PtRESENTACION 3

Ell.. RAID AEREO A. BUiENOS AIRES, Par Rafael femandez de Castro y Pedrera 4

EL OrA EIN QUE El..CANO VOLVIO A. FILIPINAS, Por Miguel Portilla. 15

LOS IRECUERDOS DE UN HIJO. Par Natalio Grande 17

i!,QUE FUE DE RAFAEL MIARyiNEZ ESTEVE? PDr Ricarda Femam:!'ez de Latorre! 21

NOMENCLATURA 'If BESTIABIO :OE AVlONES Y AVIADORES. PO( Jose Luis Martarell Guisasala 33

RODOLPHE DE HEMFIICOUIRT DE GRUHNE. Por Juan ArdIez Oerda 39

APUNTESI PREL!IMINAFlES saBRE LA HISTORIA DE LA HM·'l.lPorJose lUis Gonzalez Serrano, 50

A PABLO, FERN~NDEZ Del CORRAL. Por Am'lando SAndhez Oliva 61

EL, POLIKA.flPOV 1-16 en IEspana (y n). POI' Rodolfo'Rlpes Rivarola 65

LA ESCUADRlllLA VULTEE :EN VALDEPENAS. Po~ Juiian Oller Garcia 76

LEaN. ACADEMIA DE AVIAtiON. Por IRafael de MaaariEtga. Fernandez 94

PublicllCWII de Bislor;a AerQ1lalilica EDITA:

RcdacciOrl: meA. ~ Pril1ce8!1, 88 hi - 2BOO$-MADRII) - iES:PANA 'fIlIUOIlO: ''''I 544·4ml gO

Oepd kill w:g~h M, iOOl4-19S3.ISSN: 02124556. NlPID: 01(j·IU-]1l6-S, Impre i611: ALBADA.LIIIO. S.L.

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SERVI'CIO HIS'TORICO Y CULTURAL DEL EJERCITO DEL AIRE

PRESENTAC ON

C- OMIENZA el ana en itguaJ silua:cion que fino el anterior.Esta frase .Go.nOCida y emplsada par tocos los prolesionales del EA, con la que se ini,ciaba anualrnente la 71!. Subdivision de la Hoia de Servicios, enlaza este nurnero 1 9 de AERO PLANO con el 01 imo parraio de ia Presentaclon del numew 18 anterior, cuando el General Sanchez Mende,z escribia Que "al SHYCEA esta preparando can gran emuslasmo e ilusian y larnbien con 'gran estuerzo y trabaio el 75 Aniversario de los 'Ires Prirneros Grandes Vue los de la Aviacion Espanola".

Este ano 2001 ha side, electivamanta, el del recuerdo y celebracion de nuestras rnayores gaslas aeronauflcas. Desde et 22 de Enero en Palos de la Frontera, don de S.A.R. el Principe de Asturias presidio un Acto Institutional en recuerco del despegue dell PLUS ULTRA, hasja ell 9 die Diciembre en Me~illa cuando 131 Presldents de la Ciudad Allt6noma, O. Juan Jose lrnbroda Onlz cerro los aetas' conmemoraflvos de la PATRUlLA ATlANTIDA, hernos asistido a una lntensa actMdad de exposiciones, conterenclas, articulos padodrsticos, proqramas d~ T. V:, feslivales y exhibicionss aereas -de las que son claros ejemplos, el vuelo TORREJON-BUENOS AIRES dell UD-13 del 43 Grupo de FFf!._A., 131 vuelo MADRID-MANILA (con vuelta al mundo lnelulda) del plloto civll D. Miguel Angel Gordillo, 0 a la actuaci6n de Ires UD-13 con amerizaje y despegue en 91 puerto de MELIlLA- que han permitido dar a conacer nuestro glorioso pasaco, el momenta presente y nuestro ssperanzador futuro. En tcdos eltos ha estado presents el SHYCEA y quedado cumpllda y documentada sxposicion en la mensual Hsvista de Aeronautioa y Astronautica,

AERO PLANO sa suma, tarnbien, a. la divulgacion de estas hazanas con la presentacion de tres articulos rslatlvos a cada Ul1l0 de los vuelos .. EI Raid Aereo a Buenos Aires, tue esortto en el perlodlco El Telegrama del Ri' en prlrnavera del ano 1942 en forma de t artfculos con ~I nombre gener'ico d:e Alas Hispanlcas, par Ra~ael Fernalildez de' Castro, Cronista Oficial de Malilla que fefizmenie ide6 el nombre de PLUS ULTRA para el av~on de Hamon Franco y que tarnbien bautizo y fue testigo y notario de lodo euanlo rodeo 8i la PATRULLA ATlANTIDA Y a sus protaqonistas y a cuyo recuerdo y a las facilidades dadas par sus descsnoientes y deposhanos qulere rendir publico reconocimiento el IHGA. los arttcutos de O. Miguel Portilla y d. Natalia Grande :sobre las PATRULlA ElGANO Y ATLAINTIDA han sido ssoritos esle ana y prerniados en Ia: convocatorla a los medias de cornuntcaolon social para difundir los Grandes Vuelos. De los demas articulos, Ihay que destacar la variedad de temas tratados senalando que los relatives al P'OLiKARPOV 1-16 Y al Aerodrome de Leon, sen contlnuaclon de los presentados enel nurnero 18.

Perc los anos 1926 y 20011 no hall sido solamente los de la realizaci6n y celebrad6n de nuestras majores hazaiias aeronauficas; ambas encierran otros hltos que mereeen ser rscordados. EI ana 1926 fue, tamblen, el de la craaclon dela Jefatufa Superior de Aeifonautlca y el Reglamenho Orqanlco de Aeronautics Militar, de la ereaci6n de la Medalla Aerea para recompansar actos I~evados a cabo por personal partaneclente a la AerQnautica. Militar y tinalmenle de la celebracion en Madrid del Primer Conqreso Iberoamericano de Aeronaunca Militar y finalmente de la celebraclon en Madrid del Primer Congreso lberoamericano de' Aeronautlce, Sobre estes temas, dada la lmportancla que tuvieron en el di-

serio posterior del Ejercito del Aire,. habra que ahondar proxlmarnente, .

Par su parte, el ano 200', puede eslimarse como 91 de los camblos, Profundos, a. nivel global y en al de las relaciones internacioo<lJles. consecuencla de las acci.ones terrerlstas contra las Torres Gernelas heohas, no 10 olvicernos, desde el aire y con medics aereos y que han incidido I")ega.tivamente en algunos de los actos prevstos por el SHYCEA. Y ya, en nuestro campo de actividad al trente del IHeA y ... postenorrnente- del SHYCEA, he. cesado par pase a ,lasegunda reserva, slendo sustltuldo par el Directar dellHCA, General Delgado Rubi Y,al puesto dejadlo per este, dsstinado el General Garay Unibasa. Igualmenle se ha producido 91 releva del coronet Raimundo Corredor en la dlrsccion dal Archive Hist6rico del Ejercito del Alre, V ocupando su puesto al Coronel Pine Aida. AEROPLANO agradece a los eesados su constante esfusrzo y dedlcaclon en pro de la difuston de /a cultura e hlstoria aeronauttcas.

Se ha celebrado en Sevilla, el VII Congreso In'ternacional de Historta Aeronautoa y Espacial. organizado par 191 SHYCEA y la Federaclon lnternacional de Histena Aeronautiea y Espaclal (FIDEHAE), en el que han destacado tas poneneias sobre la presencia de ta rnuler aviadora y su contlribucion al nacimiento y desarrollo de la Aviaci6n.

Finalmente sefialar, dentro de ese capitulo de cambios, uno importante para todos nosotros; la sustitudol1l, como General Jets del EstacJo Mayor del Ejercilo del AJrs, del General del Aire D. Juan Antonio Lombo Lopez per e] General del Aire, D. Eduardo GOl1za.lez-GaI~arz.a y Morales, ililjo de uno de los, celebrados heroes de nuestros Grandes Vuelos, que nos devuelve al prlncplo de esta Presentacion, y al que AERGPLANO feticHa cordlalments y se of race , doe forma tnconoiconal 'I entusiasta, para seguir divulgando con orgullo nusstra Historia Aeronaufica y la vida de las personas quela htclsron posible,

El. GENERAL DIRECTOR DEll IHC.A JUliN GARAY UNIBASO

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EI raid aereo a Buenos Aires (I)

limo. Sr. D. Rafael Fernandez de Castro y Pedrera

N~ en A Coruiia. el 24 de febrl1ro de HillS,

'Faileoido ell IMelll.lael 5 de !I13rlQ,'de

11952.

_ HtjQ 1~IGenliraMe '~[l. ~fa:erFer' n¥~li de '~M!o y liratl6_y de [);I lIilaa ,Re, di'era ~ !;'Il'nle~ §'[{Iu!en® las YiCislrudes ~;$tI padre.rivi6 en 1'iCiJl!nas, Balt'>alona Y Ya. des-

de' 1006 ~'COi'Ica~!lrdoenniril'o, ell'M'elilla ..

CMlo· perlodlsla file redacl!Jl Y COl1eSpooo $iiI dr!·La.·ca.si totaIidad d& per~ •• ~ ~as de pretiSaquec$e ec!il~. F1lff ~'O'or, prol1jEl'lllrio Y ol{~Gl9r dt!! ti,iarlo • eJ Olonl5ta. y coJLLn~ad'of V Pre$irenle '!Iii la As.ociacion de 1Ia PIllJISa de MeliJla; AIrIer de varlos l~ de lOs QUEi U~ de ,el~ .Meliila preillspmiicao, rue<declaraoooo uMdad pare. Bl t~rdto.

ProfU!ldriliO~MooOr de Melillii, .. 511' ~19 proleS!onaj yamis!ad'~r~ con A!lj~1'I1 Y'~ maorJos 1tJ~ 1e'~1ki ser 1~llgO 'f p]O!agonlsla dW'fOtlaa las <mJJ1paftas de Marrueoos;fnitortlee1b IiJeron algunas',OOI1' deoomcooes, MedaJlll de Plata, GOnmemOla, tlvade la Campaiia de Melllh:li tl!edalla de Plaia de Ia Gruz R$ EspaJ'toIiI Y lies C!UCeS de IaJ Grdendel MMto MIllar.

if'iJecr0llisla de ta, A~iaCfOO~a ,(IU· mnl.a la Ca_qj"~ana I ~25-' 927, l)ll1Orpor iii ' que $f).1e .00ncedI61a .G.r1ft. del, M~nlo Aerona~.IiCilI!jOO kis ooiilaoos.,~ .PlUs. U~~'Y .PalruiJa Allanlkla·pam ~. mJd,s.a ~ AjIllS:Y GiJl]l&JIV rra~\UVP es!reCh«s relat»- _ nes,enim olroS, 1OOflR811iOO Eraoon. ~11r Ie Ma~lll&z Me-floo, Gonz.aJez GI1larzayGar· ciaMllf'3.te.

GeoQraio, a rqlleClogo ,e, I1jsl000m de lamas r&Taclonados co~ Menlla,se leco.~· djeron,!aQ!UZl~ Prir@ra ClSSetle la Orde!l £i9Il de Al!pn&fXI!, Iii Oruz y Ia EnCom!emdil. de ,Ia Of Cleo d'e AlfOnso X el SablQ. Enoo· ll'Iiilnllalle ISi~n ~M~rflCl Gi~11 y'Medar Ita 6e'Oro .. y '11$ M~w~ Plaia ~e IaCi(t· d!i~ de MeJbla. de ~ q!!ll J~o(a elll!~IO, <!Q HlIQ iI!iopliVQ: Er.a lambieo' MiembrQ 6orr~po:"' dienle de la Real ~mia de IS I1iSlorfa.

Es!a'~ ademis. a!) posesl6lr d& l'a Meda- 11£1 de BrollC& de Is Sooiedad ,I:spaiiela de Salvam<lnlo, de N~~frap. 00 la E'ncornienda, de Ia Ordtli'lJallll1ana .1iA'ellailauia.y de la ~ckl~~

H AOIENDOolvldG i;!eestas,y otras plurales Inquietudes, pr~$os en las r.e~es deuf'l~ patr16tica y hQnrada _ ",ambiclon, muchos ,ofllc[ales aVlada1res de las bases alrlcanas de Tauim'a y El Atalay611 vivIan en sila faMI es· paranza de lograr un dla serialados exi10s para .Ia Clenda aSI'0119utlM, triunfos qua Emalleoiendo a Espana, presllgiarf· anla lllueva Arma e:ncuyoamQr sa desvivian.

RaJmOlIl Franco; clLIyO caUclo 't mereoid,isi:mo e!ogiocorno piloto Insllperabr~ lue haeho oportunamente por la prsnsa mundlal, logro lIevar a cabosn 9111ero de 19.23 IUna:lrevido vlata' de lan1eo, t,ripulandO ulll'lid'roavion alas Isla.s Canarias,. en. cuyo desa.rrollo Y Iperlpecias logro,verilCiendO 19 ~'on" lJicciOnespiritual de ser 'IIa'mado ,8 mas arduasempresas; y' C'on $I,J innata tenacidady persona! anroJQ, hl.zo v(lcacion de'

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Rafael Fernandez de Castro y Pedrera

Clomlnar el atre, avlzoranco que,etli cHas proximCls eSpanase v,erra dotada de mejor material de vuslo" y podlijan entcnees los i;llIiadorss mejor preparadoa, Inlentar la real!zac!6n de, soifiadas hazafias.

Con pacieocla y fa de ;Sene.diotino, fecluida veluntariamenteen la basa de' Hldros de Mar Chi ca. se apllc6 entiJ· slasmadc a, los esnrdics clOsmogrMicos, adqulrtendc de su peeunte par~elJ!ar varladas eartas marinas 'I !~bms' inapfs· ciab!es 811. que aprsnder las CQmpficadas, m~ter'ias que ha,. brian de serte ufiles en SUI proyeclado gtan VLJ.e!o sobtte el A,tlanlioo, [laO'ico horas y boras all teazado y cornpulsaelon de Hneas,midlendo distl:ll'lctas" [pawa,elegir rutas faQllas sotire las; que desarrollar sU iliJslon de corntribuur al engrande· cimlento de, Ie navegac1.6n, aarea, procurando unit pelF lila celesle las vastas regi(;mes del Africa occidental';! Sudame· rica, sue rio que 1'1000 mas tarde logro ve·, reallzado, deepertandcen ta America latina selrltimfentos cle lIItal devocion a Espana que 91 lisl'l1po y leenorme de las dletanclas ter'lfan o;!dQrrnecidQs.

:Era. a la sazen Jere de nuestra Arma aetaa, Ell UustreGensral de Ingsnieros, don Jorge Soriano, Qulel'l p,atemalmenLe anlmaba -a la jovel'l. o'fiioialidad Clal aire en susma·gnos proposues de .aventajaren aquella ciencia,eKcilalldoles alestlUdio,bi'sn ssgU(O -eol'locido el ;personal valor y val'sr de sus sl!IbordinaClas- de que' Uegada Ie ocasit.I1, serian cap-aces de las mas ,alrevidasempresas.

FrancoliriJzo pariicl]Z!e, de SI;I$ ide~Jes de gloria. Irwlf~n.c;foile a eelaberar, a su doclo eompafiero 131 Capitan de Ingenieros" pilat.o avlader. Don Mariano B,arberan, que' acepto honradi· sima y salisfecho ~quella oferta, Y uhlClos yapara. la. (:olosal arnpresa, pasaron a cO!ITsiderar con todo metodo y rnlnuclosidad dssde elpanto de vIsta estrlctamente cientflieo. 91 de· s1jooHo delpl'O'yeolado ",raId .. a Buenos Ai~es,; pronlos a utlllzar en 61 cuantos adslantes exisUan slrvlandoles de base principal para SLi intenlo,.los conoohniantos adqulddoa .9'nSLJ larga pracUca de vuelos en hidroaviioll.

Sin perder momento, aprovslehando euantae boras les dejaba llbres ,el Mlreo seiVicib <II qlJe v,enian obligados.Franco. y Barbeninestudiaron con l<:!!. mayor ,amplltudl RadiQQQnQme' ufa .. el sistema "Mar.coni.» de tellsfbnia sin l1i1ss, -que era el mas Elmlpleado par los buquss que haasnal s-arvl'cio de Sudamerica· y elemptso prcicUco de toda elase cle umes de:

I1sl1egacioil propios, p;;mi lQsgrrmdes IflJelos. a fln de veFse en condiciones de solucirmar posibles avedas en e! instrlU' menfal de a bordo en pianO viale, '0 presclndrr. Gaso >de inu, ~lIiTcJ.d6n dalempleol:CIe de~loJ3, apa~ratos, sin pe"ligrG dep.er. cler nfmbo,

.. Pletts Ultra .. , !PO (Ie hMwm'iotl Doml~r. Al'uI'£IW 1111 ,,,I qua .f/! ylerlllil el,/liPId " 10 A.r.!!( mi'Jfl. Muilllio ;tlo~" plmll &l"Ulltll!S I'M)l!~ tl!! 1'J.'~"/llIdIIX IlImqjnmbt ... s fIn ltJ CtJiflliwlll (/a Mari"iti'cn,t. ft)/(J J!l'fad/h. RIJ/J'OIlJ711Iitid(/, Enrique Vi/{egas.

de acclon para Clue contlnuase los praparatlvos y realizadionl del lI'uel!o 'I Is lacuJlard de designar a Quiel1 hubiere de sustllUllrle en el pro1IBclardo salta del Atlantico.

Tras Ilargos .estudios 'I conslderacienes, habian convenido Franco y Ba.tbetan ser prefe.nibles los rnsses de enero y febrsro para, lntsntar el proyectado vuelo. Por otra parte, el G,ener,al Soriano, luego de !;1sludiar la de,taltada y compista Memoria del .. raid". ofreoio a los avladores proponer Iuase desnnaeo para la ernpresa, 91 cuarto Hidm -numero 12-, qlle habra de eh'r~9a( la Oasa QOllTlrer en septiembre de 1925,

Fueron al par !3!oallzadas cuanias ,contihgencias pudieran surgir durante el vuelo, dispuestos de 1al modo a aseglJrar. en cuanto fuase posible, el exito de aqualla ar'l'iesgaeia lexpedlci6n en Ja que debia Ir envuslto ell boM nembre de la Aviagi6n espa:noJa. Esiudiarolll 'tam'bien COA suma a:lend6n las incldenoias y pormenores del viaje al Bra:sfl realizado par los glariosos pertuguesres Almirante Gage Goutinh "I Cabral, atendiel1do sus lensefianzas y ouaosas obssrvaclonss: 001'1'1- gieron las tablas de dsrlva hacleridelas mas practlcaa y rnanejables en vuslo, Y' aplicado a otras mOltlples disciplina.s relacionadas can la na'legaoion rnarfflrna y rul.as lrasatlanlicas pusieron especialfsima atencion len etertos tnterssantes extremos ralahvos 0iII1 curso de las eorrientes aereas de .. aIIJsics.· ''I «ccntre-auslos-, vlentos que habtan de' sortsar y veneer en el arriesgado vuelo, si como enos conriarcn lIega· baa reaJizarse.

Perserralrrrents, can lndepenoencla diet Servicio de Avlacion, reunieron cuantos datos y doeurnsntosestlmaben neceeartos para la prep,aracion de la grandiose empresa 10- grando at fin entregar al General Soriano. en fines de julio del a.i'ia 1925,s~ volurnlnoso .. Proyecla de raid ala A.rgentinaen HiCilroavion .. , estudlill 91'1 el que, aparle de exponer Ibs eltos flnas de acercamlento espiriltual hlspeno-amaelcane Que 91 vuelo ensl repressntaba. sa fljaban las condiciones minimas que habra de. reunlr 91 aparato: los puntos de etapa; necesldades de carburamss y mat.erial Ide repUl9sto en las escaas (Porto Prala, Pernambecn y Buenos Aires). y preci~5f6n por euadres y tlempns, de una ctetallada informacio., rne·'eorologica, aSci como ctres mtnuctosos detalles mas, lencarnh'iados a asegurar el exito' de SUI lIuelo score el Atlantica.

Un inoid'el'lte aleno en aasoluto a 1\\1 preparaclon del '''faid,,,. ~.epaJ6 al Capitall Barberan pot breve tiempo 'I a volunlad prepta, del Servicio de Aviacl.6n, dejandoe su antran'able amigo y admiradorel eomansante Don Ram6n IFranco , .. cornpuesto y sin novia ... concedlendole plena IIbertad

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Regn'!,() (1£0 fll .atilllll flrlll!b(l Ill.' Mar Cllim pur« .,./ ""'(lid~ lIe! ~PI!I,f llltru» Figurnn (1)(/1>." los uvuulores de 1(1 .I!.\/>ifdicitit.' mti.f Ills pill lIJS Gcmuile:

Gallarzn (EdlUmlo . JOtUflllil lIreltl MfJl'lI1O ,r .4 Cronista d« Iff AI.'iaeiIJII Milillll: Nllfnel Femdnde; tie Castro y Pedrera (AIt'IIil'o BibUmc-,co de' Rafael Fcnuinde: de Castro v Pedreru),

l, Pali'll) /((Ici(l. 1. Juliil Rui; d« ."'Ilrl. J Jfll/llmit GlIIl'lil Mrm.!lf!. 4. Ramvn Frtlllt'/' 1:J(l/lIImmr~k j. .luau MWlIId Dlllo(,11 GUllu'ile;,. 6. Eduard« (;c)II::dle:

Gattarza. 7. Nfl/mIl Ferminde; de Castro y Pedrcra.

anuneiandoles que si el Gobierno del Generat Primo d~ Rivera prsstaba su aprcbacion al vueto, elias. rnlsrnos irian a Marina dl IPisa (Italia), pa.ra reatlzar las pruebas de recepcion dell aparato, y de las lnstalaclones que habtan propuesto a fin de rneiorarlas para el largo vlais.

EI estudio del vualo iva hecho a. base de llevar una tripulaclon compuesta de piloto, segundo piloto (que precisamente habra de ser observador y raoiotelegraflsta), y un mecameo. Solicito este ultimo puesto, eJ rnecanico Rada, del «Demler 5". que era 91 antiguo aparato cle bombardeo del coman dante Fmnao, aceprando esta la tal ofe~la, como prernio a su pasada labor, y teniendo en cuenta que SI no era .ciertamente de los majores rneeanlcos del Servicio, '51 en cambia reunlo la inestimable condici6n pam aquel vuelo, de tensr poco peso, "no marearse en el mar .. , ser decidido y sequro en el aire, y hasta entences muy suberemado,

EI problema para buscar sustituto para Barberan, coostauy6 una de las mayores preocupaclones para Franco. Fueron numerosos los cornpaneros que se otrecian a tal fin, mas par indicaeiolril del General Soriano, tuvo el acierto de eleglr al llorado Capiitan Julio Ruiz de Aida, piloto y observador de aeroplane, que acsptando qustoslsimo el puesto, lagro mtJy pronto imponarse ensu difidl cornetido, vlnlende a Melilla, doMe en constantes estudlos y practlca de aparatos de na.vegaci6n y radlcteleqratla, queco en condiciones de salir con Ralman Franco para Pisa,

Desde mediados de- octubre de 1925, comsnzaron I~os expedlcionartos su preparacian ffsica para el «raid .. , realizando constantes ejercieios gimnasticos y disminuyendo gradual mente su alirnentacion basta hacerla sin apuro, a base de trutos secos y escaslsima aqua por 51 'en las lncioencias del arrlesgado vuelo, S9 vieran obliqados a arnarar en. pleno Allantica, colocanocse can dicho entrenamlento en condiciones de pocar soportar durante 81 mayor tiampo tas torturas del harnbre y la sed iii que iban expuestos en easo de accidents ..

Muy enfrado era ya el rnes de octubre del ario 1925, cuando 91 General Soriano, jefe de los servlcios de Aaronautlca eomlsiono al Cornandarue Franco y al Capitan Huiz de Aida

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para que sa hiciesen cargo en Marina dl Pisa (ltalia)' de tin hidrcavion «Dornier Wail", cuarto d'e los d,e este upo adqutridos dicho afro por el Gobierno espafiol,

En aquellos dias, Is. prensa iitaliana venia couoaneose con destacado interes y elogio, del vueto a Suoamerfci3i que el Marques de Casagrande preparaba a base del hidroplano «Atclone», en cuyo radiante haoian hecho fija.r la alentadora divlsa de -Arrna la prora e parte verso in Mondo».

La aceleraclon que S9 imprimia a tan importante vuelo trasatlanllco lue motive de hondas inquietudes espirituales para nuestres avtadores, pues si Ilagaba a reallzarse con axlto, segun habla que esperar de la competencia y \Jal~o:r de SlUS tripulantes, perdaria sensiblemente en ernotlvidad el «rald .. que Franco y Barberan ihabian provactado can aparate mas ssnclllo y' de rnenor prestancta .. De estas sopesadas conslderaciones, naeio en los nuestros el orectente preposito de actlvar en Pisa la recepctorr de·1 «Darnier». a fin de estar pronto para lanzarse af salto del AtlanlicOt rumbo al Plata,

Con 91 oinamisrno distintlvo de su caracter Hamon Franco y su compariero Ruiz de Aida, concentraron sus urgentes atanes '911 'ell estucto del aparato que esperaban utlllzar para la gigantes'ca ernprasa, revlsando en Pisa Iia construceion hasta en sus rnenorss deta'lIes, y hacienda repasar can la maxima rapidez cuanto sstlmaron susceptible, d,e correptr hasta poner el avian a punto.

Y el dia 12 de noviernbre, Illevanda a bordo come mecanlCIO al experto tecnico aleman, senor Marqualrd, que nabla prestado servicio en la base de Mar Chica como rnontador de motores de la Casa Dormer. pusieron desde Marina di Pisa, rumbo a Barcelona, dando con ello principia al vuelo de pruebas de eslabilldad, atentos, sobre todo, a la observacien de, cuantos defeclos fueran sensloles en ,el rnanelo del aparato, para subsanarlos cuando aleanzasen Mar Chica, base aerea donde se proponlan dar les 'u!tlmos toques a. ~a expedicion, no acordada aen en detinitiva por elr Gobierno del Generai Primo, de Rivera.

Durante la IPrimOlra etapa de este viaje niici·eron nuestros pllotos tnterasantes observaciones que tuvieron muy en

euenta para jornadas suceslvas, AI sigulente dia,el 13, partleron de BarceJQna, y tras de algunas irnportantes peripe· etas que pusleron a prueba la capacidad .. vaienna y recursos avlatorios de nuestros heroes, aterrrzaron en Los Aleazares, ad'virliendo,. al acuatlzar, estar alii tondeado 91 "Alcide" que slios supontanen Gibraltar, enterandoseseguidamente que re derenelen en ruta respondla al mal lun· cionamiento desu aparato rad"iotelegr<Hico. Tal demora dia ocasien a. un areetuoso cambia de sanidos entre el Ma,fQ.ues de Casagrande y nuesrresevladores. que el dta 15,. Iwego de reparar ligera.s averias en las conducclones de gasolina del «Dornler-, pusleron proa a Melilla" amerarrdo feliz'mente en ta Base de EI A.lalay6n, donoe Ius puesto en seco el aparato y cclocado en su hangar, antes de que los viajercs saludasen a qulenes, llenos de ansiedad. les aguardabamos ..

NoHciOso Fr,anco de queel ilustre Jeie d,el Gobiemo. y el Generai Soriano sa encontraban en t.arache, s 0'1 icit.o, autorlzaclon telef6nica para acudlr a saludarles; y en un aparato terrsstrs mareharon haclaaquella cludad, logrando ssr reelbides seguidamente per el General Primo de Rivera, que lueg.O de escuchar muy atentamente los porrnsnores del viaje, y sus proyectos de "iI'aid .. , ordsno pasaran a Ma,drid donde con 1'a maxima rapldez serla resuelta la reallzaolon del interssantlsimo vue lo,

Cumplirnentaron en la Corte al Ministm de Marina, que a~ aplaucir su proyectado viaje les ofreei6 la mas amplla colaboraeion dala Armaday en contacto allf con el Cornandante del destructor «Alsedo», llarnado al electro. resolvlsron ciertosextremos retatlvos al viaie aerao, aceptando llevar desds Palos. a Porto Praia, y de Pernambuco a Buenos Aires,sl o1icial de Marina que deslqnaran, razonando, vista la poca capacidad del avian, queen 81 vuelo a! Pernambuco ~parte mas cornprometlda dell:l~aje- lenten que redudr hasta el mmirno la caJ.ga del hidroplano. Acord6el Minislro nombrar para acornparianes, alTenieme de Navio Don Jose Ms· nueli Dura!'1, muy querido de los aviadores de Mar" Chica por habere peestaoo am servlclo COil los hidros de la Marina,

slendo en definiliva resuelto que esle bravo oficlal rea-lizaria en I'll «Alsede» su via]a desde Porto Praia a Pernambuco para no sobreoarpar' el peso al aparato,

Asi las cosas qued6 conveneido que el destructor «Alsedo ... se haUarhl. en MeliUa para smbarcar los repuestos del .. Dornlervalrededor del 16 de enero, pues que antes debra llrnplar tondos, mejorar su tripulaci6ncol1 especiallstas y reaIi:zar algllmas obras de ampllacionde los depositos de cornbuslible,. haciendo de paso mas c6modos los alejamientcs para un Ian largo viajs como el que~e era, encornendado.

De reareso ell Melilla, procedteron Franco y Hulz de Aida con la maxima ceiertdae a ta colccaclon del deriv6metro, y dos Ibrujulas magistrales (una a prca y otra a papa}; cornpel1saci6n y revisicn de los ccrnpases, sextantes, croncrnetros y edemas aparatos cientlficos nscesarics para el «raid»,

Fueron rnodlticadas corn nuevos dlspositivos las nodrizas de la gasollna •. Iievandose a carbo con surna meliculosidad el reglaje delaparato, al que ya hablarnos dado el nombre de -Ptus Ulltra», elegid~o entre otros que en la Base se indica~ ron, como ashnlsmo, mas tarde, fue aoeptado ei nomore de «A.tl'antiaa», que propusimos para la Palrulta «Dornier» que bajoel mandn del Comandante DOli Hatael Llorente Sola, neva a cabo el lamoso vuelo en escuadrllla a Iia Guinea Espanola, lntaresantrsirno viaje de 'que en sucesivos artlculos nos ocuparernos.

En los ultirnos dtas del mes de Dictsmbre, se electuaron en Mar Chica, las pruebas de! avian, concarga de 3..500 kilos, rsduclendose esla de 200 en 200 kilogramos. para poder 'fijar el tiernpo de daspeque y la vsloctdad de marcha, que dejaron estableclda en 145 kilomelres a maxima carga, y 180 kilometros con s610 2.000 kilos de sobrepeso.

Fueron realizadas tarnbten entonces las pruebas de velacldad y consume en un clrculto de 100 kllometros. que se lije entre la Restinga, 101 punta merldlonal de la lsla del Congreso- del Grupo de las Chatarlnas Ij el Clique del Nordeste del Puerto de Melilla,cargando el avian para. estes pruebas, ,;on180:O kilos. lograndose obtener una veloclcad media de

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179 1<i~6metros nora, loon un consume rnmlmo de gaMlina de LIlli kilo pot .kil.6melro, slendo probados adernas de sstos vuelos el regimen de revoluciones de los rnotores con helices de 2: y de 4 palas, y los aparatos de ~adio1elegra.ffa de a bordo.

Eran. las caracterfstlcas ciel "PIIJ.s Ultra» las slguientes:

Ellvergadura 22,50 melros. Longitud 17,20 metros. Superlicle de sustentaclon, 96,20 metros cuadrados. Peso en vacto, 3400 :kilogramos. Carga u~lI, 2000 kilogramos. Fuerz.a motrtz, dOG rnctores "Natpieir-Lyon''; de 450 HP. Combus~tible para ,e~ vuelo, mezola de gasolina y benzol! de 0,760 de de!Midad. Ace ii'e , Castrol RI.

EI combustible necesano para tcdo el. vuelo, Fo consueirta anticipad'amente a las escalas,el destructor "Alsedo", que presto una muy interesants colaboraclon.

Cornunlcado a Madrid sstar ya todo listo para ernprender el viarrs que Franco se prcporua rsallzar aprovechando ta luna de anew, reclbieron los avtadorss orden de pasar a Madrid, al objeto de' despedirse de S. M. EIR.ey y del Gobierno, reclblendo ani las eartas de salutaclcn que Espana envlaba a los Presldentes de las, Republic<lS Sudamerlcanas (Brasil, Uruguay y A~genlina) parses e-n que' nabrta de hacer escata el,,,Plus Ultra». Hlzoseles en la Corte muy carlnosa despsdtda oftolal fegresaron entusiasrnados a Melilla, dispuestosa ernprender al emocionante viaJe ae'reo.

Mi'entra.s tanto e,1 "Alsede,. en el que habra lieg'adQ a, nuestra ciudad e! l'eniente de Navfa senor Duran, tec~bi6 ,9111 este puerto siete calas d;e material de rspussto, pertectamente cl:aslficado. y los equipajes de los cuatroa.viadores (llevaban dos IrajM cada uno), zarpanoc el destroyer con rumba a Cadiz. el 9 de enero de 1926, para lamar el combustible del ,avian ysalir junto COil e,1 crucero "Bias de' Lazo» para Poria Praia (Cabo Verde) donde rna:bl'ran de espsrar, ta.:ilitalldo, segun norarlo, partes meteoroI6g~cos, la lIegada. del "Plus ultra».

EI magnifico vuelo habra despertado en el pueblo de Me'lllla, qU'9 tanta adrniracicn y afecto siente par nuestros bravosavladeres, los mas altO's santlrruentos de slmpauae interes,celebra;ndo" lleno de orgu~le. habsrslde en sus proxirnldaoes, unidaa su nombre, don de tuvo preparacron el importants .. raid» que lba a conrnovsr el .alma de la Ameri· ca espanola, anslosa de oeasion proplcla para exte~ilorizar, desbordante, los viejos y arrai.gados afeclos que aJl1a sentian por la Madre Esp.ana, crsadora de clentos de puebloa inmostalss.

Ei 17 de enero tribute la eludad de MetHIa su rnascalurosa despedlda a lostrlpulantes del "Plus Ultra", otreelendo!es, lIeM de entusiasmo, un, vin~ ,de honor an al "Clrculo Marcanti]", .solemne acto en el que se pronunciaron nol.ables diiscU!rsas de tono palriotico a~usivos aJ viaje. Unenorme g<enllfo, situadoen 1<1$ calles pr6Ximas a dieM ClrcU'lo, 'Vi· to:re6 enlusiasmado a!os expedlcion~Hios hac]{mdo!es objs' to de muy sentido homel1aje,que tl1JVO su segunda parte en !os barrios exlremos de .Ia Cludad al brindaJles com un lunch at ··Club Melilla».

Olto acto de gran emolividad lLie el olrganlzacb por sus' cQmpaneros de Av'iacion en la Base de Hidros de Mar Chica, p:roilunciando sendosdisc;urs,os a1 Comandanta General de Memle, Genera'l Castro Girona, el COrilandante aviador Pfo Fernandez Mulero, el capi1an de la Heal Fl.Usrza. Aewea ihgle~a Mi. Uoid y el represe:l'ltante de la prensaargentina. en Espana, sen.or Cerull, que actldi6 a MeliiUa para decir adios a. I'lI!J'estros bravos aviadores.

lDispuesta la marcha para. Palos: de MogueJ el 119 de enew de· 1926, com en zawn a negar a Ie Mar Chica desde poco

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antes del amanseer, centenares de mellH9hSles avidos de presenclar la salida del avi6nen que unos herolcosespanoles ilm/,aban ill Sudamerica pot ruta aerea, como preelado exponente de 13 Raza., e~ tsstlmonle vivo del valor, lntrepldez, arroqancia y matemal carine de fa vieja Espana.

Y a las echo en punto de aquella rnernorable man.ana, Call los motores a todo regimen" despegaba majestuosamente de Mar Chiea, rurncoal Plata, el magnifico "Plus; Ultra», para llevar a terminQ una inolvldable ernpresa de amor 'i de paz blapano-amerlcana.

Si!iliUieron al avion, hasta perdarss en lontananza, las tarvldas plegarias de' qulsnes. lIenos de emoci6n, velan alajarsa en raudo vueto a los nuevos «asreotrasatlandcos», prontosa dasoubrlr 91 aledo y la alegria de hombres que, per grac'ia perdurable, mIl atanes de santa hispanidad, se arnan y entiendencon el misrno habra, el habla dala lnmortal Gastllla ql.le pese a todo, fue,as y sera slernpre Madre arnantlsima de los pueblos de Raza hispana ...

Harte psnoso hubo de rssultar para los tripuiantes del «Plus Ultra» su viaje de Me~iiI~a a Huelva, porque a mas .de: los dos p.iil610s yel mecanicoocuparon plaza a bordo el laureado, Comandante de La Legion, Garcfa Escamez" el fotografo de Aviaci6n senor Alonso -con sus aparatos tomavlstascoloeadosen la torreta de proa-, el Cornendanteavlador senor Perez Seoane y el eerresponsal de prensa americaIlia, Herrero, complacencies de Franco quseste 11996 a lamentar en el curse del vuelo, porque e[ aparato, con exceslva peso y fuerle viento de proa, no tomaba altura sutlclents para llbrarse, y,sndo tan carqado, del poslble peligro de una roiura de alas 51 par causa die 10$ trecuentes ramollnos de aire hublsra entrado en perdliida_

A fuerza de brazos, como dieen en el «airgcH" de Aviaci6n, logro correqlr tos cabsceos y temar mas tarde altura, cerca ya de Gibraltar, gracias al peso perdido por consumo de qasollna y acelte, hacheque las, permitio dar eaza al ee Domier 1 ",tripulado porel Tenlenta Martinez Meriino, que conbastante rstrase ell Ie salida les seguJa desde Mar Chica,

Poco despues de las ecce, y dentro del tlempo ealeulado, avistaba e,1 "Plus Ultra» la ciudad de Huelva, amerizando gallardamente en el rio Odlel, ante is. [ubllosa admi~a.ci;6n del nurneroso pub.lico que, alHles aguardaba, dlspuesto a trlbutarlasla mas emuslasta acoqida, Ouedo a bordo su trlpulacion hasta dejar el aparato en perfectascondiciones de vue- 1'0 y seguridad, slsndn al dessmbarcar objeto de las mas dsllcaoas atenclones per parte de, las autorldades y del enerrne genlia que se aprelujaba para conccerlss ..

AI sigulente dia, lell 20 de enaro de 192,6, Franeo,RUliz de AI:da, Duran y Hada, rnarcharon soles, aprovechando un dssctsdo de SUiS numerosos acmlradores. a ia Rabidili, cuyo historico ConveniQ recQrrie~orll, rememorall.do en esta visita los pases de'l Gran Almira'l1te don Cri5t6bal Col6n, cuya gloti.osa partida sa prop on falll emular POt via aerea, 434ai'iiQS luego del Descubrimiento mas importame qUle registra la l1Iistor'ia d.e la Humaniclad. S'iI"Itieron hondo nueslros aviadores en aqueUas placidas horas de e'spiril.ual recreo,~a responsabilidad Y f}eliigros d,€) la empresa que ~nicia:ban, cons· cienles de I.a grandiosidad de su hazaii~, y 10 que este .arriesgado viaje habra de representar para un renueve de ambr Inispanoametlcano en paises que. agLJardaban con ve(dacle~a emociOI1 y entusiasITIQ el arribo de 10$ noples hi'Jos de Espana.

Di6s,e en Huelva al avi611 lagai30lina y aceile predsos para Sl.l pri'mera etapa de vuelQ~ colocandose tambien abordo la caja de provisiones que contQtllfa cinoo kilogramo,s de h.lglos sepos, dos de jam6n, dos de az(!car, uno de c·acaQ, uno d,e cafe y Ires kilos de gall:etas, mas lUna ootena de je-

rez, una de cognac, un lermo y un destilador de aqua, tcdo a prevencion de un posiible ':I ternlco acuatlzaje forzoso en la inmensidad del Atllantico a 10 larqo de la ruta que se proponian sequir,

EI ala 211 torno agua en el puerto de Palos de M0guer e'l "Plus Ultra", Iondeandolo en et rio Tinto pronto a lanzarse a $IJ eolesat ernpresa, AI amanecerdel dia siguitente, que tue el serialado para la partida, oyeron misa los avladores ante el altar de Nuiestra Senora de los Mil,agros, donde comulgaron con gran cevocton, dlriqiendose desde la Ilglesia, al! muelie; alii les aquardaban nutrldos grupos que hablan pasado la neche en vela para despedir a los herolcos viajeros, slsndo tamblan muy crecido el nurnsro de personasque, para aclamarles, hablan hajadc a: Palos de Moguer, desde las pr6ximas poblacinnes de ta Andalucfa occidental.

Los Infantes de Espana don Carlos de Borbon y don Alfonso de Orleans; ,e~ Gerreral Borlano, lias autoridades tocas de las provlncias de Huellva, Cadiz y Sevillla, y muehos compafieros de los avladeres, S9 :hiailaban en ei muelle cuando embarcaron los expedlctonarlos. A'I tomar la lancha, prorrumpi6 elpuJblico enfrenetica.s ovaciones que duraron hasta que rosaeronautas ocuparon puesto en el avion, rnomanto en que las carnpanas de la IgIesia y slrenas de 16s buques am anelados atronaban el espacio.

