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Resumen
Antecedentes: En los últimos años, se ha prestado mucha atención a la propagación de la gripe en todo el mundo. Con el brote continuo humana
por virus H5N1 a partir de 2003 y la pandemia del H1N1 en 2009, el foco sobre la gripe y otros virus respiratorios han ido incrementando. Se ha acep-
tado durante décadas que los viajes aéreos internacionales son un vector importante para la propagación global de la gripe, y fueron observadas
diferencias epidemiológicas entre las regiones tropicales y templadas. Por lo tanto quisimos estudiar cómo las condiciones ambientales interiores
(localizaciones cerradas) en los trópicos y zonas templadas de invierno contribuyen a la propagación de la gripe en aerosol por los viajeros. Con
este fin, un estudio consistente en 632 lecturas de la temperatura (T) frente a la humedad relativa (HR) en 389 diferentes lugares cerrados que los
viajeros pueden visitar en 8 países tropicales, se compararon con 102 lecturas en 2 ciudades de Australia, incluyendo transporte terrestre, hoteles,
tiendas, oficinas y otros lugares públicos accesibles, junto con 586 lecturas del tiempo en curso desde el avión.
Resultados: Se realizó un mapa de contorno sobre el riesgo de transmisión de la gripe para T en función HR. Fueron creadas ecuaciones empí-
ricas para la estimación de: 1. riesgo relativo para la temperatura y la humedad, y 2. tiempo parametrizado de riesgo de transmisión de la gripe.
Utilizando los contornos de riesgo de transmisión y las ecuaciones, el riesgo de transmisión para las localizaciones de cada país fue comparado
con los informes de la gripe de los países. El riesgo mayor de los lugares cerrados en los trópicos incluía el transporte de automóviles nuevos, los
autobuses de lujo, hoteles de lujo, y sucursales de banco. La mayoría de lugares templados fueron de alto riesgo.
Conclusión: Es recomendado el control ambiental en salud pública para la mitigación centrada en las localizaciones cerradas con un riesgo más
elevado. La salud pública puede hacer uso de los métodos desarrollados para rastrear la posible vulnerabilidad frente a la gripe por aerosol. Los
métodos presentados también se pueden utilizar en la modelización de la gripe. La contabilidad para la transmisión por aerosoles diferencian,
utilizando T y HR pueden potencialmente explicar las anomalías de la epidemiología de la gripe, además de la estacionalidad en los climas
templados.
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han sido la cuarentena, el aislamiento, diferentes tipos de mascarillas tura a mano previa con la hora, fecha y ubicación. Se tuvo cuidado
y guantes, la higiene, y combinaciones de todos ellos [11]. Los plani- para asegurar que el instrumento de temperatura fuera en condiciones
ficadores de salud pública pueden utilizar nuestros resultados para ambientales, al abrigo de fuertes corrientes de aire y las mayores fuen-
considerar la posibilidad de recomendaciones de ajuste de control tes de radiación infrarroja para evitar la condensación o evaporación
de clima, que pueden ayudar a controlar la transmisión por aerosoles. inadecuada de la sonda.
Además, el modelado de las epidemias en el software depende de las
suposiciones sobre dónde es probable que se produzca el contagio.
Algunos tipos de modelos de hoy podrán tener en cuenta los tipos ge- Ubicaciones observadas
neralizados de mezcla de lugares encerrados [12,13], ya que se cree que
la mayor la transmisión (incluyendo aerosol) se produce en el interior, Durante los meses de julio a septiembre de 2009, las principales ciu-
con mucha atención puesto en la red social [14,15]. Creemos que estos dades de los países de Costa Rica, El Salvador, Nicaragua, Panamá,
modelos se pueden mejorar mediante el modelado de la temperatura Perú, Tailandia, Singapur y Nueva Guinea fueron escogidos como re-
interior y humedad relativa. presentantes de la zona tropical húmeda. Australia fue elegido como
país que experimenta condiciones de clima templado en invierno y
Los autores desarrollaron un mapa de la T en función HR basado en un incremento considerable en el H1N1 de la gripe. Las ciudades (que
la literatura de Lowen y al. [16-18], y otros. En los estudios de Lowen y incluían áreas suburbanas cercanas) fueron: San José, Costa Rica, Lima,
al., los cerdos de guinea fueron expuestos a la infección por aerosol, Perú; Ciudad de Panamá, Panamá, San Salvador, El Salvador, Managua,
de otro cerdo guineano durante 7 días en un gabinete ambiental man- Nicaragua; Bangkok, Tailandia, Singapur, Port Moresby, Papua Nueva
teniendo la temperatura y la humedad relativa en diferentes niveles. Guinea; Sydney y Melbourne, Australia. Fueron también observadas
Así pues, cuando nos referimos a un riesgo de transmisión del 25%, algunas zonas periféricas.
o un contorno del 25%, queremos decir que el riesgo de infección
por aerosol de un cerdo guineano tras más de 7 días de la exposición Fueron también tenidos en cuenta destinos típicos de viajes señalados
continua de aerosol es aproximadamente del 25% (25% G7). Usamos por turistas y personas de negocios así como un estudio de tiendas,
este modelo animal como base de referencia para la estimación de oficinas, centros comerciales, hoteles de gama alta, y establecimientos
riesgo diferencial para las poblaciones humanas. Se entiende que la de comida en cada ciudad. Estos lugares fueron elegidos porque en
temperatura y humedad no son los únicos factores en la transmisión el mundo moderno, las epidemias se propagan rápidamente por los
por aerosoles; sin embargo, creemos que son los factores primarios, aviones [1], y por extensión, los lugares visitados por los viajeros (tu-
junto con la dilución por el intercambio de aire y la distribución por sus ristas y hombres de negocios) son los puntos de contacto lógico con
corrientes [2,19]. En sistemas de construcción moderna, la recirculación la población de estos países.
del aire interior para la eficiencia energética es también un factor a te-
ner en cuenta. Se recogieron los datos en 8 países de los trópicos y dos En ambiente en los autobuses, los autobuses de turismo y los taxis
ciudades australianas durante el invierno (junio-septiembre 2009). Las también fue monitorizado, y en la medida de lo posible, estas me-
lecturas de humedad relativa y temperatura fueron tomadas en zonas diciones se llevaron a cabo en dicho transporte. Estos datos podrían
públicas frecuentadas por los viajeros (por ejemplo, hoteles, bancos, ser mejorados con una colección de datos más completos realizados
centros comerciales, tiendas, taxis, autobuses, etc), así como durante en más países y a lo largo de varios años, en un número mayor de
los vuelos internacionales. Las observaciones registradas fueron pro- localizaciones. Sin embargo, los datos son suficientes para ser útiles, y
venientes de conductas que podrían aumentar la propagación de la se tuvo cuidado en la medida de lo posible, en la toma de decisiones
gripe de manera significativa. Las entrevistas se realizaron en las princi- consistentes del comportamiento de turistas y viajeros de negocios y
pales ciudades de los trópicos y Australia para mejorar la comprensión para únicamente observar, nunca dirigir o interferir con los controles
de las condiciones de transmisión de la gripe. ambientales o el comportamiento humano.
