasse: Schlafsaal. Von seinem Nachbarn ist man nur durch ein kleines Holzbrett getrennt. Bse Zungen behaupten, da diese Unterbringung fatal an ein Konzentrationslager erinnere. Mir gefllt diese Bootsfahrt aber ganz gut: Man kann das Fluleben beobachten oder sich auf seinem Schlafplatz langstrecken. Nach neunzehn Stunden legen wir um 7.30 Uhr in Wuzhou an. Hier wartet noch eine zehnstndige Busfahrt nach Yangshuo auf mich. Extrem kurvenreich geht die Fahrt durch das sd-chinesische Bergland. Die Landschaft gefllt mir: Hgelland, das im saftigen Grn der Tropen leuchtet. Nach Mittag halten wir in irgendeinem kleinen Dorf zum Essen. Total verblfft bin ich, als ich sehe, da das Straenrestaurant sogar eine englische Spei-

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Y ANGSHUO

sekarte hat. - Ich bin wirklich auf den ausgefahrensten Touristengleisen unterwegs. In Yangshuo angekommen falle ich sofort todmde ins 0,80 teure Schlafsaalbett. Ein kurzer Rundgang durch das Dorf besttigt am nchsten Morgen, da Yangshuo zu 100% von Rucksacktouristen erobert ist. berall Langnasen, Fahrradvermietungen und private Lokale, die Bananenomeletten, Msli und Kaffee, kurz, den internationalen Traveller-Eintopf anbieten. Typisch chinesisches Dorfleben braucht man hier nicht mehr suchen. Trotzdem gefllt es mir in Yangshuo ganz gut: Das Leben ist billig (rund 3,25 pro Tag), und ich bin mitten in der grandiosen Mondlandschaft, die mit dem Fahrrad auf Nebenstraen problemlos erobert werden kann. Auch der Reisefhrer droht: So billig und landschaftlich schn wie hier, wird es danach lange nicht mehr sein! Diese typische Zuckerhtchen-Landschaft ist vor ber zweihundert Millionen

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MOON HILL

Jahren entstanden. Damals reichte das Meer bis in diese Gegend und Muschelkalk lagerte sich ab. Dann hob sich die Erdkruste, Kalkformationen brachen auf und schichteten sich um. Hufige Niederschlage hhlten allmhlich das weiche Gestein aus und rundeten die Berge.

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11. 12. - 23. 12. Yangshuo Sanya

Am sdlichsten Punkt von Hainan, dem chinesischen Hawaii, noch einmal richtig ausspannen Nach neun Tagen breche ich zur Insel Hainan auf. Eine zweitgige Bus-Zug-Bus-Schiff-Bus-Fahrt wartet auf mich. Hier im Sden sind die Tickets relativ problemlos fr Renminbi zu bekommen. So kosten mich die ber 1.200 km lediglich 3,60. Erste Zwischenstation ist Liuzhou, eine 600.000 Einwohner zhlende Stadt am Rande der Karstlandschaft. Hier habe ich acht Stunden Aufenthalt und ich ntze die Zeit und schreibe Weihnachtspostkarten. Heute ist bereits der dritte Adventsonntag, aber Weihnachten ist hier in der chinesischen Provinz Lichtjahre entfernt. Lediglich in Hongkong bin ich schon Mitte November durch Weihnachtsmnner und Christbume in den Geschften daran erinnert worden. Stille Nacht haben sie mir auch schon vorgespielt - auf chinesisch natrlich. Im Nachtzug nach Zhanjiang erhalte ich eine neue Lektion, wie man innerhalb krzester Zeit den Fuboden versauen kann. Habe ich bisher geglaubt, da Erd-

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LIUZHOU

nsse das beste Mittel seien, so werde ich hier eines Besseren belehrt: Zuckerrohr erzeugt den maximalen Dreck. Wie Biber nagen sich die Spezialisten durchs Rohr, lutschen den sen Zucker heraus und spucken den Rest aus. - Man lernt nie aus. Die berfahrt auf die Insel Hainan erfolgt mit einem Hovercraft. Das in Norwegen gebaute Schiff fliegt geradezu ber die Wellen - ein tolles Gefhl. Ein Teil der mit-fahrenden Chinesen hat aber ganz andere Gefhle: Sie sind seekrank und kotzen wie die Reiher. Die Herbergssuche in Haikou, die Hauptstadt der Provinz Hainan, ist berraschend langwierig: Unter 18,60 pro Nacht scheint es keine Herberge zu geben. Den Vogel schiet ein Hotel ab, wo man mich fr lcherliche 43,90 nchtigen lassen will. Ein Betrag, der in Sdchina normalerweise fr die bernachtungen eines ganzen Monats ausreicht.