EI d{a anterior, lOB comunic6 per radioteleqratla a Ibs buques en ruta de Canarias, que las iniciales del .. Plus U~tra" eran E.D.R. 12 (marcas propias del avlon) y que su longitud de onda era de 600 metros, roqando a todos los navios 'J estaclones del carnlno, atenoiaran a sus posibles uamaeas,

A las 7,51 horas del dia 22, puso Franco en rnarcha los moteres del sperate y cuatro rnlnutos mas tarde, dsspeqaba con carga de 3060 I<ilogr,amos" lIe:vando en au torreta de proa al fot6grafo Alonso, de Aviaei6n, con Sus rnaqulnas, Majestuosament,e, sequn correspondra a la grandliosidad de su lntento, viro ei "Plus Ultra» Sabre el esbslto monumento a Colon, saludando a la muchedurnore que enronquecida lies enviaba su carmoec adios de aomlracion 'I daspedida ... Hasta la altura de brachia .• en que acudisron a reeihirles los «sexqulplanos» de Tstuan, les acornpanc en vualc el «Dornier 1" de' la Base, de Melliila, que no logro ccnssguir de la supertorldad aulorjzaQ~6n para continuar dandcle escolta hasta canartas, como eran sus desees.

Con rigtllrosidad cronometrica y utillzando por falta de' vlsibllioad el radloponornetro en la parte final de su recorrldo, aparato que comenz6 a carles muy excslentes resultados, i3I las 15,45 se coloco e:1 "Plus U~tr.a» sabre Las Palrnas de Gran Oanaria, aterrizando magis'tralmente en la bahla a traves de un clare en 81 baio celaje -eran las 16,03 horasmientras que el pueblo, que les s,enilla volar, corrla atborezando lhiacla los muelles ovacionandoles ..

Saito a esperarlos Mariano Barberan qUie por entoness estaba desllnado en :1a: isla. y Ius emocionantisimo el momenta en que se flmdieron en estrecho ablrazo quieirnes se habran preparado tras largas haras de incomodidades y esludio, el glorioso «raid" ,comenzado. Durante la b~eve estancia en Las Palmas no' se separaron ambos amigos, otreciEmdoIe Franco sacrificar todo el peso posible con tal de haceirle, o5ilio, 51 para ello prestaba autorizad6n ell mando; opusose' resuellamente IBarberan a que S8 hiciesen estasgestlones, ofreciendole en cambia que cuando reingresara en Aviacion, estudiarian juntos un nU.8VO «raid" con que enaltecer a Es-, pana y a'i Arma a, que pert:et1~ecian.

Asistleron los aviadores en !Las Palmas ,a un so:lemnfsimo Te Deum, y hallando dificulltadeis pm el mal e:stado del liempo p,ara saUr cOn plena carga de aquel puerto, pas,aron a. estudiar el d(a21 la situa.ci6n y condiciones de la bahfa de

Gandc 8:1 objeto de lntentar nesda ella la saHda, resolviendo al ffln pasar al crucsro «Infanta Isabel» la mitad de la carg3 del «Plus Ultra" y volar con el haste Gando, comptetando Una vez alii 91 eargo dlel avion, operacion dUficilisima en Ie que todos tornaron parte,

Vista 10 ecurrlco en la prlrnera etapa del viaJe y ante el tundaco temor de que pudiera Iracasar el «mid". acordosa con .enornne -sentirniento, presclnelr de los interesantes servicios de Alonso, maximo cuando tam poco le saris permitido, Par falta, de alolamlentcs, hacer en ,el -Alsedo» el viaje de Porto Praia a lPemannnbuco.

En la neche del 25 de enero quedo lisle el avlon, avlsando a. las estaelones lerrestres de Radio (Port IEtienne, San Vicente y Praia), su salida para el siguiell1rte dfa y les rogaron estuvissen a la escucha para reahzar observaclones cientltlcas durante el vuelo.

Y tcdo a punlo, a Jas 7,35 horas de la manana, abandonaba el .. Plus Ultra" las ~:ltlma:s aquas espariolas, rumba a las Islas de Cabo Verde.

Este vueto result6 de gran enseflanza para ta naveqacion aerea, no obstante las malas condiciones de visibllidad con que hicieron el viaje, habiendo. podido cornprobar en el 10 practice y uti! del Badiogol1i6metro que les faciiiit6 poderosamente la ortentacton, siendo unlizados tarnblen en este viaje, todos los aparatos cienWiCQS de a bordo, tomendoan al'9unos rates los mandos de dlreccion el Tenlente de Navin Oman, mlentras Franco' y Ruiz de Aida eorregian la naveqacion en plena vuelo, rregistrando interesantes notas, que sirvieron de regimen para ulterlores viajes ael'€Os.

A las 5,25 de la tarde del dlcho dis. 26 de enero, posaba blandamenta en las aguas de Porto Praila, tras una acmirabile rnaniobra, e1 "Plus Ultra", yendo a fonde.arse entre nuestrcs bucuss de guerra «Blas de Lezo» y .. Alsedo», que haoian tanzaco all mar sus emoarcaclones rnsnorss para, saludar a nuestros heroes del aire,

Reelbi61es carlnosarnenta eij Gobemador de ta isla ponugUiesa, nombrandoles huespedes de honor, y en la ciudad fueronaelamada$ per la poblacion europea e indigena, que les hlzo objeto de sin nurneros de aqasajos,

Habia llegado el rnornento mas diJicil del «rald», el del sal- 10 del Atlantico.

EI feliz arrlbo a' 1P0rto Praia (Cabo Verde) del 910ri050 «Plus Ultra» el ,26 de enero de 1926, constltuyo singular acontecimiente para los tranquilos pobladores de la isla. que no cssaron dstrlbutar calldos hornenajes a nuestroe avladores hactendoles alll:l .gtat.isima su breve estane'a.

Habla lIegado con esto la parte mas arrlssqada del comprornetido vuelo. Franco y sus compai'leros, que por la forzada delenci6n en Oanarlas Ihabialn perdido para el viaje las, facilidades de I.a luna .de Enero, proeedieron corn la m~xima urgencia a Iras]adaJ al destructor .. Alsedo", un sijl1numero de efect'os que por ·su exc,esivo peso pOdian restar al apara.-, 10 capacldades admisi6n de gasQlina., qu.e era para el~os 10 mas :importante. FlUeron slJstituidas rapidarnente las Mlices; rebajados hasta solo cinco kilos los equipajes; retirada de la brujula de popa eon sus correspondienles montantes" y OliOS arttiCiJlM mas que aun considerados tilliles, poclf.an,. por 'su densidad, servir de estorbo en Ja peligro,sa navegaci6n aerea sotue 91 Atlfmtico.

Como resultado de una nueva revisi6n de material yequi· pos, hecha por Franco, que buscaba aligerar en cuanto Ie fruese posible la car§a del apara:to, se Iransboudaron tambien al '''Alsedo» 1131 mitad de las bombas de humo propias para orientarse, las botellas y ,envueltas de su caja de proVisiones, una buena parte del botiquio, los estuehes de los regalos destinados 8.1 Brasil" Uruguay 'I Argentina, con otros

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variosencarqos mas de ralativo peso, y ta mayorfa de las herwamientas de a bordo.

POGO antes de rayar ,sl dla 27. zarpo tie Porto Praia, rumbe a Penedos, ,el destroyer «Alsedo», dispuesto a vivlr por un par de dlasen ta escucha del ,'P~us Ultra",dal1do alojarniento su Comandante -el CapUlin de Fragata, senor Ga· rnez- OIl Teruenta de Navfo, l,)"iI]Qtto aviador, don Juan tMan.uel Durall, que debra haceren este buque de guerra la travesia a Pernambuco, para Incorporarse allf ala expedici6n de Franco,

EI maiestado deli mar en ta zona de Cabo Verde, llevoles a considerar muy detenioamente los peligros qUE' parael despegue debia sig,nificar la excesiva carga. de esencla que llevaria el "Plus Ultra .. a fin de cubrir holgadamente los 2850 kllornetros de racorrldo hasta las costas de Braslt, y tambien, la poslbtlldad de que enel intento de saFida pudlera st avi6n desfondarse a causa dealgLIn golpefuerte de mar. Volvieron a practlcar aim mlnucioso examen de la car.ga y scordaron preacirrdtr de muchos efeclos mas, tales como las dos ancias del aparato, las tapas de tas torretas, los .soportes de dartos rnscanlsrnos, otra partlda mas de herrarnental (que 110 era del todo precisa para los rnotores) y. hasta buena parte de 10$ ViVelTBS, redo to cual pas6 at nrucera "Bias de l.ezo» que, al igual que «Alsedo», presto en esta parte del vuelo rnuy wlilles y $el'ia~ados servicios.

S.egun era aconsejable, hicleron tarnolen una revlstona iondo de.1 aoarato, siendo sushtuldoslos cables de direccion de los. urnones. y corregidos otros varies detalles, efectuando larnbien ~a cornorobaeren de bn)julas para delano todo a punta de. partir.

E.I mal estado del mar lbaen aurnente y en su vista, utlllzando una canoa a motor del .. mas de Lazo» , lnspeccionaron los atrecedcres dela isla, en buses del iugar favorable para despeqar en las rneiores. condiciones, pues temtan, muy funcladamente, que al salir con rnucha mar, rssultara a~gun contratlempo 0 averla enel cesoodel ce Plus Ullra" , tenidoen cuenta que el peso a ~evantar 10 constltutarr 2994 kilos de Qasolina, 17'6 deaceue Castro! IR y '05 de agua, amen del peso de los Iripulantes y material Impresclndlble que hacfa un total de .3.625 kilQfjramos de carga; as dectr, 1.625 kilos mas de los Que Is cas a constructora senalaba para aquel IfPO de aviones ..

Horas rnuv dllicilesfue,ronaqueilas. para los pllotos del "Plus Ultra», puss que podian cornprometer, con eJ exito de la expsolclon, el buen nornbre dela Aviacion de su arnada Espana. E!ra 10' de menos para nuestros bravosel valor de sus vldas, que nada sign~ficabarl ante 101 giganilesca ernpresa; y viiendb queel mar se les negaba, se propusleron verieerlo, y vencieron., .. Di"erOI1 con un Itlgar, la Barrera do Infer-· no, donde el mar sf estaba en calma, les priveba en cambia de la venlaja de tener el viento suliciente paradespegar, que allii son ~erribl('lS las calm as_ La lunica soluci6n qUJ8 enconlrraron viable fue la de lIevar femolcado haste al'li el hiclro, operacion por olre parle sujeta. a mUlY serios p.eligms, y em· prender seguidamentee.l \/uelo" bien al .amallecer, para recalar en Noronha, a arrancer 61 pr.incipio de la neche ·en demallda del ConUn-en'le, perdlda ya la. "luna de Enero, conian· do ell no pequeno riesiga de· un despeglue con carga rebasada, sabre aq,uella costa lIena de Infrucluosidades·.

SopesClron F~anco y Ruiz de Aida todas estas dificujtades, decia1iendo a~ fin emprender el vlIelo en fa madru:gada. del dia 31i. La taroe anterior pasaron a despedir.se del Gober· nador de 'Ia isla, dand.ole las gracias poor 18 carii'iosa acogicJa que las habiandispensadci, tr:as~ad.andose de la isla al crucero «Bla.sde Leza". para descansar hasta.las doce horas de aqueHa noche, hara en ~ue. ocupando sus pueslos en el

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"Plus Ultra» zarparon, remolcados per luna de las canoas del erucero 'espanal, que fluminaba con SIlS retlectores la ruta de maniobra; sig.uiifmdole durante el viaje basta la Barrera do Inferno, dOf"lde loan a intenlareldespegu.e. Fuston horas haria dificiles, las que duro e~ remotque, pues por varia:;:; veces S9 rompieronlos cables a causa del fuerte olea[ernamobrando habllrnents los marlnos para sin causar danos al casco del avian, dar nuevas arnarras con que establecer I'll rernolque ..

A las 6,11' horas de 103 mariana del dia31'de snero, tras des peHgrosas intenton"s, pudo despeglar 91 "Plus Ultra", que pronto empezo a gan8r altura, aunque rnolesto por 131 alisic d,el Nordeste que alii arreciaba .. En las Memorias de este sorprendente vue 1o, se relleja ~a alegrfa sentlda par los tresavladores al verse en el airs; lTumho va a la tierra arnencana, Franco en los mandos, que. 1110 abandono sino diez minutes desde 18 d:ocede ~a nocbedet dia 30 a las ocho de la manana del 31; Ruiz de Aida pendlente de la observacion, con los auriculares puestos tanuslrnas horas, oprirniendole e·1 cerebra, y Rada, en constants alerta de los rnoteres, conduooiones de. ssencla, y rozarrtlentos de cables, SO porta ron en ese penoso vuslo des fortisimas borrascas y brusqu.isimos cam bios de temperatura. cerraca la noche, contmuaron Sou marcha par el mar, basta las 20,10 horas en Que divisarOI1 una IIUz a rasde agua, dlisparandoen\olices Rulz de Aida la pistole de llurnlnaclones, para seiialar a la isla 511) presencia.

La luz que hlabfarn vista tletando, era un tarol de mar. Colocado sobre unos madams tuertemente asides al fond!') con cacenas. y a ella dio sus amarras el "PIlUS Ultra», rnlentras ag!Jardaban la presencia de seres vlvlentes 0 lIegaba 131 arnanecer para seguir a Pernambuco Hablan cubierto en vuelo una dislancia de 2200 kilometres, y naveg:ado 45 rrilllas sobre ,el mar corn los rnoteres a media regimen. En e~ amanecer del oJ(l prlrnero de febrewo', londe6 junto aellos el «Alsedc», que en unade sus canoas, los tlsvo a bordo tributandoles la trlpulaclon, orqullcsa de nuestros heroes,. 131 mas carinoso recibimienlo.

Rehuyendo tOdo descanso a peser .dle que 101. pasada nothe 110 haoian pceldo dormir en el hidro, dioprlnciplo el trasrado al "Plus WtH:I" de la impedimenta que en Porto Praia hablan transbordado al destroyer. ansiando terrninar rapidamente lalaena, para aloanzar cuanto antes el Oontinsnta americana que tenian ya a 5610 510 ldl6metws. de distancia, Pasado a bordoel instrumental, del avi6n, y en SUE! pueslos correspondientes Franco, Ruiz de .Alda, .o.uran y Aada, que en el «Atssdo» S8 habian despsdldo de las Autoridadasde Puerto San Antonio, que acudlaron a saludarles, sa hilo al aire e·1 av16n a ~as 12,10 horas. ell demanda de la casla ·brasileiia.

Dos hOfCli.S Y v,einlid6s minulos lIevadan de vueta, cuando sinlie.ron a bordo una Imtisima 1repidaci6n que obligoa Franco a corlar ell el acto 108 marcha de los molores, .. dominando al aparala, en su natural descenso, hastacomprobar habIase produc1d"o la roturade la hence tJase~a, momento eli que ptJ:so el molor deiailter:o a maximo regimen de mvoluci.ones con e'l firma pmp6sito de seguilt ,ei, vus!o. ordenando seguidamen.te a Ruiz de Aida recogiera la antena de la radio, 'I diese comienzQ, en union de Duran, a iir arrojando a.l ma.r cuant'os objetosQ'e peso Hel/aban a bardo,. lrailand'o con eliode ganaf aillura,. mientras Fmnc!), duefi.o della s"ituacial1, manejabanel .avl6n can extraordinarlahabilidad para «estifar" los plano.s, naganda en mllchas ocaslones a descendsr Ian a r,asde! agua, que los rlZQS de las alas banaMn de: esptlma al "Plus U~lira",

Fue gigamesca ta luoha entabladaentre e! animo y habilldad del pilotoy las leyes de gravedad,esquivanob aquel. verse obHgado a amerlzar; en ouyo caso, no hublaralueqo podido; con un soto motor, volver a elevarse: de ahf las geni8iles rnanlobres, y lei fuerle asplritu de Ramon Franco que S8 defendia bravamente para no el'ltregarse a 101 adversidad ...

En tanto Rada vigilS. los molores, Huiz de Aida y Duran, 5iguen lanzando al ag.ua cuanto a. bordo- slgnifica paso Inutll; y alia van, [poria torreta de popa, los vlvsres, herrarnlentas, equipales, bombas de humoe lneluso el boflqum, En esta giravfsima sltuacion, 81 aparato responde a Stl psrdlda de peso, ganalldo altura, nasta que ven agrandarse los perfiles de la costa bresilefiaen cuya demanda vuetan.

En tal apuradtsirno trance, quedo probada la capacidad Monica de nusstros avladores, y el formidableespiritu de la raza hispana, que .en 'los rnaximos peligros sabehallar a fuerza cle heroismo, ta preclsa sersnidad para dom'narlos y vencenos, Go!lemo e~ avi6n hacia 101 costa Y' bordeandota, s,iguieron en vuelo a mruy eseasa altura con rnarcha reduclda de 70 mil.las, rumbo al Puertode Recife, lagranGo gan<!f lin poco mas de .altura para €ntrar en vuelo sabre 'Ia pablacion, y tornar agua denho del puerto, que es capital de·1 Eglado brasueno de Pernambuco,

Eran las 15,48 horas, cuando el «Plus Ullra.», orgllilloso de su proeza, arnarabaen la boya de Recife, finallzando su ha. zariadet salto del Atlantico,

La tierra brasillena, vesflda de gala en aquella luminosa tares del prirnero de tebrero de 1926. ofrecla el enearuo de sus brlsas .6 los Embajadoms aereos de la vieja Madre Espana .... 1::11 los muelles de IR,scife, lrwadidos por pintoresco genUa, Sf! agitaban miaares de bander-as y panuelos, Las sirenas de los buques saludabanqozosas a la capacidad, abnegacion y herofsmo de los tlr~pularntes del magnifico -Pjus Ultra". mensajeros celestes l;Ie Arnor, de Paz hispano-arnerlcana,

AI diCi siguiente. 2 de 'febrel'o., toma Jondoel'l 91 puerlO: de Recife. Iras maravil~osa entrada a tada maqulna, el de~;trucI.or "Alsedo)' que ~ucia la empavesadul'a de gala, enarbolamoo en su lr.inqueleel pabellon brasilefio. PasaroM el'lsegUida a su bordo nueslros aviado:res, para testimoniarles su argr.ade.cimiento po,~ lacoope:racion que, tanlo este buque como el .. 'BIas; de Lezo». Iss ilabian prestado eT! su saito so· bre el Allanlico_ ~nvitada por las aut;oridades, sailt6 .a iierra la Idpullacion franca. de servicio., renovandose las ac'lamacio· nElS a Espai'la y sus vale'rosos %ijos.

A dll~a:s pena,s consigUlieron nuestros avladores sustraer· se a tan seguidos y fervieriles- homenajes. para dedicarse a ia Inspeccion y rewnIdo de~ apar'aUo., frasladando a el parte de losob~etos queen Porto Praia. fueron pasados al "A~se-

do» y otros queesperaban a bordo del crucero «Blas de Laze», que fOl'ldeo en Recife el di-a 3 .. Aevisada rntnuctosamente la averla del motor de popa y cambiadas las helices de dos, por las de cuatro pales, se prcbarorr en vuslo sobre la cludad, desmoruaneo mas tarde el Hadiogoniomelro par no ser necesarlo para volar aJ amparo de la costa. EI dla antes de partir, tua eotocaoa solemnernentaen 101. proa del .. Plus Ultra" una muy vallosa piaca de oro que 'Ie colonia. espanola de Pernambuco dedicaba a. nuestros heroes. en conmemoraoion del arrtesgado y famoso vueio,

Dlspuesto todo para lasallda, y cansados los cuerpos de tall sequidos agasajo,s,.a. las 5, 10 horas del 4 de feorero, puso Franco en marcha los motores, ocupando sus respeetivos puastos, Rtiiz de Aida, Duran y Rada •. elevandoseel: «Plus Ultra" en damandade Rio de JaMiK); capital que avistaron, lusqo de sufrlr cuatro horas.de terrlblesternporales, a las 17.32~loras. Un gnlpo de hio"oavion,es brasllenos salip a sLJ sncuentro, dandoles escolta par unos minutes mtsntras volaban sobrs la poblacion, a rnuy escasa altura, rsanzando a segui.do unarriaravmbsa toma de agua. Habian lnvertldo doce horas y quince minutes 18171 salvar los 2.10-0 kllometres que separaban dlcncs puertos brasllencs.

Si extraordinarlo lueal redbirniento que tes tribute Recife, mayor result!;)., si cabs, el de Rro de Janeiro. La rnuchedumbra, enardesloade entusiasmo, se lanz6 sobrs 1:05 cochss, tomandolos en vila durante larqo rate, dlsputandoseel honor de abrazar y estrechar ra mano de los avtacores, trenesf que Ilego al extreme de' arrancanes los botones doracos de las mangas y hombreras de los unlforrnes, para conserver- 10.5 como preciado recuerdo de la hazafia aerea, Iban los he;rQe.s de Espafiacubiertos de flores, que, bel~as fnl,ljeres arrcjaban a su paso desde los. balcones.

Fastejo Rla de Janeiro, con toda class de nornenaies a nuestrosevladores, hasta 91 punta de no dejarles rnlnuto tlbre para rsvisar a tondo 91 av,ion y preparar la siguiente jar, nada, que pretend fan luese a Buenos Aires. De boca d~ Hamon Franco y Julio Huiz de Aida, ofrnos, a su reqrascdel vuelo, lasmas ernoclonantes anecdotas del viaje, que vi no, a darnostrar plenamen!e, la viva. y carifiosa slmpatla que los paises de nabla castellana sienten por nuestra Patria, des-· tacando, aun mas. los ssntldos homenajes de .ias cludades brasilenas que, gozosas., se surnaron al jubilo que desperto .81 «raid" de'l "Plus Ultra .. en los pueblos dEl raza hlspana .

Mues.tra,. entre otras muchas de aquella singularadmiracion Y stmpatfa, la dlo el heche de que tina bellisimaeencrita se destaco de entre la mulltludque rodeaba a los aviadares, para besar a Franco, cortandole con una dirninuta Ii[era de que lba provlsta, un rizo de la trente, que exhibia elhorozada, como ines1ima.ble recuardo .. A consecuenoia de la aglomeraci6n de publico para estrecnar la mane de los aviadores, Hada sufrio la dislocaclon de un braze, y Franco la cela mane izquierda, lig;eros accldentss de que lueron asistidos con rnuy serialado carlno: Nohabfa memoria en aquellas parIes de America de afectos. Ian entusiaslicos y desbordantes come los unanimemenla manilest.ados a los. mensajeros e'spafioles.

EI dia :9 de tElbrero, a [EllS 7,12 l10ms de su manana Ims. dos ~argas y peligrosas illtel1tonas de despregue, por h el avian excesivamente cargado, lograron tomar altura, d.espidiendose desde el aire de la capital de mo de Janeiro, para vollalr en demanda de ~as tierras del Sur, dai[ldo visita a Mon· tevideo a la 1,.35 IJas de Irecorrer 2.060 kilometros en dace' horas y cinco rniU'lulos. J!o que vino a representar' una velocidad media de 171 kilometros por hora.

EI tiempoquspor las penoses dificuluades de despegue hubieronde perder en Rio de Jane~m, les impidi6 lIegar con

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luz a Buenos Aires, viendose obligados a amarar en la capitallolruguava, junto al erucero .. Montevideo», en el que se les uibut6 Inenarrable reclbimlentQ, al son de la Marcha Real espanola. pasande de allfa los mueUes con unls brillante esoona de honor de mannos, para ser obje10 de la mas carlnosa acogida popullar, mientras las s,irenas''de las fabricas y las de los buqu~,s surtos en el puerto, atronaban el esoaclo, me,zcfad'Qs con ias fuertes de~6naciones de milia res ,y mil1afe,S: de oohetes,: con (;1ue taciudad ds MonlevideQ ex[eriori~ zaba SIJI regocifo, ante ,el feliz atribo a ella de los a;vradores del "Plus Ultra", hijos de Ia Madre Espana.; ..

Ell imporlantfshnQ .. raid., q~e Franco y BarberarJ habran planeade tras largas heras de. estudio en, la Base de Hldros de Mar Chioa. laoosatorlo de las mas famesas erapreaas de nusstra Aviao,ion Militar. sstaba proxkno a 5U glorioso final. en aguas de Buenos Ahes. la capital de la Argentina ....

Durante la estencta en Mon'tevideo" el rneoanleo Bada no salta a tierra PQI' terier que recorrer deienidan'lente los rnoteres hasta dascubrie 'I, tapar eisrta fuga de SlaSolina apre,ci'ada en la ultima parte del vuelo.

Se hacla poco rnenos que iimpos'ible a los aviadores ssqulvar tan ssguil!!os hornenalee, l'Ial:liendo sldo nscasarlo rnontarles [Ina guardia de honor en eJ hote:l donde tueron alolados, para que pudieran dist~utar de unas horas de descanso. lu.ego oe SI,II aceitlentadisimo vuelo, prodigo en sin~gulares e irrechazables agasajos:.

Cl.lant0s conoclamos la natural modeslia de los expedlclonarlos comprenrnmos, a 1r.aves de las informaciones telegratlcas. 'sl horror que habrlan de setliff ante tan repetldas a inolvidab.les lomadas de, lnrarnable @feoto. a.gas~jo$ que, se·, gun Crass de Ramon Franco, «no habra Cl.IIBrpO que res!sliesa»,

EI apremia'i'ite dese:o de cnmplstar cuanto .antesel vuslo ihici,ado en Palos de MOQl,ler al 26 de enaro les empilujaba, eon fuerza Inqueb.:antable. hacla ell avion en el que Rada segu[a r,evisando los motores, A poco de clarear el dra to, pasaron todos al hidro" inspeccionando detenldamsnte sus, fandos. para dejar!o arna,!r,racJo unos dfas en Buenos Aires, antes de emprender su regreso en vuero a la Peninsula visltando Chile y otras Replilblicas hispano-americanas.

Con la promesa s-olernne de regre,sar en el "Plus Ultra» a Montevideo antes de dar la vtlel\a para Esparfia,a. las 11.55- horae del dra , 0 defebrerQ, fl.!erQn pueetos en rnercha los motams. darndo conal aparato una vuelta sO.brf9 Is capital ul'uguaya, para poner luego rumba a Buenos Air,as.

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Llsvarfan escasernente siete minutos de vuete, cuando Rada aviso, al Cornandante, hallandose el avlnnsobre Punta EspiniUa"que se habra proauoi.doa ib0r(io una fuga de gasalina, memento en que el piloto, con gran serenldad, cort6 en seeo 18. marana Cle los rnotores, tornando agua sin conrratlempu aJlguno" para elevarse eehe minutes d1espue.s. liempo que, jaJdaron en tapOriar la tugla, lncernuntcandoalgunos de los depositos. Este ferzado amerizaje., fUe vista dElsde Montevideo, anll.Jnci~Jlndolo los alla,vooe.s de I'a capital, cosa que procuJo honda Impresl6n en el publico, que tard6 bien poco en reeocrar la IranQullid'ad, vientlo Como el .. Plus Ultra", 9allardamemt'e. volVja a Aa.\legar rumnoa Buenos Aires,

SaUerofl al encuentro del hidro espalior varlas escuadrillas milifsll'ies arg~ntinas, que Ie dierQn eeccua durante sy vuelQ sobra la capital, en tanto sentian las clamorosas ovaciones del Inmenso, gentiiQque se dirigia, enlQQl,lecido hacta los muanes, a darles is bi:envsl1ida. A las i 2,27 ,(hora argentina) tQmo ag\ll8i elglQflOSO .. Pill'S Ulrra .. qua termlnaba felizmeote SiU .:.raid", recorriendo los. 220 kllometros. ql1~ sepsran Montevideo d~ Buenos Aires, en una hera yonce mlnatos,

o sea, urna velOcidad horarta de 183 kllomelr,os.

Hablan reallzado en siele joroacas. un I{uelo de 10.270 ki· Ilometros,en LIn total de 59' horas 'Y 39' mimitos. lo que representa una media de 172 kiom9'tros hora.

La emocten eausada en Buenos Aires por la lIegada de nuestros avlaaeres, rue indescrlptible. La prensa bonaersnss hizo constar en aquellos dias, que jamas habra ofrecido la capital dell Plata <II persona alglJna, recibimientc tan elamorose eome el triblJlaJdo a los avladoras die I "Plus 1lJilJa .. , formando entre el gen,t(o Clue les actamaba, tedas las clases sociales, de'CI'arando el ,Goblema corae 'lesfivQ el dlaJ de lSI.;! arribQ a Buenos Aire,s. en prue'ba del lntsnso carma que Ell nombra de la vieja Espana despertaba en aquallas queridas lier,ras, que SIJS hijos celontzaron.

Alcanz6 limites aUi desconoefdos, la imp;Qnente manllestaelen que desfilo ante los, heroicos espanoles, asomados a la Casa del Gohierno. donde mu,y earlrtosamenla les aeoglo el Sr, Alvear~ Presidents de la Republica. Argentina, actos en que las band as de' rnuslca entenaban Is Marcha Reali e~pafiola. RamGn, Franco logro sustraarsa por unos rninutos a tanto homenaje, a till dec celeorar una eenterenela cablegra.fica con S.M, Don A 11'0 nso XIII, a qulsn dio CUlen!a; detail ada de :18s jornadas del vuslo y dei estruendoso .retibrmlel'llo del que estabalfl slendO objato, Informes qua conmovleron al auguSIO Monarca, que aiio encargo a France de saludar cart-

nosamen'le, en nonbre de Esp,ana, a la rnoy Quite y hospltalana Repiiblica Argen1ina.

PudiErron contarse a olentos, emaclonantes eplsodlos del lncornparable redbimiento. PUB an asta dlra! cuando eo tllerza d'e apretl!.!jones \!,,8btalO&. diSlop@.ro!1a Fr;anco !.Hlla rnano ya Rada el braze izquierdo. De todas paries del pais lIegeban nutridas con:iisiones para ofrecer SLiS saludos y agasajos a nuestres fleroes, sin ouerpo ya para soportar las tan segulldas muestras de admiraci6n y atscto argem1ino, rselbiefldo mll!ares de cartes, lelegr;amas y regalos. que liegaron a abrumanss hasta el extrema de soueltar, sonrfentes. L1nos mementos de reposo, que: les sirvieran d~e alirvlo a la.s ratigas stdrldas dura me sulriiJI'ifa'l vueto,

El dr,a 14 him su entrada en Buanos Aires el destructor "Alsecio". renovandose con la~ motive las intermlnsbles pruebas de ca.rlf.io que rendfa a Espana. en sus hijos, Is noble Republica Argenlina.

A borda de esle buque Franco .. Rulz de Aida y Duran, aprovechaban las horas lib res de los multiples actos que en SI.! honor se organlzaban. para sstuolar mlnuelesamsnte el vuele de regreso a Espana. alravesando la cordiUeJra de los Andes, y seguri!', por la costa del PacWco. su Erribajada de amor y de paz, eeroa d:e las Republlcas hlspano-amerleamas ...

Se sucedtan en Buenos Aires IQ$ hcmenajes dsdlcados a los avladoras del «Plus Ultra" en interminable eadena euyos eslabones -lease ba.i1es y banquetes- admiHa 0 reehazada en, aqualla desoomunru carrera da lastejos. nlJes.lro Ministro sata Argentina seiiorGallila, quei ,118916 a terner per la salud de los heroicos expedicianarios sornetldos a eonstantes y abrumaaora.s pfuebas.

EI dia 19' defebrero dio Franco par acabade el minueioso eS'ludio de regreso en \luelo. Iranslllitiendo al Gobiemo para ell que proponta ernrar en Chile per las 'lineas' generales ae este rII,Jevo viaje, la region de los Lagos Y flio iNegro, aJ obJeto de cruzar las AMes con lias mencres paH![IfOS, Iilavegando deSpIJ9S a 10 largo de la costa amerjcana del Pacifico. ell demanda dal Golfo de' Mejloo y pasar por la isla de Cuba anles de 91']1prender la vuelta a .Espana. IFljatla en aquei proyacto las stapas y nscesldades de IQombuslible, hat'iendol'o simpaUco y faclJble. al no lener quei lialr en grandes esfuarzos nl corrsr destaeados pellgr;os.

Hallandose nuastros aviadores. con '91 destruClolr ~.Alsedo,,· en MaJ del Plata, conde veraneaba la mas ,dlslinguillia 50- ciedad argel1tina 'I 81 Presidente de la HepUblicassnor AI· vear, recibie Franca el dla 21 un telegrama: oficial de Espana, en donds se lacrdsnaba dar por termlnadoel «raid" y, haesr enlfe'ga dEl,1 «,Pius Ultra" a la naeldn argentina como, alt:a prusba del carIno, que alQl.rel aCQ€;Bdor pars mareeta a los espanoles. reanzanco, antes. la vlsil.a ofldiai promelida a

la ~epublici,i del Uruguay. .

Tan a 10 vivo sin tic F,rancCl) esta. orden que ponta fin a su lluslcn y esperanza de regresar a Esp,ana trlputando el "Plus Ultra», q,ue respon.dlendo a la tonica de SUi 'sentimental caracter clio por lerminada para 91 la estancia en Mar del Plata, regresando solo a Buenos Aires, heGho que e.aus6 pWQfunoQ sentlrnlento entre qulenes habial1 praparado a,llf en SIJ honor los mas singularesagasajos. Corazdn de nhio 'I' alma de glganj1e. ve(a lfQ'nchadas an la hera de los maYOTies 11'luo105 imagirlables. sulllus16n de regresar 9- espana par via aarsa, y S8QUir despertando en las restantes IRepoblicas de habla espaiiolael dormldo am or aJ Espaiiia QU~ vlno a rsavlvar su y:a glorioso \lUeI9,

La enorme contrarieCladi que sste saperna, CleJo en el prolunda hueUa de amargura, y ya 110 volvl6 a sonretr como de Ordinaria haeja, ConsciMte de SU de'tler nillitar; se somati6 al mandalo; sacrfflcando todas sus lluslones .y honrada ambicion, a Is f'e·rrea dlsclpllna castrsnse.

EI 24 :de felJrero encnmrandoss aun Rliliz de Aida 9ITfermo ell Mal' del plata ·col1~j'ecuernclaesper-ada anlela,n seguidos leslivales 'I banquetes a los que no habtaforrna de sustraarss -vo161 el .. Pius (JUra .. sobre la capltal argen1ina. penlendo a las once horas .de B'quet dla. proa a Montevideo, dOnde arnaro junto all «Alssdo».

Cinco dras duro su eslancia en Montevideo, reoibiendo alJrumMofas muesttas de oa-rino de todas las elases sectales, nombrandoJes el Gobierno Ciudadanos Honorenos de la Republicas del Uruguay, el ConsejO Munlcipall Huespedes de Honor. y entre otros festejos lnolvldades, al de ofl',endar al comanaante FrEmco una valiosfslima espada de honor que fueent~egadaJ en lin banqUete popular, doncie se brindO e1!.!JsivaJJllell~8 per E:;sPaJna: y sus nQbles hiiles. que fueron aclarnados sin cesar. La despedida heche par la poblacion de Montevideo a nuestros BJ'Iiadores, {ueel acto mas eme-

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cionante de entre 10.5 rnuchos orqanizados durante aquel 121'meso via,je, acudlando el pueblo en rnasa el 28 de tebrero, para decir adios al .. Plus Ultra».

EI "Plus ultra» volvi6 a amartzar la tarde de clicho dJa en Buenos, Aires, capital en la que contlnuaron los lnacabablss fest'ejes, inoorporandcseles al rsqresar el Capitan Rl.liz de Aida, repuesro ya de Sill paaalera IndispOSition. No nauaron medics de esqulvar su vlslta a las capltales argentinas de Rosario. y Cordoba, donde recibieron pruebas de estruendosa admiraclOn.

Ef Gobierno ies brindo el crucero "Buenos Aires» para que! a su bordo hiclesen el reqreso a Espana. Aoudleron nuestros aviadores a expresar su cordial reconoclmlento al senor Alvear, Presidente de fa Republica, slgnillcandole es· taban a sus 6.rdenes para ernprender la vualta a la Patria, EI dia 11 de rnarzo etsctuaron Franco, RiJiz: de Aida" DUra111 y Rada, las despedldas otlclalss, hacienda constar €l:n lodas partes y rnuy especlatrnentea la prsnsa bonaerense, el profLlndo aqraoeclmientoque sentlan par las lnmerecidas prusbas de atactc recibldas, asegUirando que de este modo 10 procllamarfan anle toda Espana. ,En la tarde de aqust dia, tuvo lugar la cerernonia de entrega dlel glorioso .,Plus Ultra", represenlando al Gobierno argenlino en esle solernne acto, SIlJ' Ministro de Mariha, que oronuncio elocuentisimo, discurso patriotico, rscordando la secular cordialidad de los puebios de raza hispana,

No quisleron nuestros hareicos avladores alejarse de tan hermosas tierras, sinantes llevar 51.1 saludo OIl ex-presldente Irigoyen,que durante su mandala p:romulg6 el Decreto establselendo la Fiesta de, la Raza el 12 de octubrede cada an 0', die en el que los parses de habla espanola, afirman [ubiloso's su union espiritual y al atscto que todos deben a la Ma· dre Espana ...

oueco terminada en Buenos Aires. por ordenes de nuestro Goblerno, la famosa empresa del" Plus Ultra .. ,. embajada de arnor de Espana a las RepOblicas latinas y nuestra solernne de la capacldad, volunlad de vene-er" y esptrttu de sacrlnelo de la Aviac:i6n espanola. Fue sste gran vuelo, dernostraclon palpable dS! una ajta preparacion clentlllca en la que no S9 dejo detalle par estuciar, ealculando rntnuclosamente can los riesgos y posibilidades de evltarlos, el desgasts Iislco y nervloso de los tripulantes, que no se entregaron en esta ocaston a los elementos como simples rsauzadores de' una arrlesqada aventura, sino can animo cierto de veneer, utiiizandQ los rnsdtos ciel1tfficos de que dlsponian y aprovechando las enseitanzas de la travesta que can menor fortunaemprendiaron en 1922 los glori'osos portu-

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quesss Sacadura Cabral y Gago Coun!ilnho. prfrneros en intentar I~a apllcacion a los viajes aereos sobre mar, de los metodos de la naveqacion maritima,

En el vuero del «Plus .Ultra"-reali~ado en Hm6-, cuyas sol as etapas de Recife a RIo de Janeiro y de aqul a Mon· tevideo,.· servtrfan para enaltecer a los mejoras avladorss del rnundo, supiaron los nuestros poner de relieve la im· portanela y exaetltud de Ia na.vegaci6n radloqorrornetrlca y, en oonsecuencla, la posibilldad de establecer llneas aersas de tratico regullar sin tamer a la desotlentaclcn, a los tiempos duros, ni a los fusrtes aguacaros, contribuyendo tambien el exilo de este tarnoso vuelo, para inclinar a ,iDS tecnlccs aeronautlcos a construir rnodelos aptos, para curnpllr holgadamente, con Ell maximo de seguridades, urnacomunicaci6n ragul!ar aerea entre los grandes Continentes,

La colosal empresa lIevada a cabo par los tripulantes, del "Plus Ultra" coste al Bari,o nacional, e~ lo que a gastos del viaje aareo, proplarnenta dicho se re'fiere, 415.13.2 pesetas, il1cluido en asia cifra el valor del aparato regala.do a la Argentina (pesetas 340.784.00), slendo lncalculablss los beneficios que en el orden espiritual gan6 en esta vez, la vieja Espana., creadora de pueblos inmorftales, ... ,

Con anterlcrldad alde' · .. Plus Ultra» i s6lo cuatro de los grandes vuelos aereos efectuados -contando can esls·, tuvleron feliz reallzaclen: el de Terranova a trlanda POI' Alcock; los del Pacifico y Atlanlico en vuelo alrededor del mundo, reo allzados sucesivamente por Srnlt y Nelson, y el del Comandante Franco. ..

Los gloriosos nornbres de nuestros aviadores quedaron unldos en la Historia de la Aeronaunca Mundiall a los del Gornandante Head, que vl'l16 de Terranova a Lisboa; Ailcoclk de Terranova a lrlanea; Sacadura Cabral y Gaga couunno, de Lisboa a Rocas de San Pablo. (Noronha); Pelletier; de Paris a Tokio.: Zanni, de Amsterdam a Tokio; Locatelli, de Pisa a Islandia; De Pinedo, de Ramel a Tokio; y el de Rodglers,de

San Francisco a Honofulu. .

Espana habra logrado, con la prestlgiosa hazai'ia debiida al valor y perlcla de IDS. triputantes del "Pilus Ultra», abrlr nusvos cauces de admirad6n y carino en las nobles Hepublicas de habla castellana, donde allenta vivo aun el formldable es· plrltud de los Cortes, Pizarro, Valdiviia y tantos y tantos otros admirables espafioles que supieron gloriticar en las tierras del Nuevo Mundo a su querida Patrla ...

En 18. Guerra Civil de 1936 hallaron la mue.rte IDS dos principales trlpulantes dell "Plus Ultra»: Ramon Franco Bahamonde y Julio Ruiz de Aida.

EI dfa en que Elcan~ volvid a Filipinas

'E L 5 de abrll de 1926 -elmlsmo dta que regresaba a Huelva la

trlpulaclon del «Pjus. UltTa", Iras su vuelo herOICO hasta

Buenos Alres-, la base aerea de Cuatro Vienlos era I'll punto de partlda para la segunda gesta: de la aviaclon eapanola, Ires Breguet XIX blplazas, bautizados con los nombres de los grandes descubrldoras de Filipinas ,Flernando de Maqallanes, L6pez de Legazpi y Juan Sebastian Elca.no-. compusteron la «Patrulla Elcal1oh•

Uno de los avlones, el numero 4, habla sldo construldo por CASA en las lnstataclones de Getate. Portaba un motor Lorraine de 450 caballos, que desarrollaba 215. kiliometros, a la nora de velocldac maxima, alcanzaba un lecho de 5.500metms, tenia una envergadura de 14,86 metros y una longitud de 9,1 metros, Los otros cos aviones, con los nurneros 29 y 30, hablan side construldos en Francia.

Las tripulacionas

Las tripulaclones las tormaban tos eactranes Rafael Martirtez Esteve, como jele de la expedlcion. Eduardo Gonzalez-Gallarza Iragoni y Joaquin L6riga Taboada, acornpartados "or los mecanices Pedro Mariano Calvo Alonso, JoaquIn Arozamena Postigo y Eugenio Perez Sanc·hez, respectivarnsnte.