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Archivo adicional 1. Detalles del contorno de estimación del con- (Archivo adicional 3 – Libro de Maple para 25% de ecuación lineal).
tagio. Guía técnica para ecuaciones y detalle de las discusiones Tenga en cuenta que el ajuste de la ecuación no tiene sentido por
para los modeladores y analistas. debajo del 20% de HR o por encima del 80% HR.
Formato: PDF Tamaño: 401KB Download file
Este archivo se puede ver con: Adobe Acrobat Reader Open datos Archivo adicional 2. Ecuación lineal empírica del 25% en formato
de texto para su uso en Excel.
La ecuación 1 es una ecuación polinómica preparada para el contorno Formato: TXT Tamaño: 1KB Download file Open datos
25%G7 utilizando Maple 10 [20] (Maplesoft, Waterloo, Ontario, Cana-
dá) y se incluyó en Excel 2003 (Microsoft, Redmond, Washington). Esta Archivo adicional 3. Libro Maple para 25% de ecuación lineal.
ecuación se utilizó para crear los valores de distancia de otras figuras. Formato: MW Tamaño: 44KB Download file Open datos
Debido a la longitud y complejidad técnica, la ecuación 1 sólo aparece
en los archivos adicionales. (Archivo adicional 1 – Detalles del perfil Datos de morbilidad y mortalidad
de la estimación del contagio, Ecuación 1: 25% del G7 Contorno de
temperatura de riesgo.) Una muestra de ecuación formada para el uso Reconocemos que la morbilidad exacta de la gripe y los datos de mor-
de hojas de cálculo (Archivo adicional 2 – Ecuación de la línea empí- talidad son muy difíciles de adquirir [21,22]. Las tasas de mortalidad
rica 25% en formato de texto para su uso en Excel) se presenta en y morbilidad basadas en las observaciones fueron recogidas tanto
forma de texto junto con el archivo Maple 10 utilizado para generarlo de los informes oficiales (OMS OPS/SEARO, Departamentos de Salud
Figura 1. Contornos riesgo de transmisión de la gripe por aerosol. Con el propósito de estimar el riesgo de transmisión de la gripe por aerosol durante 7 días, se pueden trazar en
el mapa de contorno del riesgo de transmisión, los puntos de datos que consisten en la humedad relativa y la temperatura en grados C. (Véase la discusión, Desarrollo de contornos de
contagio). El riesgo de transmisión de más de 7 días es el llamado valor porcentual para cada línea de contorno. El contorno del 25% G7 de riesgo de transmisión esta enfatizado (negrita)
como un límite para el riesgo de contagio. El 25% G7 contorno fue elegido basándose en el cálculo de las estimaciones de R (reproductiva) válidas para varias localidades en función del
riesgo de crudo de la transmisión por aerosoles según se deduce de la ecuación 2, Estimación de la probabilidad de contagio según el tiempo expresado en días. (Véase también la
discusión, el 25% G7, Selección del contorno del riesgo de transmisión.)
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Pública), así como directamente del personal responsables de salud Archivo adicional 4. Libro Maple para la ecuación de probabilidad
pública en las entrevistas. Se tuvo cuidado para tratar de minimizar empírica del contagio.
las diferencias de artefactos debido a los déficit de vigilancia. Fueron Formato: MW Tamaño: 56KB
consultadas fuentes veterinarias alternativas como Flutracker [23] que
complementaron las observaciones y creemos que nuestros datos son Archivo adicional 5. Probabilidad integral de contagio empírico
lo más precisos que puedan obtenerse para el período. en formato de texto para su utilización en Excel.
Formato: TXT Tamaño: 1KB
Figura 2. La curva de contagio es la trama de una ecuación ajustada al histograma de contagio utilizando Maple 10. (Véase la ecuación 2, Estimación de la probabilidad de
contagio según el tiempo expresado en días y el archivo adicional 1 – Detalles del perfil de la estimación del contagio, Ecuación 2). El cero de la curva de contagio está ajustado para
reflejar el día probable de contagio, y no cuando aparecen las cargas virales. La ecuación de contagio proporciona una probabilidad conservadora continua de la infección de una persona
expuesta a la infección por aerosoles en función del tiempo expresado en días.
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Figura 3. Humedad relativa frente a la temperatura de todos los datos. En estos diagramas de dispersión la diferencia entre las naciones tropicales (3A, N = 766) y las ciudades de clima
templado de Australia en invierno en el hemisferio sur (3B, N = 110) pueden verse en un mapa de contornos de riesgo de transmisión por aerosol. Las líneas de contorno están basados en
los experimentos de evolución de transmisión de aerosoles de más de 7 días de Lowen y al., junto con el apoyo de otra literatura. Así, el 25% G7 de la línea de transmisión indica que con más
de 7 días bajo las mismas condiciones controladas, el 25% de los grupos expuestos por aerosol se enfermaría. (Véase la ecuación 2, la Estimación de la probabilidad de contagio según
el tiempo expresado en días para saber cómo calcular el riesgo dependiendo del tiempo en una localización.) Para los propósitos generales de la evaluación del riesgo, la distancia de
puntos por debajo de la línea de transmisión elegida puede ser visualmente evaluada por inspección. En estos gráficos, los puntos consisten en la temperatura y HR para: la agencia del
banco, el Club, Casino, Iglesia, Escuela, Comedor, Viviendas, Ascensor, entretenimiento, gimnasio, hospital, hotel, centro comercial, oficina, farmacia, lugar público, venta al por menor,
Terminales, y Transportes, para todas las naciones. Para ver los datos de distribución acumulada mostrando distancia del contorno del riesgo de transmisión del 25% G7, consulte la Figura 4.