SANY A

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Ich laufe von Pontius zu Pilatus, bei jeder Rezeption lasse ich mir die Standorte anderer Hotels in den Stadtplan einzeichnen. Nach zwei Stunden lande ich in einem frisch renovierten Chinesenhotel, wo ich frs Zimmer mit Tee 2,70 bezahle. Am nchsten Tag fahre ich quer durch die Insel nach Sanya, der sdlichsten Stadt Chinas. Mein Hotel liegt direkt am Dadonghai-Strand. Auf der rund zwei Kilometer langen Bucht tummeln sich vielleicht fnfzig Touristen, in der Mehrzahl Skandinavier, die vor den Eisbren in ihrer Heimat geflchtet sind. Nach ein paar ruhigen Tagen am Strand will ich durchs Landesinnere nach Haikou zurckfahren. Doch daraus wird nichts: Nach einer halben Woche

bekomme ich hohes Fieber und liege zwei Tage im Bett. Am dritten Tag geht es mir dann langsam wieder etwas besser. Ich habe wieder etwas mehr Appetit und lege mich an den Strand. Der geplante Ausflug ins Landesinnere fllt somit ins Wasser. Jetzt will ich mich erst einmal richtig auskurieren. Als ich am Abend wieder in meiner Stammkneipe sitze und die obligatorischen Nudeln mit Shrimps fr 0,40 esse, setzt sich der Kassierer zu mir. Es ist der Vater des Restaurantbesitzers und kommt aus Shanghai. Als ich ihn frage, wo er so gut Englisch gelernt habe, meint er: Well, ich habe 1937 in New York mein High-School-Examen gemacht.

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24. 12. - 27. 12. Sanya Oberndorf

Der Heilige Abend im Bus und ein Bahnhof als Weihnachtsgeschenk - Rckkehr ins winterliche Europa Am Abend des dreiundzwanzigsten heit es Abschied nehmen von China. Mit dem Nachtbus fahre ich nach Haikou, von wo zu Mittag die Fhre ans Festland ablegt. Um 16.30 Uhr geht es dann per Bus weiter nach Guangzhou. Busfahren - einmal eine ganz andere Beschftigung fr den Heiligen Abend. Aus dem Weihnachtskarpfen wird leider auch nichts, weil das Restaurant, wo zum Abendessen gestopt wird, so dreckig ist, da sogar ein Teil der Chinesen die Nahrungsaufnahme verweigert. Ich halte mich mehr an WeihnachtsBananen. Am Morgen des Christtags erreichen wir Guangzhou. Auch hier ist von Weihnachten wenig zu spren. Lediglich ein paar exklusivere Hotels haben fr Gste aus Hongkong die Weihnachtsrobe angelegt. Ich halte meine private Weihnachtsfeier auf der Terrasse der Jugendherberge ab und mampfe die kstlichen Kuchen aus der Konditorei des Shengli-Hotels. Im Bahnhof erwartet mich am nchsten Tag vor den Schaltern nach Hongkong eine lange Schlange von Wartenden. Nach eineinhalb Stunden komme ich an

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die Reihe. Die Beamtin will mir nur ein Softseat-Ticket fr den Drei-Uhr-Zug verkaufen. Ich will aber ein Hardseat-Ticket fr den Zwlf-Uhr-Zug haben. Als ich auch noch den Preis beanstande und ihr erklre, da ich das sehr unhflich finde, luft sie davon und will mir gar nichts mehr verkaufen. Darauf blockiere ich zehn Minuten lang den Schalter. Da die Leute hinter mir schon zum Schimpfen anfangen, kommt ein Hongkongi, um sich als Dolmetscher anzubieten. Aber auch er kann die Sprachprobleme nicht ausrumen: Sie weigert sich, mir ein Ticket zu verkaufen. Darauf gehe ich zu CITS, der staatlichen Tourismusorganisation. Doch auch hier knnen sie mir erwartungsgem nicht weiterhelfen. Als ich die Angestellte

nach dem zweiten Bahnhof von Guangzhou frage, zuckt sie nur mit den Schultern und behauptet, da es keinen zweiten Bahnhof gbe. Da aber heute Abend mein Flug Richtung Frankfurt geht, mu ich irgendwie nach Hongkong kommen. Die Idee, mit Bussen nach Macau zu fahren und von dort per Schiff weiter nach Hongkong, mu ich auch aufgeben, weil heute keine Busse mehr fahren. Darauf setze ich mich auf gut Glck in den Bus Nr. 272, weil der Hongkongi gemeint hat, da dieser eventuell zum zweiten Bahnhof fahre. Tatschlich ist die Endstation bei einem neu erbauten Bahnhof im Nordosten der Stadt. Auch dort wartet eine lange Schlange vor dem einzi-