Todoseran consclentes de que la lIegada de la tripulacion del "Plus Ultra" al puerto de' Huelva iba a. restar protagonismo ;al inicio de SU viajs, como asi ocurrlo. Gallarz.a, poco antes de subir a su avion, enviaba un telegrama al comandanle Ramon Franco, Jefe dela expedlcton del "Plus Ultra", en el que Ie decia: "Con vuestro triunto habeis sena/ado Ja rula gioriosa de fa ,avll'iici6n espanola y 5,610 esptmmoe a tmiteros«.

Las Iechas del «raid" habfan side. cuidadosarnente estuolaoas por motivos meteoroloaicos, como expusoen abru de 2001 el general Sanchez Men-

MiguelPortiUa (Redactor de ABC)

dez, entonces jete del Servicio Hlstorlco y CUiltufa~ del Ejercito del Aire, durante los aetas conmsrnorativos del 75 anlversano del vuelo. No pcdfa ser antes del 25 de rnarzo ni despues del 15 de abrll, para evitar los fuertes calores de MesQPotaniJia y 13. Il1id~a, pues afaetartan severamente a los motores, as! como por la aparid6n die los tifones en €II sudeste asiatica.

Hablan establecido un minima de dleclnusvs etapas, aunque tinalmsnte iueron diacisiele: Argal, Tripoli, Bengast, EL Calro, Bagdad, Buchir, BenderAbbas, Karachi, Agra, Calcuta, Rangun, Bangkok, Saigion, Hanoi, Macao, Aparri y Manila. SegCtn recoge la cronlca de ABC del 14de mayo de 1926, un dia despues die 113. Ilegada de la «Patrutla Elcano .. , a Manila, I'll recorddo total electuado fue de 17.050 kilometros, Es decir, 1200 kilometres menos del proyecto lnlclal, En salvar esa dlstancia ernplearon 111 horas '150 minutes de vuelo, con una vslecidad media de' 153 kllometros par hera,

Las 17 etapas del hist6:ricD vuelo Madrid .. Manila

ROCOfrlclo

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E! e,~,rOlICeS elll~(Ij'adot.' de ES(IWi{J eIlCgip/o. FeOliflide<. ''h,lIii, ( I)'. ]111110 II IQ'.r oviadores Gallorza (2) )! lArigrl (3), Ios mecallicos (>;irez (4) )' AroulII.I(flliI (J), )1I11/(] (I ()jicla/,(!s ingi(1$e;S), representantes de la colonia espaiiol« en £.:1 Cairo. {I '(1 /Iegnda a esta cludad de In escuadrlila 1<£lcai'o»,

Los avlones fueron carqados e01l11 eJ mlnlmo squlpaje indispensable" pero los pi;lot,oslle~.,.aban srrnas por si tenlan que realizer un aterelza]s torzose en bOSqIJ9S 00 en e:1 desierto.

Sa habra estiimado que los vuelos entre Madrid y 1::1 Cairo 1'l0 ofrecerlan problemas, nl desde el punto de vista meteorol6gico ni par falta de aerodromos. En el diffdl tramo de' El Cairo a Bagdad, tos iirigleses dlsponian de campos de aterrizaje cada cien kilometros con tetras escFitas en el sueto, Para ell resto de latravesfa lenran bien detlntdcs una serie deaerodrcmos para su utilizacion .. Los aviaoores Ilevaban la eonsiqna de que 'en caso de carda de algun aparato, «el piloto asta obligado a hacer senates con la fWilda de la helice para lndicar sl el avlon sufrio Q no dana en el accidents», indicaba ABC_

Prlmeras averlas

Psro las previsiones habian sldo dernaslado opti'mistas, hasta el punto ,oe que 5610 limo de los Ires avlones conseg~iria lIagar a Manila. De heche, ya en la segunda erapa, que unla Argel y Tunez, el avian de Esteve y Calvo tuvo avertas por una fuga en el clrculto de refrigeraci6n y falllo$ en la bornba de combustible.

Lo mas grave astaba por lIegar. EI 111 de abril, los tresavicnes lnlelaron la etapa mas larga del «raid". EI CairoBagdad_ 1::1 motor del Bregllet de Este\Ie y Calvo sa pare a la mitad del vue- 10 y twvi,sron que realizer un aterrlzajs

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forzoso en plene desierto. Los avlonss ingl!ssss que sallsron en su busqueda hallaron 81 aparato a 60 kil6metros de Amman y a '0 al este de la ruta que debtan sequlr, Los trlpulantes hablan abandonado el avion y hablan dej:ado «sobre el volanta, suleto con un hllo, un papel firmado por el capitan Esteve anunciando que habra tenido que ate" rrizar por una. averta, que requeria ell cambia de una pieza y que emprendla, con el rnecanlco, la rnarcha a Amman con, objeto de solicitar auxillos y proveersa del recamblo», indlcaba este pe~iodlco, Anadia que Gallarza y L.miga habian establsoido '"el record de velacldad» entire Bagdad y Trfpoll '1, posiblements, «e] de velocidad munelal».

Durante dtas ... avlones y autos blindados·,. recorrlsron el desierto, EI emir Abdulla de Transjmdania anvlo «arebes a la trontera de lrak y Palestlna, can elfin de Que hagan pesqulsas, Se han encendido grandes hogueras de nurno por el eta y de llamas per la nocha -ariadla ABC-, dlsparandose tambien coheres».

E! li6 de abril, Esteve era ancontrado par pllotos inglleses, tendido en 181 arena, a 65 kil6melro$ atosste del avion •. rnuy debllltado, con los pies hlnchados y llenos de arnpollas, y abrasado por Ia fiebre. Callvo. que fue encontrado un dta despuas, habra renunclado por la sxtanuaclon a s.egulr camlnando, cuatro [ornadas despues del ate rrlza] e forzoso, bmante los, des ultirnos di'as de su odisea, Esteve y Calvo ha.bfan tornado raioas par todo alimento.

PresagiQs teneb,osos

Mientras, Ga,lIarza. y Loriga continuaban el «raid» y los presaqlos no podian ser mas tensbrosos: "A ~as, llanuras desiertas, con sus vendavales y nubas de arena, a 1005 terrenos lnhospltos habitados por indigenas huranos a nuestra oivilizacion. sucsden ahora las selvas po'bladas de fieras, sin un espaoio de salvaclon para un aterrizaje torzoso, Los pilotos de los sexquiplanos -publlcaba ABC· saben que el accidente mas pequeno que lnterrurnptera la rnarcha, seria la I:ragedla sin rernadto»,

Los males augurtos se cumplteron.

Asi, 81 24 de aMIl, el motor del. Breguet de Loriga sufrla cortas ~y pequefias paradas durante la etapa hacia Saig6n. dsbido a 1aJ~os en €II carburador ocasionados par las nubes de mosquitos Q1ue encontraban, Volverla a sueederle en el vuelo nacla Macao, para el ,aganotarntento del motor Ie oblig6 a atsrrlz.ar cerca de la localidad china de TlenPack. L.os aviadoras habfan carcc en manos de unos piratas, pero se dasconoeia su paradero hasta que fueron rescatados per Iia trlpulaclon del canonero ponuques «Patrta».

Finalrnenta, Lcrlqa y Gallarza emprenoleron ta ultima etapa del «raid» juntos en elavlon de este Ultimo. La lIegada a Manila two lugar el 13 de mayo a las 11.,2'6 horns de la manana" esccttaeos por doee aeroplanes del Ejercito nonearnerlcano, mientras decenas de miles de personas recibfan a los intrepidos avladores, •

Los rec

lOS medh:anla" hoy se conmemc0rara e'n, la espaiifllJisima: Chldad de Melilla sl Sc;u;Jtwa;@e$imo quinto can;" vers.afie de; la sole-mne- oelebrad01il del, baUtl'Z0)1 rnacitjnrulgQ, de [a PatJil:llIa A!lantida, 'J. de eada uno de sus hi" crQaYliones, qlle tepibleron en esta Ite~em()flia 10$ Iilomb~'as de, ,,'IlaJellcia", .. Catalui'la» 'I' ",Andalul!;la»,acrentecimiento, qua U!tVO lugar' en la que ,ef'ltonce.s fl:t.ela IBase ASl"e'a, de,SI, Atalay6,n. ell la Mar 'Olili'oa" (Melilia)).

AqlteJla tanif,l del ya telan.lila.fio 1926., \!(spera de Nuesfra Sen,om de Loreto y. de la. illlicia(;iilftJ1 de!. 'Muelo, Mell.llaenl'Elra sa ecMe lacelle. '1lp€re9~iIl16 vestid& de Itestaillasta, aqual' IlJIgar al borde clel mat" donde fu,eroo bem€le.CidQs~ tes ttss l:1i~ dI'Qa\i'loMS. al tiempoque surtripl.llacilmes; reolblaran del CQmand'al'lta General' de Mal Ills. qulen ostentaoa Ia: reprasentaOiQn dEli R6~AJr0l1s(!), Xliii, lesmeJores- desees de exilo.

MeUUa v6s~ia de fiesta '1espai'la ~(l)l1i"Ienzabaa senlit ya Ia paQiliOI;l,clon de- Marru.ec.os. p.0r te 'q.u.e, Ilusionados en esta proyac<lion. todos I~espai"iolas da.l)uanate, haeian sUyas esla.s gestas de I:a .A.viactM Militar 'Espana,la ql:.II~, aiar'!toau. zat ta ,anorgfa :K ai' v,alar, Ie ~periali'leia: ilIa leenica; eelTO:chados IJ adquiridos Irespechiv,amant9t durante lascampa./!ias lIevs"das a cabo, en nuestro ProtecloEado. eslzjban lO!ili'aodb alcanzar' con SIJS vue[os una apote6sioo.rcesonancia Inlema,clonal.

SIII/rifl. HI pUalll! Jet \h/~,'idu. 1'1 CQrlr~U!d(III'fR(lflul Uf.reru.:. jil( d if/~ d~ tu Pmrtltla ,Ie 103 UroS hi!ll1Kllflm~J.

, d -OS ... e

hii ._.1 0

NataJiao bl'ande

Mlestaban, ya\ al vusle del ,,1r'11JS: UIll"a, .. ;el de PaloSi al P,lata y·el de Madl'lti a Ma~lIa CDIilOpido earno .. EIi;ane"W ~ste' atm, a punta de Ini¢iarse.

De esteepisodio he venfcib eseribiend;11I lJa~los articuies Ellill diversos medlos, y larnbien me he a~evido a realilZaralguRaJ que !J!tral t${p,osici6:nOrall saeando.a lai IU2'".con Wcl!ill caJfliio, los, ~pt:Jntes~ 110tae. fotogl'affas. y. recuardos traJ'lsmitidos, PQ.11 mls ~ad'res, -yaraJlecIdO'$-,de aquel 9ro~iosGl aoentedmiento ArUeulos: y exposJciones qua. aUfil hallllel'ld.o teni!1l® una moIabI&Ciivulga.oion, de' Ie) 4:!1tlEl' me, sj,eifrto. !'riuy sal:lsfamIflQ, no, han lIegad.Qtt lane! Is, snerrna difiUsi6n obtenlda port plofe" sionaies dela InfOrmacJOncomo escrito.rG:s,paiiiodlstas ¥ MOo tJdades de gram, pre.stigia Que hart dado a conOGe~ CIlI" rssonan cia, tantQ este I,\uelo ~mo el de sus dos: hermano.s~.e~ .. PIU,sL)ll1a., Y .. EIt:r:anO>; ..

Asl, balo al titulo «Vuelos de l:.eyenda>. la C-omr;tafiia ,Ae~ rea Iberia, los: divulga en ~pai'iol ~ Ill." Iingles, sn su re';lista de. 3ltll'![l!;;.iOJ'I al pasajaro,. en un articulo eserito porr Ell petiodlsta Nicolas Va.gUe.

'·U IS

Tamble!'! -II!' d,e l;Jue manela!-. ha sido. irlllcogitia,9sta afeme~ides poral SaNlclo FitatelicQ; d'e Correo;s' 'I Telegrafl1l~ qua na dedicado una hOra as,peoiaJ de euatre ssllos aestes ':tuelos.lo Que raliliea, su lmpol'tMc}a y trasesndellcia.

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Trfilil/{III/I! •• I\II/I'~ (/1..' st/Ilt \' I., rar una til!. III. gi!sm.v fllll! fUIII Jim:ailv " ItJ IlisllJ1:ia IJ~ 111 lJ"im!i,," pn.~'1IY1II itA IIcmi!~ til! III /'llll1lflt" A.lJt1mldtJ 11jVIIO.! (I In 1l1l"1YI11f rr(lAl1'lIIirrn'ill ,/", S., I'!II·/().

E!:I Minister.ia de Defense, s. traves del Serl1it'lo Histdrtco 'Y Cullural del Ejercito del Airs. 91 SHYCEA; o:rganismo que balo una acertsda dlreooton, plena dedicacl6n y exl\aus'UvQ lrabajo despues de organizar, anallzar, oontres,tar y verjfjcar mulUtud de oocumento:s, r'ela~os y f'icherios depositados all hsmerotecas '.I archives mitltslre-s, as'! como buscando en apcrtaclones partlloulares datos, tanto del VLleio ale la Allantida, como tamb.h~1l del .. Plus Ultra» y del «Elcano», ha hecho poslble Ia pl.lbllcsoion de un precrcsc Y' apaslcnante libra tilulada: .. Relatos para la Historie. LXXV Aniversario de los !r,es Pdmeros !Gr:~mdles Vue los de la Aviaci6n 'Militer Espanola·'.

Per ello. sstas Ilfneas 11.0 uansn la fil1altdad de volver arelalar datos tecnicos, I'll al desarrollo de la e~apas, nl los actos celebrados, nl las vlcisitudes del vueto, l'Ii siquiera las mli)!ivaclones geopalrticas. geograficas y de interes nacional Que proplciaeon su proyecto y aprooaci6,1'1 pot el G0bierno. Y Sill large y. laboriosa preparacf611.; todasallas conocldas par el cultc lector, amanta de la !=ristoria de Espana en general y de Iia Aeronautics en particular. Na obstante. creo que, debe' reeordar que: EI 10 de dicielllbre Cle 1926, Westividad de NuesIra Senora de Loreto. Patrona de la Aviaci6n espanQla. a crtmeras horas de la manana de urn dis que amal'lElCi0 esp!andido, dasde la base de I'1lldroavllo;nes de "El Atallay6n ... snuada eo la Mar Clillca. los Ires lOamier Wal de fa Patrulla Atlantida, seelevaron al elelo azul del M.edltarra.neo en eorrecta 'ormeci6n para iniciar su singladura Inaoie la Guinea,

A la bendlc!6n y al bsutizQ del los aparatcs, i'isistier,ofl las autorldadee civiles 'I mflilares de la plaza aslcomo lodes los presldlilntes diE'! tedas las entidadeis de ta Giudad: Clrculo Mercantll, Ateneo Cientlfico y litera rio, Casino Espafiol, y nornsroso publico, proporclonanco un colortdo y calido amblente, que alenlo aun mas los corazones de los lripulanles de la Atlantida.

01l0i6 laesramonla reJigiosael sacerdcJt:ecapeUa!'l de ra Ba.se Aerea. slendo madrina de' la Patrulla, la nllia Loreto SaJgadoi hila del capitan sviador lBemalrdo Salgado. que habia rnuarto reoiente y heroicamente ,M acto de servlclo du-

rants ~a,s cperaclonea de· apeyo a la posid6n de <.Tlfaritl" defendida pot una unidad de La Legion que seencontraba smaoa por las «harkas» rirelias,

IJEIDt 1

Una harrnana de este otleial, en nomhra de SU sobrinlta de des enos de edad, leyo, con I~grimas ern los ~jos. las s ~ guienltes pailabras escritas pOT 121 madre de la p.eqLlena:

.. AI nambrarme madrlna. de la "AUanfida" ,qulero datos tes gracjas, muones gracias- a 'ados vos.otrO$" querfdos campsneros de rot glarJosQ papa, al que no pude /lagara conocer. 05 mando un beso muy fuerle, (ogando' a Is Virgen de. Loreto y a papalia, que pidan a Dios as fJcompafie y proteja durante vuestro viaje c-omo as!' sent

Os quierer mucho, coma a loda ts Av;aci6n, VtJ6stra .LDfeto Salgad(;)>>,

Los eeontsclmlantos resemldcs son, fundarneruatrnents, 10$ que en esteaae, en el LXXV Anlversarie, Me!illa sa dlspone .a oOl1memorar per la 'finalizaci6n f~llz 'I brillante del vueto qua supero una larga y dlHc.il rule Inedila de mas de 17.0001 kU6metrQs de lrecorrido hasta alcanzar Gulnea 'I regresa,r los Ires aViO-l1es Juntos en pat.rLlllla, de.spues de'sobrevOlar durante muchos dlas toOO aqueU!a zona de Africa acuatorlal, para obtener un mayor y mas complete conoolmlento oroglrafico, I'Ildr·oQ.r;Uico 'I de IImiles mediante un exha!Jstivo lev8ntsmienlo toloQrametrico neeesartc para ejercer una mejor admlnis'.raci61l y gElsli6n pollfiea en aqoella colonia.

La. apariclon dellibro c:ltado "Aelalos para ta Hisloria ... >' Y' los nurnarosos actus ccnrnemoratlvos que sa vienen calabrando an los lugares en conde sa Iniciaron y' mBlizaron los vuelos, han sido ensalzados coo la presencia de alias autorldades del Gobiemo e incluso de la Casa Real, siendo esle, un preclnso les~imonio de IlQrnenaje a Ie AviacionEspaiiola 'I de erncclen, diffcilmente cotl!eli'ii.rla para aqusuos cia nosotres, de.sce.m:llemes de aqusllos aviadores qUI:! realiza,rQn [aiss proszaa

Mis arHculo$, referentes al yue'lo de la PathJlla AUantida, que can lodo eariio he ven!!;Io escriblendo y publlcado, han sldo entresacadO!l del las vlej8s paginas d'eldiario y de aJ.· gunas fotografias de mr padre, Cipriano Qrancfe Fernande.z~ Baztm que, como capitan de Artlileria Observador, parliclp6 en el vue'lo y que conserve como preciada rellquia, slsndo pues suyo al msrtte, si es qua.asl 10 consideran,

Unos hechcs cssualee, me l:1;m permltfdo poner a d.lsposlclan del SHYCEA ecn grail sa~i5facci6n. bajo el liMo gene[rico de: "Excursioil aeraa a la Guinea Espandla. Irmpreslones de I.In E~edicionaJrio". documenlacion que, heradada

Port EtIenne

Dakar

Ti'lJUefo de fa Patru{fa 5f.t[dntitfti (10 ae tlici.emDre tie 1926 a 26 tie feur~ro tIe 1927)

de mi padre, guardaba celosamente. contrlbuyando, aunque haya sldo muy modestarnente, perc con honda satisfacci6n. a complementar, la g,ra.nfuente de datos 6)l:islenla en los erchives del ,EjercUo del Airs.

Para mr y para mls hljes esle ac:oniecimjellio y las medesias apurtaclenes que hernos podido reallzar; n05 estan proporeionanc,o UI"IB continua esplral de sorprenaantes Y'

19'

!9r:alii;Gali'fte~ alisfMlc~. !BiaMtGl I ilia «'ie f8l1as Ilas iBntlllsmIt[OS ~LlB 1BStaml!lS ttaTifislltieO]lr:! {Ultr.as (Q(!SllElJI¢llam I~ Ins ~mas rmismhr,Qs aile lIas~'IJfil!JlaohiJli'IE.s !l!Ie ;aqm!llG's a~i(ilIilBS, !flue JIHlmTI QJ1lpaiiie((i)s <d:ia 1m; 11D!lI~re IBID 18~I!JSIlIl).s tbistm~ wl)lsie$, (~,tle IIlavarBmllas '!I1ll10fes e lE~p3iiia la u.\lgen1in~1

IlIlpi'rms :3lla (Ehiiflm;,!a II&s rgoe,llilDr lCal!.I:&a ; a Iles ammta rdinno iaMS t1tall'SlllJd1«m~, I)J ttamltiisu,,!Jill!lT (fj,ras tOi(DUJfle"tal'lroias. l:ran eohs an iIiIiFdll (Isms r.encoaIllIF1llS fl1.la[CI. ~_Qdler flW~ In!lW8~IiUi)S W :db mzal'fllJS. IIID' ([jHe (fJ'sta ~-[8od[o _S~Pi1iG:li"'O J!lIDr lei IltIlla:mm ide re_sm ffeli:z ildlaa.

OiiJlllm iBEtms ll'J:lliWe~. In~ II!l.!Je¢l0 flDer Jmeflt!lS «!l~ar & effB~jrme :etl mu (Bmooml1an1~. ~tle Ihe ItBmmto ,'Ia s.u9Jtte. :Mi· ',vir, OClD[iloommllil' Ita Familia ~ fJ.\riiQ'lilii(ll ~f5Ial:al'jjD fAger;l!ll tglle, 100m!!) $oldaaf.o I'm:ecamlmiJ. lP:anlidjpcill'SlTl ieIDa rexDu.r:Eiilllm :a.9fieBl lJuliiteunma:ttms~o.slJllec:arii.DQSiITlas gu:e.ICGlme i(il. fbctDial1 it&Ima.cte-:allle len muc!:ms ~l'IBmIltlilnes a!fe ~uem'a :aer;ei£l, elil Jla lmIlislil inali~ada r;aa_rT]pJaoa Ide (r.)l.i!I"IlIIHmilS 91. aus (OOmtl) rB I, rreInWm:lISF1ll11'1 a su lIinanciarriTanw w.na II'1llHfier IIJB rllidifpar ISIi! (e:ste lmidere.fl<S UatGltJinealetjpal'l.l.1lla .. lEsle IIlmUficaj;lte ~l!ttw lha I'IBJltlllm Ilugar, cm:Irrnti ro:OIl'I'&Emi:lsmiia ctI.e lIa ~lilarililiil!1 (£1111 IQS

uiiiiws Elliijjer:llltomel /KIli£!8.rdEll mmlte .~li1et caitt;;IfBsmJ.. tm ren wi, aDm, iJ8 rpnffBsta Ihe1!01l3J!) Irlfleuall1il':~, 1d11i\IiiIla 1BI iMar /IiluElIIMatJin6Z fWisrin:Q. ~l!Ie 'us une I~ 'S.1!iS l.Cill!)ltti!JBS am ~el 'IitlaiCil ,Y [Ie raGo!£ll «l(lIireHatll jgi'l')'JOCi!l,llrIaJilla -alcarmat1t0 iiEJl >E1:ad1!rllRB Bnierlte rgsll81lE11, IU!!JmbramiErrrit0tgue tdBtiii5lmDmaoar fPPll' la Ipl!'Bl'ls.a lmc:j1ivan~1!I lema lfI'ii!ilW.

JEsta !Callm, InaocWl am liars ,rBOUBl!'d0S Irememar.lmm:s rdllta a (dia, cjlrpasar lIt!)s anQS., us (£ISorita..'IQon ltOl!il!) e~peftCil, IhalCiian,elG "!ldlsr:sUImraM0TI <O!!IliIlsllm~jflr !SeEllimiertto rde ;a'faritm !I!I.1!m

rm:aroam .ua UiIBTTlJllIe las ~J!l.Bit:Jm;s 't'r9S,g-ais rCl!l111J!lartiidli}s.

!~hli)m. :2ID :an'll> <Ci~al!.s \£Ie I'eBOrita, ~'I'Itl!Iliiil!l Maramjo, _esiIi lo,lzttBnifln!ll\llrurm 1 QaTida w :em;o6i1f1'l'iai"fte j~pue-ma de Ii!JR walmr inaam-e,nsuraMle a:l1il ~Ias Il!llJl'Sl'llla:!S 1de!Bil$, jhi jllfS, \l!Ir:aui:as, 18, Ita ;gertll~ _ E!lillitt;;)S 1105 <i'litQS111landas ,tits lia [masB~etcta r$! If;a~ 1f:llaEia.lEStamlUe:stm \tie ;amelts 'JJ 'caJ!Kio, tWw lUna'.SlglilrrlCaJi1a cel\presilln al tESr 8l:fjiHaJila ,t1Utal1tte rellFilmlitail/Aerao \c:elemra- 00 'SlIllla !Base Ide IMmr:ifin Clan rmmll\llll rCl~ IlJJm 'Oe IrCiFS cll\.rBrsas

.aates lCamrmsm:er:a1111m:& idel ~elo !del ,p. I:1S Ult1a .. al ~~e fueIwm ilnl.!itaGil!ls IIBS 'SfiiiS muOS Mt'IIGS !if_e .aql!ler esforzado mecaIlliiolll. lIRJlIiem8S IPlllllilienl)1D C.o~plaf ICflfl iagmmas elil ~o.s ojas, <a~SJ!J lIllad:llili. 'CIlia ;J:In(]lba. aliJ!I1 flil[fciS alifl1ba a,e! espaeio -8li1rcado [pCilrlles. 'fTICD4islm!l7S reamtllt:es <i1l!le~ em1iI S1iIsesteias: eseJlib[an IOJ:(SvaS Iflllii\grmas !!Ie lnies~m 'V sl.(srnttLl'aIile.r.el!laciallie ~I!IUle_1Jos Il!lreCJ:ll'Sliire:s ~a 11GlS amas welfiite del reclerillfilasamm s911!:l1,

i~emas dellfl!l,!01iIerrtr~ alilfelliwlmelirte fJ8iatai!lllJ, la f0tb.Ulili. ma 11m 1!I~par.m!lGl i\\'Itt0a. ,CorJiIP .pll rde pocle.r :salludar a la, ~lIe ~1ile Imai!l~t[l_a de re* !niS1j))nfllIll1vllJeIQ, ei1ltonces i!Jrna rpequeiiia Idle lilies i8fiJ!i&, [Maria [Lr.I!>relt(J) iSaitgadlllWlrnelmL

IfOu:al'ltlD me IQl!ISfariIa Ille,gara ~n!1l~r a. ,al~un desC6r.1dlen.slOilii[!;\trleaguSU,tilS a\l alilmres! ~(D_l!lelil:ij)nito sellia! 5p esta esrp:rsr:amza !E!Dj tSl esls oaltl:lcJl{lo legara:a \y;er La !liZ-

~r::Jr -e.ste mGiti!llO, tilto :con Ilmdo espeW lias nl!lrn1bres ¥ ~os rcatgm,s cla'ila rlJ!!1II1ao1OJrr i.Ul1lJlQpJe1a de a lRatr..,11a Atlamtlda rqIJe :oerJllrn:

lETii 181 "W.alemcra»;, fRilIltJ0 OW ~Sfe ~e lla ~r!;llra. C1!lmandiam-ttelCJ.e llqm-emlerllllS JlDmlill8~IFAa IULOJR5'Nl1]E SOJA, rI'iIaY9!D'SIiIltI£lW lAn'wm. Qqpltc1mlme Ilnlaritenia[!)lllj111EODOIiiIO IV VES CAMI~Q. lRatiiiatels;fJliBfista, Sal!mean::. ilQ_llln LORE!tJZO M"1AiF,IR;Q)' iWi!UlILeF.lG Mecarnlh:~!lJ" S;gldamo [!!1m;') ANl1OtNl,O 'f:lI'A~~WJ(j) ~'ffi.!lal':llA.,.

iBm (£II -"Oatallillma"., RUIIltIll" Ca~1iI iliIe! lJii:fa.ntellia !Oem MA· 1iJ1lll3lL MAm1wE! rMERINlG,. lNiall.e£1aA'le P,iIQio Capltan Cle ItifamteulIa 1D0r:l A~O lllO:R.E.tll1IiE SOlA.. Observad!1lf ~ Rlallfrrmmliia (C:~itfnil de A1lIiillarJa ®i!im CJmIA.NO GRANDE REffiNS~T~II])EZ-B~~, 1M ecam ioo, Smlma.l1.ImiD])Iil.!1lJAN! aUES'AllllA.

IEIil SI·,,~m:lJallllclar .. [P,IIGtG, Oqjiillilalil ~ rtnfanterJa ,IDem tIIJ· OElRGIIF.UllBlliJ IGI1:I.MlrA, :HimIB!!lantte ¥ P.illlibit GqJiiitB.lil -de 1mifarttBFla !JJ)on le-tllJ'l;OUj)"lratEtiIEZ M~1mful, IrIj1BliileFo IMaIr:rt>eI1I!i!"!1ielifiID, Ga",lta~ ItfIs Il~Bmia!1l!lcs 1ID!!ll'llliltJifOOIO 1c:~N:ETE. ~M8r:imlol!), SC'lICjaa!ill1 1J).mm IMGn>ESlrO IM~IA6A At!MEN- 011106-

lEn l1a il!H{IPS[a:Bmi !:Ie Q.l!le <estas Jh1stID'Rias lelill ..miNUsCUJas; .. , ,srnalla-EIas: J!I:e Il\il It1Ils'tIllJila en "maytrsOJJla.s .. '. hayan 'Sido ~ara .aJgIllI\lB tShlllrealilas CQIil fagramD. jpliles2c 'Iue Ias me resQnim. li'I11 maellililnua ttfle aqrUlellos ltriiTJill~antBs como 1;1 f~ese una -C!lr,a:cJ(!Il!n IP~T sus iillmn iQI!IEI, aj:nblen 1l)(iUifl!ll'eiloB. vli:l1a· ren 31 rciishil.

Enel LXXV Anivetrsarlo diel Vuel€) Madtri.d1-Mamla

lQue fue d

Goml en W$> de i 954, &LJa!'lI!lOl preparatila para liVE,~ gl!ll!1l1"l,de ml primer dOOJImel'ltal dedlcaQO

~I vue1o' Madru".M',aml'a -"~a_l!i:aI QoS. mas. l!lilO· en f911 y of~o en 1i9B5"'-. Ire;go til antS" ai dog que Ie:( Gal1liran ,Es:i:~w. de qlJlsn Ina£liB" satlfaJ na:C!a aesoo. !halera rnucMs i!!il'i&S, se tral~a'baen, M'a-d)lld.& tfataba de: una' lrr'ipclTltante: FlOveda.d. el Ilu$1re ayii!ldOr. el1earoel~ dSSde 111m" de 9361 pG.\1" SlJJl adl'JeSi~~l a I.aRepubhca. era un penronaJe ~fI'1<"Iefa e ,,,ius:amente orvldad'O,. Digri.~ de reeuerdo; !!rO, s61Q per e~ destacado ,Papel Que jug6 SI'Ii ,el ",aicJ".smo JOQI'i SU (er~B profesloMI 'I lnUl"FiafiO. sill Pfesencla en Madrid me ofreeia una magnrrica 6porrurrldad~ra reSCi3ita;rrs.u nombre. fanc:elebre en: fa: decarta de 100 velnte. Durante tal preparaeion de

fill/ad Enll;V#I:. "I ',HM' Plf!fOltfO.'1l ~crmpo~ atJI' "lIclfo'mi/!lm;

~ Femande-x ~ 'Rainl':re Clfe] IilHlCA

IWg~arma, 61:'1" wma:de mig larma! ¢.mn. verrs.a~lZui'Je,s Ci(!Il'I el tenienta g~nerall Gallarza\ Ii;! 1~lIoe pa:ntICltDl= C!E lagra-n Q([lb~la. 'Slgnili~dl]le:- 181 IflQu.eded "100 .SUIJOIiH:;:!rla fneEerr IllCl'rtpBIiSCBr a, :amtlDS arue las Ii::amaras .. Erenlos dlss em !1iUe' F.faga. miniS11'l!li de lrrli!lnnB!i:ian. JllIIllmD\ila_ fa! eellaol"lmiM Ida- 1m&' ?lJil;IJ' PinElS. are ~., !>!l!l1lliallir.telida.!dl de; alejaF 1!ilIa: B'l!:CIi lilt; I alifuJeu'llf !!: II,! II Yr SIIlI&, com se!:lJJlar>1'" ~as, Me. p:aret:i6, wnl mormeJfllm' jJ.lZllnil;Ol 1iJrc:v.ldelTClaL ,Este~eeI1:aL:l1fl1 lilollT.l III ne ql!l~ nl:1) lialbia tnecl'l(!l armas cilmll'a ell Al~iemoo. W qpe srlllwle: sdElLldeb:a ell mo nabers:€! sLUllIadlll a ell ~tamamli!lS ar.iIE eI'liJWSllJlilBU~: ilW3:all ,narra encamBfl' ei ,(\jeeem. del rrnrnstrtll Sa, 11:1" dii~ GBi'- 1113~ QIlI~se ~SrrD' erre<l.liitattli!) dt;; ss.II" iumtolS'lEstev.e er:r IeJ l!i'*ltJeJ1a jllBfIIlB- 11al. j,UZ!la~u1"G1b, PJG.r t'O.QjrllS ~!iT~eli,-tQ's..

&1 '/a,I'IIJ(/X '1111.' llt'l'rlJ,Uf'f'{rt/ (.it \lucIa Nhrdrld """(Itt/lo. ('I 'Crttlli,1 m~pUntl" PllIpj('f' ill' ,Mwlr.liJ, tifreri/l.{J it'" tlviOikJm l.o.riga. Elt_~ ftCltn!nlI /flmluM. Pill" to 'wtflfr!l'fNI} " Gl1lfnror, lin lIom/teIJN! ill! JJIIIPIIIIIiIIJ.,qflt. Jf' r",Jrr/Jt!1 ,fll I'IIJiIIrJ Gr'r.l1l Vk" "forlfllMa fIOr ~I ,UO[1frdtl gm~raJ,t'i'1rel; mllmU~ fa md.t/flllJ Jrnmillitl IUUlIO, ut! t;'pm111, 111,'/1111, {ts • ,101. rrll(61-

Dec petJidiJ lfl! 10 lI'jPllJilll1 de 16 ,. f'tI~rull(l Eloanu" pfJmos Lbrlgo. ru/;!",· Cf' GalltlJ41J. >' III;('Cdllic{).r' Pcm;: m~UJ}WI!u >' Calvo, cI dra de Sit parti(la IIPcio il,rgel. III till (lbril do: i926. pri/llvr(l 1.'/'(11111 tid "mid" Mru/rill.M(mlla. Entre (us aslstenle . los oomrwfcs mo'r'lllllS de ,all t: tffjIi; de CCl.tt '1611_v Kim/eMu,

mllJIY aeerlada ml InlciatlvB. Como 'YO no pOdia tomar declsiones en el terreno pollt,iClO, y manes en 10 relaconacc con un personaje Cjal relieve repuollcano. del aviador. to consults con rnls superiores de TVE. Como era de' esperar, ycornra lode norma de opor1unidad y plcarola polltlcas, me tue negado el permtso, "Esta puede molestsr em Iss altcJras", me ,dijefon a modo de incontestable Icesolucii:lh. Ilpica de aquella casa, Era una solernne estupidaz, dlO! las rnuehas que los mledas haetan co;

meier a los Jefes de 12.1 lele\rllsi6n. 99rque, en aquettas "alturas' a las nue sllos sa referian, habla rnucha menos cerrazen que en el animo de 'ITlis ierar~ cas. VaJga el ejemplo posterior Clel "ta... mlble" Pablo Rada que, enfermo terminal cfe cano,er. qulso V8nlr a rnorlr a Espana en "9613, desec que sa verta denegado. de entrada, par "'a superiQ~ rtded", ante abstracto fre:cuentemente Invocado. Pues bien, Francisco Fran- 00, Jere dSI Estado, al cenecer la voIUl1ted del otrora lnquleto Pada, orden6

.i!SI/!I'1! .v ell/I'fl II u llegl1da (I EJ Cairo, jUJII'o n/ll.'rllbujadtlr Sr. J~llUll .\f per. {Illaf (l' /11 hJ'/u'e!(Il11tld6" dJJIIQmtf(ic(I.

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no 8610 que sa- elJtorizara SIJ Iregreso, sino que tuera internado an el sanatorio que tJllllza,oan conjontamente ta Avlac on y la Marina en Los MQlinos (Madrid). "No olviden que es un heroe ge~ «Plus Ultra,,", dijo el Generallsirno, admlraeer slempre de la gesta de su hsrmano RamOn y de sus hombres. Yi ademas, por s era poco, ascendlo a Rada a oomandante honoraria del EjercllQ del Airs.

En ''las ailur(Js", sa oplnaba, como puede V6'rse. de modo muy dlsl1nto al del Paseo de la Habana, Pera yo me que~. par oulpa de un servil grupo de lncornceterues, sin sentar a Esteve Junto' 8 GaJlarza ante las cameras 10 qL.le hubiese oonsthuldo, Sll1 (juda, adem as de un gran ,~xito inrormativQ" un destacado tributo, semlrnenral a la Hlstorla de la Aviaci6n !:spanele.

Habra naeido RaJael Martinez. Esteve en Valenoia, 91 17 de rebrero de 1894·, Ingresado en la, Academia de Infanteria en 1911, obluvo en 1914 el despacho de segundo tenisnte, Sus primeros desnncs fueron los ~egilTJiento de Guipuzcoa. en Ordl;li'ia. y e! de Cuenca, en San Roque. de gonde paso a Africa, incorporatlo al de Borb6n. Allf aseendera a primer tenlents en 1916, il1terviniendo. eo las flIas de la Polloia Indl'gena, en numerosas acclones de guerra. por 10 que serla cnace como

10 de ptloto, con antlgGedaa dl3l 30 de lunio de 1921. En novlembre con rae matrimunlG con Alicia Woondelet Go· rnez, nacida eli Oran, de padre trances y mao ,d~e espanola. Tras un

perlodo de perrnanenciaen los aerodrcrnes de Cualro VtentoS y Se· villa, Esteve as destlnadc a Africa, donde electOa servietos de barnbareeo centra poslciooes enernlqas, asl oomo vuslos ce race· nocimlento, escelta de convoyes y de avances, hasta rnarzo de 1926. en Que es desll· nado a C1Jalm vientos (Madrid} para prepa:rar 91 vuelc a FIJiplhas, Sll aetuaclon en Africa Ie hace rnerecedor de varlas ccndecoracienes, entre ella la muy preelada Orden de Marfa Cristina. D~rante su ipermanenciae'n M'8-

rnieces. Ra1ael MarU· nez Esteve esrudia el a~abe. que lIeg:ara a dornlnar, como el rranoes 'I €II IOgl.8S.

51

•

1.<l/'flNlm lI'pllllrl/lI. ,1 enn !lilli, {t, Ii(' writ! 1'111II1II.1t" .l't '1/;'1 tirill'iill tl'U dl' If! destll8lrlei(m III' /",\ m·/u!lmw.\ E.ft"!',, I' ("IIIi'll I'll fir (le.fi~'I'I" de AI"(llJItI, (,((IIi/rirl se Ili~/lIIii((m fl JlI,),n'l'rlr;i,. lit/fr.'Ur! pen/1m!I".

"dlsUlnguldo· an clill/arsas oceslones, dastacandoSG SU V3.lor y compatel'1cia:. En fet;Jrero de 1920 inictarla, en t.os AIcszarss, el curse de Plloto de Asroplano. Para el l:;ufTlI:ltlrnienlo de las carrespondiente's practh::.as, serla desr,inado a tcsaeredromes de Za~agQza y Alcala de Hel1sres., En 81 de Gi1l9dalS.jara recibe. yaa:s.c8lldido a capltarr, al titu·

los Ires ·Bregust." que Iorrrraban la "Pa:lrulla Seano" parlleron del asrodromo de Cualro Vlenlos. rumbo a Manila,

I.JJ.\' (jlrj,uifJn'T 111li/11'st'J) flllt< l!nr:WrlItInUl tll • Ilregm!'" 1I/~1T/(ltml1dll Jmr Em'I'r' }' CrlII'!1, (kjllRJII 1'/1 d rll'rfi,,/tIllU rma until, rc!~/arlnm dl! ({lie 10,' I'sp"fialt'f 1m tl .. btun haberse all'jadn Jif/ !1Iwt:flIlJ,

el 5 de abtll de 1926, lban trlpulados por lospil(i!oS capilanes Esteve -que mandab,e1 el grupo par Bl1ligDedad en 91 ernpleo-cGatlarza y Loriga, Y los rnecanlees GalliC, Arozamells y Parez EI eeropleno de Esteve COfl'lenz6 a presenter pequenos prOblemas ya en al curse tie la pnmera etapa. rettasando su lIeg.8.oa a Argel. En la gegunda. AfQaf-Trfpoli. el motor volvio a tallar, per 10 que el plloto sa vig obllgado a. ef'8Cluar un aterrizajelorzoso a media camino. en Tunaz. Reunidas los tras aparatos en EI CSI[Q, parte 131 de Estevs de 101. capital egipoia en tercer lugar, al die 11. AI cabo de eioec norasde vi C!!je , 5e paraei motor, yel piloto tlene que lamar tierra 'en plena desiertCl de Araoia, Cuando :105 tripulantes 10 rel/Isan, sa encuenlran QlJe una griela habia psedueido la perdida total del combusUble, Ante la scmbrta perspective, deciden los tripulallles del ·Btegue~· hscer una hoguera: con rarnalss y scsite par,! !lamar Iia atenciOn de los ;l,Iicr nss ingleses que palW!ralan 0'1 terrltorio, Una columna de hurno negro ascefidla rapldamenLe hacla eJ cia lo, haaiendose vlSible,con lode. seguridad, desde mUYleros,. Percel tlempo transcurrla lentarnenle, ba]o un sol abrasadof. sin Que nadia acustera al redamo de lEI humar.ada. Varias parruUas aereas sobrevotaron, no obstante, el lugar de alerrlzaje del aparato de Esteve y Calvo, EI pHoto ascribe, no sin

R(ijiwl ,"Ianni" z . llfJru\·<l, ,"II I",. tiius ,I., _;u r.Jgr(!5li ,(j'irJ/Hf1ia tl'(lS lit! (l1~'mumJIJ' J ,~"m(l. E1 !1 Ill' ,(juril 1ft, 1,927 (fwicJI.dC' (I t'.rmumilllli/" II(}r mari",_{ tlr. /;1I1·rJ"tl. ,PtJ~'{)~' subeu lfl"-. plI.mll'u los <111m, ,1.·.!IfJll''' If." "l If'tlll.~iL'im,. F..fr,' I'/' ,r~rf(1 r,l,J./IsM!'I"(Irlt> 0('11 S/III(I. flhl ,/" f'{NirmJIl eon d ('lIlplrllJ II" lif/mlld.