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Figura 4. Distancia de temperatura del 25% G7 del perfil de riesgo de transmisión. El 4A ojiva (curva acumulativa de distribución para el histograma) para cada nación ha sido trazado
con una línea vertical en el punto cero. Para la figura 4ª, fueron utilizados cubos de 2 grados centígrados para categorizar las distancias de temperatura en el contorno del riesgo de
transmisión del 25% G7. La figura 4B presenta los datos de la misma distancia de la temperatura en una parcela de densidad lineal para cada nación, con una marca para cada distancia de
temperatura, y la media aritmética. Las distancias de temperatura fueron calculadas en cada punto, según se muestra en la Figura 3, usando un Maple generado de una ecuación lineal del
contorno del riesgo de transmisión del 25% G7. (Véase la ecuación 1, y el archivo adicional 1 - Detalles del perfil de la estimación del contagio para la ecuación los detalles de uso). Para
ambas figuras, el punto cero de estos gráficos es el 25% G7 del perfil de la línea del riesgo de transmisión.
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Figura 5. Casos e informes de mortalidad respecto a la distancia media del perfil de riesgo de transmisión del 25%G7. Estas figuras ponen de manifiesto la relación entre las
distancias de temperatura media, tal como se muestra en la Figura 4, y los informes de casos de gripe por cada 10.000 (5A) o la mortalidad de casos de gripe por millón (5B). Las figuras de
caso y las cifras de mortalidad son referidas hasta septiembre de 2009.
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Figura 6. Cerrado, Transporte terrestre tropical con aire acondicionado. El gráfico de dispersión (6A) y el argumento de densidad lineal (6B) muestran todos los datos (lecturas
múltiples de evolución del tiempo por viaje) para los vehículos de motor clasificados por antiguos y nuevos. Los datos del vehículo mostrados arriba son para los vehículos con las ventanas
cerradas y aire acondicionado. Todos los viejos taxis, lecturas de coches de viaje y de hotel muestran bajo riesgo (por encima del 25% G7 de la línea de riesgo de transmisión). La mayoría de
las lecturas de los automóviles nuevos en esta región de bajo riesgo son de altas temperaturas y la humedad baja, presumiblemente porque los ingenieros de automoción están utilizando
refrigeración por evaporación de la piel de los pasajeros en el aire deshumificado para bajar la temperatura percibida.
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Los viajes en taxis de gama alta y los nuevos minibuses (N = 21) tam-
bién mostraron buenas condiciones de transmisión (Figura 6). Viajes
en viejos taxis (N = 11), incluso si están cerrados y disponen de aire
acondicionado, y aquellos que no utilizan la recirculación, quedaron
fuera de la región de alto riesgo. La capacidad de un nuevo automóvil
a la disminuir rápidamente la humedad con las ventanas cerradas en
recirculación configurada de entre 45% y 25% de humedad relativa
dentro de los 5 minutos o menos, es notable (Figura 7). Los nuevos taxis
de alta gama y los coches de hotel fueron habitualmente ocupados por
los viajeros durante 20-45 minutos (a / desde los aeropuertos, a / desde
las vacaciones o reuniones de negocios).
Figura 7. Evolución de la humedad relativa en el tiempo para los nuevos automóviles
tropicales. En esta figura se muestran viajes en automóvil de 5 minutos o más en vehículos
cerrados con aire acondicionado. Se puede observar que dentro de los 5 minutos, la
humedad relativa se reduce de entre 45% y 25%. La hora 0:00 es la temperatura ambiente Edificios no residenciales
de la calle y la primera lectura del interior es después del 1 minuto. La humedad en un
nuevo automóvil fue significativamente menor que la humedad de la calle en el momento De los hoteles de gama alta tropicales estudiados (N = 22) aproxima-
de la primera lectura después que la puerta fue cerrada. Se espera que el aire que recircula damente el 50% tenían buenas condiciones para la transmisión por
en estos vehículos pueda contribuir al contagio. N = 15. aerosoles en zonas comunes. Sin embargo, todos los hoteles tropicales
con buenas condiciones se encontraban en la región de HR máxima
transmisión para todos los puntos de datos produjeron el histograma alrededor del 65% (datos no mostrados).
acumulativo de distancias de temperatura ojiva / densidad de gráficos
de la Figura 4. Esto muestra la relación de lecturas para el 25%G7 del Los lugares tropicales con buenas condiciones para la transmisión de
contorno de riesgo para el conjunto de datos. La Figura 5 muestra la la gripe por aerosol para el público en general fueron las sucursales
correlación de distancia promedio del 25%G7 del contorno de los casos bancarias, comedores, tiendas al por menor y oficinas (Figura 8). La
de gripe. Ahora vamos a examinar con más detalle los distintos tipos impresión general fue que las ubicaciones de negocios en los trópicos
de localidades observadas. necesitaban aparentar un alto estatus con sistemas de aire acondicio-
nado para generar baja humedad y la temperatura.
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Figura 8. Distancia de edificios tropicales (en temperatura) del 25% G7 del perfil de riesgo de transmisión. En esta figura, las condiciones exteriores (los valores ambientales de
la calle) contrastan con las condiciones dentro de los edificios. El 20% o más de la sucursales bancarias, oficinas, comercios, hoteles y restaurantes, muestran buenas condiciones de la
transmisión por aerosoles (es decir, por debajo del 25% G7 de la línea de transmisión) con un tamaño de la muestra > 20. La temperatura y la humedad relativa de las terminales (para aviones
y autobuses), los pasillos de centros comerciales y hospitales, fueron considerados indicativos y así lo muestran, a pesar de tener menor tamaño de las muestras de lo deseado. Aunque
sólo 8 hospitales diferentes en países tropicales fueron observados, los datos de hospitales fueron incluidos porque los hospitales reciben pacientes enfermos, y muchos de estos países
sólo tienen una instalación principal. Estos datos sugieren que los hospitales tienen una inversión relativamente alta en HVAC en los trópicos, en comparación de los hoteles de baja y alta
gama, probablemente para la comodidad de los pacientes.