ALTE ENDSTELLE DER BAHN KANTON - HONGKONG

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LEGEND RER K AI T AK AI RP O RT

gen offenen Schalter. Als mich eine Beamtin entdeckt, winkt sie mich vor und verkauft mir problemlos ein Hardseat-Ticket nach Shenzhen. Sie ist total glcklich und kann es kaum fassen, da auch eine Langnase den Weg zu ihrem Bahnhof gefunden hat. Nach zweistndiger Fahrt ist die Grenze erreicht und auch hier warten Hunderte auf die Abfertigung. Bei der Ausreise will ich auch dieses Mal meine Renminbi in Hongkong-Dollar wechseln. Die Schalterbeamtin weigert sich und meint, da das eine Wechselbesttigung fr FEC sei. Ich beharre darauf, da auf dem Formular steht, da ich gegen Vorlage mein berflssiges Geld zurcktauschen knnte. Eine Dreiviertelstunde lang diskutieren wir hin und her, worauf sie mir als Kompromi anbietet, RMB 50, zu wechseln. Ich nehme an - vielleicht war es doch etwas khn, mit ei-

ner Quittung des teuersten Hotels von Guangzhou, dem White Swan, aufzukreuzen und zu fordern, Volksgeld (RMB), zum offiziellen Kurs in HongkongDollar zu wechseln. Wie dem auch sei, ich habe meine Dollar. Mit der Eisenbahn und der U-Bahn fahre ich zur Nathan Road in Kowloon und schrecke die nchste Geldwechslerin. Das Wechselbro wirbt, vllig legal, mit besten Verkaufskursen. Der Hacken ist nur, da Touristen normalerweise fremde Whrungen in Hongkong-Dollar wechseln, was aus der Sicht der Bank ein Kauf ist - und die Kaufraten sind weit davon entfernt, die besten der Stadt zu sein. Ich halte ihr meine Hongkong-Dollar unter die Nase und erklre ihr, da ich US-Dollar kaufen mchte. Das

BAUSTELLE DES NEUEN FLUGH AFENS

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GOOB-BYE, HONGKONG

ist nun ein Verkauf von Fremdwhrung und die best selling rates kommen zur Anwendung. Die Angestellte ist ziemlich verwirrt, so oft scheint ihr das noch nicht passiert zu sein. Mit dem Airbus, einem voll klimatisierten Luxusbus, fahre ich zum Flughafen, wo ich meine letzten Hongkong-Dollar in eine heie Schokolade umsetze. Um 22.45 Uhr hebt die TriStar 500 der Gulf-Air Richtung Bahrain ab. Zum Abendessen hat man die Auswahl zwischen zwei Mens: Reis mit Huhn oder Nudeln mit Kalbfleisch. Ich entscheide mich ohne Zgern fr das Kalbfleisch. - Mein Bedarf an Reis ist im Moment irgendwie gedeckt.

Nach elf Stunden Flug und einer Zwischenlandung in Bangkok setzt der Pilot butterweich auf der Piste von Bahrain auf. Hier haben wir rund fnf Stunden Aufenthalt. Wir mssen unsere Tickets abgeben und erhalten dafr einen Frhstckscoupon frs Flughafenrestaurant. Auch auf der Strecke von Bahrain nach Frankfurt fliege ich wieder mit einer TriStar. Ich hatte mir schon Hoffnungen gemacht, da es eine der sieben neuen Boeing 757 sein knnte, die Gulf-Air erst vor wenigen Monaten gekauft hat. Dieses Mal haben wir die Wahl zwischen Lamm und Huhn. Keine Frage, da ich bei einer arabischen Fluggesellschaft den Hammel whle. Whrend der sieben Stunden nach Frankfurt schaue ich mir zweimal den

Der Weg ist das Ziel ... Mit dem Rucksack durch Europa, Asien und Afrika.

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BACK HOME

Bordfilm an und probiere das gesamte Musikprogramm durch. Der Amerikaner neben mir probiert mehr Wodka-Orange. Der Flughafen von Frankfurt ist zwar riesengro, hat aber so wenig Atmosphre wie ein Hauptbahnhof. Ein wichtiger Vorteil ist, da direkt unter dem Flughafen Zge halten. So besteige ich um 16.05 Uhr den EC 27, der mich in viereinhalb Stunden nach Mnchen bringt. Ein richtig ungewohntes Gefhl, wieder mit komfortablen europischen Zgen zu fahren. Von Mnchen lt sich dann der E 3523 zwei Stunden Zeit, um mit mir nach Salzburg zu rattern. Er kommt gerade rechtzeitig an, da ich mit der Lokalbahn um 23.30 Uhr einen Anschlu nach Ziegelhaiden habe. - Das nenne ich ein Timing: Im 12.910 km entfernten Sanya vor 103 Stunden rechtzeitig loszufahren, um die letzte Lokalbahn zu erwischen!

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