23

JJadrid. InrulJUmlYlllI ik"ln ~Iifl' m" I'IDlllflulrll.,'811'itU (tr.<UlI!~ll'J":m/lJlb.IIJ"I/U'/ltWW tljlhl' lid lrrfontr .liIlm Alrmr.tl'lk ~ .m" dfUrngflllm (J1/D!N"'fitJl/ll'n!~. iH'tlldl{HIllri!~ i", ','/I~IIIIIII '1JtMrnt ~"Ptmlra. ftlY ~ l/rmndnf';pm' tI~ AyumomilllUP II! 'tllo(j"lllfrtJUI!n 11.1 jlmHllpur<'r.'4ill f€1uW'I'tJI ....

!lUt.n Call'" "~

CleM irruignaeifm: "Las avlooas 'Jf"i9Je... .sss pasan sabr.e l'1osotros. !y rnmrtll~n eu ,uta; las segUlfflOS C1JJiJ fs .viSt9 ,h/JIS· fa mUJ' letas; al macarrlcli me ffrfr.E1 asombrstio yexclam8 fP.eIl''6S'[!toslh1e que lila nas m,ViffI 09tol...tina ~:Sf --conelay:e .:Es!eve- iItBIlBZB zm ssplrifu", INadia Q\Jltara j9lf11l;$ .de Ie ;r;;etieza Ell a\liaoor qUB (1J5 hrli:arncos ne han qlJerldo verlos', Esta msta oonclrtsmll anldarA ya llIara 5iempre en la mania y Sf corazOn del piiOiD \la.lencianc, -sIn que Mada nl nadia logren acrrarla. Vi.Jellfe:rl los 9vlones y p:asan. de nuevo, sin verlo5. "( uns 'i' olrs VeL, 10 mlsme, fransourronlas heras, 11 llegil Is flOcnll. UnEi IiQe:he dCl UemendQ frfO que nl lila gme!lB& prendBs de vuelo log ran 1J'9J'eer A IDsslida del sol de. elden iDa. rBvladcrs:a poneF!S8 Q_n marchs pars,ol'loonlrar la ilamada "rule nglsBe" 0, qIJlz', ur c..;!fI'rpoMenh!) de bedolnoe. Oej8n an el 8vICh oo\as en Ingllls, rrMc~s y arabs, Cnllo r ~ cOflm:· go alQunGs avladeraa ennaultadns.

2'4

qL!te no <ileble'ron aG~R<'Ionarul Gere· plalriO "$" ~s.marse a ~ RreJerta aventura de lbuscar auxillo. M1 SEt to djie a. Ca'l· 1¥0 en ~sa4, M una tis nUeSIrI!S mtln· ~el$aQiOI'e'~ p~paramrii;i$ da ta mnl· :s:i~f"1 "Mite 'Vd. -me teSl:X)ndi6- con U1'I !l[es"t0 de resi'9naci~, Mlle ptldlamoa tl~r? E$MfbamGs ·~a" al>.,a1idos. que ya M 1'fM e~ ipaSible ~i t1isoomr can /&1!Jk;a.. iF.IJB r.ma '(!Jr?'GIOO) ~etada, fprefeFililr3a ~ 3m e:spe&anOO Ja muene. Q'ue ya veTanm PrQxlma .,.' ~I punto 'de vista no es ~pal'l!dQ Pbi sl mefO dela'V'ilfdol\ ~~]al\~rt). QU~ rtte lasegura qW8S1J abuelo "<:!pIG .par If £11'1 busca de ,.a¥Vtla P'(!!M:iJ1le ~rat\1 ~,. ~meJilt8 'sqIJro -ha:l::Ila1i Vlsl:Qc.Ia:tI~ :strnamente ~ [0; aeroplaJ'l1J9 IM.gle!Ses J)a'Sal:)an P.Ot Ia vertTo~J de ellol!: y Ide ~a togata- Gte fQtrB' idS' aliiadates ilff· 1ani~ no l'orHal1 JltteJll{WM a1sufta de 'haIMirJ&s. !para q~e riRoa5aseatrueJJa 'J:!rnpr~8 tfiJe J~' nacien,!e Aero1Iau~/ba ~spa:ri'k)ta·. B 1:,)'lI~n Ateja!1dftl 8os.l.iene ~B" rmsma m:s:Js que Buab\leloe 1, sill· brO "una 'alXlnlUra en el desierto" E§IJ1!\P'lslblaqJ,l13 las 1l91rIJIi aa. 'I1QI1I~ran '8 \!In anarmGaeroplano P ntada tie Veftle 'Y, BOOTe hx!i;J, el I;llmo que. sa elsvaba I~a'&ta n'U'chOellleltolSo d~1 I!uel~, A\ fin 'empmndef'lla. tflattha, Ci!l11lnan'tenla· ~te!:>ilh:i 'M c13nsarBEl. hB1Jiei"ld~ !)elradas 'caaamaaIE!lI\Qt9. AS); l'iliSta lie-gar la rlOCI'lSI 18 IIsgundaqUEi Ibell a paw en ei'.:!,llal 'Inm!!hSO tlEi9ll3l"1b. AI alftlianeeer 'sa 'prase-rille. con Ell 6ol.el lemble "'1i:iltliifl", Uhe ItJfl'T\iJl1ta me atehe Clue rl1ijjltle mtls \l1.alOO 8 tllei:.li1l::1· ltOS "File bt:¥rfb}e -m8 dljO O~11iI:H Htls MpB6al1105 ~ la'S ,JelIHta.!J que IliiiltI'la qtre &acudir etlhBtStit$l:iahte pilla hQ

t/Uedamm;f.ml'rmec{tJ8 i:iQlfj~ JmlJle ~B· safiH, ,SJVBI!JI3~,. i1 bl'ltl:Wtltl!t!l iJHJtJlfjf9 tiQ l'j1:Jt!WMS.,. iPot II:! tr1St!,I3M, oln::l 'liIlO. fflefltl, ,1ii~1l fjaot, ffiattlrtrJs ,Ij IlJs Glvladoteal Ititisapelll:iri1tU,L ~,j.CIJBhdrJ 18 a,id f1i16 atcrmenlS IrtJ&16le ir1lllir.s -fI!lcrlba 8§lu'Jlh Uti t11mJ tiwel pt:JJ':l6snts Nile'S' I~ rjJr::Jflla lfflr:jfpm fie Uri fago llZujJun~ It! S IJft IflSm1!lifDSf) lJ~ll/tJ .tje msrmtJ'/, Jfi ,("'go lUlU!' Jejfis, una dars W1I1Q QUu sa reforMer!' !:it }ji1tlt~tH9 ~NIU~EjHr:ld Qf df,Jr.s.d dsUh rID d:fmr;#JIoBc) .• ,· La dUalre t1 EjulHIEiI f1ijtlI1t1 DpSHIiS "\JUdaH ye. aJ!lIo dillit. DBllvCl !:IS (jueds dtlrmldtl stllbre UHOI:l trlall;!jtl!l t1Ua Ie j;jsredSH Un blBfr. Btl {'}oldl1 tll1 I ggll3V'h tlI.lEloor:j!Wrvall~· df,etbletn~hts, altjUhB.J3 'Umssj d91J1~B' SMpIGHit· 'tiS alrStfedbrSB-, OUandb vue· VEl, i'11.J eE;t8. III ltIotlill'llw. tlllIlvtl he saUti~ 811 :sU l:iulldE'l, 'Va flo Be 'ElIUlDr1lrEir~t1', I:.§tellJ crria tI a VEl S ItlElf(leflb rElZOH, AHb/SI aepetatlds, w€! trlUbho tn€is dl· IIGIi' ~ Ilkni Ingless!! ! Uil harren, ta nO. 11~1s.. a dBiS r.IEI r 11:11611 tI alas a Yladc-. ~13!j, §a I3"HllS"nds B:ti'segu dapCf ellinUM· tf(j e:l1hntl. Lei I;'lfl~U~1111i dt!l jotltlll' les: q,iJe 'Hafll ,l3egLJ d!J Ell "~8 d" V', 8IJjjaO al. !'neliLa, Hs ISia!3llell'ialeSI I:IUtb.l'd Of me d ffti. Ali i:lsbtl de alitJse,s erlconlratlc I ~UEl Ell ~I!I e!id1l:i.UIi til j:1IJr IJMBJilBtruUa dB Ie R.AJ. Bj tltIttIlJl'ddtll 1.et1I~liIEi OOIJj;Jijll.:fl sU'~aJVadoil tju l(j d~IiDoubtrd" tUIfl· W!:ItI l'lflla: efertt:ll 9S118r~ EI~s~I!JI;IIHEi!i ds lddos 109 perlil r:Jto tiEl. Cooggle sle~ HI~ IUHtc Ii UI1~!itev~ 'ya oeBI I:IM bm· tes del Ita U1Uet[13, 1::1 jj~lme.rt!lIxlliti qUe

Ie preSfa,es darla a beber agua. Pero 18nl09 drag s I'll haceda Man secado Is garg.l!in1a da! alJlador, que terdara cas I madl!! hera en DOCIe, adn1'llif el prImer Hagel, ,Aqual!a ntdle 1.iElIlen qua pasarIra M al dB$le~.o. Olre a:oIlol1l que ha s.1.efrlzadio Junlo al de Cooggle S"u'r:e, !.Ins evede 81 pesarss, "I nay que espafar BU)ilmOS Que Uti'danen Jlegar. AI un E~tBVEI 0Bi litas!ladado a Amman, en

CIJ!IO hosplrat l'Iiti.ifaf se vertt Inrerl'l3de. AI 'imJ data I'11afianal-es haliado Callm. La nueva del rescare de!bs avrs.OOres eSJi)all'lOl'es aeaeara fa atencll5n mUI1- dis r. Enl188Stro pats. hay manifSsl.a.ci& nes en honor Il'lgJaterra.Y' eI FI~ Arroos:o XIII S(! cfifige a.I OODef!.J10 briWli- 00 p8f8i 13"gradecsrla ,81 saI\t3l!l'1Emto dE;! 109 aviii.h1ores" ~lendo ~dOOOr"a£lKlo8S,a, lOs ofi"ci"alBs de Ia; Rt.A.E QU8

lJ{(I,'JI-II't:l..t (i~t mfrffflwf1f1ruE.1ftllW 11)1 fiJ'1m.~ 04 'I'am;! dd fflllltJliJft!lI. t,JMllmrfJ+ ,wm/fJJ (rflw fir! JlJtl,Pf/flllN1I/f1t "1m It fl!Hf'dar « til trl1"'''''' rflol/. ,t:/I t .sIllwlltatl"./h1 !lllul'lj/l'r," til/lll.lr/n. 10 IUlh" til!. fOJlihjl tltaqlC6UtiJ< rrmmd'dfDrJl!ll

R(lfm:l ISSlrl'I' jllllff) .rUMIII Ill' slIs.Mji:u Aildu, R(lbl'~If}.I' lilt'lUt "!Jill' ;:W~fIIl('" I{I fdhJ'~1 ", lime d .(11II1J1IJ#vif /llIIlili(l~ antes d« 111 t.·fUlfltrndll /9J6 .• 19J9.

10 hicieron poslhle, Esteve. una vez re~uestos el y su com:panero, sa dtspone a reanudar €II 'raid", Perc Una lajanIe· orcen Clel mOOI,erno del genera~ Primo de Rivera Ie prehibeeontlnuarto, '/I obHga a ambos a regresilr a. nuestro pais. Sera decepeicmante p9Fa los des avladoras, que ven como S9 escapa de SIJS: rnsnes Is poslbilidad ds prosegUlf el vualo y unirst'l' 81 trluntoque, sin duda, van a: obteners1.lS comp1'Ineros (He escrlte en etro lugar: -J.Fue su isquierarsma poster/or un arf{3lgado canvencimiento de rlernpo ,atras .. () !labia f:!8Cldo con la Imposicion de! RtJgJmen de dar sl "(:alo .. por "(l8f12800 para .Esreve? Recuerdese que la pro'1ib1c!(m de contim,Jar el vuela del .,Plus Ultra .. , por parle de Primo de Rivera, serfa el otigen de lodas las posler{or:es acllludas poJfllCl3saa Ram()n Frsnco"},

MilIU

,AI ragresar Esteve de Arnrnan, ylral' una breve permaf')sncia en Cuatro vientos, el svtaoorootlene perrruso para reallzar, can suesposa, un vlaje por Europa.EI "heroe del desierto" aeoesila distraer su mente de, los dramaticoo d.las \livldos y, sabre tece, del Iraease de' su parriclpadOn eI'1 191 "raid" a Filipinas, en 131 que habla' clrrade lantes lluslones, Pero j,a vlsita a PonugaL Francia, Alemania e Il1glalerra no dlsiparanal mal' rscueroc VfvidQ. 'En aorll de 19.27 ssclenoe Eslevea comenoenIe delnfanterla per mentes conlraidos en la guerra de Marruecos, IJ es nom-

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brado Je1e de la 11 Escuadrilla de1 Grupo no 33, areola al aerodrome de Bur· gos. recinle, ouyo rnando obtendra tambil9n a fines de ai'io. De la capitaJj castsllana pasa Esteve a Gelaie para hacerse cargo del Grupo nO 5, y despues a logrofio. En sepLembre sera desl:inado a Los Aieazares. donde ha de etectoar un ourso de pllotaje de hf· eros, A comlenees de 1928 rnarcha a Le: ease de Mar Cl11ca como Jele del Grupe Nil 10 de la Escuadra de Marruacos. Dado de bala en Av:laelQn en abrll de 1929 -6pqrqu~?- y, Iras perrnanecsr un ano en un batall6n de Cazadores.de gL!arn~ciOn en Jaca, pasa Esteve a fa Escuela de 'EnirenamieM\Q y al a.er6:d~Qmo de LeOn. 61 plloto as sscaradc de nuevo, en [ebrere de 1931 -totra vezl-, dell Ser\liolo de AvisciOn Proclarneda la, Republica, Y a. los euatm dras -solo- de la instauracion dei nuevo r~g,lmen, es vueltoa ~dmitir en Asronautlca, V destinado a la Escuadra n° 1. con base 13M Getafe. La lioja de servrcics no arrola. coma es nallUral, aclara"ai(in alguna, l,Hubo problames politiCOS con las dlct.aduras de Pr,mo de Rivera yBerenguer que JusUfica ran las sepatacfones de la Aeronautlca de 1929 y 19317 Hoy per hOy 10 desoonocemos. Solo podrla aciararoostoel contenido de un drarlo que deja el avlador, hoy 'en rnanosde alguian aJel'lo a la familia, y cuyo rescate ee presents mu,y diilicullOSo. EI dla 24 de acril !Irma Rafael Mar\lnez Estel'· ve su adhes!6n a Is Republica. acto que lI€va~a basta sus ullimas consec:uencias. como veremes aespues .

Tras una cermanencla de seis meses adscrlto al Estado Mayor cle ta 2iI DIVision Aerea Francese, 91T1 Parls. pasa e mandar el .Ae:r¢droma de Leon. La Republica hete que se Ie cuente como perteneciente al SS!Vlcio de Aviaci6n el nSITlPo cornprendido entre al 6 de awH de 1929 y 81 30 de rnsyo de" 1930. 'en que estuvo separado d'esl. 10 Que pareee contirmar Que sus "deslferros" ce te AerOflQulic.a, de 1929 y 193' fuertm represallas ae las Dictaduras par desafecci6n al sistema. La Republica 10 nornbrara Jefe de las Fuerzas M~ea.s de ta Zona Orler'ltai d.e MarriJecos -bnuBva recompense. E! una entenor postura pOlltica?-, consede enEl Alalay6n (Mar Chica,). En sss dssilno permanscera hasta lebrero,en que sera. envlaoo a Se:vUla. Importante ,lOase, como hombre de I'JQnfjanza(:lel RegImen.

Va. a darcomien:w su gran drama.

Esteve sa d'irige ala capital ancaluza para tornar poseston del rnanoo de la Escuadra 2~ y de 121 Jsfatura del aer6dl'omo,EJ avlatlcr lI!ga a Sevilla en lunlo, acompanado de su esroosay sus cinco hiios~ Rafael, de 14 anos: Rodolla, de 12: RClbe~to, d'e W. AliCia, de ,', y Elena, de 5. Sus deslinus en el ProIsclorado habian permillCio al ma1rlmo" nlo ahorrar algune.s cantldades que !nvartiran ahora en fa cornpra de un cnaleI sl"Ilerrenos oercanos al aerod ro mo. EI plloto, que habla sldo declara.do

EI.'.llilll Mum'll!'; Vin'"{mdeJ'r:i.t:lll1fH·it'lIibre d,' 1 !i:1N. II jiUt,·.f diJ "'.f.? lIlO]S sl'rirr L\lu'INdau Rusia ,wril ImirJu II :flO' Il,·rJ/lIIIIIJ.~, ,1'1/ ''' .... j/.r'ilm; Iliff ,.l~sJ.; "r;lilbt'!! dtli miG' ulllarint.

ap~o para el ascenso a tenien[s' corenel en dlclarnbreda 1'935, debia heIllaesa muy pr6~mo a su promoclOn B, esta ernpleo, ya que su hiJa Elena recuerda hoy haber visto en ,el ,dormitQriO de sus padres. en aquellos prlmeros dlas seviHanos, una guerrera nueva CQn las estreUas de lenlente ccronei en ta bocamanga.

EI17 de julio sa prtldllJc_B en Melil!ael slzarntento mllitsr cornrael gobierno ldel, Frante Populru, quese exUende l';;l' pidamente a 1000 131 Protectoraae, AI dia sigulente Hagan a Tablada, desde Madrid, trss aeroplanes de l.A.P,IE .• tti· pIJ1aaos pcuav[ladores mllltares retlrados, pem muy atectos a I!a IRepubl1ca -l"Bexac, Valles. Navanro?-, oonal objetivo de casl1gar el tau'itorio sublsvado, foco iniGial del alzamiento milttsr, 'Que se axlenderis_ prQnto avarlasc:a· pitales espanolas, entre elias la pro pia Sevilla. Uno de los- aparatcses sargedo ae bornbas que <.'IffOjara :s;obre Te· IU~11l produelsndo ~se' he dlcho- dtsclsrete rnuertes y rnucho.s hsndoa Sara este uno de los cargos que se esgrj· man corura Esteve .. Sfn embarg,o. ha~ bra rnuchas decleractonesen favor del lamosa pilato, entre euas las que atirmarcn que sa 'neg6 a: bornl:lard.aar UI'lOS ouacteles- de Sevilla, como, Ie Of-' denab:ae! Gob!arno .. aeclen de *mpre·, ·v,islblas consecueeclaa de cara a la pOb1aoion Civil. Tambhan depuso ensu favor el capitan Vara. de Rey, a, qulan Esl!8V8 !'labia salvsdo 'Ia vida. Suoedl6 as!' Quando los tres aviot1Jes de L.A.P,E, seltlisponIan 8. rapostar en Ta:bJ(;lda. al OaDil~Jl Oarlos Martinez y Yara de Rey lom6 unfuslt y dispar6so:b.re uno de allOSI :everial1do 10$ rnolores, Desde el interior del aparato los tripulantes_ 19' nacen nutriCio fueg.o,a'i que se uneel de varlos soldados y ollelales atectos -9. la Republ'lca. qua a'slaben cerca del "Oouglas' comerclel . improvisado bornbardero. VarS' de Rey lrala. 08.95:Qapar, per6 as henao. Cuanclo elg~iJ,~ po lIeg~ a su altura y sa dispone a termlnar con ~I, B.cude Esteve y S9 Interpone, gri1antio: "iAquf' no hay mas pistole- Que te mfBl, jQuie(os ladas!", Los soldados y ofjoiales S9 deHenen. Enlonces dispone que Vara d'e Rey sea encerreeo en un eesoaeho. colocaneoie una guardia de au conflanza que, protegi6 su vida frenls a .108 lll"lteolos de diversos elementos de acaber con ella. A ras 11 dela. neche de aqu.el mismo die 18, Esteve rec.lbe una lIa" rna:da lelelOnlca de .Quelpo de Llano, il'lslandole asumarseal movimianto. "No pusao. ml genera/-contesta el "heroe del clai;;ierto,,-, me 1o fmpide mi dlgnidad". " Cueipo no se da por ven·

Alejl1Jldro IHtln(lIe1, MC!llIlk(JII ftijoel¥! EJtmlf. qlle fIll' {IIllepUrt~'m elll/Jllilltlo d,· $11 (liJlu!ltJ (Ii de stl p.oiJre. /i.r illgtJl i!'I'Qt1ertm~u~t!V', J' l1~n!(;e MiI( eJl Wt flflliedp:olo' de f~brl~acidn msa, 1.'/1' CJ~y(J 1Ii(lwclI.!",tk"tt) eJld flspel'l(lrli/:tu}a, tlk}(mdrp rovIJUd{} SI " cSfllrliQ,'i" I'm L:rpOlw<

cido" y I.e pres!on:a. una yeira vsz .. Esteve 11ene siempre Ie mtsma respuasla~· S\J fidelidad a ta A'apObHca ,asta por enclrna de todo, Queipo Ie arnsnaza con envlar trepas y conqulstar, a uiros: 131 reelnto el'e Tal:ilalla. Esteve ceee e·n· tonces el rnendo a uno de les Jefes sublev.edo!s, Azapla, para! evilar una segura matanza entre herrnanos. Ellameso piloto sera, en consecuencia, el'lcarcelado. aero su recta conclerrcla brtlls[ra tranqulla : nadia habta rneerto eer su causa, R$U Bocian sa compiementa <ion otr« -escrtbeei general Goms. en "La guerra en 911 alre .. -: anIss de (mollegar Ie base ot'tJendlque fueran mtirados de 18.piste los .avio.l'le:s qVB. con sus ~riplJfaciCJnes-. ,S'S fineontreoen -prsparacios para bombardear I~ crudad. La cJeCisi6n del c-omarroan· te deJ aer6dromo .rue de gran knaoctaneta para fa suerte de Sevilla ... " Esta realidad, de $um.a Irascendenc:ls, asgrim Ida repeUdas veces por ta defensa en al COnSejCilde guerra que Juzg;O a Esteve a tines de agosto' y prmclplos de! rnes sigu:iente, nc serta I:!'lnida fill'! ceenta per 191 Irlbul'1a~. que, a pesar, lambien. dsla cateroaa dsclaraolon, en su laver de'l ,caplr-ai'll MartInez y Vara de Ray. lerminarla condenandolo a muen~ POf Sl;lnlenciadel dla 20 de sepHambre de 19::16.

Pem volvamos ,atras. La no~he del 19 de Jl..lllo !!e presenlo ene1 chalet de la familra Es\ev'e un mec;in!co que infprm(la laesposa selavi<,lidor de fo

ocurrldo, y Ie transmni6 IOU ii1dlcacf6n de' que aibandofla;an rapldamentela vivienda y se Ifefugi'aran .enelldomicnio CIa slglon amigo. Alicia dej6 la casa con sus 1,1]0$ 'I sa. Cliriglioal barrio Q'brero de Iablada, donde encontre refugio en la 'ilivienda de un antlguG subordrnaao de su marldo. Perc las realic:lades" prlrnero, de que los; Esteve eran muchos, y,SElgund'o. de Que podian p!antear a sus amlgos ssrlos prpelemas sl S8 quedaban alll, decidleron a Alloia regrasat eo su case y aspe:tai aconlecimlentos. Estos no tarcaron en produolrse, 51 avlado€ ssrta lntemaco en 18 prlsiOI1 rnililar de la plFlzade Espana. Ali'ciasa! dirige 11i1medialamenle a Sevilla y visna a arnig,Qs y companerO$~e su eSJ]oso pala gestionar SIJ Ijbsrtad. Todos la consuelan diljiendole que la guerrase extender,a poco tie1T'!~ po y que su maridQ vclvera pKmUJ a oasa, No se.r8 asl, Esteva pasara siata enos en prislon. Como ecnseeuencla, sus serss mas querldnasutrlran UI1 verdedero calvarlo, desda Alloia. au e.spo§a. 8Jla pequei'i. a 81enita, la banie,rY1iha. que. a sus clncoaaos, no comprenQ'ecamo su padre 1110 regresa a casapara estar con ellos,

En octubl'e de 19,36 es. ccmmutad a a Es.te.ve' Ie pana de must Is por Is Inme-

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mil 5 liD rllll'JJ (11,~ooJ. 1.x,VV C'rllllllillIllUl'lle/11n·rlt·/' 1~1f·/lj MIII/r/ft·Mlmf'", I'll "I rf~tdllt'tJlllf~ d;; ClUtim Well/1M.

citata inll3tlol'. A!(C:I!;! nn celera en SU9 Irltenias de lograt Isox,carcolat!6n tie su I1lsposo~qua, 91 dla 2' clu noviembn:jI de 1996, sara trasladado al Casllllo de Sanls. Catalll'lB, tie tJMIl_, i"meBl [lUI'!1' IJtlmlenlods Ie "ella IfnjlUes:lfI. La espose., g·UQ he deJadtl, !W~ hIJc:J.eI '!lh un InlOrl"lado religiose a lm de prosegulr las gesllcnss pSla IIber,l3.r a SIJ ml1lr1do, adoptl'lre 911 193i111Ma oeletmlhaclrJn radical y e:oclrafla. tlatilda, llag,uralt1et1· l'e'. de SIJ des!3l:lpera!:lIOIi, 'I de un 1eli10f Insupsr.sl:ill,'l tala01onado bon ~a 8e9WI. dad de SUB hlJos: desde C~dll pca!>arlll con allos ra IBlelle tepulJllt:iElI19I1.B.tre-

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olSIOrJi'eslllll:! (j'lflcHtnai1le ccmpransl· ble. al sa listie (3fl OUElll[a qUE! au marl· do sa hallana en aquallos momenta'S. eH1 ptlsloMes rnillfbr:as, en Is ,gsl)af'la nai:iltlhl'U. it:flofme BrB al ries[lo que li:I~ a nnrrsr eli penarla G·OIl aqualla .detafIPF HEltllfm de 911 mujet, 51 sala lIegere a t1011oterss' Pssa aello, Allots, val iil1- doss aEl su paaSl~orl.B [lanoes -rrabl,a, tiaoldo, sn Or'an,..., march6 eon S09 Oi('laD hUbS EI Me:t:ge!let~ )I; de £1111. a IBlII'C~lolla. paro IIlI OludeD CCillDel no IsalreOS ISiTlpt!cljQjstsrnUss pars 'Is salVA!;Iua 'dta dEl sl!JI.farnilia Los bomb1l1dl:Jo.a d'e Illi IMa'ai~!1 Naalonalla lIuna", do !t!-

rror, Y aaaricla entonces otra Ideaaun mas aU'el.Jida, Ia de envlar a sus hijasa Ausia. en ulla de e:ql.lellasexpedlcJo.. nas ,de nl~os que a'I'landonaoal1 nuss~rOl P,alrler hu~el1ldo de la cenuence. (I QUllI Inle"eSal1te serla coneeer; en ase dlarl0 de Rafael .MarHl'lez: :Esleve de Que habl$mosm!!le, arriba, 6Y punta de visla en to~no e eSleexodo familiar. si es que rueconsullado!). En 011'0 11.1- gar he escnto: ·Un dis. los "flias son admit/day a /ncDrpOt8T9fil 9 une 9J(pe~ dTr:J6ncrus vlata a 18 URSS .AIlela a$!&~ Ie., dflsheo/1B, fit 24 ,CJe sepriemOte de. 1937. a la partida de svs hljoE en un DIm:O ds Ja Croz Raja. dssd:e eJ PUfJflode Bates/ana En sf pallus/o' qu.e agiTebS{Jara ·decirfes adios, no oablan (l1'~ l~grlma5. ".Junlo' a '61!a queda ~Isnlta.la mMor de sus hijoa. una preclose nina de PQCO mas de se s ab. E<lena, desputls 121 Ora. Marllnez Virocncralst, serla caslsesanta v 'C;iflt)O' at\Os m~s [arda, JUr'll0 a su htJo Alejan· tiro, Ingenlaro a,eronau.1icQ, ·ambos lifulados en la URSS, la parWl1B que me darla EI conncer Qsta: tremenda 'htston2l, Cijyo dramtillco desarrollo 110 he hecho: mas Clue Sl11pezar 211 ,I¥ansoribir ·et'le&ltl nelato qUI) hoy Lraltjo a j~ p~glnas de: • AeRO PLANO' •

LID aventu r IJ mu rLo Q~ tl.llt:la

Alle1.8 asia deslrozada. 5010 Elena lei s r'lle d~ consuel09nEtStos dlas en ClUS'. all'1j!ad1il deoua!ro de SUShljoo. Ve !lIva'nzal' una guerra. Iratncida cuyo lin no "areca IIe.gar m.lnep, En 1968. vislo elgiro que na (lado ra IWntiefl'da despUBs de la natalla dBl Ebro. y. ante ,al Inoremerr10 de [os bombaf'do0S a que as somelliCla 8~rGe!Ona. Artoia ded(:le. erMSllamolil1!l a Busta a su hlra menor, El!M1a. QUE! sahg de fa c~11a1 catalana. enautobUs. Ell ~3cr& noviemtJre de 1006 -une semaoa antes .. Ia cludad' ha d,espaCiidD a las Brll}adas tnlernaJoll)nali;;rs- hastaaleensar loa f,l!)nle!.a Irsnc:esa. VI!l~ .c:fespuEls en Iten hasta el puerlo de.1 Hav~e', Yo de ems. pot via marillma, a Leningraoo. a doode lIega alS de dJOlemt!re-,ce 1938.

_AIICia sigue en Barcelona hasla que eJatVonnc:8 de 'as Irapas I1sclonalsg la empu]a hacia la IronleraLa esposade ESleV'e pass a Flancia oon rOB solds· clos '/ palsanos de la Espana republi~ cane (;Iua busean reruglo ant al :pa[s v90ino. V en ~1e ,(abaja'8 como enfBrmerEi"-iI!11~Jprete ,en atedllo de los es-

EI~/UJ 1IJi'II/rlr.; 'V; £c/)1Idel.t'1 i!# Ilflrm Vt"S1I70 , t'/.Iifo .dt' ia CUIIIIIl'mottldln;

pai'ioles que huyen del aI/a nee nacienat Hay muchos oompa(riotas a qUlenes ayudar. su perfecto frances naea a Aiicia Vircondelel impresclndible entre los refugiadO:S. Pero una especie de

"~

sino latal paraoe scerevolar, desoe hace ai'lOs a esta familia En abrll de ~g a, cuando Is espesa de Esteve proyecta II ajar e Rusia para reunlrsa con sus hijos, 50 a1z.a antaeUs urn V8'· lIadar Insalvable: Ja Segunda Guerra Mund al. EI oonflioto, que habla feSpi3~ (ado haste entenees los parses de·j oeste de Europa. se Urasl~da lit esre 'seeler, y los alernanes lnvadsn Fra.ncia. come ccnsecuenola, los rsluglsdns espal'loJesson im.Grnl1ldos en prlsionee y campos os coecentraclon. Dasde su Jugal ,de reclusIOn. Allcia S8 pone en coruacto. a lra\tes de la Cr,yz RoJa. con su Merida y con sus hlJos. RaJasl MartInez Est'9ve aslste lmpotante, desde au ancierro; a asia sitwaciOn, L.Que puede hacer par (os suyos? Los diarios espectaculos gaditanos de 121 puesta del sol cornernpladcs desde lag alrnenas die Santa Catalina -belllslrnes, 'SIn duda, para Qlro~-. deble'rQn oensinu ~ para ~I los mas amargos: alardeceres de su vida. Su esocsa. priSlonera en Francia; sus hljos, en la leianisima Rusia .. - IQue sltuaci6nl Et aviador se dirlqaa sus cornnaaeroe del ejerolto veneedor, a sus amlgos.a

las 8ulorldadl1ls Irancesas pldlarmc ayuda para 18. poor§! AliCia, somellda. desde juHo de 1936. 'a las, ma:yores psnaJidades. NQ 58 sabe ~tra vez la neceslldad de cantar een sse diariQcomo pudo consegulrs9 que 113 espose del Qviador logrers valveT a Espana. La familia habla de ta medlaci6n de un abogado y de "Ia compra de Is Jlber· tad" de la desdlcl1ad.8 espesa de' Estevs. En primsJ lu!!)ar 18_ encontramos en Valencia, dond.e sa reune con las narmanas de su ma.rido; de alii marcha a Cadiz para abrazar a Rafael y 1I0(ar junlos fa suerte de sus hiles) de los Que ya no se Ilene nolle,a alg,una porque -h,a empezadO ~a "Opera.oiOn IBal'l:umoja" , la fnvasien atarnana de Rus's.. ,Alk~Ja e-slsi muy enferma; padece una grava ecreneta del c,arnOn -jcomo no, con las pnreoas a qua 10 liIa;blel: so~tldo en las olt mos a"'osll-, If nsceslta uniil operaci6n, que Ie prscIjcar~ en Sevilla, Su espeso callslglJ€I un permlso para "isitarjs. EJ remsdlo, la mejoria, son enmeros. Est~ muy mat. y tcdos, ella la primsra, saban que la resla escasa vida. lEn 1945, yen brazos de suesposc, ya &;>:o<a{oeladQ. ter-

Dr quitrrda rJ d, ~ho. I" 0010 S<bid,~ liuda JtI Roop/frJ MelfifMet, !limll1(icJ('f; I mImjl11lfJ' Durnll-Lor/glr. sobrillo de JQ{l{JUUI wrigm

.EkJm ntne: '1in:I11.uldd )' su n;l!lo A1~JURdro.

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Mllrir~IO' y Yt.I/tmdl'l Mcmfl/~rz SWlI:fmr. /lij(Js(/r No/lui/a tH(ll'Iill~;' Vil'll'owlil{el. ;r Pub/II Po/i(JkOIi Mrmtlle,. /)iJ:llif'IO de RII/ael M(lr(III(':' &'(1:111"

mil'lsran sus s'l1frlmiemos.. Era aun Joven. Tenia cuarenra y cuatro anos. A este lnrnenso dOlor une Esteve otro no rnenos anguslioso. i,Que habra side de SLiS hijos en ssa Rusia arrasada por la mas terrible guerra if:lue ha vivido sl ",undo hasle ahora?

odi~~e ens I 9

Si dura fUel Ie v de del melrtmoruc Martlnez Esteve y Vlrcondelet en sus ultimos aliOs, no lo I.ue manor la de sus n'los. Salietoi1 los cuatro mayores de Barcelona, como sabernos, en un barco con bandera de Ie Cruz Roja. el. dla 24 de septlernbre de 1937. EJraJ1 Rafa~ al (nacido en Tanger el 6 de enero de 19:22). Rodol 0 (Tanger. 13 de septlembra de '19(3); Roberto (MacUld, 8 de egosto de 1'92£) y Alicia (Madrid, 2 de mayo de 1929). De la eludad Condel Viajaron a Glj6n y Burdeos, con dastl- 1'101 a Le('Ilngrado. Mas ~arde sa unirta a enos ta mas pequena de los herrnaI'IOS. Elena. naclda en Madrid el 2 de agos-to de 1930. En la Union Sovlt!llica saran acoqldos en un hagar para n1· ~ espai'idles hasta aU( desplazadlOS, doMe esludlan con profesores cornpatriotas y ruses. AI termino del eachl· lIerato, los dos mayores, .Raieel y ROo doffo, rnarchan BI Moscu para cursar astudios superteres. AUn no habla

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dado comienzo la Segunda Guerra MundlaJ. Rafael se haria 11161090. para dedica.rse ,8 la docencia y lIeger a desempaii'iar. an os mas tarde, una catsdrs en la Univl(lfSidad de la capital de la URS$; Rodolfa tue de MOISGU a leo nin-grado a fin de especlallaarse en motores de avlaciOn. materia en Is que alcanzarla un elevado l'1ivel taeniao. Para correaponder a la ho:splLaliClad sovlstloa, que tan generosa se habra mostrado con eillos, lorna parte como v6luntarlo, junto a otros j6venes republlcsnes es,pafl.oles, en la d'efensa de Leflingrado frentesl eWcito aleman, donde resulla herldo varlas veces -tina de elias, grave-, y maraca diver· sas eondeccraclonsa y rnenclones per SI,J heroico oomportarntsnto. Cuando ta Oivisi61'l Azul es situada enl~e las iropas qua asedlan la eluded, Sta,Hn. teo rneroso de alguns poslble "contarn nacion" a cesarcton, dtspane que lOS espanoles, que [anla habtan eonLrlblJido a la defensa de la capital, luesen Internados en campos de lrabaio de Siberia. "Oullando (as personas, Bvilas los problemas. era su norma ", me dice, con sonrtsa IrOlliea, Alejandro, el Illjo mayor de Elena. Y a Siberia fue a parar Rodollo. como recompense a, su entrega a 'Rusia., aquella nueva palrla que Ie depar6 81 deslino. Oesde su IUIgar de confinamlento. el hij,Oi de EslIeve ascribe a "La Paslenar a" qllien,con

sugran rrrfluenc.ia, l'ogrE!: sacarlo d.e all(. AI tarrrnno de la contlanda, Roda1to vuelve a trabajar como tscnlco de rnolares de avlaclon an las fabricas de Mosel! y Dniepropetrovsk{Ucral'l a). Roberto. el tercaro de los hUos varones de Estelle, se lnstala. al termino de sus estudtos, en Ie ciudad de KaJinin, en Is que trabajara.. durante vetnte anos. Ipara una Imporlanl8 fabrics de madl· camentos. las dos hijas del aviador se iran a vivlr a Mosel! al Il!lrmino de ta Segllnda Guerra Mundlel para esludiar en la unlvarsidad. Alicia, se rnatrlcule ,en Geogral'la Y' lIegs a trabajar como profesora de esta discipllna; Elena. ra rnenar, se convlerte ell una presli.giosa b1610ga que eJercera sou proteslon en varies centres y Iaboratorios, despuss de cursar a'sludios en las univers,dades de Moscu y RostON del Don, al· canzando a desempehar, como m~dico-bi6Iogo, Ita responsabHidad del laboratorto de una ohntca estatal de oncologla d:e: la provincia de Samara.

Cuenta Elena una curtosa htstorla de su epocs es!udiantll en Mosco. Vivlan alla y Btl hermana Alida en una resldencla unlversltarta can otras chieas espaMias. Franta a au nabnactcn se alojaban varloa j6venes estudlantss, entre los que se enccntraba uno de

/ejtllllifr}, IJiSlli(I/(llk EsICWI. "11.''11 'wCQ'IJi6f!

IlCl'tl,)<illlil!lJ es >,<1 IJlllcilti.'. St)rJ' "Will/ill: (!rlIllOI .I·U (II)/I~ltl,. Ir~ nJ/JI1'I dl! £II'/IIJ MtJl'liIlCZ; V/rr:lmtia/e/'. IlijfJ elf' iliglrlliclV Alejat/firo Mar/flier.; Me/lliKtJl' )' r/' 1« /" ITt f\II/IJIliJI(1 Me/"ikm'tl I(II.ni"'<.t'l'rL

gj Jrnir'/IJI' g4'JII'lTli GlIJlulIn-Gu}lJlTWI.IU'IIlt,J Jf'Jt' rill'l Elrur/rl MIIJl'ff Jvl IlifF. III],) 1M tJ'lil'f! IA· 11M ir;:.;'f .fJllli1u.!lqlll" Cmr.H/fuJJ; (fv~l1r A'II a.t!fflptlllltJ' htz~la MaRiLI. JUlilri II .fl, alljllllll.f rM~'I'rIIJir:Juu rU ES"I~ I'll 1111'1r.m II,' 1;7l'mHIIPmllratfrm iJH I~!P'II~ /lm!.f/;t (M .. ~'I!Q Q 1~IIII'f!rll({, j'n/muJu I' .;r,lrjlUJdm, uil."lUR

11r-t,.r1mIJ . .I' 51l IrOrr E't."w. .

JllJrlsprudencla que destacab.a pOT SU !;:impalfa. II eon elque h'icieron buenas migas. Sa lIamaba Mlja11 Sergeevich Gorbach(W.

Cuandu. rnuches anos despues. aquel estudlante lIegaba a Espana eOnY'ertido en Je1e' de' Estacto dE! la Uni6n So'i.'leUca, Alicia, esrablecida en flue$lro PeliS desde- 1956 y pro1eBOlB. de Rusa en la Escuela Olicial de [dio. mas, de Valencia, 1ue eleglda como tradutltora·inI6rprete, del mandalario que tan decislvs inllilencia ejerceria en el luturo de su pais. y de E_lIropa~

A oornienzns d€' 1940 Ra1sel Martine;!: Esteve s:eQlJj~ en el C;a1s1illo de Santa CaLaJina cumpllem:iO sucondeIl<l de trelnta anos. En tebrero de 1940 l'1abla pedido al MJnl.Slerlo' del A\r~ que reetamara de la AuClILoria de GUerra de Is 2:' Regton su causa para queruera lIevisa.da pnr fa ComlslOn de Examen de Penas de la ~urJadlcclon ASf.sa_ Prelerla Q,ue 191 EjeroilO del Aira 513' ancargase de 5:U proeeso As!' su case SE!rla lIe,vaao. cal') un Ihler-as eSpeOlQI, por sus praplos enrnpaneros. EI aviadar est' enlarmo. y ha tentco que ser

evacuano at Hospital Millta.! de ta Pialao Alii permanecera. hasta aleta mesas . .aquafado da ... anas dolanclas. Mlentras. owliSa Allola desde Valencia. eJ1::3 de [ulo de 942, una petir;ion de 11ber1ao ecndlclonai para su espo.sCl. dado SU mal eslEido de :salL/ClI. EllMlni:s.-, IrQ del qercllo accedera altraslado de' JUrisdicci6n per orici!) del 18 de 1"10· ',Iiambre de '1942". EI rnes slguiente ele· va A1Joia. un nLli!\ioi!:!scriIO, seAalando eI large periodo que Ile"'a. su marido en 131 liOSPIH:ll miller de 103 plaza, sin que S8 abserva mejorta a1guna en SIJ estado- de salud, Y solicits Ia. revisi6r1 de' ta causa a ereQto~ de !,Ina Ilbertad eondtciDiiilalqus Ie permila ssr cuJd"ado par su familia.