Los gráficos circulares negros y gris oscuro son mostrados para conjuntos de datos con N mayor que 20. Los conjuntos de datos con menos de 20 mediciones en la muestra se muestran con
color gris claro y blanco para destacar la diferencia del tamaño de la muestra.
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Figura 9. Período de desembarque. Esta figura muestra la temperatura media y humedad relativa desde el momento en el que el primer pasajero se pone de pie en cada avión y hasta la
finalización del desembarque para todos puntos en el curso del tiempo. Aviones N = 15.
o apagada. Los autores creen que el riesgo es probablemente bajo el segundo de 60 a 70%. Las temperaturas más bajas mejoran la trans-
en una base por pasajero, porque el período se limita al corto tiempo misión, con temperaturas superiores a 30 ° C reduciendo la transmisión
en el que los pasajeros salen en fila del avión y otros factores pueden a cero. Estos datos correlacionan con otros estudios in-vitro [5,25-27].
anular T y HR. La tabla de datos de aviones (Figura 10) es en todo caso
presentada sin riesgo de interpretación (véase la discusión). La influenza es un virus encapsulado. Los virus encapsulados salen de
la membrana celular, por lo que la envoltura del virus es la membrana
célula huésped (o de Golgi) adquirida en el proceso en ciernes. Dentro
Discusión de la envoltura hay ARN, algunas enzimas y proteínas, junto con el
citosol de la célula con una concentración salina fisiológica. Esto es
Desarrollo de contornos de contagio importante porque si uno pone una celda en un entorno de menor
concentración de sal que el citosol de la membrana celular, la membra-
La literatura muestra condiciones opuestas para la transmisión de los na de la célula actúa como una membrana de osmosis y eventualmente
virus en general; baja humedad relativa (HR) y alta humedad relativa se rompe [28]. Los virus encapsulados tendrán el mismo problema,
[5,25,26] con la temperatura como factor secundario. La teoría predi- aunque la de menor diámetro debería dar mayor estabilidad a la rup-
ce fuerzas osmóticas que deberían afectar a los virus encapsulados tura por la ecuación 3.
como la gripe, mientras que los virus icosaedritos (por ejemplo, la po-
liomielitis, norovirus) no serían tan sensible por razones estructurales.
Los virus encapsulados generalmente tienen la más alta estabilidad Ecuación 3:
infecciosa en HR algo por debajo del 50% [5], y los virus icosaédricos
no encapsulados generalmente muestran una mayor estabilidad infec- Pr
ciosa en aerosol en condiciones de alta humedad [25,26].
F=
2
Datos de Lowen y al. [16,17], a 20 ° C, muestran una transmisión óptima
de la gripe en aerosol a una primera distancia de HR de 20 a 40%, y en Donde F = fuerza de tracción de membrana, P = presión, r = radio
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Comienzan a salir gotas infectadas de los pulmones con niveles fisio- Estadística validez de el perfil gráfico
lógicos de sales. Estas sales pueden causar la ruptura de las envoltu-
ras del virus en forma de gotas de agua destilada del aire húmedo. Tal como se presenta Lowen y al. [16,17], en los estudios sobre la trans-
Schaffer y al [27] estudiaron la estabilidad de los virus encapsulados misión de la gripe por aerosoles tras 7 días, hay tres grupos de tempe-
de líneas celulares diferentes (los riñones, embrión de pollo) y estas raturas, 5° C, 20° C y 30° C en base a diferentes HR. Para la temperatura
líneas celulares toman presiones osmóticas a un ritmo diferente [28]. de 5° C hay cuatro categorías de humedad relativa, 35%, 50%, 65% y
Estos resultados indican las células mejores que ellas mismas a presión 80%. A 20° C y 30° C hay una quinta categoría adicional a HR 20%. A
osmótica producen virus encapsulados que sobreviven más tiempo a 30° C no se da transmisión. A 5 ° C la transmisión varía de 100% a 50% y
una mayor humedad relativa. No tenemos conocimiento de ningún a 20° C de 100% a 0%. Así pues, cuando se da una potencia estadística
estudio directo de la destrucción osmótica de los virus encapsulados, es entre 5° C y 20° C. Como ya se ha [17], la diferencia de transmisibili-
aunque tendrían mucho sentido. dad entre 5° C y a 20° C entre el 50% y el 80% de humedad es significa-
tiva (p <0,05). Esto deja el 65% de los resultados de humedad relativa a
A menor HR, los virus encapsulados son bastante estables e infeccio- 20° C para ser examinados.
sos; a alta HR no lo son. Una posibilidad es el mencionado problema
de presión osmótica. Otra es la teoría de que las partículas de gotas Para evaluar los datos de Lowen, los hemos considerado en el contexto
que resuelve con mayor rapidez que las que adopten en el agua [17] de Harper [25] y Schaffer [27] según viabilidad de tiempo del curso de
en condiciones de alta humedad relativa, se ciñen a la ley de Stokes los virus de la gripe para diferente temperatura y humedad, ya que es
[2]. Además, la ampliación de la partícula como un núcleo de conden- axiomático que los virus ya no pueden permanecer viables en aerosol,
sación hará que no penetre con tanta profundidad en los pulmones que es la vía con más probabilidades hay de que se cause la infección.
como resultado [2]. Sin embargo, ninguna de estas hipótesis explica la Harper muestra el apoyo a la disminución de la transmisión de Lowen,
viabilidad de atravesar en un 50% de HR ni el pico secundario en el 65% acerca que la viabilidad declina cuando aumenta la humedad relativa
de humedad relativa, a pesar de la rápida disminución hacia el 80% hacia 50%. Los datos de Schaffer para la supervivencia de una hora a 21
de humedad relativa. La variable primaria entre los estudios in vitro y ° C (véase el gráfico 2 de Schaffer y al.) también muestran una viabilidad
Lowen y al., aparece para diferenciar entre la media de gota sintética por encima de 50% de humedad relativa en el aumento de la humedad
de los estudios in-vitro [25,27] y las gotas naturales de la espiración, por encima del 50%, seguido de una disminución [27]. Estas caracterís-
que probablemente sean glicoproteínas, sales y otros componentes ticas de Harper y Schaffer aún soportan los datos de Lowen 20° C para
de la mucosa [29]. el 50% de humedad relativa, que ya tenían por sí mismos significación
estadística suficiente. Por otra parte, Schaffer, apoya el aumento de
Un estudio realizado por Harper [25] examinó, in vitro, la superviven- humedad relativa del 65% en la transmisión y considerada estadística-
cia, de 4 virus cultivados en aerosol, a temperaturas comprendidas mente insuficiente por parte del poder Lowen y al., Otro argumento a
entre 21 ° C a 24 ° C. En la medida en sus resultados difieren de Lowen favor del incremento de humedad relativa del 65% en la transmisión
en el 50% + rango de humedad, esto puede ser explicado por su tem- es el cuidado para presentar perfiles conservadores contagio donde
peratura más alta. Si es así, eso debería cambiar un poco el perfil de hay una pregunta; según nuestros resultados la muestra característica
riesgo de transmisión de la gripe (Figura 1), aunque los perfiles de ries- presenta un aumento de contagio en el 65% de humedad relativa.
go de transmisión de corriente seguirían siendo conservadores. Por Por consiguiente, aunque los valores p para Lowen y al., no son sufi-
otra parte, esta diferencia puede ser del líquido gota que lleva el virus cientes para la aceptación del aumento de humedad relativa del 65%
utilizada por Harper, como se mencionó anteriormente. en los contagios, teniendo en cuenta fuentes de datos alternativos y
Hay un argumento acerca que las cepas de la gripe pueden variar en el conservadurismo, mantuvimos el 65% que conserva la función de
la estabilidad de las mutaciones lo suficiente como para afectar a los HR 65%. Entendemos que los detalles del tipo de perfiles de mapa
perfiles de la transmisión, según afirma Lowen. Sin embargo, el argu- presentados pueden cambiar con conjuntos de datos más grande en-
mento de la evolución apoya la estabilidad del virus en aerosol como tre los 5° C y 30° C y alentamos firmemente al estudio de experimen-
muy conservados, ya que en los seres humanos, los virus con menor tos con múltiples cepas de gripe y otros virus respiratorios. Sería muy
estabilidad en aerosol no se propagarán de igual modo que aquellos conveniente disponer de un conjunto de datos mayor del orden de 30
con una mayor estabilidad (a menos que la estabilidad del aerosol se animales o más, para cada temperatura y humedad relativa, así como
compense con algunas mejoras de propagación de otro tipo), y virus más valores de ambos.
con una óptima estabilidad serán seleccionados durante la transmisión
[30,31]. Por lo tanto, los resultados de la literatura de cepas del virus de
la gripe humano se espera que sean del virus cerca del límite práctico Selección del perfil del riesgo de transmisión
de estabilidad en aerosol. Además, la presión osmótica genera fuerza
del 25%G7
de tracción en la envoltura, que exhibirán resistencia a la presión os-
mótica que no exceda las secciones de la bicapa de hidrógeno más
Para propósito de inspección visual, la estimación del perfil de transmi-
débiles.
sión del 25%G7 toma gran importancia y se convierte en la referencia
utilizando el razonamiento posteriormente explicado.
Con base en las consideraciones anteriores, los perfiles fueron gene-
rados en base a la interpolación lineal de Lowen y al. [16,17], con va-
Desde que Lloyd-Smith y al., informaron de que la epidemia de SRAS
lidación cruzada con otros [5,25,27,32]. Estos perfiles se aplican a las
se propagó principalmente por propagadores, infectando 4 o más
condiciones de humedad relativa del 20% al 80%, aunque es probable
personas [33], se optó por las condiciones que limitaran la difusión de
que los contornos por encima del 80% de humedad relativa tengan un
infección media de 1 o 2 personas.
menor riesgo de transmisión de un 80%. Tanto la región de 0% a 20%
HR así como la que está por encima de 80% de HR son menos claras y
Los experimentos con cerdos guineanos de Lowen se realizaron du-
necesitan ser investigadas. La justificación para el uso de estos perfiles
rante 7 días. En la mayoría de lugares públicos tales como bancos y
de riesgo en ambientes de mayor escala se basa en datos de estudios
vestíbulos de los hoteles con buenas condiciones para la transmisión
que demuestran la persistencia a largo plazo (horas) de virus en el aire
del virus, el tiempo de estancia de las personas era del orden de 10
viables [25,27].
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minutos. Esto se corresponde con la integración de la ecuación 2 a de humedad relativa, y gran parte de los vuelos puede ocurrir con la HR
un riesgo crudo de 1/1959 para cualquier entrada y salida en un per- en el rango del 3% y el 15% (Figura 10). Cómo la HR extremadamente
fil del 25%G7. Por lo tanto, suponiendo que los rendimientos por 300 baja afecta la transmisión se desconoce. En segundo lugar, a pesar de
usuarios al día aproximadamente 1 caso cada 6 días para una sucursal la gripe se comunicó también a los pasajeros de aviones alrededor de
habitual, suponemos que un individuo infectado está diseminando el 1979 durante un retraso de tierra dada la falta de circulación de aire
virus continuamente. El riesgo para un viaje en autobús de 8 horas [34] (38 de 54 pasajeros en 4,5 horas, un caso índice), la filtración HEPA
en el perfil de 25%G7 de un riesgo crudo de 1/41, que corresponde de aire de la cabina de recirculación en la mayoría de los aviones de
aproximadamente a una nueva infección por 8 horas en autobús, se hoy mitiga este riesgo, junto con el intercambio de aire exterior en el
asume que el virus es diseminado de forma continua. Suponiendo un vuelo. La literatura plantea preguntas sobre la eficacia de los filtros
caso de gripe de 7 días de duración, pensamos que sería improbable HEPA en los aviones [35], sin embargo, la epidemiología del SRAS so-
que la mayoría de los locales condujeran más de dos lapsos de tiempo bre el cuidado en una aeronave [24] sugiere que los filtros HEPA y el
de autobús de lujo de 8 horas de duración atracciones de lujo con 50 intercambio de aire eran bastante efectiva en las aeronaves debido al
pasajeros por autobús (vendedores no incluidos) para un total de 2 patrón aparente de infección. Esto se correlaciona con el modelado de
nuevas infecciones. (Cuadro 1). partículas transportadas por las personas que se desplazan a lo largo
del pasillo [36]. SARS, como la gripe, es un virus encapsulado ARN del
Estos riesgos crudos representan el razonamiento de nuestro límite de mismo tamaño, que probablemente tiene características similares de
riesgo en espacios cerrados. Sin embargo, no creemos que un perfil filtración. En tercer lugar, en algunos aviones, el ozono es insignificante
de corte sea siempre apropiado. debido a las unidades catalíticas [37]. El ozono es de esperar que des-
active virus de forma significativa [38], pero el hecho de el hecho de
que esto se produzca a niveles de ozono de las aeronaves que carecen
Interpretación de datos de aviones de unidades catalíticas se desconoce. Uno también tiene que debería
considerar la capa de ozono causa un posible aumento en la suscepti-
Una cantidad considerable de datos fueron recolectados de los avio- bilidad del huésped y una peor evolución de la enfermedad [39], que
nes, sin embargo, el riesgo de transmisión en los aviones es compleja. es otro aspecto desconocido. En consecuencia, creemos que el riesgo,
En primer lugar, el espacio de contagio de la gripe en relación con la según nuestros criterios de estudio, será baja en los despegues de los
temperatura y la humedad relativa en los aviones es en su mayoría aviones, pero vale la pena una atención continua.