Une nuavaocnmstaclon, la de Is: parts ds l~einlB anos por lEI tie valnle If Un dla de priSiOn. 85 conr;edld~ por ell MlniWodal Alre el oj de lullo de 1943, d.eclslon que quada en suspenso "haS' fa que se testJeJva ef expet:Jief"ll,e cle in-

daNa Que- se Bcomp8'ila ", Io que

haee concebir g:randes eSIJBrBnzas al tni1Jl:!irnonio Estelle V a las Mem'lanas da Rai'a.sl, siempre Ian pendfenles de la S11ua:eiOn del penadb.. EI cOf1.OOImiento de la tramitaci6n de este ex~edienla p'ol11ue,ve otra daolarad6n, mUf fa.\I(l-

'raals a Is conc:esl6n, del remente core- 1181 Varada Rs,!. qua debla. la vida ai Esteve v Ie guarda1la iml:lorr3ble gra:ti· tud, La: lnstancla de Alicia y 81 asnrlta de Vara de ReW Vifn ser deliniU'IIOS paro;! la situa.;i6n penal de Rafael Marllnez Esteve. EI dla 2.1 de julio dB 1943. el Jefe del Estado Ie ooomuta la pel"ta de \feinte alioS 'I Ul') die de lectuaion mayor par 113 de valrna anns da raciusloo r1")efIor. Blo dar~ paso.al 4 de agO$I01 a ta ccnceslen del beneficia. de PrisiOn Atenuada ren tanto S9 rfamna ei Expe· ctieme eta I.ifiarlad Condierana/"; sMa.- 113 el General lete de la JunSdlGOIOn Mma. Este SEr rssnlvera a favor del pi. IotO 131 dla 29 tie sepliembre de 1943. en que Ilega a 'a Prieton Mllil:ar del Castilla de Santa CataUna. la no1ifi"cacion dell mencLonado bel"le:lic'iO deptlsitln atenuacla, para Esteve, 811 au domlciJio ae la calls Col6n n." 42. de VaisnciaEI avtader ra reoibe en un caiabozo dsl ~pital MlrlW de Cadiz, dnnda sa hallaba conf'inaDo. EI 30 de septiembre soria dada del alta, 'J el 1 de oclubre. pasaporm.do para SUJ reardaneia,

Uri escl,Je!o leregrama --<ell original 10 CQJlS9fVB amOlpsamel'lte en SIJI aro\llvtl 5U nleto Aleia.l'!dro- LrasJada haste. la

famll11a. af die '30 de sepuernbre de 1943. la g~ata nueva, "Clue es rcecibida con liiI mayor ,emoci6n por la esposa y las hermanas, nice: "Satl ayer en nbef~ tad condie/onal. Con f8sidencia fr;rzt? sa. Cadiz. Abrazos. RafaeJ~.

Haste aqut Ie 'Ii1UeV8 odisea de Rafael Martinez Esteve. imfinitamenle mas dolorosa que la del de'Sierto'. Dos Mas despues, en 1~5. falleoerta AliCia. Es· tevs liJ;ar~, su resldencia en Madrid un a"o mas tarde, En 1956 end:ra la inrnensasarlstacclon ce encontr8rse con sus hijosRod'cffo y.A1k:liil., que regresan de Rusia. S610 estes des volverlan a abrazarlo, los dernas. salvoAa~ iaa'!, que psrrnanecsra para slempte en MosclI, volveran alios despues. Es-l.avena los vera 'va. :Madra antes de su repalrlaci6n.

Rafael Marll'nez"lIil'(:orndelel.el mayor de los hljos de Rafael Martinez. Es~eive. COMlrajO matrimonio con Marla Aranpazu JAuregui. una profesoradala universidad de MaseLl, nacld'a en. Toloss; en 1925, que,faHeceria 'en la capHal rusa a los setanta enes, en 1995. EI malrlmonio IUlYO 5610 un hifo, Sergio MarUnez Jauragui. naiQido en 1953. Sergio vive' en Moscu, eSla casado y liene das hijes. Rafael -ahora jlJbilado y residen~e err aqualla ciudad-, as el unk:o de los hljQS de Martlne'Z Esteve ewe permansee en Rusia. los demas. y sus descendientes. volvierana, Va· lencia; alguno' se cas6 y tuvo IhijOS en fs:pa Ii',;!.

Rodelfe Manrnez~ V'rcandelat -defen· sor dE'! ienjngrado- regres6 a. BY patrlra de origenen 1956. Centrajo l'I1alriml;}nloen Valencia con MarJa Dolores SM· chez, con la q,llLe tUltO 'dos hijas. Marie· ta Y Yolanda Marllnez SaMaha'z. rlt;lQi· das, respectivaJ1IIente en 1963 y 1965. Marlola estudi6 Derecho y l.rabaja comQ abogada: Yola.nda es pro!esoraedtllcadora en un internado valencia· no. ROdQlfQ vl1l16 y trabaj6 en Valencia hasta!Ou ml,lerle, en el a.llo 1993.

Roberto Marlrnez'Vlrcoodielel.espeoializado,oomo -sa dlip, en ploduct'os larmaciluticQs. reg,res() a ESJ)aJia en 1975" Trabajp en la larmacia de SUI ita. 'Vlcenl'a. AqueJado de min,usvalfa, he. ,abtenidoel derecho a percibirla pen· 'siQncje su paore. Permaneoe soltero y

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vlve con SIJ sabrino, Raul. hiJo de Alicia, au hermana.

Allei.a Manfnez Vlroondel.at, profesowa, de Geogra1ia, eontraio mafrimonio en Moscu, en '953, con Armando de la Rosa. na,cldo en San SebastiAn, en 1926, e,sludlanle de 6I:ol1ol'll'lla en la Uni'lsrsidad de Mosou. (Como SEI ve muchos de fos reluglados espaMles que lIega,l!o(l de 1111"105 a la Uni6r11 So· .... ietfca, sa caS;;Ifon con ,compatriQlss). EI mammomo vir'llo a Valencia en 19561 COl! una hija. Alicia: de la Rosa Manl· nez, naercaen DnleprO,perr;ov.sk (Ucra:nia). En VaIenei.a les naelaron 01'rOo8 des hijos. Raul '1 Elena. Los tres han nacho excelemes earrsras. Aliclaes psicOloga y tlene SI,I pro,pia conswlls ; 19Sta casada y tlene una hlja, Tallana, Is·studiante de Aelaciones publlcas en Casb:!i16n. Ra(J1 as empresario,escrilor 'Y presidente de unaasooaclen bioscol09fsI9 il1'ternacional. La ler.cera, Ele· na, es econcmista y Itaduolars-InlerpreW de frances. Armando de Is Rosa falleCi6 an Valenola, en 1988, y Alicia MalftfnBZ Vlrcondelel. pro1esora,como sabemos,e:n la Esousra OHelal de ldiomas, tamblsn en Is I"fIIlsmacll!plta~, en 1997.

Elens Ml,lrtlnez Viroond!;llJ.el:, la mas pequ.ei'la dalos hjios de Ra'fael: y Alicia ~y Ollima, que sa lie de Espana-, vollJI6 a nusstrc pals en 1992 con A~ejandro y Alloja, habido5; en su matrimonio eon el catedratico de Jurisprud.Q¥ilciaAle)aA. dro MelniMv. 1::1 mayor. Ale'jandro. as !ngenierQ Aerom1ul1co conesludios fe'Ialicdados en nuestro pals. "l.a deciSiOf/ de estudfar ,fn{}ertlerfa aeronciutfca -dieael nielo de Rafael Esleve- se pro'du}a oom« consBcuencia de los rtH1Wpies relsteseabre la vias ael ~bl)eloescucha.dOS a mi madre en rnt Inlancra. Con fa mente puesta en 8/) recuerao. eswdld seis aflos de carrers en la Untvef.siclad Estafel Aera.espBcial S.R J<Q{Qle'f. de Samara. TrabQjo ca~1 veinl-e .an05' en distintas companias y ffrmas EleFQna'vt;gas- e Induslriales en Rusia. T.engo re,gismJ'da.sC"lJatro pa", tentes de sistemas de na vagacion La· SSI; GuandQ ltegI;J6 a FS,IOSt1a .spenas conoofael idiom a, perr) me' apJique inlensarnente a .su .estudio 'y pronto pude c1Jmplir una de mis mayores flu· 8/.on85; Jeer eJ Ilbro d'el abusto, Para mej.or avoca, 51) memoria v/tjjamos' mi madre y yo.a CU8IrC) Viel1tos, TaO/ada y 81 CasrJNo deSama Carallna, reoogien· do gOla a €lola ~lJerdQS y dOC/Jmen·

10.5. La .h/$'/orla ds Fia/as/' Mal'lfnel Es/81/9 pas6, para tnT, da tins ff)yanrJ'a la' mlllar a /0 CI·ue cu:msUil./YfI/il110Uil mUl' buenl!l pa.rte df!J mi IlfiJram:la. espir;· lusl ... " Conval!dadG au mule en Espa, Ma, y m1embro del Coleglo Ollolal (Ie Ing,enlHros Aerooc1uUco;s, AiJI;,illlldro, Marlln!!!z MelnlkO\ll1a InverUclc el orcell'J de sus apellidos para Ilever en pr.lmer luger !.\II de Marllnez, al que sa pfOpO· ne anoia unlr al d0~SlevEl' lasl. MElfll· nez·Esteve), para apBUidarse como au rabuEI!o. He IrapaJado an dl,vElTSaS Elm· Ipresas aerolltu.uicas EHilpaf\olas, como "Hallc6,pteros datSurasta S.A.", "Laser World Sistem S,L," v la es~adol.1nidense estableolda en Esparia, "SIra.toflex" . ta esposa de, AI:e!andrQ, Dre. AmoninQ Melnikova KutnletlQva, \labaJa como medico -nule tambl~n reconcclco en Espal"ls- an tina cllnloa privade de All. cante, Tienen des hl,Jos. naoldosen Samara (Flusla). Anastasia Mar1inaz Melnlkova. de dlscislele anos, que esludla en 18 Unlversldad "Miguel HeH,. nSJ,dez", de Elche (Alleanle), y AleJandro Martinez Mel'nlkov (Jr.), de trees', lambienesludlante, un apasionado de .la Aercn~UHca. que suena con la Idea de: em aviador. come 10 tue -su blssbuslo, Elena liens olra hlJa. Alicia. ,na.· cldaen Samara (Ru8'ia).en19S·1. Es eccnomlsta y esta casada can Alexander Polia k'ov. lngen!e~o. que lrabaja en Valencia. Fluto desu matrimonio 9S Pablo Polla\(QVMarlinaz. de once ai"ios.naoido lambien en Samara, que estudia.en un colegio de Patsrna (Va. lenala). lodos habla!'! ,espaMI v "yeo.

Hasta acr.ulla hlslorla. 109, dramatica hlsloria de. lafamlHa del aqual g·ran avlador, Ralael Martfns'zEsteve. que Ille, .COI1 lossUyos. vic lima de una lerfible eonflagraciM Clue deJ6 una Ea· ,pana llana de: dOlor en sus: des orltlas .. Es~eve morlr.i en Madrid 91 23 deabrll de 1965, un ano despuEis de que me Ilegase la 11I0U'cla de au pre$sncia en la capital. Enterrado en Ia: misma,en 1a neCropolis de' !a Alrnudena. sus resIDe sed.;mexhumados 81 22 de diciembre de 1913, por dsa:isi6n de sus ·.herma. naB. para 'f~iblr dellnil]\I.a. sep!l:ll~!.m:a en el Camenterio Gena'ral ,de Valenci1a. JunIa a los de' $uamadaJ '6sposa, •

Nomenclatura y bestiario de aviones y aviadores

JOSE LUIs MARTORELL GUISASOLA

". lambi{m se pueder: C()ristfulr maqulnas de volar. fabriGadBS de tal mettem que at hombre, estandb en 61 centro de }a maqufna, la tneniotx« con a/gun ingenro que permita a las alas, batir el elre como hacen los pajaros cuenao vue/an. ..

L primer avi6n que realrnenle vole, no era un avi6n. nl tan slquiera urn aereplane. era simptemente una maquina voladora, .

l.aornardo de Vinci en sus estudios sabre e,J \IU~lo humano llama a alguno de sus ingenios, supuestarnents volador; "ORNITOf'TERO". Desde entonces han Sidg much as las denomlnaciones que Ihan aeerneanade a los proyectes mas 0 rnenos tantaaticos (la mayoria mas oren fantasiosos) de los "mas pessdos que el aire":

MAOUINA PARA VOLAR, VEHICULO AEREO DE VAPOR, CARRO VOLADOA. BUOUE AEREO. !BARCO pAJA~O. AEIRIEO-MOVIL, MAQUINA VOLAOOAA AUTOMOTRIZ, MON8TAUO ALAOO. etc. A esla llsta no podia ialtar una MAaUINA VOLADORA ESPANOLA. asl bautlzada indudabternente per un pamota.

Y 1"10 solo lnventcrss y pariodlstas ss inlera,sawn par como nernbrar los artstaetes que habrfan de surcar 'el clele sino que bien cortadsa plumas contribuyeron a aJarg.ar Ian nutride n6m!na, como VIctor Hugo. qulen propuso AEROSCAFO, como nornbre adecuado para un posible ingenio volador. Y ya ell1 el Quijote, su autos nos muestrs a. Clavileno que aunque solo vuela por los espacios siderales, en ta Imaginacion del hidalgo y del escudero, es un caballo yolador. preeentado POt los bromislas c-on la, trasa "Suba sabre esta MAQWNA el caballero sf cult/ere animo para 13110" (1).

Ya en fecha tan tempraoa eemo 1891 aparece en el Oxford English Dictionaryla vaz AEROPLANE. si bien no se generafiz:a hasta varloe anosmas tarde y aunqua Is Cgmbridge University recornienda en 1911 el uso de AIRPLANE con prsferencia a AEROPLANE. la reccmendaclon no proapera entre los brttamcos. Los estadounioenses, por eol cornrarto, se decantan eer AIRf1LANE de modo que en 1918 sa admlIe ya olicla!lmente en las; pUblicaoiones del Ejercito. En Espana 16g!camen!e sa prefiereAEQROPLANO.

Pewc todavta en 1903, existtan emoriones de M.A.aUIINAS voladoras de las que solo una oQnseg,\,dria volar; En I0iS are"ales de Klny Hawk un extraiio artalaeto disenado. conslrl.ll· do y 'pllotado por dos geniales herrnanos, los Wrighl. reee-

(1) Bne Invilsa!6n,IIQE!ra!fll)I1W modillc;a~a, pasaJfa a sl!rl!llema de una de lOS em,t!lemas, de. las unidades ersadas en mwslra Guerm CiVIl,

(Aoger Bacon 1214-12.94)

ere modeslos trayectos, a mas que rnocestas alturas y terna tierra sin graves eonsscusnclas nl para los pilotos 1"11 para la MAaUINA. Los experlmentos, rnantanldca con el maximo seerela poslble.curnlnen con ~xi~o. Es el rnornenlo de presenlar en sociooad a Is criatura. no sill antes bautlzarta. '( con tooa ]usticia sa Ie [mpone el nombre de' FLAYEA (VO'LADORA): Par ape'llfdo. que mas normal que' el de sus progenilores, WRIGHT fLAYEA. Y al patsntar laJ il'"lvenlo. como lndlcatlvo de· que ya estan en proyecto futyras verslooes se

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anace, como a reyes y papas. un ordinal .. Cuando en 1907 131 Departamento de Guerra de los Estados Unidos anuncia un concurso para dotar al Ejercito de un veblculo aereo, los wrighl concurren con la WRIGHT FLAYER MILITARY. Poco desposs el SIgnal Corps ya cuenta can una AVIATION (2) SECnON, rmernras el Ejercito brilanico S9 enorgullece de su AEROPLANE NS! 1.

AVIACI6N es palabra que cornlenza a utlllzarae en publicaclones de los parses lalinos (AVIATION, AVIAZIONE) para deslqnar la naveqacion de "los mas pesacos q;ue el alre" y se generaliza AERO PLANO en sostitucion de MAQUINA VOLADORA.

En Espana, el coronel Vives es comslonaoo, en 1908 para estudiar en elextraruero "10$ dirigibles y AEROPLANOS en sus aplicaciones rnilifar.es" (3).

En 1897. Clemente Ader construyo una serle de las, todavia, uamadas MAoUINAS VOLADORAS, a las que bautlzo can el nombre especllico de AVION, serie que conc.luy6 con el fracaso del AVI6N Ill. En 1905 Fernandez Duro llamotarnbien AVION a su globo. !ibre, 10 que prueba que aun no se empleaba. asta palabra como nombre gene"fico de nlnquna ctase de asronaves.

Algunos hacen proceder AVI6N, del pajaro del mlsmo nombre, de la famil'ia de los vencejos que los Qrnit61ogos llaman Dallchon Urbioa y que se encuentra ell toda EIJU'opa y parte de Asia y Africa, Los mas se lnclinan par creer queJa palabra deriva de AVIACION y esta del latln "Avis".

En el camino han quedado nornbrss tan plntorescos como AER()OROME. aplicado a una todavla maqurna voladora, Iarnblen llama la atsnclon que en nuestro pals a un primitivo campo de aviacion se Ie conociera como "LA VOLATE8iA".

Con 181 expansion mundia: de 18 Aviraci6n, a los lnnernerables mcdelos que engrosan 81 parcue asreo, se les dota de nornbres y apellidos y hast a de "moles' '. EI metodo mas generallzado es antaponer el nornbrs de la casa constructora o el de~ ingenfero jere del proyecto seguido de un ournero de serie. A contiouacton 10 que se pod ria lIamar e'l "nom de guerf,e" 0 mas pacifica men te nornore comercial.

De asta forma surcarr los cielos apellidos qu.e 58 hacen unlvsrsalmente Iarnosos como IUPOLEV per la ex-URSS DASSAULT por Francia. CURTISS par los Estados Unidos; TOKUGAWA en el Jap60, MESSERSCHMITI par Alernanla 0 LA CIERVA en Espana. En la practice estes nombres se reducen, utilizandose solo las lniclales 0 las prlmeras.letras. Y 110 son solo los apellidos los que se encoqen: en ocaslones no hay mas rernsoio que racuclr las dencmmaclonesoflclales. l.Como. si no. podria soportar al magnl1ico ·JU-82 la desrnesura del apelativo eon que sa le afligi6: SfURZKAMPFFlUGZENG? Pues abrevlandolo eleganlemente eli STUKA. De AVIOiN-DE-COMBATE-EN-PICADO a ESTOQUE.

Una vez que el APARATO (4) es lransterldo a las Unidades y cee en las manes (manilas) de los pllotos que Ihan de

(2J EI Ul1lted Srates All Force Dictionary alribuye origen Irances a la voz AVIATION v sus d rlvados.

(3) Vives. en SU mlorrne, lecom,snda.Jil adquisicio.n de ·un dirigible. pera consldera prsmaiura ta lncorporacion de AEROPLANOS al Ei~rciIIO., quiza inlluido par el accidente que s~lfrlO eb biptano 00 Wri.QhI. pilotad"o por (!.isle y con Vives a. bOrdo

(4) Duranle la Guslla C~vil rue muy uillizedo al lermino APARATO por prensa y radlo, para reterlrse a los avlones En 131 aViso que caba 131 ollservader de lin puasm de a'I"fla terreslre, notillcando 8~ avistarmento de lH1 .avlOn de bomoatdeo y tres cazas .. entre otros datos se decta: "a primer APARAfO. por su vuek: lema y maiesruQso es. sin duda. de los nuestros. Los ouo« ttes APARATOS no psrece que itaigim buenas iMane/ones" ·IUin m"solo"I

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volarlo. se Je conocera entre elias con un "alias", generalrneme carinoso, aunque 1'10 siernpre, que s.e extenosra rapidarname par todo el cotarro aeronautico. Como ejernplos de alias afectuosos: EL BUCHON. EL PEDRO 0 LA PLANCHETA Y con un punto de pitorreo EL PICIO a LA MONDA .. EI apelaflvo con que se Ie molej6 al F-10~ no pareee ser de los mas entrariables para 'los pllotos: ATAUD VOLANTE.

Son lamas y tan variadas las ideas en Que se han aooyado los fabrieantes para bautizar a sus modelos, que hace intermtnabtesu calalogo.

Nueslra vieja canoe ida. la FLAYER, mas pare cia una cometa que un pajaro, qulza por ous fue el estudio delcornportamiento de gr.arndes cornetas 10 que perrnltlo ,a los Wright aloanzarel exilo, Despues los aeroplanes ya. Van 10- mando configuraciones mas pareoldasa las aves 0 par 10 menos, a lnsectos voladores. Pem par una parte da idea de la fragHidad de sus estructuras rnetalicas y revestimieruos de tela elque apareclesen una DEMOISELLE 0 UNA UBtLULA; par otra el que nose pensase aun en combales aereos, cuando ss lanzaoa al airs una TAUBE (PALOMA). Todavla no se Ie ve 'Dire misi6n ala avlacion que e.11 reconocimiento y el enlace.

Cuando ya los avlones son concebtdos para combatlr, no parece Que se piense en elias como aves de presa •. a juzgar par los nombres con qille entran en llza, Duranle 13 Guerra Europea o Gran Guerra (no se Ie he. harnado basta mucho tiempo despues I.W.W, ya que en SUI tiempo se crey6 que serta Is ultima) los ALBATROS. FOKKER 0 PFAlD per Alernania y el BPAD 0 el SOPWITH per los aliados no cieron idea. en principioce que iban a constituirse en letales rnaquinas de gu:erra. El ulUmo, con el sobrenombre de CAMEL (animal d.e rsconcctdo mal genio, pero no Ieroz) , no presagiaba que iba a ser el aeroplane que derrlaara al mayor ncmsro de avlonss enemlqos, el mas Iarnoso de los cuales seria el ALBATROS DREIDECKER de Richthofen. el Baron Rajo, oulen habia contabllizado, a: su vez, ochsnta victorias.

Tamblen determlnadas aeronaves han oasaco a la l-llstorla de Iia Aviaci6n coo nombres proplos, Basta recordari eotre otros, 081 ENOLA GAY que inaugur6 Ia Era Atornica: al SPIRIT OF S~ tous con su travssta transatlantlca y entre nosotros 81 JESUS DEL GRAN PODER, el CUAlRO VIENTOS 0 el PLUS ULTRA protagonistas die hazanas sobradamente c.onocidas.

Ig'ual ha sucedldo con Unidades e incluso patrullas, como' la ESCUADRILLA LAFAYEITE (5) de voluntarlos nerteernerlca.nos sobrevolando EI Marne y Verdun, 0 61 GRUPO LAS CIGOENAS frances, que con el aleman "CIRGO RICHTHOFEN" combatleron en los mlsrnos cietos,

Pace la secuencia con laque se ccntecciona 10> que se pedrla mamar el ONI 68 una moderrta rnaqulna voladora puene servir de ejempla el SABRE, que durante anos nutrlo las Unldades de 'Ie Mandos Tacnco y de la Defense y lue la base de la puesta al dia, de pllotos y rnecanlcoe durante la modernizacion del Ejercilo del Airs.

EI avion, sl nace en los Estados Unidos, recibe una X como senal de que ta crlatura esta en fase de expermentacion, Pera aun en proyecto, se saoe que su futura sena de identidad sera el nom bra de su casa constructora, En ests caso NORTH AMERICAN. Entregado a la Fuerza Aerea, se le ad]udica la letra F, de RIGHTER y el nurnero qua Ie corresponce en el inv·entariQ de aviones de esttelipo, comptetandolo COil un sobrenornbre mas a menos espsctacular:

SABRE JET y ya tenemos la filiaci6n complete:

NORTH AMERICAN SABRE1JET F·B6·F.

Cuando unos ouantos Sabres fueron transferidos al Ejercito d'el Alre espaaol, no solo se Ie cambiaron los dlstintivos de nactonalidad: 58 adapto su nomenclatura oticlal al lnvsntario mas modesto de los cazas de nuestro pais y en los tirnones de dlrecci6n apareclo 81 C-5 seguido del nurnero de serie; aunque fuera de dacumentos oficiales pecos habran otdo llarnarlo ast. Pa~a propias y extrafios, sigui6 slendo el F-86, perc eso st, se tradujerori laletra y el nernero. coneciendase desde entonces como el EIFE OCHENTA Y SEIS, 0 indistlntamente el SABRE, palabra que no se traduja, pronunciandola casnzarnanta y despojandola de JET

Pasando a comentar los "allas" corn que coloquialmente se han conocido la mayorla de los avlcnes, sorprende la fruicton con que los aviadores han bas ado su inspiraci6n en el animalario universal, no s610 para deslqnar determinados lipes de aviones sino tllmbien situaciones, urudaces, emblemas y a los aviadores rnisrnos.

8i a Charles Lindberg se Ie IIam6 "El AGUILA SOLlTAR~A", per ·su concelda hazana, Ol'Wile Wright, snccaslen de un homenaje que sa trlbutaba, no con forme de tener que pronunciar unas palabras: resotvto la situaci6n diciendo. "Senote«, el tuiloo pajaro que yo sepe que bebte, 88 81 LORO, Y ese no vue/a", Y se sento. Parece ser que el "plonenslrno" no estaba discuesto a que SiJ nombra se asoeiase a un AVE de tan torpe vuelo.

,POdrla considerarse una premonici6n el que el lugar en donde los Wright lnlolaron sus vuelos, llevara el nornbre de Kitty Hawk, AVE perteneciente a la :familia de lasfeiccnidas?

Oteando par clelos lejanos en tiernpo y en espacio. las primeras piezas que saltao a la vista. son las Unida.des aternanas, 'que en 1914 se erearon con ,e~ nombre de JAGDSTAFFEL, es decir, ESCUAORILLAS DE CAZA. Si JAGO as Iia acci6n de perseguir animales con el lin de rnatalrlos a apr,esarlos, es evidente que ya entances se sUPQnfa ciert& animalidad, bien en la presa 0 bien en el cazador {a en ambos como en el case de la Cetreria). Per olra parte si se tiene ,en cuenta que, alJn:que no oiicialmente los alemanes dividian 181 Unidad en TRAIIL.LAS y COLLERAS y que con cier'1a jactancia, consideraban a los aviones enemiglos. como "el

(5) Una aIlEicd:()I~· poco conocida es que la Cllbez.a .cIe jele piel lOis que .servia de embl"lam<J a esta IEscuadrillla, Illevaba en su locado la cruz 99mB .. de. que alios m~s tarde se p[ntarl!ll1 en ras colas de cazas y bombaJTderos ge Ie WFlWAFFE,

pienso de 1'05. FOKKER" y mas aun que los aviadores brltanicos velan los combates asrecs como DOGFIGHTS (PIELEAS DE PERR.oS) no cabs duda del aspecto zooloplco que se daba al entrentarnlento asrso (6}.

La aficl6n a "eolmallzartavlones alcanzaba tarnblen a sus triputantes: valqan como ,ejemplos los de dos asss que corneattan en campos contraries: MAX IMMELMAN Y GEORGES GUYNEMER. A este sa le considero por sus Jefes coma "el mas brillante C1G.UENA;! (par al emolema que lucia en su .sPAO 3) y aquel recibi6 el titulo de "EL AGUILA DE ULLE" otorgado por sus enemigos en relerencla a la ciudad sabre la cual acosturnbraba a acecharlos.

Es anecdOlico que otras bestezuelas aeomaanaran iii los avladores y no en efigie" sino en carne y hueso en 'Ia referida epoca, Mie·ntras Ell'll los barracones de la Escuadrilla Lafayette se jugueteaba con un par de eachorros de LE'ON (WHISKEY y SODA) los traneeses, ternan una CIGDEN'A (HELEN} ave que daba nombre a sus mas famosas escuadril~as. Y basta un sutrldo anlmalto v016 de paquete 'en mas de una rnlslon de guerra: un rnonito que se arrebujabaentre las ropas dell pUOiO,

Formando parte del equipamiento (i.0 sera rnejor decir de la tripullaci6n?) de al.gunos avtones de reconocirnlento, los observadores dlspontan de PALOMAS, que, soltadas en plleno vuelo, Ilevaban rnensajes alaerodromo de partida (7),

Los vohmtanos nortsarnertcanos que cornbatieron en China en 1941 se dlaron a conocer como los TIGRES VOLADORES, H~lJJlo que se adH~id~capa a las personas, ya que aunque los avionss lucian en los fuselajes f,IGRES al1ados, sa habia aprevechado la contiquracion del morro de los P- 40 CQI'lI que S8 nutria la escuacrllla, para dade la apariencia de fauces ce TIBUR6N.

A la entrada de las instalaciones de un escuadr6n portugu~s, un letrero advertla ("advierte?) que par aquella puerta pasaban leis IHAlJCONES mas Ieroces del rnundo, Evldentsmerue, elapelativa sa relerla no a. los aviones sino a sus pitotos.

E.n la Aeronautica Militate, la unidad esouadron ss denomine STORMO; consultado el diccionario ila~iano 58 comprueba que la orirnera acepelen dell veeabro slgniflea "bandada de paj,aros"

Si se echa un rapido vistazo a las "pinturas de guerra" que campsan por morros, alas, fuselajes y colas S8 dlrla Que cuando Noe abriO las compuertas ·del Area, una vaz resualtos los episodios de~ CUERVO y la PALOMA, las bestlas de la Tierra y las aves del Cislo, corrleron a posar para que los disenadores de estas pinturas S8 inspirasen en sus imflgenes, sattstaclende asl la necesidad que nenen lesaviadores de ponerss baio la protecci6n de~ M,lem de 18 tribu o de pertenecer a un determlnado clan.

Los animales, como slmbolos nacloneles, han abundado slernpre en los blasones de la Heraldlca. Muchos de allos hen servlco como repressntaclon de impe~io.s y lfiaciones. B 050 IRUSO, el LEOPAROO INGLES, elAGUILA ALEMANlA, el LEON ESPAI\!OL '0 el GALLO FRANCES enlre otros han

(6) el Iradicional g:ril0. que en la caceria del ZO~RO daban los britanl· cos de avistar la piaza. TALLYHO!. pas6 a ser aviso (a Iravas de la radio) de "cnemigo a fa visa".

(7) Los aemsleros ya BmplearOIl elite seneiUo· m~I.QdQ de Iransmi$iOn. En la.5 '·lnstflJcciones a la·s oliciales 81'1cargados de dirigir las ascens·io",es fl.. bres·, qtJll VivespublicB en 1902. Sa E!specilica qUJa en el equipamienlo de los glooos no han de fa:llar "o.cho PALOMAS", EI anlecedsflle mas Isjano 10 dan los naveganles iSflicios que. desolienl:a.dos en. alta mar, sollaban PA· LOMAS para averiguar por la direcci6n de ,5U vuelo. el rUmba .9 la tierra mas jJr6Kima.

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scslituido a la LOBAROMANA 0 al LE6N ALADO VENECIANO (8).

Muchos de los escudos que los guerreros griegos llevaban al como ale , mostraban cabezas. de rnonstruos 0' animales de torva catadura para que la vista de su image~ causara sspantc en las til<lS enemigas., Pero cuando la [curba zooloqiea se encarama universalmente a los cosraoos de las aeronaves. en gel~eral no tratan de rnoskar lerocidad alguna. EI dibujo suele consistlr en rnuches cases, en una giraciosa carlcatura deil "bicho" y el lema que le acompaFia, ee rnucnas veces, humortsnco, Par otra parte, mtentar dar aspecto leroz a Ul1 BACALAO 0 Oil un LORO, presentarta 811 artista un problema de sotuci6n harto diliciL Una excepci6n puede ser el AGUILA y sobrs tooo 131 TIGRE (con su parisnte el GAlO, CO 111 slderad 0 como un TIGRE en version reduct-

d~. .

EI TIGRE a cuenta de su leyenda de predador leroz y agresivo, ha side escoqido por los escuadrones de caza de vanes parses, cornoerroiema. Entre estas urudades S8 ha larmado una herrnandad, cuyos miernbros asisten peri6dicarnente a los conccicos encuentros TIGER MEET, para disputar 81 treieo TIGRE DE PLATA. los aviones que eonccrren son decoradas para la ocasi6n, oubrlendo su fuselaje, total o parcialmente con las earactertstlcas rayas cela piel de SHERE KH.AN {9),hac1endo juego can los paouelos de cuello de sus piJot?$: B TIGRE que representa a los TIGRES espanoles es 91 TIGRE DE DiENTES DE SA8LE que resulta ssr el padre lesilde tcdos los TIGF~ES, resucitado para la coaslon

(8)E~ la Hrstona reclente, cuando la guer,ra hia, el llder c!Hno reprocho 81 SOIf.I~tICO de rstlrarsa ante un TIGRE DE PAPEL. esle Ie comesto qlJe el I:al TIGRE tenlEi dlentes Bi.vmicos

(9) La i~"ocaciM. repellda Ires VGaes del nombIS Japonas de la liera (TORA. TORA, TORA) fusla orden ejeculi.va. part! Iniciar el alaque fl PEARL HARElOR

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No se debe pasar por atto una desvlacion heretlca de 18 zcolatrta eeroneunca. la USAF emoelieclo (nunca meier em" pleanala palatxa) el morro de sus rnaquinas de guerra con unas delicadas figuras. de piernas largas y pechos prospelOS, disetiadas poe el mundi8llmente conoclo arnsta de orlger:! peruano A. Vargas. Figures que !ambi{iil aparectan en los rnanualss de vuelo, con la intlenci6n, sin ·duda. de lnterasar en su lectura a los j6venes y no tan j6venes usuartos.

Aventernos los rnalos pensarnlentos, y dejandorlos llevar cor el mismo vlento volvamos a nuestra Patria qjlle segLln la vieja can~i6,n ta~bien "su cielo as hermosa mujer" y eehemos un rapido y,lsl<l,zo, a los ncmbres y soarenomcres dis-

ttinlivos y besUado en nuestros avionss y avladorea '.

Vleias 'Y emrariables fotogra:ffas nos muestren como nuestro$ pteneros llustraban el fuselaje de sus avlones, ISasle recorder al perro del hurnorista Xandaro y tas pinturas castizas y folCI6ricas con las. que conccidos artlstas, entre ellos Mar· linez d~ Le6n. ilustrador de cronicas taurinas, adornaron a EL JESUS DEL GRAN PODER, a mayor gloria de su hazana Asi fue como ballarlnas, moros, torero y TQRO, acompanaron en su vuetoa HOCINANTE y a su inseparable AUCIO,

Naturalmente ninguno de estos oibulos representaban emblames de Un[dades,si:nembargo estes cos ultlrnos sernovien{es cabalgan actualmenteen el emblema del Ala 14.

Pero es tras elesta'll~do. deta Guerra Civil, euando insacnos, peces. antibios, aves y mamrteros, irrumpen con fuerza en los cielosespafioles, A losaviones se les: ccnoce por motes que se deb en a algn.ma caracterfstlca que los distingue y que certera yhurtiorfstic.amenle. ha prosperadc entre los avladores, perc que pronto trasoasa los IImiles del aerodroma, de modo que si un banda cuenta entre sus Was con PAVAS 0 BACAl.J\Os., desde elotro se Ie combats <con MOS-

CAS 0 RATAS. ..

Iodavla es posible contemplar desde UerIa los combatss aunque sea-diltcil distinguir si aquel que es abanoc.es 0 no, de los "nuestros''. iiiM/ra. mira como ceellt WEs un "uimo- 10("111 iUNo, no. que. ee un MOSCA!II

Los emblemas de las lInidades reclen creadas, son ocupacos por ena fauna carlcaturuaoa 0 estil.izada, que as ideada y <jun dibujada par algun miembra ha"oilidosa de la tripwlacion 0 del personal de mantenirniento y scornoaneoa por un lema 0 leyanda, en la mayorta de los casas. Tanto los dibujos como tas frases, son tratados con humor y desenlado: com~ queriendo evitar toea aluson a ~aepopeya 0 al pellgro oierto que supane el d:ia a dia "Em primera flnea de luego", Hasta 58 rivaliza entre Uriidads$. pues si una proclams ta necesldad de ·ViISTA, SUERTE Y AL TORO", con redo sabor lberlco, otra 18 parcdla con "VIS1A, SUERTE Y .AL..TURA", SI un Grupo, eligeui1a CABRA coma representante, que indique e! desequili'brio mental que se atnbuyen a si rnlsrnos los alii deslinados y para disipar toda duda la acornpanan con el conocido refran "ni son. .. ni ~SU~n". no p~sa mucho tiempo sin que otra unidad gemele adopts tambl~n una CABRA y reconozca que "ni aquf tempooo".

En la "Case de tieres" en que se conviarten los cosnltares de los aviones, S8 da el caso de que un solo emblema encisrra en su ctroulo mas de en animal, como en el que tres ELEFANTES, sin duda por pracucar 81 bombardeo nocturno gimerr 131 "no hay prenda como, [a vista". Perc al que patec~ llsvarse la palma en 10 referenle a la acurnulaclon launlstlca as la ensena de Morato en la que ademas de alberpar 81 HALC6N, la AVUTARIDA y el MIRLO, ya conoctoos, arlin queda sspacio parala alusi6ri al TORO,

Concluida la contienda, las tres AVES, encuadradas E:'n 'las sucesivas expediciones, que ilev8"on e! nombre de Escuedrilla Anti, romp~eron "el silencio h8lado de 109. estepa" rusa

dondese enhentaron, entre otros, a ~os IL .. 2 a los que los pilotos sspariolas apodaban VACAS.

Pasa el tiempo, los Grupos Aareos dejan paso a los Aegimientlos y a estes les sucaden las Alas. EI Ejercilo del Aire se reo[g!aniza a fondo. Las recien crsadas Lmidades exigen nuevos blasones que las dlstlnqan. Las nuevas prornoclones de aviadores, al igua! que hicieron sus mayores, acuden .a un imaginario zcoloqlco, para adoptar a los "ani males de campania" que musstren en sus biasones, como "armas partantes" de la Heraldlca tradiclonal, tanto la actfvidad de la Unidad como .• a vaces. la sede que la alberga. Asl, si un Ala tlene su base en MorOn l,c6mo, no esccqer como slmbolo al tamoso GALLO, sin duda un GALLO de pelea, y si acostumbraba a salir de la misma "sin plumas, y cacareando", se le proporclona un buen sable y asunto oonoluldo.

Hay oUOS escuacrones que se astsntan en Zaragoza, queestan dotadas con

grandes (10} y pesadas cisternas para re-

postar en vuelo a hermanos sedientos:

bueno, pues la representaci6n mas ade-

cuada seran ELEFANTES, con rnanguera .... de estaeion de servicio y con slcacltirulc arag:ones en las cabezas.

A todo Uhijo de vecino" rnaorileno se Ie ha apodado 'siempre de GATO. Hagase entonces que el Iellno aparezca en el escudo y simbolioe a los "'colegui" de fa capital, Ahora, esc sl, tlene que rnostrsr el caracter artsco que ss atrlbuye al anlmalejo y que parezca un "GATO verarnente lnlurlato" tal como 10 descrlbto, al verlo, un piloto ltallaoo, Si se le acompana con el arnenazante "No Ie busques tres pies ... ." queda cornoleta la intenci6n del b!las6n. Un GSa, tarnblen castizo y enlurruftado, con bornbln y par'iuelo blanco al cuello (como ,e! Julian de la Verbena d'e la PALOMA) pase6 su des:garbada estampa par los apercarnientos de Iorreion,

La Escuela de Talavera escoqlo un LORD como representante, no par sus oualldades voladoras, (recuerdese el despreoio de' 0, Wright)" Sf no per que su radlotaro transmlna las rnarcacienes en roman paladino.

BUHOS y LECHUZAS 9xpltcan con SUI presencia que el vueio sin vis'ibilidad as laac1ividad principal -de lis Unida.d.

De los aviones que constituian el Manda de la Defensa se puede decir sin caer en exaqeracion que en sus costados sa rugfa, maullaba, cacareaba, grunfa 0 se reHqcl1aba y rebuznaba en efigie. Una excepcion la protagonizaba la HIENA, a la que una rnordaza I!e lrnpedlasoltar su tenebroaa rlsa, Esle carronero, ya a.nlipatico de per sl, no cortabe can ninguna slrnpatla, perc que niinguna, en 91 Cuartsl General del Mando,

La zootllia de los avladores (en la 1" y mejor acepcion de la palaora) se manifiesla de otras form as adem as de las ya resenadaa Hecuerdeee, como eiernploa, queel cuarto punto de la formaci6n raclce, sin otensa. el nornbrs de PERRO, que cuando varies aviones vue Ian uno cstras de otro, vuelal1 en PESCADILLA, que un dia esplendldo para la navegaci6n se describe como d'fa de SOL y MOSCAS, expresi6n tan grata a los pilotos (y oorspos) .. Como case plntorescc as de sefiala~ que en determlnada Base se disponfa de un au·

(1'0) 1:1 JUMBO lom6 su nombre del ELEFANTE de mayor lamane dfll mlllndialmenle conocido,C'rro Barnun.

ternico GRAJO disecado, el cual, segun los datos de ternperanra proporClonados en 61 matullnc "bri,etfng''', se coloceba en alquno de los soportes que a distintas alntras adornaban la Sala de conterencias. a menor temperatura era mas bajQ el soporte utlllzado, POt que, ya S9 saoe: "cuenao €II GRAJO vuee b.ajo tiece un ttto de' .... ",

Otra Unidad contane con un determinado av~6n, que los j6vene·s tenlentes hablan bautlzado, C'OI1 lronlca rev ere nola , como "LA VACA SAGRADA", no se sabe si por que solo se permltlan volarla los "mas viejosde 13 localidad", 0 par Is venerable antigi.iedad de! aparato, ya que se rurnoreaba que su amrnetro marcsba en codas, 91 anernometro en leguas y Ia escala de los depositos de combustible estaba dlvi'dida en azumbres. Pare seguramente esto no era mas que una exaqeraclon.