desconocidos ya que los estudios no se han hecho por debajo del 20%
25% G7 del riesgo de transmisión. 40%G7 del riesgo de transmisión. 60%G7 del riesgo de trasmisión.
Línea del contorno. Línea del contorno. Línea del contorno.
Por pasajero Por vehículo Por pasajero Por vehículo Por pasajero Por vehículo
o patrón o edificio o patrón o edificio o patrón o edificio
Riesgo de transmisión de contagio para las personas en vehículos o en edificios donde se asume la presencia de diseminación del virus. Las estimaciones se calculan a partir de la ecuación
2 expresada en fracciones de números enteros para determinados contornos de probabilidad de transmisión. Por ejemplo, el porcentaje de riesgo de pasajeros en un viaje en autobús de
lujo de 4 horas es 0,0123, o un 1/81. En autobuses que se supone que tienen 50 pasajeros, por las condiciones en el 25%G7 línea de contorno de riesgo, 50/81 = 0,6. Así que por cada dos
viajes en autobús de 4 horas en estas condiciones, aproximadamente se espera 1 infección por aerosol.
Del mismo modo, en 10 minutos en una sucursal bancaria en el contorno de riesgo del 25%G7, en el supuesto de 18 personas que tienen un cargo laboral, hay una más o menos 1 de cada
1.959 posibilidad de infección en un periodo de 10 minutos. Suponiendo 300 clientes por día, habría una infección durante un ciclo de infección de una semana en condiciones normales.
Para estimaciones rápidas, difíciles en un entorno de salud pública, las estimaciones de este tipo se puede hacer mediante el uso de la tabla. Este tipo de estimaciones se utiliza para
decidir cuál era el contorno de aerosol razonable riesgo de transmisión a utilizar para demarcar la frontera bajo riesgo de la figura de un gráfico. (Véase la discusión, el 25% G7 el riesgo de
transmisión de selección de nivel.) Cabe señalar que estas cifras son útiles como guía en lugar de ser completamente predictivo ya que otros factores tales como los aerosoles del virus de
ventilación diluyendo, la tasa de exhalación de virus en el aire, la dirección del flujo de aire, y estelas tendrá efectos importantes sobre el número real de infecciones.
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25%G7 del riesgo de transmisión. 40%G7 del riesgo de transmisión. 60%G7 del riesgo de trasmisión.
Línea del contorno. Línea del contorno. Línea del contorno.
Por pasajero Por avión Por pasajero Por vuelo Por pasajero Por vuelo
Desembarque del
avión período de 5 min
Muestra el riesgo de contagio durante el período de desembaque de un vuelo, suponiendo que si un pasajero está infectado,puede diseminar el virus, asumiendo 200 pasajeros por avión.
Durante el desembarque, 22 de los 87 intervalos de tiempo de 2 minutos estaban por encima del 25% G7 del contorno de riesgo de transmisión, y 5 de 87 intervalos estaban por debajo del
60%G7 del contorno. El desembarque del contorno era aproximadamente 40%G7. Moser [34] tiene un período de tiempo de 4.5 horas en un avión sin ventilación el 14 de marzo de 1977
en Homer, Alaska cuando el aire libre de alta fue 0o C (Humedad Relativa al aire libre oscilaron entre el 67% a 96%) mientras el avión se sentaba en la pista de aterrizaje y despegue con
la ventilación apagada. En aquel incidente, 39 de 54 pasajeros (el 72 %) fueron reportaron enfermos de un caso de índice. Utilizando la ecuación 2 con 100%G7 el riesgo de transmisión,
a unos 3 nuevas infecciones era de esperar, o aproximadamente el 10% de lo que se vio, que es una correlación razonable teniendo en cuenta un espacio cerrado sin ventilación y las
incertidumbres acerca de las condiciones. Como otros han señalado, esto confirma que los factores tales como la ventilación tienen un fuerte impacto en la transmisión de aerosoles [50]. la
carga de aerosoles virus infeccioso por unidad de aire se espera que varíe según la tasa de entrada, la tasa de desactivación, y el grado de dilución por ventilación. Creemos que es razonable
incluir un multiplicador sobre las estimaciones en el intercambio de aire es pobre y que 10X es un razonable límite superior.
Puntos de vista alternativos sobre la transmisión decir, una persona que habló con el caso índice podría ser infectados
de la gripe por aerosol por aerosol). La existencia de significado a la existencia de 2 a 9 ve-
ces el número de infecciones adivinado depende de más detalles que
Examinando la literatura en que se pregunta si la gripe se transmite están disponibles. Teniendo en cuenta las advertencias, exponerse al
por aerosoles, aparece una cuestión importante que es la distancia a la contacto podría explicar la mayoría de los casos en este ejemplo como
que la transmisión por aerosoles de la gripe se produce, y sostenemos el aerosol.
que esta transmisión es muy variable según las condiciones. También
hay una propuesta que la hormona de la vitamina D es un regulador
de la incidencia de la gripe estacional en el contexto de las preguntas Cuestión del Aerosol - Branktson y al. y Lemieux y al
fundamentales sobre la epidemiología de la gripe [10].
Las preocupaciones de Lemieux y al. [7] y al-Brankston y al. [8] giran
en torno al hecho de cuánto la infección por la gripe por aerosol es la
Cuestión del Aerosol – Ejemplo de Han y al bisagra importante para una serie de cuestiones. El principal de estos
es lo que significa la transmisión por aerosoles, tal como se define en
En el ejemplo de Han y al. [9], el los investigadores indicaban que la la diferenciación de las gotas de ≥ 5 micras y aerosoles ≤ 5 micras.
transmisión no se daba por aerosoles porque los datos de la entrevista Encontramos una respuesta convincente de Tellier a Lemieux y al. [40].
indicaron que las 9 partes infectadas de los 31 miembros de autobús Para ello, añadimos varias notas.
de viaje habían hablado o sido tosidas directamente por el caso índice
durante un período de 3 días. (Las infecciones de las aeronaves en Creemos que la influenza se transmite tanto por contacto como por
Han se dejan de lado por las razones expuestas más arriba). Tomando aerosol. La conversión de las gotas de ≥ 5 micras de tamaño a otras más
nota de que en un ambiente cálido, húmedo en contacto con el medio pequeñas varía en función de la humedad y reiteramos el punto Tellier
ambiente de transmisión sería el principal modo de esperar, se puede de los estudios que han demostrado virus viables después de horas
aventurar una luz de este estudio. suspendidas en el aire [25,27]. Temperaturas tropicales y la humedad
no bloquean la transmisión por contacto, pero sí la transmisión por
No se conocen con precisión cuáles son la temperatura, humedad aerosol [17]. Desde mucho tiempo se ha observado que las epidemias
relativa y características de ventilación para los ambientes interiores de gripe son mudas en los trópicos, y mueren en los veranos templa-
de este grupo de turistas. Una mejor estimación de la expectativa dos; este sostiene que la transmisión por aerosoles es necesaria para
de aerosol basada en los datos de autobús para condiciones de aire sostener un aumento en R0 por encima de 1 en grandes poblaciones.
libre en el estudio actual deriva un mínimo de 1 infección (7 horas,
40%G7 riesgo) y uno elevado de aproximadamente 5 a 6 infecciones
(7 horas, 100% G7 riesgo, la mala ventilación duplicando las infeccio- Hipótesis de la vitamina D
nes). (Estimaciones mejores dependerán de T reales y de humedad
relativa, ventilación y otros factores). Dejando de lado la fiabilidad Un número de estudios han presentado datos que muestran una corre-
de las entrevistas, la gota (no en aerosol por Brankston y al. [8]) lación inversa entre los niveles de suero de 25-hidroxivitamina D (25-
expulsadas al hablar y al toser (presumiblemente a corta distancia) hD) y la infección del tracto respiratorio superior (URTI) y surgen cues-
irán desapareciendo rápidamente con la distancia según las condi- tiones acerca la epidemiología de gripe [10,41-43]. El nivel de 25-hD ha
ciones y dilución. Y en función de HR, estas gotas podrían evaporarse sido propuesto como un factor estacional en las epidemias de gripe
en el aerosol. mediante la correlación de niveles de 25-hD inversos con la temporada
de gripe. Es evidenciado a su favor, que estos grupos mantuvieron un
Algunas de las infecciones por aerosol fuera de las 9 podrían fácilmen- año diferencial como un factor y ha sido demostrado que el 25-hD
te perderse por la metodología de Han debido a la superposición (es modula positivamente la inmunidad a las mucosas [44].
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Figura 10. Planos del curso de tiempo de la temperatura del vuelo del avión y la humedad relativa. 10A y 10B muestran la temperatura y la humedad relativa desde el momento
de abandonar la puerta aérea y hasta que el avión comienza el aterrizaje. 10C y 10D muestran la temperatura y la humedad relativa desde el momento de comenzar a descender para
aterrizar hasta que los pasajeros abandonan el avión (donde cero es el comienzo de descenso para el aterrizaje). No es intentada la evaluación del riesgo de transmisión de la gripe debido
a la falta de datos en la literatura para la mayoría de los niveles de humedad, filtración HEPA y otros factores. Los gráficos se proporcionan para los intereses informativos. (Ver Discusión,
Interpretación de los datos de aviones.) Aviones N = 15.
Cabe destacar sin embargo, la incidencia en el verano de URTI que es El presente estudio presenta una visión de la epidemiología de la gripe
aproximadamente la mitad del invierno para todos los grupos; tam- que debe ser cuidadosamente considerada, pues ello permitiría ex-
bién, el grupo menos protegidos (10 ng / ml de 25-HD) en el verano plicar ciertas anomalías aparentes de la transmisión de la gripe, tales
tuvo aproximadamente un 25% menos de incidencia de URTI que el como los aspectos de la propagación y las inesperadas tasas de ataque
grupo protegido (30 ng / ml de 25-HD) tuvo en el invierno. Además, los bajo secundario [10].
picos de la gripe se pueden producir en octubre y noviembre, cuando
los niveles de 25-HD son reportados relativamente altos [45]. Así, que
25-H es una influencia probable, pero suficiente por sí solo para expli- Conclusiones
car la estacionalidad es a lo sumo una cuestión abierta. La vitamina A
(presente en el aceite de hígado de bacalao con 25-hD para algunos Dados los resultados de este estudio y análisis de datos de la literatura,
estudios) también puede ser un factor significativo ya que la vitamina se recomienda su seguimiento para ayudar a mitigar la propagación
A muestra una fuerte influencia sobre el sarampión [46], que es otra de la gripe en el contexto más amplio, recomendando que los estu-
difusión de virus encapsulado por aerosol. Sigue siendo necesario el dios epidemiológicos de la gripe tratando de explicar con informes de
estudio de dichos factores con el fin de incluirlos correctamente en temperatura y datos de humedad relativa del interior emplazamientos
nuestro conocimiento y en los modelos epidemiológicos. cerrados de un modo extenso.
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Proporcionar herramientas de bajo costo las líneas aéreas el limpiar el aire de la cabina después del aterrizaje
para monitorear el medio hasta que los pasajeros salgan de la aviones para así, reducir aún más
el riesgo de transmisión en los aviones.