Saran pocos los individuos que hayan servido en e,l Ejercito del Aire, sin haber IIlevado a cuestas, con mas .0 menos paclencla, un alias prooucto de alguna caractertstlca personal, 0 como oonsecuencla de alguna determinada anecdota que tes haya sueedido durante su vida rnilitar.

Asi ha sido desde tiempo lnrnernorlal. ya que los primeros avladores, procedentesdel Ejercito y la Armada, traieron conslqo los sobrenornbres que les hablan stdo lmpuestos par sus compa.f'ieros.

Las pnmeras promociones de la Academia General del Aire tentan, pues, precedsntes. Y siguiend.o la tradtclon pronto la mayorfa de profesores y alurmcs, dlsfrutaban de uno (0 mas) apelatlvos aeronauticos, rnuchos de los cuales habian sldo extra!dos de urn tralado de zoologfa. Sin animo de presenter uri elencoexheusrivo. y conliando en una vaoilants rnsmorla, Burglen ,del pasado:

EI MURCIELA.GO, LORO, CAMELlO, 10RTUGO (a51; en masculoo). BORREGUITO. LANGOSTINO, PAJARITO. GORRI6N Y oos PATOS y medio.el PATO Mayor, el PATO pequeno y el CULORATO; el MOSTRUO y el MONSTRUliO, el OSO, el CONEJO y la CONEJA, el MONO. is HiENA, e~ 81- CHO y el MATAPAJAROS,

Algunos de elias, hace tiemoo, que "en home de gasolina subieron a las sstreuas", otros han seguido el mismo lnelu-

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dible camino de modo mas apacible. Sean estas llneas testimonio de un carmoso recuerdo para lodos eilos.

La Academia no agotaaqul su nomenclatura fauntsllca.

EI bar de Alumnus era el Bar del AVISPA, ~ail1strucd6n de arrestados $6 conocla como EL CAIMAN del que tomosu titulo ta revlsta de losAlumnos, que mas tarde cambia su caeeeera per AGU ILAS, nombre con que ae conoce tambien lnternacionalrnente ala Patrulla Acrobatlca de Ia. Academia.

La Tropa ha seguido la tendencla general: apenas se dot6- a la P.A. del casco blanco, los policias fueron conocldos como CAUMEAOS, enaluslcn al pollito Que, en los dibujos anlmados lleva par sombrero media easearon dehuevo. La simbiosis €loire las nuevas generacione,s de aeronautas y las bestezuelas de Dios esta asequrada,

Esta recopllaelon de datos sequlere conclulr 'COil una V8- rldica anecdote que ca fe tanto de ila rapldez de respuesta de algunos aviadores como de que haste por las ondas de radio se ha paseado ell ocasiones alguna ertatura irracionef:

En clelita Eseuela de Vuelo,. regfa la norma de efectuar la

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aproximacion segun las reg las del vuelo instrumental, ina'spendlernernente de que las. condiciones rneteoroloqlcas la hj6ieran neceaaria Un plloto liege a Cono Alto y da su poslcion, La Torre responds con 81 prec81"tivo"AVISEEN CURVA". EI plloto a la vista de la excelente visibilida.d de que distruta decider "bajal por derecho" y 10 anuncia con un desenf.a.dado ";no, no, 1I0ya penetrar a 10 burro! .. ." Un corte sitenclo y alguieo (7) pulse el micro y emite un "enese esso, rebozneeo curve ".

E'I escriba recopllador da aquJ fin al bestlarlo, cerrande aprlseos 0 dehesas. rnadriqueras, pajarsras y jaulas, reeonoclendo con ag~adecimiento" su deuda con 1:05 libros"Cr6- nicas Aeronautlcas" del general Gonzalez Granda,"PrecuTsores" de Jaime de Montoto y ouas pubscacionesdei IHeA; agradecimiento que hace extensive a Carlos que con su arte ha sabldo adcrnarestas pa.ginas y mostrar lehac~entemente 10 que se expone en etlas .••

Rodolphe de Hemricourt de Grunne

c:soe: rnls prlmeras vtvenclas CGII'I veteranos mlembros de la Avlacl6n Nacional" en lnnumera-

bias ocaslonesles escllc;lhe ~ablar con: gran afeolo de! .. Radof!a", un solitario voluntarto beige, que vino a Espana para combafir al comunlsmc, perc mllY peco pude sabar de quien elra realmente" lluego, lavida me llevoa lnvesUgar y escribir sabre nuestra historf~ aeronaunca y j;loco a poco pude saber algo mas, aunque Ilos varies es-cr'ito:res belges a los que fui conociendo parsenalmenle en los Salonas Aer,onau1h::os de La BOIJI'gS'J, aflos6U1 8,70, 'slempre lel~lIdieron el tema, tal va:z por sstar tadavia repletos de antiespanolismo. 'I selarnents haca unos pecos alii OS" ICIJBU'Ido tuve el placer de eonecera Jean-Louis Raba, campanaro de redaccion en la revistahancesa AVIONS, fue euande rsalmente supe quian 1ue Rod'ollo yes por ello flIor 110 que ahara me IiItreVQ a escriblr asta sanclUa resena biogra.fica.

Rodolple Charles Gecttro~y de I-iemrfcourt Cle' Grunne' na0i6 el 116 de 00- viembre de 191 t en Etterbeek-Ie'z-Bru)(8I1e5, siendo el cuarto hilo de Char las, Cond'e de HerorlcoLnt y de Maria, Condesa de Mont'aJembert, perteneciente a la Iilol;lleza de Francia.

Sll pnmera infancja t'ranscurre en 8algica, pero B los tres anos parte con su familia a Iingla1erJa Qbligados par los avatares de la 111 Guerra Mund'ial. En 1917regresa al CQnUinenle 'J as en Par/$, en. ,donde Ie familia he, estsblecido all residencia. doride, piss pot primera Vez una escuela 51 fin della guerra al ana .siguiente'. Mee que reglr,esen a . Belgio~ y las cosas vuelvan a Ie normalridad. Radolfo as lrnternado en un coleglo r.ellgioso y mas mal 'que bien term ina su escolarldad, pue,s 10$ astudiios no Ie inte'r,esanl demasiado. Calmoso en ap"rleflCfa, buye de -e'nergfa contenlda, pero !1In'lc~mentepa:ra aquB~ 110 que Ie Interesa realm ante, hacierrdo lila1a de una lndapsndanela absoluta que, I,e [JeVa a a~rtarse de grupos IU.

organlzacianes colecuvas cpmo tos :Scouts,

Fil1aliza.das $US estadlos msdloa se lie preasnta 'BI dllarna de reaHzar estu· dtos uni'ilersitados pOI' los que no Uene ,ei manor I n1eres , PDf 10 que al final es :en.vi'i:tdo a Casablanca, en e'l Marrue(los. franees, en conde en la Escuela de AgriculwTB de Maison Camile eonslgue dDtener el titulo de Ill'igenlerro Agr6- noma.

Eh 1933 regre.sii a B~lgioa para reaIlW su servlclo rnilitar y aunque 'S9 efrace, a la Aeronaulique Militalli'e, es reehezado conal pr,etexto de surrir debilldad en uno de' sus 0]05. al marg,en de que quienes debla" «reccmendarlen no hteleron absolutamente nada per ei. 10 que le lIev~da ~l guarde,r un fuens rencor eemra el Bar6n Fredelriic de WOeliii'lOnl. AI ser un ex,celel:llte eab:illlista as mcorporado, eli 24 de julio de 1-93.3. aI V" Ragimiente de Guias. en 'el que sirve curame eatcrce lTI1e~es, Poco despuea, Influenclada pot SUI mermarna Anne, abilene sU Iftu'lo de PilOlo Civil (Brevel nil' 3T1) en 11935. aunque luego 5:e deja lIevar par la vida mundana y se comfierts, en todo un eonqulsIMor:

Guando las notieias del AI:...amiento e.n Mati'ufjcos sl 17 (1e JUliO de 1 !!l36, Y segulda:mente 911 la ~en1nSIJJB. van llagando a B6lgioa, son tQd'o un revl!llslvo para Rodblfo. que Ie hacen In elar OIi1

nuevo Y' total cambia a su Vida. '

Oecldido a marchar a E.s,pa,ii~ y. combatlr a1 marxismo, a 1'lnal8s de septlernbre parte en Iref! hacla Paris '1 de all( a San Juan de Luz, desde donde ell dta 30. e-scrlbe a su madre diciendQle que al Oje siguiente parllirla !hacia Burgos con la ayuda de liDOS 8I111g05 carlislas •.

A su tie-gada. no' pye:ae esperar y e~ 9: de octubrsse [presenta ern la.o'iloina de:

Millolas de Falal1ge !Espai'jola, y sa allsla en la reciell formada Centuria. Ar-

J iran Arraez Cerda,

FO(tlgrtifTt, ;J"'IM{/fJiftJ H"mrJ<'fiIlf:r qu Ii aUl!utYrlxu,. II t:.u£'Qlllmlm, I.!1llr t'JrlwJft'IIIJ.' iU!r;fflllir( til'l EjlRiilt> l/~1 Mm.

gentllia, a la que 5e Inoo~pora en Pa· lencla y con ta que parte al 'rente de Santander; en donde el 19 de f1oviembra resulta nerldo en la piema de!leCha di.lfante uno de los ccrnbatss, aunque aforlul'l:adamenle Ia herida he siec nlm· pia ya que laMia ba entrada y salldo sm dana.r huasos o museu los. evacua· do a l.ln hospital. de By~goseUQ "a ser la causa de -un dennilhro cambia. dado que sU vaclne de cama as un pllotn con el que hace amistad, y alr1imado par el, y siguiendo sus Inslru(:ciones" se Qljrece para ta Avlaci6n Naclonal • MIJY poco despues causa baja en la Celitulria Argeniina IJ siguiendo Jas normatlvas lega1lils las allatado en El Ter~ clD como Legiona-rio con oonsidaraciM de Alrerez con fecha 1 de diciel'nbre de 1936 y pasa.por~a:dO pare Sevilla en dOl1de ss lrtcorpnraa ilaEscuela. Ele" mental de "fabiada al dla slguiente, para tan solo des 'dras daspues, ef 4,

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~eatJ2:ar SIl primer 'IIU$IO en Espana,oon una De HaYlllla,nd DH-ISO «Molli» en la que as probado por SIl pmiesor. OS'Sc pue.s de 43 vuelQs dEi' dQble mande CO I'll un tctat de4 b. y 10' reC:iben la suelt91 '1 despues de 10 taUzar66 nuevas vuales pasa ala Escuels de Transformacl6n en donde'vuela: los Hlspano DH·9! hasta r.eolbir el anslade Titulo de PUol!o (Ie AvlOn de Guerra 'f la dasifi· cacl6.n de Apia para. Caza. slende nombra.do Alferez: de Oomplemanto de AviSlO.I¢1l! enn fscha 27 de ell1iero de 193,7 (B.O .. Nil 10(3) para. at dIe sigulein· ta reelhlr Ia ordan de IncorporacI6n ,8·1 Grupo a·e·n, que dotado oon '!latuslos Heinkel' He-46 "flava .. sa aneuantra basado el a.ar6dromo :zaraga:iano de SanltJrjo, en d'Qnde $I;! presentasln de·mora. y se rnoorpor.a a la Esclladrilla que manda Ennillo Jime,ne.z Ugarte (a). "EI Palomo". Su p.sso par 91 3~G·11 es muy blfellS, tensolo un mes, peroaCln ast ~iene la o:portunidad de ~al1icipar ~n 16 se,r\i'lc!os de guerra ern apayo de la· asediada Huesca, con una durrac16n de 19 h '117' de vueies,

COl!1sld,erandole ya suficlentemente' togueado.e! 1 de- marla 18 JefatllIra del Aire Ie Cleslinj3alGrupo 1-13-2 dotado con ~Ml0nes de~a Heinkel He~51A 'I" oasaec Ig.ualme'1iI1e en Zaragoza en ssas Iie~ha$. Piasa a ta ESGuadtilla 1~e~ 2 quemenda Manrique Moml'ero yen la .que '\i.l1Jela'Jl!otoa Ran'!6111 SSlUa,- Jaime Palmero. Mariano Ruiz de AIda.

Jose Jur;'ado yel vo!unta-rio afemanEr-· .nast NisF!AliIlsen.

EI[ 7 de abrilla 1-E··2 reailza una. en· "CCiZ aocian de arnstrallarnlente sabre al CartascaJ 'Y el dra 19 las tres .Eseuadrilias ds He:·S1 reallzan. par prlrnera VeZ en Ie historia, la "eademl" sabre las; :posiciornes rojasde Ie: E:rmlta de Santa Qulte:da, situacla elltr'e Tardlenta 'I AI~ mudeva~, que reslIJlta tan eficaz que la Dlvisi6n 27 "Carlos Marx." ,abanclona s!.IslX!siciClf1ies, dejancilo !aRellas a !litis. de. 300 muertos.

En estas teo has sa hace carg,Q del 1- 'G:"2 Manrique MDnl'e~o y cedes Corsl:-· nial mantle dela 1-:E-2. Los :difas ~'6 y 17 los He-6tP\ actnan POF ~rtlma ve2:

COI1U) aviQnes de caza oombatlendo cont~a una forrnac.161'1 debombarderQs 1'iJpolev 6<8·:2 ,.Ks'lil!.l:skas» escoltados POt Polikarpov 11·15 "Curtlss» 0 .. Cbatos ... kl~!)dQ derrlbat al.!no eeeada tl)OO. sin PJ~rd!da a!guns" el dia. Ie. 1:1 dra. 17 yaIgl!lnoskilonna.ftos an 911ht9- rler de ~erritorlo fiepublicano se dssai!',raUs un duro enfrernta:nnlehto entre las tres 'EsouadriIJa~ de He~51 y: una Es'" cuadrillasov:ietica de Polikarpov 1·16 "Retas» (en la. qlie vUElla el mstcenaIr:io amaneano Frank Tinker) y dQsES~ cuadrlllas de 1-15 «bnatos.· en la que vuela.n ruses' y'espafio,les. Perc veamos 10 que at .respectQ Ie centaba Flodalto Heml'lcou~t a su Madre en liDa carta techada el 26 de abril: ~'Cc.lmol Vd~ habra pori/do ver len la p.rBnsa, no:$0.11'0$ avanzamos magnflfOlunenlel so-

Jlfilit It: \'VlfIll:l'I!U ill (1IlJY,Jrom(lt!cZ('Iftl!lQ/:.i1 jllll/a ut .l-S'/' hl,lIIflwdt. HU~Q'I: .• ~, {mull! II/j~'/t"il'imcr.~ un II.dllktY flE.4~ .Puw,,. • .tl.ur fur lu IJlltrdurrUUlIlUI'(! ,lIe lluIlnlfo r!/.!l!Ul~, I'frff.lumta (if so-t I,

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EJ, Iff cabi!;ln lJelll .. >iIlk ... y Fh.,..5M ,iiI! lIlatilf'uitJ l·56 J' imnrkJ.uj(J TIiRUEl. (fm11llif! 511 lieNclnVIlr:ia 11 In / ~E·2 (1m.' mmula 1I-t(Rlriqgr<' MrlIl/lJw;

bre 13.1' Irem~ (je vfzcayay muy pronto Bilbao estara en nuestrQ poder, Una VBZ. que este trenie esM llquidsdo.nosotros iendremo$ las manos fibres para trabajsr en es,le ireni·s deaqw'. Puede eer que Juwa leldo an 105 comunioa:dQs que ha habido vadas vk» fentas cpmbstes ae,reosencims de 'fetueJ, ello, .fJ,a Sit/a fOrmidable y 8(;8.$10- Rani'Q; Una mafl.ms, mi'e.scuadrWa jUntoaolfa que s.e nos h.abfa un.ido;. lu;mos <i! buscar al 8.nemigo .. &amos en/otal ql:i.ince: apara.t.os. Ap{(jxlmada~ mente a los· 4S mltllu/:os de vueto ape.!'eibimostr:einta Ourtiss (av/one.s <Imell~ canbS .mas ('$Didos 'Que pl;1l'1tmcuatro amehafladoras· ·rnientras nosotras .solo tenema« doS'- pero menO$ f"f"tan/abra- 1,)les .que 1'0$ nIJe.Sff'os). EUbs estilbafl iii 4.DDO metros. ND$otros a 2·.,DQO"y 8;. dar-e kilomelrosen e~ .interrOf de' sus l(~ ne.ss. En!ot:lces. ves Vd" todas las de.svenlaJaseran para .110$olros. .• Sin embargo. nosotros a'.a~smqs d/rectaIDeme de' C,,'Jra ysu/,)If;II"J.dQ •.. V. de pronto, ie'S la gran maze/al. iSS imaglna 45 aviG'nes girarl'do err e.1 ciel'b.'.Y el e.olmo es que Jos ·8.'nfiaefeos (%s no i'ta.b'sn encofltrado m~M 9Splrllual que ilra, err media del IT1cmtD.n de esra kef~ meseel Esto h-a duradQ' ·cllez minu.t(l$~ 13/ tJempe; suficiente para ".fie sa 110.S bJBnq:u.es,n los caballos fJu8renIB v,eees., Uno nosabe mas domis mirar 0 lirat. nt es preciso paraconlinuar. En un mome.ntodado) m;s dosametralfadorss seencssQ,uflla.n_ Yo rnlentras que yo traba.jo@n desencasquiflarlas. un

cerda de r:ojo he 'Vernda a c%carse en fa cola de' mf allion. 'rocMnrlome de balas copiosamente. Yoveo el bumo de cuatJ'o t~y;eato'fias. Ia.()~ando ias balas incendiatias que. me' pasan a derecha y a izquierda en las alas Y pot' ,t()o/ifS pafrOS ... ¥o /0 he ell/lado realizando I'.In (ue'rls pir::ado; a plena motor. Justo hasfa el s1)e/o ... a un metrO, .. He,f/rado de fa palanca todD to que he podrdo y 81 bravo apa.rata sa ha enderezedo ai' pelo. pS.ra aomo valabe de 50.0 a -600 km, a Is ,hOTS, he perr;Ddola I,Ilsl(m durante un pequeno momenta, /s si!mgre ha bajado a mis pies ... y ltJego vue/la a empessr: Para scabsr, 1l050t.roS llamas derr/bado a siale y ellos a uno solo de /O,s nuesuo». Y desplJ!~s en medICi del combare. uno de los nueSrrGS ha caoGada IIJolent8men~e c-on lun rojo: los dos avione5 h.an hechv ,explosion, ..

Esta claro que aa reflerea.llcombate del 17 de abrll sobre las in media" ciones dl:! Temel en el que tras escu~drlll~s de Fleinkel He-51 se enf,ren1a~on a quince Pellkarpev l-15 (los curuss de Hemrlccurt) que, hablan despegado de Satrien. los puotos Cloe ohocarOn 'Y rssuliamn rnusrtos fueron 81 aUarez Palmero (Ha-51) y ,eJ seugento Calvo (1'15},

el ,2·6 de abril, 81 1-G-2 interviene en Ia contraofensivQ sODre cetadas 'I 51 Muletcin" en. Tarusl, y poco despues ,all

estallilizarse el frenle lea 1-E-2 de Hemrlcout se mete de lIeno en los combates de d~el1lsa de la semlcercada eludad de Huesca, aunque se ve oblligJida a mantaner un serlliicio de alarma en su aeredrorno 8J eenseeuenera de las treclJentes lneursrenea de los bombard'erosellemigos.

EI 18 de junio Ie: 1 E·2 rea-liza, junto a IDS He-4J6 .. Pavasl' IJ Junkers Ju-5.2 haj;o la proteeclnn de los Fiat GR.3~ .. Chima •• , des servlclos sin oposici6f11 aerea a1guna., pero al siguienls'dfa SM atacados per una trein'ena, dEl cazas enernigos, enl~e ,.Chal:os·. y .. Rates". EI eornbsts 1e8 tremenda:mente fSTOZ Y se saJda con al derribo de tres He, y un 1-16 asta ultimo de la EscuadriIJa an Is Clue vuela el yanqUi Frank Tinker, sin perdlda alguns rarot:l,ia, E!I, ultimo combats de esta ba:talla IUVQ lugar el 1,8 de Junia euanse ouall'O He·51 'I mn· co He-46 corn la ascolta die nueve .. Chlrris .. del 3-G-3, se .. trQpiezan .. COl'll veintlun Pollkarpov R-Z «Nataehaa» e.sCdltados PDr los "Moscas .. de 18 ascuadrilla stlvietica en la que vusla Tmke'r. S rasultado 'IMI fue Ell derr'iiDO de un ,,,Nalacl1au ':f un .. Mosca .. sin perdida ~Iguna naclonal, sUl1que:Tinker; en su:s memorlas, ~a anctaun Flat CA.32 naclcnal, 10 cual BS cfemoslrab'lemenle il1oierto.

EI 20 d'e julio sliguienis, Hemricourt. en reconocimlento a sus Imerifos, as asoandido al 'grado de tenlerrre de comp amenia de Avtaclon (B.O. !Nil 216), habiendo efectuado hasta el memento, en '£111 1-6-2. un totai de 192' sel'Vicios de guerra y, pa,rt!oipada ell 5 comibatesc;on aViones eneMigos"en un total Cle 258 h Y 16' de vueloa

,A Ill"lales de julie, el Ejerclto Populla~ dssala una nueva acomsada pOF el seeter "'e Albarradn y e:1 1-G'2 ai' compl'eto aetuaeOfl base en ,£II pequeno aeredromo de CaFamocMa. Va en agoslola '·E-2 sa bate el oobre eFl tos com bates inleiales de.la batalla de Belemile, en cuye primer df'il cae el AHe~az Provtslonal Andres Nielo' y des dras rmas tarde el Merez i?ro.'ilislonal Salvadoll' I3olasco Roman. ,ambos pliotos novatos, El 2 d'e septfembre Ie toea 131 M· no a uno de los, veteranos, ,al AlfFHi9Z P'rovlsiol1lai Manano RuiZ de AIda. Por lin el 6 de septiembre flnaliza lesta batalla y se produce un p.eriodo de calma. que as aprovechado parra re\(isa:(' los avlones miantras sus pllotos se dlvierlen en la al~agre cludad de Zaragoza.

EI 15 de ocuibrs un sorpreslvo ataque, al BmaneCerj, .501:\1);'9 el aercdrcrna de Sanjurjo, a cargo d'e los «Chalas," bajo la protecelon de Ins .. Rata;st>, 10- gre destrulr a tres He,.4'6 y Ires JU-52 naeronales, asi come a sels Hat GR.32

4'1

legionarlos. aunqu8 aforwnadamente los He·5 resultan lndemnes,

~I ; de novlembre, Rodolfo eli SOl'preslvarnente dest nado a Is 1 Es-

liII tlJ fiji! ilt· .,.\ljJdiu, r/('dkwld ,j Alt 1(1, WIlli: lli'~~J liII hIM.J/Il '/Ut· Jw pilllwbJ ~'}l pfwl dt!.

ImNlld.

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ouadrllla del 19rwpo 4-G,-12 aqlJipado can avienes de cadena Romeo RO-;37 y este ,"0 sabe St ello es un premia 0 un castlgo. decidlendo par au parte que sec trata de 10 pflmero" tal como se deduce par at taxto de una carta asu familla fechada 181 8 de l1Iovlembne.

ADdolfo Herndcourt s-e toma unos mer'eddOS dras de descanso :ye116 cle

nOlilembre hace su prnsentaaion en el aeroorolilo de TablaQa. en dotilde, baio el nnando del Com~te Manue'l NegrlOO. sa esta reorganlzando ,el4-G·12. Su paso IOcr eSile (~ropo as muy br.eV9, y'a q u e 81 dis 7 de didel)'ltue as porrfin desUilado a un Grupo de Ca:za. aunque ha tenldo l.1empll d.e re.aUzar a ,gunos Io'ualos- de aeomadaci6n al Ao-37 con un lolal de 14 h"J i8'.

Ilulllm {""If elK! UI,/if~t'lJ jlll/{O III 1I11l1't't} JL' ."11 .. Chb'fl ell fll t'll,dlfaHll plll'lll, d~ «Friba nl'mjo, IIlI 'rJlUlCJIUJ IIcl Gnll}1J J\:mt, 1'1 t'JIIIJIL'I'ltJ UI' IJlltJI')~ tn J\l'fllCMII Nativllm. 1C4 llli. I!.JJmll(u II n'II/I'Il'" f lilT n"u't'Il

EI8 de diciembre sa in~rPQJa en ir"S-, blada I ,')'.13.03 _ U _ 'i"'anaa al' C _ n'I, ,__

... _. a ~ Qq. e 1'.'-- .. _ .. __ 0 .an

danta .Angell Salas,tparQ' tan solo una. seiTIa.narriras 'tar;Cle y deSpue$ dell,a· berse SQIta.Cloen e'l Fiat CR.32 'If rsall:zarS h yilS' de vuelo pasa destina,do, el dre '14, .al hel'mano GJiUpO 2·9,·3 0 "GrupOAlUl» q;tlEl maMael mClicoComan;d'anteJoaquin Garcia Morato. ~1 que se ~ncQrt;lora a1 d!la sEgulente, en 'Ed aer,OdrQiT!Q de AUsman, :paraen 10 pOCaqUB ql::lad9idel afie 11931 realizer SEUs Se'rvloios (Ie guerra con 15 h y Hil' de vuelos an el trEl!1Ie daTe ru at .

SI,J$, J;lrlmeras Vivef:loias en el "Grupo AzUl» las c;ue,lfIta. a, SUI familia ,en tma car1~ fechada el 1 deer'lellO de 1!;1'3S" de laJ Que ttadrucfim,Q$ 10 siguientes parrafos: «YIll nr;;l fie- pelnulReolrJo mucho, tiempo en sevilla. en danae he progte·, sado pOl' ml incorpwaclonai meJar gt()po de caza q!)e'eXi$te h.;rsta el mo~ merrtQ err Espa6a. He dejEido'mi anli·, gua Escu:adrmfi y est()yar prSSS(it'e' OOfl'1'O simple TenJente ,et:! una l!scuadrills de esza a gran ail/lUd, sabre uno de los' (Ift/mos' mode.los, decaza italfa. no, una -cosa .. ,formldabls que va rtf! ral manera .rApiQo, mas ,de 40() kms. a ra hora, que' yo no be ,regrssado roda-· lila .. MI jete es e.r Comandante Moratot el Guynemer 9sp8'noJ. I Yo esloy con los;;jngeissl.

Os escl'ibo ,desde Ui't pef:/ueno p.ue· bra enef (rents de, l'e'ffJs/;Un Jugar donae haas un' fdo norl'iOle. fenemos· rJ/ez (;.centimeltoeS de niell'e. "f,e~mos acudido co./] tod« urgs'f1'cia, desde hacs' qw'm:edt8S, para fa rerrib}e Ba· taila de Terue;'j.que cie,rtamante he sido una de las ma!> duras de fa ,g,ue-" fl"a~ HemossostFJoido espantosos

Fil! IQJ primllf'!)£ .rJ(r/:$ au Wldl de J931J ~'lImDS Inl f" fJlmMroPlIJ Iitl GriJTiJlI tl LlIlt A,~IIIi'a y O'ClmflDr S~IIUUt10S, Y uu piu, de ,i:z.f./IIIIl,dtl (j al!l'C't:illl,. if· .UUrmt.I,oo, IImmt/llJ, ? Jm'glJ {J;llr Mlm/Clt/at

~ MUtlladillJSli<, .. 8v&.iw_ C&llia.'l J Rr.uJu/ft1 fJell1~torJ.rt. ('UII d' [ar/do tId ,. Hllul. que l'o).rJJu

BI!fl'l.mr:fJ t'll f.lxililJir;i!}f!fl~ )' ,QI1f11!u},kl Yid'o .fT:p!lIfndCJlit/ma f1-W./lflllau/!J'.

combafes contra la aviaci6n raja; cas' tvdOs los al1l!uatos 8'balidm; sobr« Toe'fle/fo han silio .pt!Jf mf grupo (Vl1 ,Grupo s800mpOt:le de dos fisaua.orNJas) yo los8sef},ufo que eNG GBllerrJaI. Por ml patte un proyeCtHantiaereo I'Ia exp/o· tado Em/a aala ae rni aparaio; ,oem he' pod/do (flre1:rizar en lUJ'estro a~t6dro· mo. Me bsee relr mucho Jo de que Frederic de WO£;LMONT S8 interese ahora por rnf. •.. aLu:anteel tietnpo etl Que yeJ Querfa' a ;toria ,,"osia f!Jntral'Elnla avraacion /)(#ga.. 6J no me aemostr6 tanto. lnteres que YO' sspa. En' auanto a realiziH inform8'S~ yo fa aep/o.ro pero~ .•

EI ten Ole; .qus pasarsi'n elias. Yo ,re,ci· Do un' monton de c.artas de m/s camBradas: de B~(giS'aq1Je (1elfohaceque me ria) me envidii:m lodOsyqU9 muC1:l05 !quislel'sn' venir fambieD a ESpa. na,s/ .. , pero .•. el.c ...

'La lincorporaci6n de HamJiicourt a la mejor unidad de Ia Avla.cfonl naelonal incit6 a los respensables de la AeronaLrtica MllilarBelga apedlrlequ8 ra· allzara misicmes de lr'lformacl.6n en su proveehe, as deci:rquese cOI'l .... lerte en uaespra, a: lcque, haeiendohcnQr a la. pala,bra, dada, se neg;6 roumdamsnte ..

;l ... ~ {,:-1"'o:.:. 2.J.~b·

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l1:r tfo frJ:n'Stl l'JI arM: (ljJtJjll'W Ifill. if full pur /-1/11111(/ I't';. s« IlJI1/urm t.,pW}iJ~ rmm fi'~f1 filW. n {n fJIrt'! II' l'IIIJlfJ5" ;~I{III $tl/Jrilffllt' Y mfl1dmllttl 1,,,,,,, I'n ollV. £11 ,,/' ~KiI.rlll .. i~I'J[lfrrd" Jv fP 'WfI'!'YO l't'fIIl!J ... 1 ,,",Memo .IlpJlmo d I IJifjll'ajft!. I]lfI' jill.' ,'(mrt'llidlJ (!I ll1rl,,;y I,M pilato ,,1<1 ln 1' .. ;u,'!tIJJ Nlft'iUIIIlI 'i(/J'~ I'r..rrrnm fll' WI" t1I ·iJhdc,.rcMII af,'mnrrrl.

ClLUante l,oda Is 8atalla de Teruel, Rodolw BelUQ praclicamenle en lodQS los servlcios d.e su Grupo hasta que se 1~1lI 10 reconquisla de Tf,lflJ.el el 22 de febtel'Q. de 19M.

EI 24 d:e· ~ebrero el 2-13-3 parte de AllaJmen rumba a Ti:lIu:stB (Zarag01:a), S\I nuevo aer6d1roi1'lo. con sr rln de deseansar y reorganlzarsa

EI 9 de mBI'N.s8 iniels III Of ens ilia l:Ie ,AragOn y ten un mtsme dlB el Grupe Azul realize. dOB 8BrV'icio9,. al prlrnsro par Is manama esooHando a los Junkers Ju·,52 espaiiole.s con 18 aviones y e1 seguruJa por la tarde, eonsets avlones en oaZaJ IIbre en 81 que ss produce un ElIlIQue,ntr,o con una ve'ntena. de .. Raw» de 100 que dlembao a CifJICO, uno de elias 18 cargo de Hamrlecurtacbra las inrnedl,acionea de Hifar. as su prlrnara victDria.

EI ella. 19. el 2-G-3 S~ base en 81 recten ~onquteladQ aer6dromo de 8.slottite COlli ral fin ole eslar rl''JEis earce del franle. que a.vanza pro.greswaman1a hacia el aste gracias al Impetu de la tnfant6ri~ naelenal,

Aprolfechanda Is. sscasa 80tividad de la cazs de .. I.;a Glorjosa,.. al 2-G-3 ee dadlea II realrzar servh::.las de amsrraitamiento. en 10 que RodilMo as todo un expeno, <Ii lodo 10 que encuen~ra de Inhm~!I en al terrtterlo republicantl. 10- grando al~,l desm.lrr una buena CMlI~dad de eem ones 'J p1eZSiS de artilleria

EI vlarrras is do abril la 4Jl Division de Navarra, que' rnance IOamllol Alonso V:~, acupa Vinaroz'Y parts eOI(JQS al territorio republie'8rlO yen ese dis et 2- 'G-3 reaI[za 005 servlchls SOD rE!I la cos' 18 en los queatac:an a varios buques que li'Iuyen de Vi:nB!ro~ con -81 resultada de hl!lndlr a uno, 3'IQriar a vartos y obli- 9sra des a regra-s;a( a puerto, en donde seran caplurs.dos. Rodolfopailtlcipo.

en sllo, tal como 10 cuElf1ta a su familia en 1,1lI1i carra Jechada al 5 da mayo 511- guienle: «(iluwa decill'J$ qUill /tOsotros somo« fOS primer es que hemos va/ado sob,e, eJ mar durante' te lama de VinefOZ Nuestro l!J:er(}d,amo leslaba en .ee~ chile y estu.ll'/R'los ffl!Jy mal B'ill pOl'C,lue' tadO' fl$tabs ds,slruldo y no quedaba una caSe dsc.eme para IIMr. Entre tanto esf8mos en los alrededo(9s de T.eruel Yo cuando rscib.als es:ta t:arla. fiBlsre.mossin duds en ef NOftle. cerea de Jos' PlrirlS'r;JS". Pera este Il!llmo no se cumpJ'ra., ya que Is of ens Iva hacia 'V~lencia 10 impedira.

EI dis 4 de mayo y durante IJnsBrvIcio tie amliilr;;lllamiEu'I'o oua~ro , .. Chl~ Nisu son impaclad:os por fuago terresIre 'Y al de Harnrlcourt m; uno de ellos. ~I come describe en su eitadla earta anteriQr: «Aye" mientras arne/fa/Isbamas trinohsras enamfgas, he rreciblCto una bata en ml av/dn Que hs· dado: JUti,. ta en e1 sitJo dB mi pie derecM y como felizmenfe .enfa pV9Stas ,~S botas de IVlJslO sse dIs, Is baJa Bmro ,PO' daba]o YfBboto en 81 grlJeSO taCQrl de fa h{Jfa, salien(k; por eA 's'do_ SI hutJiess 11evado. cilma de cQ$fLf.mbte, sandal/as, tfl,ndria el pie ttaspasado. fQue susrts/. Aqu{ lenemDS por ,eI momento un 'iam,,0 de p-eftOS, Ut;Jelle a torrentes .. _

EI 3'1' de maya ssls al 2-G-a. m~s la Escuadrilla del a-G-3 que rnanea el Capi1an Murcia, con al lin me ascoltar 8 una rormacion dB Junkers JIJ-S2. y Romeo Ro-37 en servielo de bomaardeo sobre PlIe'bls de Valverde,! du~ rants el comb~Ue con los "F!.atasn y «curuss .. que: [la'an de In1erceptarl'cs.

.Dm fltJlrk,'1' ~Nul'ri.YlIl~. d.' 1111 Errut11lrilfla .CJuuTknllf •• 1(1 riwJor (iiJulpaila J~ Itl .tIil, M. Bclga.Jllf, rnimnJo fJ lu.~ limrgnm ,fUflITJJl Rl'1}fl!ndJw~ pDr{lilt U/~WlIl ell "J amUJreccT dul 10 tit' "!lIP" it 1":tO,

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AtC!!iI{)J de: t(l,t pilo,u,F de lo« ~CI!tlrrl{/~r!l. 1I'('!liI1I Jmru~ (/ rill!! de .nr,lj .. Nllrricralfe." 1r11UJ.lld~ 1'"rdalmVI!I<: III fns/gll/tAr/ .. /(1 l:.'sqtfldrWa y.fU Jf;;lrlO .. Mcmo me ';"'fJII/!'C tcrces5rt" '(muNtfi !till' utm;(1 ;1II/lIIIHr.lrlfllll!r). J1.:mrh!(J/lrl. con sts (I,ipa 'f'rt It! Imoo. fF5 el rcrcen;f 11m ,/(1 kq(lienia. dll' PI·It.

Ftodolfo tibtiepe $U segL:!f\da victoria al denibara un .. Aata.,. 80S eompafier'tJs adem as logran derriOar8 ,cua~r(lHI5 y un 1·16.

En jrunioel ccmandante Joaquin Giarcia Morato pasa a mandar el Grupo 3-13-3 y as sustili,lldoBneI2-G-2 per Angel Salas Larrazabal. EI dia 19 de ese mlsrnc mes.eI2·G~3 reallza un segundoservich> degu:etra, 'CCH' el filii de eseoltara los Ju-52 que van a bornbardea.r a. las tropas repu'bllcanasque astan eencennadasan lPueb!a de \1:81- verde. enel que cuando ya seeneuentran muy csrca de su objelivo son 'Interoepladas par dos Escua9r!ltas enamigas, una compussta par Cliec'iocllo 1"-15 .. 0l,HIiSs» y'le; alra p!<lr nuevel-16 ,,'Rata.S'!>. Durarsteel duro enftentamiento p,roducidOI Rod'o!fo Hemricou.r1 consigue derrlbar a un 1·15 sobre AI· Gul!:llas y a un, I-j 6 al nene de Puebla de \l:alv9rde, son 'su tamara. Y cuarta victorias. Ademas S8 hal'l conseglilldo otroscuatro den'ibos: dos:I-15 .. Onates» d .. Curliss» a Cargo de Salvador. un 1-16 a euenta de GarcIa Pardo: y otro 1-15 a euenta de lbarreche, .

En laneche del 24al 85 de juUo(l'e 1938 se lnleia Is que sera tanltile Sa· 1aIJa delE:bro. con 131 cruoe del rIo par el E!j~rcrto Popul!3f, tes Flats Gr.32 ebandonan Exlremadura. yel dla 2,8 ya se enoue:ntran en el calTlpode E.sca· tf9ri, y~ que su presenciaes tmprescindible dadala g~an ·aciJmLJlsclOn de e1e,ell\lo:s aere~s etectliad~ por "La. Glorios8p.

EJ 14 de a,gosto los 2y 3"G-3 prote- 9,e" a una [oFmal'ii6n d;eHeinkels He- 111 E dsla Legion Condor a los que' ataean 'fieramel1te 10$ "Chatos" y .. Rstasvsebrs Gandes8 •. JU final ·de 16s, com bates se I'la consequldo derrjb,~r emcoeparatos ener'nlgos, entre elles un ,,~ata", piiolado per e'l Sargen'lo Eduardo Fernandsz: Prada, a cargo de R.odolfo. 'Y que cae al norte de Reus resUitando rnuerto SU f;liloto_

Ei 25 de a.goSlo arnle rei alaque republrcano en el rio Zujsr, el 2~G-3 regrasa a Extr.emadura y 59 bas~ 'en el aar6d~omo del Merida. Desde alii. el 1de septlsrnbra, A·odolfo obtlsna su sexta Victoria al cOriseguft abatir a un Grnmman GE-23 nDelffl"l;' mlantra.$ q!.le

Garcia PaJloaa.cabacon otro, A mediados de mes 1<1. sltuaclen esta bajo con" Irol y'1'os "Cflirris» regresan a Escatr;Q11I

Wa. A .. tlla el dJia 18. '

EI2 de: oCIU'br~', aJ norte de lFi!Jueras sa desarr(Jlla un dum comb ale, contra 1-15 e 1-16, en el que RQdol[o hace doblste al dsrribar a. dos «Ratas>'. daple~ te que conslgUB igualme.nte Julio Salvador, mlentras que ArisHdes tffene,qu8 conformarse can uno; stendo uno de lOS derribadO!s lei "Ci1al.o» pi101a.do per el safgentl) Jose San:i6 Calalayudl. que lil.lleoe.

EI 3 de noviembre y en un nuevo cernbate Rodolfo obtiene 5U novano derrlboa'l abeillr el «Rata»; (ie, mattioula CM-.2,64, que]JIl~o!ael teniente franclsco Paredes Martinez, qLle se estreIia con 5U avi6n sin eensegulr salter en paraceldas,

La novena victoria de Rodello: Hsrnrlcourt '\f9l'!a lugar 131 dia, 12 de noviernbra, cuando los 2 y $-9-3 sscoltan a una for,meoiatl de JtHi2 y He·701i .. R.ayos" sabre e~ ssotor del Segr8 y se Impiezan con ssls Tupolev $6.2 .. Ka·

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en donde los vuelos sen de pura ruttna ya que nO' hay ensrmigo en 81 alre al que afro,ntar.