Psicómetros digitales cuestan del orden de $100 a $160 en cantidades
individuales (compras mayores podrían tener un menor costo). Sobre
la base de la visualización de los datos recogidos, se pueden tomar La salud pública en relación con otras enfermedades
medidas para intentar mover los entornos de riesgo más alto bien en y la temperatura frente a HR
la dirección de reducir el riesgo de transmisión por aerosol, o directa-
mente lo contrario, por el uso de otras medidas en esos ambientes. Un Muchos virus y bacterias se mostrarán viabilidad de las condiciones
gráfico (Figura 1) debe ser barato de distribuir. frente a la gripe. Enfermedades endémicas como la tuberculosis M.
están relacionadas con los climas tropicales [47], lo que sugiere que su
transmisión por aerosoles es óptima en HR alta y temperatura cálida. La
Educar en los autobuses de lujo, taxi, coche tuberculosis es un organismo resistente que se forma aerosol cultiva-
y operadores de transporte de hotel bles mediante la tos [48] pero la aerobiología de la transmisión no está
bien explorada [47]. El modelo de los estudios de transmisión de TB
Los autobuses de lujo merecen una atención especial, ya que cruzan de cerdos guineanos en paralelo con la gripe, explora las variaciones
las fronteras y los viajeros pasan más de 4 horas en el ambiente. El de temperatura y humedad relativa en relación con la filtración HEPA
aire de cerca a estos vehículos que recircula es una buena oportuni- y luz ultravioleta según lo recomendado por Nardell y Piessens [47]
dad para la transmisión de la gripe por aerosol (y otras enfermedades sería deseable. La preocupación sobre la tuberculosis indica que en las
respiratorias). regiones endémicas de TB humedades inferiores al 60% deberían ser
apuntadas en el mapa de perfiles de transmisión (Figura 1). También
Los vendedores en los autobuses de lujo representan el potencial de hay similitudes entre otras medidas que pueden minimizar el contagio
ser propagadores de la gripe, visitando muchos autobuses, hablar y de la gripe por aerosol y las medidas contra la tuberculosis y otros
moviéndose de forma sistemática a través del bus por períodos de aerosoles microbianos (como la radiación UV del aire superior [49]).
tiempo por bus desde 2 hasta 45 minutos, con una permanencia total
de horas por día en los autobuses en varias visitas. Los vendedores
también tienen contacto directo con los pasajeros, aumentando sus Resumen
posibilidades de adquirir y transmitir la infección. Los propagadores
fueron importantes para la epidemia de SARS, mostrando una distri- El control del clima en espacios cerrados, debe añadirse a la salud pú-
bución inesperada de agentes de infecciones [33] y probablemente lo blica para controlar las epidemias de gripe. El rango entre 20% y 80%
son también para la gripe. Distribución de mascarillas y desinfectante de HR que cubre la mayoría de los humanos fuera de los aviones, y en
de manos a los vendedores para su protección podría producir benefi- la región por encima del 80% de humedad relativa parecen presentar
cios. Focalizar en los principales hoteles, tiendas, oficinas, restaurantes, un riesgo de transmisión baja, aunque estas dos regiones, debe ser
centros comerciales y sucursales bancarias exploradas. En los trópicos, conseguir una instalación interior fuera
de la región de mayor riesgo deben ser sencillo y de bajo costo, o
La salud pública puede educar al personal de mantenimiento de ho- gratis. En las regiones templadas, controlando el aire acondicionado
teles de lujo, los nuevos centros comerciales (grandes y pequeños), para permanecer fuera de la región de transmisión óptima puede ser
oficinas, establecimientos de comidas, bancos y colegios sobre el cui- más desafiante. Como mínimo, el bajo o ningún costo para cambiar los
dado de sus valores ambientales durante una temporada de gripe. En- parámetros de control climático no deberían aumentar la R0 (número
contrar una forma de equilibrio para aquellos lugares que tienen una reproductivo) de una epidemia de gripe y se reduce considerablemen-
necesidad de retratar una imagen de un status superior, y por lo tanto te si la transmisión de la gripe estacional sirve de guía. Los autores es-
una mayor la comodidad, es una pregunta para los ingenieros HVAC. peran para su posterior procesamiento, sin embargo, este es un punto
de partida económico, con beneficios muy probable, que debería ser
un ahorro neto para las naciones. Para aquellos que realizan estudios
La transmisión de la gripe en los aviones es probablemente epidemiológicos, análisis de datos en función de la temperatura y la
bastante baja humedad relativa les servirá de ayuda nuestra comprensión de la epi-
demiología de la gripe.
Sobre la base de nuestro análisis, creemos que la transmisión de la gri-
pe en los aviones no es probablemente un grave riesgo la mayor parte
del tiempo, como se mencionó anteriormente, aunque el número de Lista de abreviaturas
pasajeros sea bastante elevado. La mayor parte del riesgo parece estar
fuera de la aeronave, aunque los efectos pueden ser molestos, y T y 25%G7: Perfil correspondientes a un 25% de riesgo de transmisión
HR deben ser regulados por que pueda ocurrir. A falta de datos sobre de gripe de un cerdo guineano a otro durante más de 7 días; 25-hD:
viabilidad para el rango de humedad común en los aviones, cómo esto 25-hidroxivitamina D; AC: Aire acondicionado; C: Centigrade; HEPA: ab-
funciona es claramente una cuestión abierta. Sin embargo, desde el sorbencia de partículas de alta eficiencia; HVAC: ventilación de calefac-
período que comienza cuando los pasajeros se ponen de pie después ción y aire acondicionado; HR: Humedad relativa; SRAS: el síndrome
de aterrizar y hasta que se vacía el avión entra dentro de nuestros pa- respiratorio agudo severo; T: Temperatura; URTI: infección del tracto
rámetros y es bastante corto, siendo de un costo insignificante para respiratorio superior; UV: luz ultravioleta
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Los autores declaran que no tienen conflicto de intereses. BB es un bioquímico de doctorado (PhD) que ha trabajado extensa-
mente con los sistemas de evolución guiada y la ingeniería vía celular.
BPH es un microbiólogo de doctorado (PhD) que trabaja con sistemas
Contribución de los autores de ensayo y es también un científico informático, desarrollador del
software de modelado Epiflex epidemia.
BB participaron en el diseño del estudio, recogida de datos y ha con-
tribuido a la escritura. BPH concibió el estudio, recogió datos, analizó
los resultados, y redactó el manuscrito. Todos los autores han leído y
aprobado el manuscrito final.
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