Va muy poco despues, el 28 de marzo las tropas naclonales antran 'en Madrid y al 1 de ~bril la guerra finalize oficialmente., Rodotto Hernrtccurt plensa en. sututure y asl el1 au Olllma y large carta espafiolaa su 'emilie sa 8'xpresa asl; .. Pier;:r;SO regresar a B~Jgics sotir« el 20 de maye pF6~/ino. Por 8/ momenta nos pasemos la 'vida aestilandQ por toao« los rincones de Espana en avian, if pie y de tades las forma's. Ciei',tamenle 1'i'9breis sabido /a muerte de Moraro, e/' gran As de Is aviacJ6n espanola y mi jele. m{entras realizaba .acro-

bacias a ras del sueto ... $ebre redo no comenteis demasjade sabre mis pasl. billdads's de entral' en la aviaoion berga y no ha'/}/~r .na,da de' mt aJ general DuvMer pOr'que yo no tengo ni et desse fit Is intencion, Dada mi edarJ y eJ poco gusto que rengo pos (as e_xamefles; no tango nlngum proba,f;J./fi(fad dli! fe'slizar una carrera inrerBsante en la aVfaci6n mllitar oelga. En contra, vists. la gran experie.ncia df! te guerra modems (que felizmeme yo hescurfJufa· do durante Ires eiios) est como un poco de costumbre' ad'quirida en pf/OI'aF allfones rnodemos (d6 caza y oombaIe) PI~enso encontrer (fpera puedo equillocsrmeJ)1 mas tacilmen.te un emp/eo en una f/JbricB de consrwcciO(1 de -aviones, bien en Belgics, bien en Holanda. 11 de-lodes modes, muy posfblemente en espana, ramblen, por el momenta, voy simp/ament,e a tamar dos meses de permiso, 10 que me dara liempo para ;r y valve: lense!}uida con eel fln de am~gJar ClefJrdtfliamente mi sttu,acid" mlUt.atl rio qu,e sera largo y C(Jmplicad'o de Meer a causa del gran fallon que exlste a 'cause de la luerza de los acanJeclmienro,s. En fin. habla-

flllddl[o Hmnricour: (tr- GfutllW )' ;Hberl' I,IllIl fll'" f/OI"C e/" f<I plll)'11 ,//1.: (lmtlll, lleJ1.Ylr!!I II M(mIFH11f{ r, lili/,rll/'(! 1111 alltl VII.fII '(Jr/!um IJll~i(J P(>rt~ \1m(II't'$.

tarskas» a los que acompanan dos formaciones de "Filalas».

Per fin el E:lercito Popular retfocetie y illUsive em su retirada a cnzaar el F,io !::bro, res ,ell principle del fin de la g,uerra,

Rodolla aproveclha sntences pasar unos elilas de permiso en Sevilla, que Ie sanen a poco, ya que el 26 de' navlembre 191 Generallsimo da la oraen de avanza.rsobreCalallJna.

Durante el rnes de ~Ieiembre r;ealiza 15 ssrvlclos de guerra, pero aunqua hay' algun que otroancusntro con la aviaoiOn enell1:iga. e,$ta riihl.lye el comb.afe y no 1ieM opcrtunldad de consegulr un nuevo derrlbo. Paro e! dia 3 de enero de 1939 Ilene la oportunidad de combaHr COi1 los "Ratas» 'Y consequir su decimi:1 y ultima victoria len Espana. Sucede sobre La GranadeHa yell "Rata» lba pilotado por el Tsnlsnte GiliUermo Fernandez. AdalipEI, qU!B cae junto con su avian.

Finalltada la Campana de C-alaluiiia S9 produce uaa Iedislribuciol'lde los Grupos de laAvia.ci6n NaciQnal y al 2- G-3 pase destlnad'o al aerodrome de Posadas" en la provincia de cerecha,

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ramos de todo esto aomo,damente en AaHer a C/onde tengo un desea loco de regresar ..

Su Hojar de Serv,jcios Indica el 23 de octubre de 1939 como fecha de SLI U· cenclamlento y pass a: la lReserv'a como teoieote de la IEscala de Complemente, aunqus a principies del mas de jlJrfo ya se encuentr:a en SU caslill'o cle Aaller.

RodoUe cllsfruta, del l'eeru::uen\rQ Con su familia" perc esto no Ie dLlra mucho, ya lijJJle reI 1 de' septiembr.e Alemania InvaaePolonlia y dos elias mas tarde Fra.nGia.i!llngla~erra se ponen al lado de ~olonia y deelaran la guerra al III Aei'ch. COrls'eclJentemenle el goblerno belga llama a sus reservistas y Rodol· re Hemri'COlitl as mOvllizado Clarno Sargenlo y destinado al EscI;ladr6n Ciclis· ta del 72 lRegimiento de InfantelilaJ, "sin que los, respensables de la Aaronauilca Militar muevan un seic ded'o. Su familia muevs cielo con tier~ hasta que llnalrnsnte Gons!gue' qua le cBmblel'l. de af,ect~ci6n y as elliJvi~tdo a la Escuela de Pilolaje de Deutne, csrcana a Amberes, a donde S8 incorpora al 15 de

COli .I'll l'eeiIJJI <,slJ'f!tI'arlfJ IlnVlJnlf~ dl! I{j' RA P )'!!fliO,l' IJ RtJdtlljb III poco til! :f1l''/{B8(1{ltl 11 ,,,glnrerra.

J __

! {.

mas modsmos .. sNiones. de la Ae.M. Helga.Ro(lolro inicia sus seevtclos de protecclen sobre lias frontetas ·de su pa£s,todavia neutral, intent-ando lntsroepter a 1M Dornli\1r DcH7 de reccnoclmlento cll,'l' Ie Luftwaffe que incurslonan,

su relacion can sus c.ompai'ierps as m.uy buena, perc no Igoza de la amistad del Mayor He.n.d.ricks (J'.ele. de Ie 211 Es'Cuad.r!lIa) con los q,ue tiena alg:unos entrantamlentos, pero un rnforme reClaelado 9! sus Sli:Iperiofies POV 91 capitan M~lJtin Charlier (Jefe: de! la 1i!J E-sc:uadd· Iia ell la que vuela Flodblf,o) dice 10 :siglAien.1e: ;< Muy buenp.ifoto de c.aza, muj!' agn y muy dlsolpUnado. Bueno· en ·aJfa escue/a . .MujI .bUB" tit:ad(J)r. Na dado fa mas a)w,· s8.(fsfacci6n desde

SrI.! Ifegada a fa uni· d.ad'" .. En enero de 1940es pr@movioo a

Ofieialcon e~ grado, de Su:bteni'ente (Alf,erez) yen ei preceptivo In·

fqrme de SI;! 'JiejDconocido. el coronal Waelmont, sa dlcel .. Favorable en razan de tes ciraunstancias. personates del tnteresadQ. Toda Ifez hay que na· oer norai'" qus asia p.~pb_$icirjl'l 0110 na lenido .Ii!m, ouenl'a las' te« g/as de a,soefiSO rro,rmales ....

Ourame .101 I'lMhie de'I9 al 10 de mayo de 1940se oreana a lss dO$. Escuadfllias de Schaffen que evacuen $'U base 'Y S6 dlrijan a lOS, pravlstcs a~r6d'ro· rno:;? de campana, pues septava un ataque aleman, Pam ssta erdsnse retrasad·a(ii3!la apatiade algunos oficiales que piansan que sa trata de QUa, falsa alarraa mas y silo ·origina que a las 4.30 h. dell 0 die rnaye sean serprandidos COil sus avlenesatlneedcs y de cara a los hangares. la.1 come 51 ,esluviesen prsperados para una reviste, Tres· «Hyrrh;8I1iit3$" sen dastruidos y un cueno choea COI7lUf"I .. Gladiator .. y olros clnca res III 1'1 an rnuy dlanad®s. GnicamsliIl'e dos puedan partir rumbo a su campode camps-

t).I.'SPIII% d~ ,!'ufir d I JIIJ,~pi.llIf r.!WI(I.' If ,&nrnlfo "'!(II\,al<l':l'ilm(1I WI' ,fU b.llw· itql.io.rdo ;ff! '('lIil,!SIf"iNlI. JIIIJrI! all WI IJI,S .. ·.n·tJlln,. cJlIlOO .1' .fll nitltptllrlOltl Wilf.\' vim [Jmul'.

septiel1'll:itIIOl y til'!. donde paaanueve dfas'volando los vettistosAYlo 504 y Fairey "FQx" .. E:1 IfIIfQrrne reallzado al respe<:topor el Mayor No~bert LebQlJtta, Jefe de dlcha E~€u:ela. dice text!Ual· mente: "Sarg:ento de l'lesetVa alumna piloto de H£MRICOURT de GRU:NNfi; se aaapia mj)y (;leitmen/a .s los 8\110·nes de fa Escue/a . .E$capa varosl'mil· rr1e/1le' de tadas l"assUuaciQnas dff(ciIf!.s. pero ignora fa finaJizaddn de tes maniobrasy no ell/OEt Jog: detaJlss. Esto as sjnr;luda rJ(3't;liriO aluna instruacl6n rnicia.l eJemaslado primafia y menos metoc:lfG;:'t Que' fa fHJ,ecSlr./it Demas/ado brutal ena#a escue/a de la que los radimBfllos flO Ie tisr» si(io sl'1'sefiados. Muy liable efj· pllot~je sin j//sffjUidad peroQIlEl no f,luede realizar sin los instrumentos Sperry al oompleCo. Apar,te de erstos de~cto'S de los que puede desembarazarse, poseerodas 'as cuelitlades de un ·exceJe.nte .pitoto de csza. Lo {des/serfa· que si'gais:S€f un OUI150 cotT/pleto de pe'lieccionamiento."

PeTo. sste uf1imQ' "0 tlenelillgalf,. ya que inmedlalamente pasa destinado al 2~ Regimieolo de AeI"QllauHca qua liiaoa Sill' base anel aer6dromo de Schaf· len 'Y cuya 2~ EsclJa.drllla, .2/1./2 «les Ohardorns" (1.'08 Cardo,s)esta dol<:\da con los Hawker "Hurricane Mk.l», 1'05

lia en La Culoi·8~auvechain. RodQlio, que Sa I':il[icontrabaltilifnlaleciente de un accldente de Cir,cu·laciOnr.se, inco,r· para .rapidamenle a LEI CullQt,en donde gr.acias ala rapida, repar8oiofil de un "Hurricane'" sa: erea una Pa~rulla farmada par los capRanesCharfier y V~m dal Have y elsubtenienle Hemricourf. psre antes del primer despegue aparecan los Mes:sersclhifl 8f·1 a9E y acaban eon los lres -Humcanes .... Ei 12. de mavonues1ro ~rio de pilotos. recibe la erden de dirigirse al aer6d~()ma de Notrent/Fontes, 'en 61 norte, de Fr3l1i:cia; f1inguno de ellosasbe que nunca vol· veran a pisar el suelo Cie Sl!I Patrla,

En Francia van de uno a otro aerodrcrne, Sin poderccmbatlr; Y fecitis,,· ,do ordsnss cohttadicl9rias. Aslel 23 de mayo seeneusrstran 'en MontpeHier, en doncte chneQ dias desPYI!!~ recii;letl fa l'Ioticla de la capltulaci6n del gobierno belga,a ~a que sigue la del goblerno fll""8nces el 1$ de lunlO. L6sav\aaO· ees 'b:elgas debalen entre elias 10' qI.J9 deben ~e hacer:.::,regr9sar a Bt'llgica? 1.lnlettl:ar lIegal' 21 Congo? CI .;..diriglrse a. IngI1al.erra? La decision sa 10m a prentemante. Radella, Junto a Van del Hove, DOutrepon~, Segl,Jers. Len")y; du W.Jier y Harlmans, confeccio!'lan uml$ talsas ·ordenes de Ma,roha al !lampa ~ue «requlsan» dO's autom6\iiles dela Ae.M .. uno de ell es al personal del capitanG!.J1iscand. ·el V'iejo €frnemigo rille

Aqll( If< .·emr>$J,mlo ,1 ,HI /'t'nllflntlllllUe dllmll/e' ,"II cmll·lIlc:cefll.:lo en 'l"aqlllf~'.

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A'odolfo. 80l:>r,e lars 2 de la manana parten hecla la, frontera espanola Y' lIegan sm novsdad a PEirpi:gl'lBny de am sa Ciliriglell8 Port-Vend~es an donde ptensan embarcar hacla Marruec'os., I.al como indican las faisas· 6rdenes de Marcha, perc losfrancesas no' tienen el m~110r interes en dartes fa6lidades y asl pasan ulnas dtas iin1entandalo. Rodollo, que hablaiMgles c'Orrr~ntemente, logra hablar can un QHcial. del Destruc~ tor britanfco .. ARAPA" que acaba de nagar y Ie informa de que Vali:os eticiales belgas desean embarcar para Ingfaterra e lncorporarse aJ la RAF, dand91e sus nombres. El marino regress al .. APAPA,. Y un tiampo despues, que se les hacs eterno, las lnformade que el Emb"jador balg;a en LOllcbss (jque no les conoee de nadal) ha dado planas gararnfas de Ie II as y que por 10 tanto embarcaran discretame'nte en cllJ'anlo estuiJiesen listes, 10 cual realizei'on, isin dennora. En la tarde de'l dIe 25 el "APAPA" smarra en Gibraltar 'I el 27 parte haela Inglaterra, lI'egando al puerto, de Liverpooi el 7 de julio.

Mientras ssto lba Isuc:ed'iendose, en 8elgiaa Rodalfo y sus cornpafieros habran sldo declarados oficialmente DE:SEiRTORE$.

All dlla siguienhil de su arrlbeda a UverpoCll1 pertsn para Thenby; de aOlilde nacen su preselilfaci6n al Estado MaYOI' de las Fuer~as belgas en Grall Bretafia yseglJldamei1te: van a Londres,sn dende daspues del corraspcmdiente reconoelmlsnto y las entrevistas feglamentarias, el19 de julio se integra en 131 AAF eon elgrado da Pilot Olfice (Subtel"lien e). Luego parte hacia la Escuela de Gaza de Hawarden, en lilI que el 24 de julio realiza su primer \!',1Jf;!1o .. Norrnalmsnte \!uQla en Fairey «Baattle" en el que va dando clases a sus ,cempaiieros. dada eu mayor experjencia.

Por fin el4 de agosto, de 1'940 el P.O.

Hemricourt de Grunne, que ha liecibido el 1"10 de rnatr(c;ula 82158 de I'a RAF, es destlnado al 32 Squadron que Els1a basado en el ,aer6drQmo de Biggin Hill, junto a 81 se lncorpcra ,elllP.Q. Seghers.

EI 15 qe ~gosto, a los mandos del .. Hurricane» matriculado N2458 junto a once pnOIOS mas, toma uarra en el aer6dromO avanza,do de Hawkinge. AI dra siguiente despega, junto a. sus cornpaneros, para su pnmer servioJo de guerra en Is RAF, vuela al «Hurri· cane .. P.3481. Se encuentran con una formaciaride, Messerschmitt Bt-1091E

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eon 1a que 00 mbatan logrando derrtbar a:

Ul1l0 de elll;)$, posl· blemenle: p er t s n ecianta a 191 5/JC:L54. Bodolto rea' liza un nueva ssrvteto en este dfa, ahoravolando el .. Huntcan a '1) V 7 :3 6·3 , cornbauando con Ulna hHmaclo'o de ao bornbar d e r o s

Junkers Ju·88A. que vu.elen escolta.dos por 40 Me~sersdl.mitt Bf-1091E sabre el sector de Bjggin Hilll, ole los que el 32 Squadron raelama 2 Ju-sa y 2' Bf-1091, asf como 2 '8f-110, a.unque Hemrlcourt 1I1l0 se ano!aninguno.

EI 17. Br'I un nilHilvo ccmbate an e I que participan 13 «Hurricanes» del 32 Squadron (RodQlfQ vUela en 81 R40!31) S.e l;1:nfrenta 'a una formacl6n dlii D(1)1'nter Do17 del 9/Kg.76 COin escolta de bimolores Messersclhmitl Sf-110. Hemrtcourt solamsnte sa anoia como probabies a im 00·17 y a un 8f-11 O. Por la tarde un nuevo servtelo, an el que se va a interceptar una gran formaci6n de bo.mbarderos alernanes que sa Elproxlman a Canterbury. Be relvlnd'lsan cinco cazas Bf- t09E pero se han perdidO cinco .. Hutrlcanee», uno de iel'los ha sidoel V,6535 que pilotaba. Hemrleeurt, que ha logra.cio saltar en paracaidas y ha quedado 'gravemente hefjdo. EnlJiado sin demora a un hospital, tlsne que ser s'ome:Udo a v~rlas oper~oiornes, 'en especial en la cara,asi como en las piernas '/ en la mane iz.quierds_ las herldas y quemaduras de I? cars son lmportantss, perc S8 enenentra en las manos del farnoso cirojanG estell co Dr. Mc Indoe,quisn Ie deja 'como nuevo.

it" Bizgill Hill 1(.'111'111(1;,1' ~ ul 'Imu, tit! los pifOlo'.Y (fel 609 S({It(u/rrJ1l. 0 .. ilifJllfenl(l (l (/ef'fldlfl :10/1; OgUV,/er • .I~ndnl/ij (0/ qile lSI' Id Iml{/jj "({BRITlrell ,"SjJO., ell Sir elml). Bisdae, ~tm LililnJe. RobiIl!H;m, Iff) Spir/:CI >' '!Yih'ltll.

A comlsnzos del afio Hl41, con ta leXCUSE! de una mejor convalacancia es envi'ada per el gobiemo balg~ en al '8ldUo, a ILJsboa, aunque realmante se Ie habia ,enviado para que, se puslese en (l;orltaato con ,alglJl1los ae sus bue-

nos amigos e5panoles y a traves de eltos oOflsigUlI'ese lis liberacion de, lUll numerose grupo de mil'itar,es b.elgas, que se enoentraban lrnemanos en el campo de onncsntraoton de Miranda de Eibro, y que .seguiclal1l'l,enle se las autorlzase a diriglrse !il Gibraltar, 10 cual oonsigllli6 desp'Ue,s de no pocas 'Clilliculfades e tncenvanlantes. L,o que no sabemos es sl Rodolfo ~elillricourl. .eotro G 1'110 en Espana, pues no sa ha sncentrado dccumento ,al~guno al resnecto, B'LInqu,s logicamente debi6 hecerro da.do el earlz de su rnlsi6n.,

Flnalizada SU mfsi6n 'I no deseando mas que volve,r al eornbate, Rodolfo In~ :siste para qua sa Ie autorlea para ragrasar a 1I1gl!alerra. 10 cual POf fin consigue a l'II'Iedlados del m~s de abril.

I I

A su reglieso a Inglaterra es destinado al 609 SqlJadron, con base eFrl. el aerodrome de 8199.in Hili Y' dotado con aviones Vickers Supermarln'e "Spitfire». Allf esrsclbldo con alegria, ya que tief'lecomo cornpansrcs a SlUS; viejo,s amiges del «APAPA»: VaA Llerde, Roger MaJengreau., Vicy Ortmans, A:obert VHmel. Fran~ois de Spirlet y Eugene Segl1ers"

EI S de mayo, encuadraeo en el .. Fl1gh A.> despega a 1'oS mandos del «Spitfire .. matrlculado P8271 para un vuale da hera Ij media eJ1 un servlclo de proteccion a un convoy, para. servlrIe de reolimatizacion. pues no volaba dasds hacta medlO a no.

En tos slg\ilientes dias sigue reaJlzando los servlclos qua se Ie asignan, pel'(!) loctOR e:1I05 se desarrollan sill no~

E.fftl I'S 11111)' ptJ.Jlb.it'IIII!J:III! w.w de lss IiItlmlll/O[O:!l de .Rodolfo I1I!JJIFir;olrrt. (!II d(}llr1U J, l'rlllU5 U I'rmrn rlf' momar ;IIi .l'lt «-5"pitJif'l1-'"

\ledad a.lguna. ElliS de may{), a'i mando del Wing Commander Malalildasp~ gal1, a. las ~2'SI) ti.,deBiggln Hili las 9e: y 609 Squadrons al eornplato, a lns que .sa uns el 7'4 Squadli'o.n que ha des:pegado de Gravesend, y tcdcs se dirlgen hacls Francia a 18 eusquada de Messerschmltl ef.1 09" a los Quei muy 1:6gicamente encuantrarr, .Hay combats y ·<:ae un MeSiSer~. Sfl1! pilrdiC!a algun~ bdranica. Aodo.lfo !ha sidcanc de los: parllelpantl1ts.

AI dla sigtJienl:e hay Un nuevo eembate para Hem1l'i'court, que despeg:aa las 10'50 hi. con el «Spif» P7·490. !;lara un seNicia de patru~la sabre Tenlarden a 15.000 Pies de aJM~, para dsspues l!tirigiJrse nadia. MansIon, ern donde hablan sldo vist.os algunos eazas .a,lems.nes, a. losqUQ logmn 'sorprnntrer, aunque SIliS plletos SOin vele~an:os y eseapan inil1elilln<es" pel'oantes nan liol'!seguldo dfmlbar al ~Spil .. del P.O. A1kinsonl, que con suarte ,consigue 1.0- mar tlerra fuam de campo. .

Los eras 19 'I. ;20 la In'lensr$ima niebla il1l1pide los v!JsloS! y Red!Jlfo maroha ill I carcane> Lendrss en donde aaencUl1lntraslIl1ermana Anne.

EI 21 de mayo sl tiernpollclara 1'08Ufi'cieme para. que 91609 Squadron par· ticlpe en el "Clr(lus 11' 1 0»" UI'l afaque a la .refinerfa de a.ceite de Gosnay Cen las In,mediaoienesde Bet:hullie)en Francia. Los 241 y 66 Squadron realimn unaoperacl6n. de dlversI6ns:obre' St.

Omer mternras que el '609 8'O[IIJIa:dron .asegum la cob.oertura en la region de Gralleilnes .. mlantraa que al 92 Sq. Ratrwll'a iii gran a.ltura. 51 jnforme de esle servlcio realizad9 por el Squadron Li· der del ,609 dice textuaI men!e,; «1I1'reCB l1p-aratos del 8q,fJadron y 61 Wing Ct)mmanaer Malan oespegsron de Biggin Hill a las 17 h. Y 10' mlf1ufo-sdeJ 21 de .maya de 194' parEl!oobrir fill Wing de' Ken/eya su r6greso del "Olr" cus "'0» BiObre GravaJines.,. NlJest,o.s 8vfones pattuffaton a 1{} m/llas ai este de Deal sobre fa /fne'a a,a Ile.lihes· North Foreland, reparUdos en .lies sseer01l'6,$ y a una sllitud de 12.000 ~ f'.WDO pies. Pi Hacis las 1 B .h. Of) mi· nufOs {as .secoi(ms$ SEl enoortYaban cerca de North ForeJanduuandcr varia's fOfimaciones p.eQtuji'ia$~ de Mes$~rsch· mittBI~ 109 E fuerotl all{staaas vo/sodO ell ptiHt~ja 0 ,en (loole pareja mas 0 menOSq rruestra' altura. [!J W C .. Malan que. dirtg/S! 110 "Se.qSio.n Roja" ell' aJ cet'ltro, vIro del oeJ;te' hacia eJ norte c.l1anClo se WO encuadrado p.ordos pa· rejas Ide Messers. Con 1St! radfofuel':B :deserviC/Q pioo PSFS arJoysdrar j:1. un apamto enemigD' a Is izqulerda"enlre tanto que "Roja 2" atacaba aotro. Oesgracladamenie .. Roja 2 .. piDO muy plofundamente y eJ resto de te Seooiofl Ie sigu.i6. 31 ,Sl W.C. Malan S8 ,BIl'Cotilro ~o(o para tOflr/flU6 SU ataq,1I6 e imrant.o re[.mitse con Jos demas do.5 mJ/ias .81 Oaste, paro kle atacadoporc.l!airo

Messers, lagrand'o esr:apsr vo/amJo an espiralendJi'ecc10f1 aI sot. 41 •• Amarlil" h (F-O. Bisdee) 'I/o ados Bf·7QB apateces rje~d'e Ja,s nuDes y' $egufr.gt la SecciDn AzL,lt. La 8e~i6n Ainarif(a se adafsnta y (;os aviones ,enemi90s h(Jyen .. 5/ .. Ama'rilio 3 •• y ,.Am'tuN/o 4,., gue vQlaban un f)ocoalrasaaos. ven cJ)mDeJ'Splt de «Amarillo 2" tie des;'l· ie-gra ene! air~, aunqueno' han 'vista eJ .aiaquel. EJ plio to .ha IPonseguicio saltal' en ()8raca.fdas y .sus compafieros glran ahdedor de srJ'campai'ieroen SIJ descenso y «Amarillo 3» continus hSGi9f1- dolo defiPrJ~s de que' lIegus al aglJa.. acompsnandoJel enellD' un .. Hurricane,,,, Emlle till mensajepor radio que· as orda por v?rJocB piloios peToQu6 na es campret'ldidopOl Ia.s eS''aci(jl1esd~ tierra, Obsen,a entonces' a un liarco que sale aelpue.n1e a"e Ilamsg~'e s 111- tenta guiatle, pero riene qrJe abatldonar por faila' de combustlofe."

'~Ama:t!llo 2 .. era el P.D. Rodo!ph-,e de Hernrieeurt de Grunne, que volaba 131 .,.Spllfire Mk,,,II.,· matriculacto P74S6. au bOsqueda continuo "durante varias heras y:sa hlzo' tcdo II) que podIa hacer_se. pere oj Vivo ni mlJertopudo ser encoilirado.

Tan .$010 quince dfas mas tarde, sl tEl de jllnio de, 1941,le era concedida en l:spa'~a [la, Meda'll'a Mml!:H' Individual (B.O. dEiI Mfnist·erio del Aire n~- 7,2). cuanee el 10 de dleiemb~e de sse tnismo ana, aprOv$chandO !Iaieslillidad de nusstra ,Senom. de Loreto, se .rearr~ zala entrega dl1) 181 MllldaJI'a Mllitar a los pilotos que-Iahan merecldo pOJ suherefsrnc durante la Quane de Libera· ohlin, eoho'de eUoses1an a.usenles: des 'ca1do~ ,ell combats durante 181 conliaMa. cinco seencuantran combatlendo 'en Ausia, conla cscuadtilfa. AZ(JI ,,' nllesftrQ Rod,olfo, del que no sahen nada sus viejos camaradas,

Al Iin~lde Is 2"1 Guerra M;l,Inalal S8 co_n.ooio la nalicia de ia muerte de' Ao. dolfci de Hemlieollrl. psro los eul'6crata.s del Ej~r'cJto (le'l Aha Ilia debieroJi enterarse, ye q\Je: su Hoja de Sel'\licios no seeerre hastae'l ana 1955 con la imdlca.cl6n de que causababaja en e'l Ejer:cJtflH1ei Arre por.clJJrnpllr laedad re-glamentaria. Por su parte los bu(6Cra· tas bel:gas dela. Aeroosulique Mjlilalr,e no: le_exoneraTon de su ,,,desen;::i6n" haSia el >iI.no' 1948, 5'le19 anos despues $ que cayase lelil comba,rle pnr la Ilbe· raciOn dasu :Palria. IAsi ascriben algl!lnos la hi.sloria! I.

Apuntes preliminares sobre la historia de la HM-l

JOSE LUIS GoNZALEZ SEJRRANQ Mfembfo de nilmero de! IHeA

LGUNAS de. las paginas de la hisloria de la aviaelen mllltar espanola correapondlentes a los ,anos Inmadistamente poslerfo(e$ a Ie guerra olYII, !uamn escr!las. con sosrla dlvarss. a bordo de 8.erona\les que habtan sldo disel'ladas sllende nueslras Iront!'lra:s y conslru.idas con ucenela por nessira modeste Industria serona,utica. Q bien fueron proyecladss par nu.esIras pr{)pros ingBniaros. can medics escasos v en clrcunstancias Ill1almenl.e adversas. En re,laci6n COn las prlms.res, son de 1odos ccnoolcos los oastaeulns con que se L1I'OpeZ6 para sacar adelBl1le lias series de "Pedros', "Junkers· y "Messer" y, en menor medida, las de GOlha 145 Y Bi1cker 131 y 133. En al segundo case, con los representantss mas SJgnificat.ivos -el Hispano H5-42 y 101 HM-1- el camino no lue msnos 101- IIJDSO.

EI madela citado en ultimo lug,ar, rue producto del te86n, la gran i1usi6n y 101 peraonalldan emprencledora -no SOlo en 131 camp.o aaronautlce- de uri hombre a qulen muoho nos tememos que no sa Ie ha col'1cedido ellugar preeminer; e que ereerros qu:e rnerace, no s610 en Is his[orla de nuestra Aviacion. sino. le;mbJen. ell'l la rnsmcrla de lodos los que sarnlmcs pasi6r1 par ella y que elgtJI'I ala debe(fa ooupar: don Pedro Huarte-Mendlcoa larraga. a quien, con estas torpes !lneas, pretendo rendir homenaje.

Oulsn esto esc:rJbe, tuvo el honor de conocer perecnalmenle a don Pedro y del! disirulaJ' -Iamenlablemente, en una sola oc:asi6n- observando COM qU'e carina hablaba de. sus

liJl efltJ (}IO, tlll!ll fjl'I'{JIII( 1.'5 filt 111111 gNm lIillllr=./lIcdi! 1~('Trre en /a rkrl"Q rill fa EE:4-2($ 'lUI' "il mil/lun de flll"i~iti" <.1m IIi Sl n" IS,

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"hljos aeronauticos", como ~I los lIamabsj Y. 311 mismo tlernpo, oon que IIIlel1gll'laoion Y. sabre lodo. praitJnda pena lamentaaa que no hubteran corrld:o mejor suerte. He d'e conIssar que Ie imag,en de aqusl hombre -·IQdavla vlgoroso y energicQ, iii pasar de Is aaad 'I de su profunda scrdera- dolido e Indlgnado arne 10 que cOflsidreraba QUe habra sida una fnjuslicla, es- algo que no olvidare mlenlras viva,

Perc no as de don Pedro de .Qufen qulero hablar hoy, sino del prime«> dasus "hlios e.erOll1autlcos": la ,avione~ HM-l.

,E,vliIl tlOIf fml),~ cre« ,qUI' l(t;lrre~flmlJ..'JI rl It! IlU'.illW HM, J .. lin ',1 rll.! arrih.a, OPlJr; r com« 1E£4-12, ,. CII '11 Oil'll IV mo ,EC-AFII. Ob~'irl'CS'{' que till (lrtlfJ(j;f "~/,f 'tl11iINl(/lI Hili C'/ mlsmo /;f-I(I dil ciipClJa. di I'llIto llf que tlll'il'IT}1I l(Jw C'Jcmpiuros cic erle:

D ISCURRiAN los ultimos mesas de 1939 cuando en ita mi~ina ,de P{oyeCl?S d~ la SecciOn de IEsll!djos y ExperllflnPIS.S 88 la 0lrecOl611 General de Indu$lria y Material, de ta que al S9 habia hecho cargo, S8 reclblo una arden del Director de Il!sla para que S6 hlclara un Informe score ta ,poslbliidades de desarrollo de la avloneta GP'&1, Que. Como as sabide, habra sido proyectada antes de la guerra per Arturo Gonzalez (3,jI y, parcialmente, finan-ciada per Jose Paz6 Mome~ -de quien, anes despue.s, don Pedro. obtuvo par ascritn permiso para basarse en ella-, Con el lnforme se Ire milia el proyscto; ,/, edemas, sa deslin6 un ejamplar de Bste modelo a la Escuadrllla de Experimentraci6n, que don Petlror volo en varlas ocaslones.

Una vez esludlada la documentacfol'l racllbida -tahor que :rea.lizO enselltarlo don Pedro. pueslo que era el unico Il'Igeniero quepor entoncss e.slalba des!inado en Is olioins-. sa remitfo el informe sellcitado. en el eual se afi,maba Que peode aprovecharse el sistema cQns'tructivo ernpleado, 131 bien se juzgaba necesario rehacer el proyacto, trabajo que se proponta que ltevase a cabo esa otlclna, Adamas, sa sugerfa que -se camblsra el nomore de la avioneta que resullase. y,a que las: modifh:::acione,s iban a set tantas y tan imPOf'IIBOtes queen mu)' po-co sa parecerta al priOyeclo original, del que [0 que se lbaa aprevecnar, en cuanto a la su estruetura se ref1ere; no estaba prQtegido ocr ninguna patente nl obedecla a sistemas constructl\lOS Iideados por el Sr; Gonzillez Gil. '1, en "declo. asl se hizo: se dacldlo Ilamada E-1 (-primer Iipo de escuela).

Aceptana la prcpuasta par dtm Vicente ADa Miranda. a Ie sazon Dlr-ector General de Industria y Malerial. sa comenzo a trabalar poco antes del verano de 1941. En eata tass, don Pedro como con 121 ayuda del senor Blanco Pedraza 'I. mas tarde. tamblen con 121 de don JGse Fernandez Giner, lngenieros. ambos. T:ras UIlPS meses .de actividad rebril, ,el dos de ensro de 1942 se pudlsron envier a AI.SA (eornpanla donde, a petlc16n de don Pedro, sa habia autorizado que se ereeuese-ia construcciOn del p:lrolollpo) los pr,imeros plan.os de fabricacion, y,fiI1afmente. el 7 deabrU ya estaba term!nada. 18. avloneta,

E.ra un monoplano de 8.18 baja, biplazaen tandem, con doble rnando, Ij Iren fija. Su estruotera era de madera de pinos de Balsail'l y tubas de aeero soldados -tabrtcaoos por Babcock-Wilcox en Bilbao, y que dlaren rnucnos problemas-, y esraba reeutnerta de tela y cnapa oe alum~niO: las alas, de madera. eenstaban de dQS largue-ras. entre los ouales se hallaban los depositos de combustlble, y las superficies movllss de madera y tela. EI til1'l6n de prolundtdad tenia un compensador, .qU9 podia acc!onarse en vuelo, y el de' dlraccton, MI oemo los alerones" liban PrtlVlstos. tarl'lolen, CIa compensadcree, de chapa, regllf"abiles en tierra. EI motor, que era un Hirth HM SOSA, de 1,60 C.II. de potencla m~)(lma, 8.2.500 qun .. estaba !.mido a la bancada mediante ·(Mltro soportes ,elastlcos y oarenado con chapa de aluminlo, Sus caraclerisNcas eran las siguientes:

Envergad.ura - 9'65 m

longilud - 7'65 m

Altura - 2'20 m

Superficie alar - 14\00 ml Peso Lotal • 850 kg Peso en \laclo - 620 kg

EI primer vue'lo, reaHzadoe.n ClJal~:O- Vlenl.os al rnismo 7 de abril, 10 lIev6 a cabo don Pedro, como serla habitual que hiclera 'COi"1 lodos los proletlpos quael dlser'iO. Como espec-

i!.stn JQlIl dl1llJ 411 l$iil/!!, J' file Jrecr1ia 1;III111do f(~ HM-) c!'eJ/rm:t/:a I'I! SItU' J/lI"a /"(,!l/f~t!ba /IIit) de I(J$ 1'1,e/os df! e,tlll!!'i'.IIlJli(uqi<ill. crirmrnd{1 pur Rcr/aflJ WT Il!W Y Jllml del CWllll0,

I adores, asisbleronel enlente ecronel servert y personal de Is Olieina de Preyectos y de AISA, Todo diSClll'ri6 can 110r5 mali dad durants los veinte minutos que duro.

En dlas posterlores, Ie htao unos vuelos mas, y en el quinto 0 sexto 158 decidi6 a hacar acrcbacle. ya Que la avioneta Mbra sido diSeiiiada para que ctJIl'Ipliera las exigenclas astablecidas en, eJ grupo 4 de solic,itaci6n de las norrnas alernanas.ies deCir, que· pudiera raallzar acrcbacla Ilormal a plena carge. Y lue ernonees Quando surgiO el primer suSIO. Despuss de avisar a los ingenieros de la Qfieina que presenctartan ei vueto de 'que. lba a haeer un "looping" .. despegO. IOmQ altura v. una. vez alcanzaoa lal neceearle, con el motor a fondo, inici6 un pioace, tiro dela palanca V, ouando se haJlaba en el punto maximo de ta imagiilsria circunferencia de iba a desc:rilbir, 18 avreneta, mOlU: propria, hi~o un pertecto media tonel que la dej6 en ltnea de v,uelo horizontal. Como es de suponer, y uas tratar de recuperarse de la SOTpresa y de sobreponsrse 81 conslgulsnte sus to, SLI pllolo oarmaneclo iinpaslb!e a la eseera die ver qLle suceeerle despues. PerD iodo d'tscurr!o, con total norrnall.dad; ael que, poco a poco. lue "tsnteandols" con Viraje.s eada vsz mas cel'Udos, a los que raspondlQ perfectamente, visto 10 oual deddio lamar tlsrra y comentar 10 sucedldo con qulenes hebian seguido sus evoluciones desde 81 suelo. Neds mob be[arse de la avloneta, alguno de elias Ie alab6 por el gran medio "hlopingn COil rnedlo lonel que habla heche, peroal olr 10 que nabla sucedido an rsallded, la incredulidad die paso a la zozobra. lnmedlatamente procedleren a reviser a fondo el pequeno avion, sin Que ancoruraran ta causa de tan extrano "procedar". As! que don Pedro sa lue de nuevo ~I aire con el y volvi6 a reali.zar oiro "looping", can al misrno resul· tado. InsistJ~ y. nada, to do segUla Igual. pero Don la particularlda.d oe que el medlo 'lonal no 10 lnaofa slemprs en 91 mismo pun to de la circunferel1cia del rfzo. Ya mas lranql.Jllo. tom6 tierra '/, despues de comenter de nuevo aquel comporitamiento de S\! q,uerido "hija aeronaJJtico~i IlegO a la conclusiOn de que n0 era debido 8 lin d~fecto de fabrlcaciOn ni a una. averia de mando. sino a motivos de pura indole aerodinamics_

Se IJolvi6 a re!viser el avien, sin que apareci.era l1inguna averla ni anormalidad, y,a reviser una y alra vez todo el pr.oyeclo, sIn que se del.adlara nlngull error de ealeulo. En vista de ella, ~se deci,dl6 consulilar lodbs cuaillos libros y revisLas se l!;lnfa ? manQI, para ver si poena encon"trarse en eUos una 9)(plicaclon a tal fenomeno. Pero, el TeslJltado fue nege-

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EII esu« itUralllUlliUI dc ill EEA~17(j, r'lwliUldfl lItl Sali llwi'trr pnco li.e1Il/JO d~'splltl (/c qll • fitiJi'(j de tlnada a IIJ Es · ... /!Ia d SlIbojklllJU, Sf! pitt/d., ve,r 'IIII' todtlv(u' Ii lin en (J/ fti.Til/iije pnl'1tl, at ml.1ll0s. di!1 (1I(&'Dti\l() 9445 qu« WIIO ell 11/' EAY!lIhtl,uTI di' E:qh,uirmlllwc[(Jn 1111 VIlIf/fI, .'iII mlll/rior deJ1fillO,

1ivo, Mi~nlra9 tanto, don Pedr-o, a qlJ!en, no se le podia lachar de medrosQ,slguio volandolu y oomprobando qUI;) toda segura 19uat aunque no en tcdss las ocssiones se repetla esa rnsnlobra no rnandada Hasta que un buen dla, estande reunidos varies pilatos. una de ellos, que estaba 01 habla estado volando l'osl3:l 109 len al 23 Aegimisnto de' Caza de HellS. atl escuchar 10 que sUQedia, de forma tan espontanea, no Eixenta de Ingeril,lldad. como certera ·puso Ie. mana en Ie lIaga" al meolt9r en VOl. alta "janda, eso mrsmo Ie oes« sf Messer 109 en cuanlp se Ie rira (uerte de Is palancal", iA11i1l de habra hachQ la [UZj Asl, plUe'S, sin perder m{ts liernpo. se pr1ocedi6 a comprobar que 10 ClUE! habla dicho aquai hombre era tOlalmente 019rto y que se podIa deminar a volblnlM esa manlobra,

Tras Ie posterior revisioo de Ie bibliografia existente al respecto, se determln6 sin' lugar a dUdas que sa tratsba de una elltrada en perdlda. diniimica, qua era liipica de' los owrones de ala baj.a y puntl~lglJda. en cuys c.araexterior sa producia UlnadisminuCli6n de la sustentaclon al tilrar de la palanca para eerrar el rtzo,

Conocido 9,1 eteoto y averlgua.da, par lin. la causa, se tome buena nota y se redac"t6 91 prcceolrnlerno oportuno para comballrls.

't'a emn mas lI'aJ'lquilidad de animo, eontlnuaron los vue los para ponar ests primer prototipo lotalmen1e a punta y anttegarilo 81 Laboralorio' de l~perii"llenlaci6n, para su evaluad6n ancia!. La entreg8 tUVQ lugar el 2J de Julio de 1942.feclla nasta 18 que ee le hab1an hscho 27 vuelos. Y 81 9 de noviembre de este ana, 161 comlslon ereada al afeolo. termada par los [enienles eeroreies Jose Luls Server!. que la prasidid. y Luis Llorente y los eomandantes Pablo Benavides y Javier Murcia. amltlo un lntorma en el cua', aunqua recornandaban que S-~ intr@dujer'an ciertas rnoc:iificaoiIDlles. no quedaban dudas sabre la ·opilf'lltJl1 iavorable que tentan del nuevo modele, De ,el afirmaban en 81 informe que .... es de. manejo suave y a,gradable en tierra y en er aire. Re,aliza acrobaoia con tada perfecc;on, aunQue ,filS plfiJoiso practicaria para 16grar su domlnio ... despegue protUG y aterrizaje

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senci/io. cot! Y SIn flaps, enseifa', Ill!) obstante. mas que el Gotha (sic} aClual; a/ que pued'e sustilui( con ",en/ajB,"," Es ,evidenlej pues, que los mlembros de la oornlslon, aparte de cualquer 0 ra vatoraclon que se pueda hacar. ore ian que debra ernpleerse como avi6n de escuela de bransformacion, Abundandoan .asIa sentido. afirmabanque ";,, oerece logico que el avidn de t:rans(oImaci6n IUEra de una potencle de 2,00 ell, por asia rBz6n interesarfs que at HM-1 se Ie aumenta'rs la palencia de 30 a 90 Cv. ..", pero la reslidad serta mw distln'a.. como veremos mas adel'ante, La ocmislon 'finalizaba Sl,J lntorrne indicandQ 10 siguiente:

·PfecJssla-s modfflcac.iones siguientBS:

a) Ffeno, C/e .sIre woo FIAT CR·32

b) Aumeniar eJ radio de acci6n hasta 3 h, 15'

e) ResgiJard~1' las cab;nas contra el vlenfo elVe se nQUiI sCiualmeflfe en elias·

Y conclula proponienda que •... de 18 serie que se eoeergue S~ tel'mine rapidamente 24 aviones para su rspidal utltfzaoi6n en Escue/as ." Abundando en esle ssruldo, hsmos de' deair que. ya en 1943., la Oir,eccion General; de lnstrucclen lenia prevista la labricaclnn de 150 ejemplares, que, segun un documenlo fedhado el 4 de ma)lo, pretend!a disLrlbuir en· ue lasdes eseuetas de Irj!ln~formao!611 (36 avioneS! para cada una), . Ja Academia de AvreciOn (36 aviones), ta Escue· la de Caza (14 avlones) y la Escuels de Observadores (14 aviones), reservandose otros catorce para 'servldos vartos".

De cLJalquier forma, asia no rue 91 unico in'lorme ofidal en Que sa Ie va~Qr6 posilivamente, ya que en el ·emitido por Ell Departamento de Equipo y Armamento del INTA el 22 de mana de 1945. que don Felipe Lanla Banlo ley6 en el Plena d!')l Patrcneto de este organismo, ceteeraeo el i 0 de abrll de aste ano, se reil9raba ctaramenle!a eonfianza puaeta en al, ya que, anlra otraa cos as, se afirrnaba fa sigulenle:

"Desde /8 entrada de dicho avionen,el Laborslorio de cx(iJerimentB.cion e/ 27~7-42 he reenzEldo 481 vuelos .. , ha as, ,Iado en vl1eio e190% de ros atss .•. result.;3rJao por Jal110 un avirJn de mas fact'! en/retenlmief'tlO que oUOS 8vl'one.s ext ranjems de caJ.egorla analoga ..• se fe han hecho apr:o)(imacJa-

mente 3.000 fig~ras ,acrob~/jcas SIn que su reS1s1enoia estructural ni su aspecto exterior f1ayan experfmentadQ et mlr nor camblo, ..

As. pues, parece evidenle que a tenor de ouento sa 'afirmana en ambos informes, ta avleneta no s610 carecia de viCIOS que la hicieran invalida para Is Ilev.at a cabo la, lunci6n para la que habra sido dlsanada, sino qU8, adarnas, gozaba de cualidades mas que sobradas para cumpli~la a, la perleocian y que en nada la hactan merecadera del nir enle, mal~volo 8 Injusto mota con que, ai'ros despues, serla denominada en el sene del Eje!c! 0 del Aim, inclusc POf rnuches que lamas Ia nablan valado y que, "alegremente", conrribu,yerol'1 a perperueno.

Por 10 qua he podido averiguar, este primer pro!oUpo perman,!!ci6 adscrHo desde entonees, y hasla que tUB dado de baja en el ServiClO (ef'll 1952, segun creo), a la uniClad de vuslc del INTA, y luvo asignada la matncula mUlier 30-187, que, ouando el 1de dlOiembre de 1'945 entresn vigo( la lostruoci6n Generaf nil 1 -en vlrtud de la cual se :sustituy6 81 sistema de designaci6n Y' ma.lriculaci6l111 heredado de los tlempos de Jill gl.J:etpa civil par uno nuevo, ss.gun el cual a la HM·1 sa le as,ign6 la denomnaolon EEA y que es al que en Ie aolualildad en vtgor, call las pertrnen~es moditlcaclones que' el paso de los anos he exig' do- no ue susiilulda par la EE,4~ 1, que creernos que deberi'a habet sldo la que Ie Il;Qrrespondlera,

HabIian de transeurnr mas de cuatro anos antes, de que sa oonstreyeran otros dos protctlpcs, dotades de'l rnlsrno IIpO de motor que .aJ primero, de los cuales el segundo tel P-2) reallzarla su primer vuelo "oficial", desde la madrllefia laguna de Sanlillana, ell 10 de Julio de 1946, En etacto. cespegO desde esa laguna oorque lue utillzado, junto con el tercero (el P-J) para ensayar la version hld~o (den0minad:a HM-3J. que, en realidad, no. era mas que ta lerrestre HM-,. a la que se aoaptaron unos Ilotacior9S de madere, de manufacture poco rnenos qu~ artesanai, para cuya di.sMo sa ernplearon los pianos de los de "un ,8\116n ingles que S9 118- b~a labrJcadQ p;a.rci;almente en Espana,' (sin dude, el Vickers "VUdebeest") La avioneta fue tf'asJadada en vueio hasra Un campo a,qya.cente, a la laguna, yalJl se procedlo a qultarleel fren de 8'terrfzaJe y susmuirlo, per los floladores, Dado Q,ue don Pedro nunca habia Pi otado hldros, no iUB autorizado psr.a hacerlo por primera vez, y o1icialmente. con su avian; 91 emonees Direclor GenElral del INTA, don FaUpEl Lalita, sa dlfigl6 al comendame de la Puente (el tarnoso "Ponton"), para que luera 81 qulen 10 hiciera, como asl fi,Je. Pero, don

D",t i"oka/iI'o 12·1 d la £E." -12.9 IJoril!lllOS Ui!dll i r f{'(f! ,-IIII! I mo tie los t!jf!flll'll1fCS que II IIWi roll ,t/. i!iltldo I'll d cfl"m~m 22 Gmpl1 til! CRl'O. til! Ma!!ls s. ptf!d.'C,. or. I'll /(1 rm~1! \'Illt'll. ,11lJ1ti, (/~ !a 32 Ala de (!~a)' <lti'f Jl/f! till' Caw 11° I,

Pedro. Una de cuyas vtrtudes era la aerssvarenela -no e:xenla de una buena dosls de tozudez-, IIlgr6, a base de inslstlr, que se Ie permiHen:!; ir de obaervacor, Asl las cases, lIeg,6 el dta ,sefialad'o para esa primer vueio V ambos, ouoto \j observador. iras varias carreras a diversas veloclnades para "enseriar sl aviOn a subir ,8 sus redienle.s, sa dispu· sieron a despegar .... pero nada, no habla manera de que se lusra all alre: as' que desistiando, se -acercaron a la orilla pensal"ldo que ra culpa era de ~0S, fiOladores, Pero don Pe· dro, dsspues de repasar c~dCII.!IQS y dibuJos, astaba convertoiCio de Que no habia nada que impidiera que la aVlioMta volara: asl que, a~ die siguienle. se la lIev6 en vuelo a ta laguna y, Has montarle los, l'lotadores, ·per 51) cuanta y riasg·o". y sin los 120 ~llos de peso del "Po!'l\611" , sa la lIev¢ at aire, 8610 durante unos br-eves rnlnutes, pues no oJvi.daba Que se Ie habla prohlbido haoar esa '"1ravesura't y tamooco deseaba lncomodsra eu amigo y cernpanero, a qulan con~ fes6 la vardad tlrelnta aries despues.

P9S!erjormentel ya en 11947. el P-3 tue probado en aquas de San Jav ar -donds realizo su primer vuelo .aI, 15 de mayo, y dande rue pilotada en varlas oCaSiOIiElS per el comandant~ Rafael Lorenzo VelHdo, a culen, en algumas, acompaM el par entonces joven tenlenie de ingenieros Juan del Oampo-, can vistas a iograr su nQmologacion y ta posterior tabrtcacion de una pequana serla ceaa que ClOIai' a una esciJel,a de hidroaviones que, 51 lodO iba bien. se pretendia crear en Los Alcazares. Peru, 10 elsrte lue que las pr8s!aciones de Is avionala can flotadores ,deja ban rnucho que dsssar y, par Ian to, se "enrri6" Ell inle.r~s de los or'ganismo.s oflclales POf ella. Asi. puss, una vez cladas par cnncluldas las pruebas, 181 P-3 fue Clesmonlada If devuena a, Madrid" y. yel en qiclernbre de i948. en ,eompaNa de la P-2, pasO a IQrmar parte de los etecUvos del Gropo de Experirn€F1tad6n en Vluelo.

Aunque no tengo consiancla de 10 que 00 hizo despl.les can estes des Pfolotipos, s se los volo en algiuM ocas16n 0 sl permaneciercn siempte en lierra, sl puedo asegurar que, como HM-3, siguieron IIgurando 1211 los partes rnensuales clel Grupo, hasta que en marzo de 1950 0811S8JOn baja en el como hidrO$ yalta como HM-1,

DDRIA d'eclrse que Ia Seguflda Guerr,a MundlaJ y sus censeeueretas -con el aislamiento que sepuso para Espai'la. ya que sue; alfados qnalufales", [os de' la Guerra Civil, baslanl1e lanlan con "capear el temporal" que eslaban suirrendo- Ihfluyeron de rnaMta determinants, C0ma 811 tar:tIGS aspectos y ambltos de Iia vrda espanola, er'l 81 futul'O de la HM-1! pues.lo que, ,a Is vis'Ia del cariz que' iba lomando 81 c~lI1rlicto e rnedlda que pasaba elUempo, fue preciso verlar os planeS generales que en relaoion can nuestra prod.ucdOn aeronautica See heblan Irazado en la in· med'la!s posguerra civil -en muctnos ca.sas de forma un tanto Quimerica- y busear aJ!ernatlvas. En el CoMO que i1r:>s oew· pa ahma,era eyidenle que no se podia cantar' con que pudiersn recibirse rnotores HM-506. con lOS que, como hemos vista, ha.blan valada los protolipos y, al pareDer, estaba prev~sfo equipar a los aviones de serle, y de, I'os que solo dlo tiempo a impormr en 1940, iii traves de Francia, la csnlkfad jU8,ts para aqu~par a las 25' BUCKer 133C encarg'adas a CASA,

Asf, pues, y dado que rec!J~rir i:lI aires palsesera impensable en aQuelios momentOs, no hl.lbo mas remedi0 qua estudiar la posibllid'ad de monlarJe lIJ'l motor de fabrlcaciOn lf1a~ cional. En 1941, !pDr encsrglo de Es1mlios y Exp.eriencias. la

53

Cnm.iJ fUu1i'''lIJs rt(ll'l~i(rr. .. , l,tiJ'.I("· ()l'iJ,ori(w de 1« 1IM.,.J 1~'lIiT -al Jutlnru' ~ .. Mal 1(1 fofrY- C(VVlfltJas i(l.f 1'I.ll!tins IUlillrg<J flfiJlJ' de e!JlTffjf~.

casa Btz.alde, basandose en 91 Walter Junior oheoo, habra comenzado el esurdlo de un molar de 125 ~ 150 (;IJ tie polencia v lrededor de 130 kg de peso. ClIya ¢tI"1oIograci6n S8 dilat6 hasta 1941. ana en que se Inlalc!! su fabrlGaclon en sene, 'I aJ que se denominarfa Tigre.

Lamentablemants, antra los motoras daaarrnlladoa POf nueslra industrie naolcnal no habIe nll'll9unQ CUYB potenoia se ~prOl(fmara, a la que Ie comisiOn de evaluacien de la HM-1 habla juzgeda como Idonae (unos 1en w 2DIJ nV) pera este fl'lOt;fe'lo, II esto, I,Inll;l'o ell he:cl1o' de cue va eetaba en marena 81 provecm del Tigre. Indina at IInaJ Is balsnza B Isliar da 18 versiOn G·IVa de isle, de 150 CV; '1. sl Die'n as clarte que de esta forma sa consigui6 sacar adalanta la avloneta, no a es msnos que, el rnlsrno tlempa, slgflilicO su ·rUlna~, pueslO Que, al ssr dolada de Ufl motor I'I'ISnas potents no 80\0 con raspectoa Is recomendada por la cor:nisi6I1l, sino 81 Is del Hlf I'l de los f)foto !pas), S\J-S pfeslaoiones se redujeron '/. per tanto, ya no padra servir para reallzar las mislones de escuela de traflsronnacit'Jn que sa Ie hablan pre\.IlslO. y, como las neeesiCllaiOOs de aviol1es de escusla elemental estaban perfectamenl.8 eublertas par las. Jl!Ingmann conSlruidas par CASA, la HM·1 qyedO un ,j:')OCO en "Uerra de nadia" V. en consecuencta, tierra: arnplaada, pot un lado, para Ie acomodaciOri de los a'hJmnos de 18$ escuelas 11'.110- mentales y de la AGA a avfones monoplanes y, p.or atro, como ·chiG8 para todo" en oasl odaa las unldadas del EJercito del Alre, en las cuales, a pesar de 'todo. cumpliO un cometido Que. au-nqoe no lera "Ilucido·. sl lue rnportents, ya que junto ,con la "Bucker" 'I 81 • Jllnkeii'$w. Illzo j:iosiole qLle el ~sonal de vue IJ twiera algo en que volar.

En euanto el nUmBra de ejemplares prcduoldos en serte, nII'1Quru~~, de las IUel1lle.s documentales cOI'Isultl!ldas me han perrnilido !legar a una conclu~i6n deilniUl/8, ya que en uoas se dice Cijue tl.lAifQn 1100, ell ctras, 190. v,en OlraslirHf!s. 200. Y, para emb-roilla!" mas esm aspeclLo, 't despues ·ds varlna anoa de rastreo, he lIegad'D a omenee nformaci6n fehaoien· e sobi\e 12 exisoo:, cia de 220 ma1rfculas mllitaras. COlT1]Jrendidas en fe Is EE..4-' ~ Ia E.4-220 (como es sabldo, la de&ignacion 1:E,4 Ie fUB aSllgMda en virtud de 18 Instrucci61l General n9 1, del 2 de noviembre de' 1945. y fue. susJlWIr;fa po la E,4. a. par'if del de aneto de 1954. cuando enlr6 en vigor 81 nuevo sistema de d8signacl~nes de avlones que tue eslablecido el 2-2 de dlciembre del ario anlarior),

Segun docwnenl.os dEl Estado Mayor del Airs (que crea ~LJe son los [mas: fi'ables), 'ue en abrl! de 1846 cuanca sa curs6 EI AISA, el primer pedido. par un 10LaJ de 70 BvfonB1as INTA HM-" las prlmer$$- dlaz de Ia,s cvales OQf1SUtl!.IItfafl !,ma espec1e de serie experimental. SegJjn estos mismos docu-

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,:,entos. en mayo de 1945 se encargaron diez ~, en SElp.. tlemlOfe de eSie mismo afIo 100 y. linajmentB, 81 28 de ootubre de 1952 olras 1 DO, sl bien este ultimo pedldo se redujo p.o.steriorl11enlEl a 70 y, firnafmen1a. oUB.ndo ya sa hahlan mantado 61 ejemplares. a 20, ,que, en de1lnltl'l3. 'Iue Ie oifra Que de a\iiot'ies co.mple:tO$ s.., lIego aarttreger, ye. en 1 Q55, al EJ~cito del Alre, qUB, adarnae, recibl6 los 41 restantes, de-smonl~dos V en 'arms de rePue.stos.

Asl, puss, 1enemas, pDr un lado, que causaren alia 200 evloneras. y, par otro. Que la matrrcula militar mas rulll de las asignadas fua la EA-22.Q. Es, par ante, eVloenle qliJe -alga raro" \UII'O que suceder para que no ouadren arnbas cifrns, Bien. Iratemos, enlonees. de, al menos, trazar una hlpot(!sls een vises de verosimlllludl, para, anle Is 1alla de datos eoncluyel'ltes., v islumbrar qu~ pudo pasar.

Sabemos que lOS prlme:ros ejamplares -ics de 113 llarnada sarle e'xparimental, 0 pre-serie, es deetr, los mairlnulades dal EE.,H aI .EE:.4~ 10- luaren tel'mlna:do-s per fa ~brlca. an la· breto de 1950 Y' emregados al6ervicio en Elf, mas de marzo. Sus des1inos fueron bs sl9uientes~

• EE.4-B 'I 8, al 21 Reglmiento de Gaze. de Getafe

• EE.4~9 'I 110. al 31 Regimiento cDe Asalla, de C3staf.e .eE.4-3. 4., ;; Y 7. al Orupo del Eslado Mayor. de Gelate

(la EE.4-4. COn indica~ivo 91·5 I caus6 baJa en la unidad en noviemble de ese 300, 81 resultar destrulda como consecuet1cia de un incenqio Que !lEi produjo en eI hanger donde aa hallaba.jus propuaata ds bala par 18 Mees1ranza de Madrid 131 12 de abrll de 19501 y su bela en el Servicio flue apmbada el 24 de enerq, de 195,2 )

II EE.4-' 'f .2, mas los des p~o1ot1pos de la HM·3 (los P-2 V P'~), -aoe, al SeI" dotaC!os permanan1emenls de Iren errsatre, quedaron GOIwerlldos en HM·1-. al Grupo de Ex· pel'imentacion en Vuelo. eJ cual -no 10 olvldemos- tambie-Il tenfa destinado el primer protoliipo (el P-1),

De esta Iniormaoi61l. oblenlda de mformes del E'stado Ma~ yor del Alre y, par lantO. tolalme.n1e fiab e, S8 deducen canseeuenolas muy inleresantes. En primer lugar. que, en conIra de 10 Clue PiJdlera perec::er 16gico, al pmtotipo P-' no se Ie aslgn6 la rnamcula m lil1ar EE.4- 1, n 8 los P-2 y P·3 las EE.4-2 'if 3" resp€lc1 1\1'8 men te.. 1Er1 segundo. que, eh 131 case dEl: qve iii e&~ Ires sa las hublenlTl' ;3signado matr'lculas mllitares., eslas serlsn pesterlores a las de los ejemplares de a serle experimemal (algo :que tambi~m deberemns tener en cuama para 10 que vamos a ller despuas). Po tanto, len 1850 eran trece tas HM·1 que eslabM 8I'i sarvlelo (vWa la Tabla 1).

/.II a-l-;p, Rtf'Sl" 8dlir/o rill til trrrlrmll iIIr pmdllcdtfn, rrrd aqlft. ~I hll'l"e"lllI «t' A/SA, ell Utl1lm M'I1RJQJ. II /o,u(lCrll dt! InC01'pGruriil' a 511 I'rlllirr tUlrl"o.

-
Tabla 1
Efectivos de HM-l, sequn el Estado Mayor del Aire
AI 31 de dlolsmbre de: En maesQDZBB En untrta!:ies lOIS I
194.6 0 1 1
1947 1 0 1
t948 a , 1
1945 0 1 1
1950 3 10 13
1951 11 1 12
1~2 11 65 76
1953 19 199 156
1954 2.8 131 159
1955 30 120 151)
1958 49 91 140
1957 68 as 136
1958 (el 1'2 de mayo) 87 45 132-
1959 (eJ 30 die novIBMbrB)~ 0 0 0
. En novnnrinre nro dado de b;JJ<l esre mocetc Hasta 52 Is fabricB no enlfeg6 mas ejsmplares, En el

mas de h!br.ero eausaron alta 10. que lueron CleSlinadcs a Iasunillfades siguiantes:

.' EE.4-21 Y 22, al 2' Re:glmienlo de Caza ,.' EE.4-2S If 2 al 31 Regimiemo de ABello

.' EE.4-25 a EE4-3D, B la Acac:femaa General del Alre, de San Javier

En n;auo, otros dlez. CUYOB dasllnos fueron los sigulemes: "! EE4-31, 3.2 v :3~. a la Eseuel~ ElemenLal n 2 del Grupo Sur, de Las Bardooas, 8adaJoz:

.. EE.4-94. 35 y:'36, a 18 escuela 1:1 emerual nil 1 ,del Gl'upo

Sur, de EI COPelo. Sevlll

• EEA-37 a EE.4-40. a la Academia General Clel Alre Y en abrll dial mas, d.estlnA.d08 como $1g1l9'

.. EE.4-41, 42 Y 43. it Ie Escuala Elememal no' , del (lrupo Sur

• EE.4-44. 45 y 46. a la Eseuela Elemental n'-I 2 del Grupo Sur

• EE.4·47 y 48, 131 32 Regrnlrento de Asallo. de La IAabasa, Alicante

" EE.4-49 V 50,sl 33 RegJmlemOCle Asallo. de Vlllanubla, Valladolid,

los ejemplares destlnadoa a los cnados regimlen!os de a~alto pasaron a 10$ Reghnlenlos 21 y J • respecllvarnente, a "nales del misma rnes de abnl

Aun a pesal de que soy censciente de que a a,tgun lector Ie pueda rasullar lad1080. me ha permilido lnolur esta desglose. para. que re,sulle mas evldente un heche. que va a tElSliitar hmdamsntal para la Illp6tsSlS de que ames I1ahlaha. l.no pareca esclarecedo:r que enlre esos elemplares no hava n rtg!JnQ rJlcn(clilsoo entre Ell EE.4-1 y eI EEA-20?

Algulan pOdr~ arg'Oir que, par algl.·Jn me)lII\JO:. sa· telraS¢ au fabtloaolOn Y luaren 8nlre.gados posterriormente~ perc, 11'1- manto "deslluBiQf1erle", ya que tango Que decir que no suo ~IO as!. Ourante los demas meses de '952 Juston entre-

gados'l deslinados los ejemplares EE.4~51 a EE4-92, en

953, los iEE../l-,02 B EE.4-20D (el EE. 101 10 rue en marzo ¢Ie 1964, y en mayo devolvi6 AlSA siate, al menDS, de los nueva de la sBlle experimental Glue ee 1& enrregaroo pa~a que les Instalera la cupUla. sin a 'que habran salida de Fabrice. igualrnente., baerantes de los ejemplare-s de Ie primera serie) y. por ultimo, los ~.4-201 a EE A·220. en 131 ullh'lllOo trJmeslre QB 1955 por eno ~aqo, en los rrn)lliplas documen· too que he POOII:1o consulter (Informes de silas. paries de eSIa:do 'I Situaell~tn del materiel de numemsas unldades y ascuelas, partes de bajas. etc.) lamas Be hace rnenctcn a un solo elemplar euya matrlcula estuvlera eernprendrda en aq SI i "ervalg.. salvo al EE.4-12. del Que, en llI'1 doctlrnen· to, y de pasada, sa ailrrna que au numelO de falbncaciOn era 81 51 n 1 y, pOE larue, era el orlmare de Ia: primere sar e .

Tehl,mos oonstancia, adernas, Cle que sste eiem~lar fu~ Ell utulizacio (0 uno de 109 utllizado9~ pot AISA an el proceao de 9xperirnentaciOn de la ~upula Que a posrerion se In$lalO en todos los aJemplares Y de que, flnalmenle, pasO a ser propledadl de esla COI11 .lima. 113 eual 10 rnscrib'Q a su nombre en 181 A'egistro Nec10nal de A'SranS\l9S --el Ida jun 0 de 1951. con La melrleuta civil ·EC·Aj:A-. en el cual cauoo baja el 9 de noviembre de 1959 -a petie 01'1 dellnteresado por datenoro". En la hOls de I'lscripcion en er RegistrO; TTgUf'a que su numero de serle mi el , y eu ana de labrtcacion al ,'950. Corne 58 \Ie, lotio parece CIJ~rar entre el EE.4-12 'I elEC-AFA pel'O 10 que ya no, cuadra lal'lo 9S que, SI, an eleele, rue f~br{cado an 1'090. no 'Igure erure los que eaosaron alia entonCE!S l.Acesa permaneciO slempl'8- en poder de AIM? Adames. el hecha de que tuvera Is rna rlculo rrnIllar EE.4-12 InGS induce a pansar Que two que existlr un flJEm'1plar matrrculado EE4-' . perc tcual era? Como hemos "Isla, Ou.(antl! ese al'lo -sagwn los doctlmenlos 01 clale;s 8 que erues nos hemos refenda- AISA unroamenls fabrlQO y entreg6 las dlez aVionetas de la serla expenmentaJ. y apar-

55

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Ie .cslIsarcn aUa como HM-l ,os promripQS ?-2 y"P-J: aruencas, i,herno:s de auponar que lue a estes a los que se asignaron es8S dos matrk:ulas?; perc. SI aSI lue, "como 51:! compagif1a esto con eJ heene de que eI EE. -12 Luvlera eI numero de rabricaciOn 51 n '1 'Sinceramen 8, he de adml11r que nD tango ni la mas remota Idea y qlle, par t;;lnto, sigo In. V8Stfgaru:io al F8SpeOlQ, con Is esperanza de vol,vet a la carg8 sabre este asonto en estes rrnsrnas pc!l.glnas. siemprs y euando siga ccotando con Ie benevolencia de nuestro paciente y amabla DirBCIOT_ De cualqular forrna, deja censtancia de asia enigma, par 51 BigLin lector Lu.vieradalos que audamn arrojar alga de luz ill respeclo

Se's C0l110 'uere, 10 que 51 tengo bastanls clare -rnrenuas "0 ee demuestre 10 COnlrafio.. ss qua no Bxjs1ieroo. 0 mejar cI!cho, en elEjercito del Alre no causa ron ana las av onatas

malrlcUladas EEA· H3 a EE.4·20. No olvidernos qua, pO:1' enionees, era pfaClica, IrectJente dejar hUBGOS en las mamoulas mllltares que as aslgnsban a 'Ips avro:nes de diseiiO y fanrlcacren naclenates, como s.uCEldull, pen fi!'lemf,llo. con los Hlapal'lo HS·42 y tas HM-9'. Igualmsnl9. R:llilgc per segura que hO hubo 'ej&rnP!a.res de HM-l malrlcwados en e! lrnervale EE.4-93 a EE.4-10a. ya que de elias lampoco hay I'll 131 menor rastro en la documenlaclOn consunada, A Ie vista de I~ pruebas docurnentales de que dlspcnpo, y. 10 railam. mienlras no so demuesjre 10 contrarlo, lela que Slrvl91l;lf1l en el Ejer"Cito 'ciel Aire. a para ser ma.sexaclo,1'os que recibieror'l matrlculas militates, fueron tos EE.4-1 a , (} (preserie. o sene exper mental)" e~ EE.4-12 (y, probabtemente, el EE4-11), Ilos EE.4-2 a EE.iI-92. los 5e.451 0 1 a EE.4·2QO v los EA·20'1 a 220, as declr, 200. 0 ben 204. sf aeeptarnos

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Tabla 2
DestJoos 31·12-60 31-12-51 31·12-S1 81·12-53 31-12054- 30-11-55
20 Gf1JjJO - - 6 6 8 15
3erGrLlllo - - 3 1 1 9
411 (kupo - - - 5 3 2
11 Grupa - - - - - -
12 GFtJpCl - - - - 8 -
13 Grupa - - - - B 2 -
14 Grupo - - - 1 1 1
AerOdromo AgonnUJo - - - - , 1
Aer6dromo ete 0viedo 1 - - - 1 1
21 GnJpo - 0 6 - 6 -
22 Grupa - - - B 9 -
23 Grupa. 28 Ala de Cala - - 6 7 9' 11
81 GruPD 2 1 6 B B -
32 GrUpo - - - 6 - -
32 Ala de Caza - - - 6 9 -
83Grupo - - - - a -a
Ala de Tral'1sporte fl' 35 - - - 5 - 2
Escuala Elemental SUI nil 1 - - 5 - 6 -
est~fa Elemental Sur oV- 2 - - 5 6 - -
Academia General del Alre - - 27 6 34 -
Escuels de Reaclores - - - 32 1 1
Esclle!a ~e Para~aidistas - - - - t -
Escl.Isla de £apecia1t~tas - - - - 2 2
EsclJela de Suboliclales. - - - - 1 1
Escuels EremetllBl de PUmas - - - - - 1
Gr'llpo y E:scuadr6n del E~A a a 0 - 6 10
Gr,",J)O y Escuadron de EV 5 5 5 8 3 -
EscUs. dBI SCF - - - 16 1 1
Esc~a. OG All, Clen'kal - - - - 3 3
EscUa. OGA/!. E*echn - - - 2 2 3
Esclla. ell RA l.evaJrJte - - - 2 2 -
Esclla. CG RA Pjr~mal€8 - - ~ 2 2 3
Esclla co AA Atld.o1ica - - - 2 2 3
Esella. CG ZA Baleares - - - 2 1 4
Esclle. 00 ZA Marrueeos - - - 1 :;! 3
esclill CG ZA Canaria5 - - - 2 2 2
Ala de ReconoclmleOlo nit 28 - - - 2 - 2
fOTAL 11 9 69 145 135 95
NOTA.-Las paquenas dilerencias que h<1Y entre las cilras de asta labia y las de la Tabla 1 S8 deben a los {jlfcronles cruerios qLI(! se
apllcaron para decidir SI algunos eJernplares estanan en dotacion de las urudadas 0, dado que ya S6 habian curnouco las horas pre-
cepnvas para reahzar una reVISion periodica. ya hahian pasado a depender de la rnaeslranza COl respondiente en, este caso la de AI-
bacete, que era cabecera de este matenal 68

Tabla 3
Unldl!d Avloqes deaUnadGa
2' Gru [HI! (27 ESC1:Isd rOn) £.4-8, 58,63, 901 1211 ~ 178
2' Gru po (43 Esooadr6[J} EA.1,53, 76, 79, 121. 142, 171.184 ~ 185
3ei Glupo (28 Eseuadron) ~4468, 69,70, 9~, 110.120,124,141
V. 162
41 Grupo E.4-152 y 153
11 Gwpo E.-4-1-45, 1.46. 141. 173, 1811'90
14 Grupo E.4·5
Ae-r6dromo de AlIonclllo E.4~
23 GIU[IO de Caza E.4-46, 56, 61, 73U8. 119, lSO,
(24 E$.COBd~n! lS1\ 1.68, 1169 y 110
Ala: de ReOt)nocirriienlo
nl2B (282_EscUBdtGllJ E.4·92 Y 1S0
33 Grupo d& FFM e.4-25, 26. 125, 127, 151. 155, 163.
17.2. yIn
Ala de Tf8l1Sporie n9 35 E.+24y 119
Ae.rOdromo de Oviedo
(Lug,o _de Uanera) E.4-163
ESctJela CIll'menlal de PllOlos 1:.4-48
Escuel~ de fieactMs E.4-32
EsCtIeia de E_alis1as E.4·161 y 174
&ruels de SubOficiaies E.4-176
EsMdr'On del Estado ~r EA-30, 39, 47,50, 106, 11)1, 1081
del Aim 112.1'13y116
EsaJadr'OJl lie El\perimentacl6n E.4:-102 y 103
en Yulllo IsOIo Iilasta septlembrade 195-5)
EsaJadriRa del SeTVicio
Cartl>grall¢Q. y FotogrtUIcO E.4-40
101 ESQJ8d'ri'da otel CG !=II.
Ctrtlr.Jl EA-101, 154y 155
102 EscuadriUSJdel CCiM
del E~treeho E.4-14. 158 y 198
104 EsctJl1drillS dial CG RA .
Pirenaica EA .. 77, 149 Y 200
105 Escitadrllia del CO R1\
AIIl1nlica E.4-80, 165 Y 166
100 Eseuadfllla del CG 1A
MBlJTuecos E.H1, 151 ,/183
11)1 E$cuadrilia dill CG 1),
Baleares E.4-49, 86 Y 150
108 Escuadrilla del CG ZA
CanBri~s E.4 .. 132 y 143 la exiatencia del EE,4 .. 11, mas los tres p.rolollpos, 51 supone .. mos que (ISlas recibleron tres de eslas matrfculas.

IXI ~'DES E~lJn: I'iDlTU 0.1'

DESDE que en 1950 erntraron en serviclo las prlmers.s y hasta que a" novlemore de' 1958 fuaron dadas de baja en sl Sarvleio I'as (Jllirnas, 18s HM~i slrvleron en muehas de las unldades que elollistlerol'l durante ese periodo,

ya fueran de caza, asallo. bombardse, de lipS cuarteles ge .. nerales 0 de centros de ensenanza, En esres an mOB. SLJ presencia f-us: casl testimonial, ya que en la Academie General del Aim (mica mente esLtJ'1Iieron en dolacitlll, en cantldad SIQfliflC-f1twBo, enrra oclvbre de 1952 y 1ebrero de 1955, y las escuelas elemantales dl3' pilotaa de EI Copero y Las Bardacas Luvieron en dOlaciOn IJIna canlidad muy &seaS'a, dura-lila menus de ai'\o 'i media. la primers, y pace rnas. de dos arias, Ja segunda.

B 21 de fe,brero de 1955, la HM .. 1 causa beja en 18 AGA. y 105 25 eJemplares que entooces tonla fueron deslinaoos a los Grupos de F\JQr'ZaS Aereas nlJmeros 2 (E..4-76, 79. 84. 90.121,126.171 y 178),33 (E.4 .. 25, zs, 125, 127.172, 177) Y 13 (E4,·29. :3S Y 78) Y a las EscuadrlUas de los Cuarkeles Regiooales de las AeQlon.es A8reas del Es(recho lEA-14}. de Levante (1::.4-75), pirenaica (E.4·n) y AUantica (E.4-BO~ y de las Zonas Mreas de Mmrueoos (E.4-33 y 71) Y tie Baleares (E.4.S5 v BB}.

Como daco eunese, he deck que, en 19Sai '/ en el Escueelron de ExpeMmentacJon en Vueloc del I!'ITA. 26 alumnos de la Acadelflla Milltar de Ingenleros Aeronautloos ~eallzaron el curse elemental CIe pilotaje, para el cual cHspUSieren de nueve de Balas avionetO:iS (las, IEE:A-171 a 180, e-xcepto ta 173, euvos ii'ltficalivos de unidad eran los 94 .. ,111 a S4-49, respecwamente). que lue-ron fJfesUnadas el 17 de agos'o 'I se ~ corperaron el dla 29. II que cuando, en el Illtim'O trtmsstre del ane. LBrmir1l1 el DUlse, paaaren a 0 (OS dEl:$11nos, uno de los euales fue 113 Esouela Superior del Vuelo. a la que sa Ineorporaron las E.4-171 y 172 al 5 de ,el"li3rii:l de 1954 y c:Jon.. de permanecierofl haS18: nnales, ete sep1iembfe.

En la Tabla 2 'Sa ouede liar dom:ie Blltabarn desp:legadas: las HM·, a finales Oe IDs enos 1950 y 1955, Y en ta Tabla a SU Chlrlbm:lcm par unldades a finales de novlsmbrs de ,este ultfmo ana.

Abundanda en cuaruo (ilIa ames en re[aci61t1 con Ie mas que probable inexistencia 00 algunas matrloulse (en con .. erato. las, E.4-13 a. 20 y £'4 .. 93 a 1O0l, pPdemos ecmprobar que ell esta listado no aoarsce nnngulfia da elias, 10 cual me resisto a Danser Que ~ deba 8 una ca:StJa.ljdad " i;I que todas estsa avloneles eS1uvler.arllen maesuanzes. sobre lade 's1 l'enemos en cuenta que en ~I Batan raprasentacastocea los 6rdenes 'oe nOmeros de serviciO.IEn tin, esro as otro dal0 evrrO$) ql.le creo Que hay que tsnsr en ouanta .

Las ullirnas HM .. 1 (las E..4-2Q1 a~O) luemn enlfegadaS en eJ IllUmo Irimesrre de 1995 'I, en el mas de diciembre. pasa .. ron desLlnadas ales unidl:1des sigulentas;

• 13 Grupe Cle FF.AA. Albacete: IE.4-2OS a 211 ., 1., Grupo de f'F,AA, Zaragoza" E.~-201 B 205

• Ala de Reconoclrnienla nil 28, ,A.lcala de Henares:

EA .. 212 a 215

• Sa:rvicio Carlogrralloo V Fotogralico, CUI3ITO Vjeflhls:

E4-216

oItEscuela dB Transrnlalnnes. Guatro Vtenroa: E..<l .. 211 '1218

• 1003 EscuadrlUa de! CG de ta RA de Levanle, Marllses:

E.4·219 V 220

Aunque s610 dispongo de datos fehaeienbes sobre los aaos 1956 a 1958 (vease la Tabla 5), cuand9 ya caiculo que durante los cam nueva aMos que, 131 modele estlJvo en senti· cia debleron ser entre 40.000 'J 45,000 las troras vuelo Gluehtzo, Durarna eats parlodo se prodl!Jjeron Irece accidemes rnertales en los que pefdleron la vida 23 trjpulanles. (Tabla 41 Ambas dFcas, mas el8lvadas tie 10 Que 8 todes nos guslEiria Que hUbieran ;lIdo. Y nil $6Jo en e51e ease. no 10 sen mecnc mas que las que ocaslono allHlspal1Q HS-42 -que esiuvo casl cuairc aflos, mas en seNloio (entl"e diciembre de. 1946 Ij noviembr@ de 11958) y'el'l manor llantit1a.d (c_aslla. ml-

59

Tabla 4
Fallecidos en acto de servicro a bordo de rIM-l 1
-
JrlpUJantH Lugar del ac.cldante Fecha del accldant.s A'ilion
Teniente D Felix Mol1tafu3S de ,as Heras
Temente D. Franolsco Mar lin Gar.;:Jia Humal'les, Madrid 19 rnarzo 1952 EE.4-23
AI1erez 0 Salvador Sol!!! MarH
Alfere-z D. uns pa,dO A1barellos TurfS, Almeria , G ansro 19&3 EE.4~BB
Ca"I~n 0 Fernando Martrnez Aranzadl
Alt~rez D. Etrfillo Calvo Salazar AI'mansa. Albacete 1 a febrero 1953 J:E4-81
Capitan D. francisco Oraz-TrechueJo loon
SargentQ IJ Francisco PantmJs Sanlll;!Qo Agpnclllo, Logr0f'lD 1 Junlo 1953 EE.4·83
Ianlenta D. Juan Nofuel"lle Casas
Tenlente D. AnroriJo Avila RClmera c.;11~1f de Baza, Granada 5 septlembre 1953 EE.4-144
Tenfenle 0 Andres Valdes Escobar C~lIar de BaZ1:I, Granada 5 5spt(Srnore 1953 EE4-137
Capitan Do Qliidio Mendez VISiar Luge de Lanera, Oviedo ~ feDrero 195.4 E.4-159
Tanlenle 0, Pio Wandossll Morales M8Jora~a del Caml'lo, Ma:drld 28 abrll 1954 E.4-'04
Iernents D, MIguel Lqpaz ~8 Roda, Varela SiB1;e Aguas. ValencIa: 23 novlarnbra 1954 E 4·139
Temiente D. Ratael M~rl'era Davila
1ieaienle D Ricardo Bermlldez de Caslro Ozores AigUes. 6~an Canana Hi anero 1955 E.4-133
Sargantll D. Ml'ililliel canOV$S Zara~Ei
Callo D, Fernando 1Ia'~buena R:odrfguez G.ranada 17 marza 19~5 E.+134
Tenlanle D JUan Torrecillas Perea
Ca!Je D. Rafaell PinaralOs Matelo(. 8~ta~, Valencia 27!ulio 1985 E 4-189
TentenleD RamOn de Viafl!! Maria,ges
Sargento [1. Ricardo Jose F'iodrlguez Salas AlcantanLta, Murcia ;15 sapltembre isss E 4-10 -
Tabla 5
Media mensusl de Media mensual Pol'tentaJe de avlone. TolSl "oras de rledla de' horss, de
8viones en servlclo de avlones en vuelo operstilll'll9 al ana vuelo 81 ano \lualo par avian y an~
Ano tuM Hs.42 HM·1 HSi-42 1iM-1 Ms-42 "~.1 H5-42 AM~1 HS42
1956 142 48 I 61 3 43,4% 7,S% 1312 333 9..9 7,9
1957 137 47 33 :3 2.4,S"~ a,J% 3097 .243 9.S fii4
1'958 [hasla el
30 .de octubre) 162 2S 191 , 14,5% 6,'0% 1'~ 70 8.2 4,6 tad)-. ql.lG produio 12 accldsntas rnorlalas y 118 mue los, a 10 l.argo de easl la m11aq ee neras de vuelo.

I3len. Comocreo que he cernplldo 181 mel a qlJe me habla marcado con asia primer lIabSjO SlQbre este modelo - dar a conocer a los lectores inler,esados alguoos datos inedllos que conlribuyaf1 iii lirnpiar en alglJna I'l1sdlda la mala fama QUD, en mu:chos casas. de torma irrsflexNa, sa Ie na atnbu .... do ." deje hOy aqul el hllo de estes llneas, con Is: esperanza

de pedeJlo atamar, aponande o'lrO$ I'1U8'1OS. en uno ae los prOximos. nl.jmeros de: nueslra ravis~B.

Para (;Qncluir, qulero agradecer a rm buen amigo Jose Anlama Delgado \'amna la ayuda que rna he pres'lado y los anlmos que sismpra me he dado para que lIeV2m a cabo este trBbaJo, ~ a Jo~ lu15 Abelian su amahllldad al permillrme -grac.ias a la jntercesi6n de JOBe Antonio repfod cir en esas paglnas a1g!,ll1o de sus estupendOs dibujcs.

60

,A Pablo Corral desde el recuerdo

Armando Scincl'l!@.z Oliva Coronel de Aviacion (OEM)

Pablo Fernandez del Corral

NactdQ eI.2.:r19H~ en Vela de U&bana (Santade:r) Fallecldo 81 1-10-2001 en Murcia

IngreslS en el EJ4rcit 81 '-2-1!J34 en el BataJl~n de, Cazadores de Africa 1'11-1, aseenclendo a Cabo el 1-11-1'934. En 191'1, siendo SBrgentG,. Ingreso en el ~ercho del All'e (il\rma de Tropas de Avia. ci6n) , retlnindose d~ Gaplt8n 912-8-1970. P.Gsferibl'l'l'lVnte.1e concede el 8SQeoso al empJeo ae Comandante (H).

Pal'lJ~idista desde 1948. salata en poHsi6n de. las sil1ulentes condecomciones: - MedBlla MIlIt~r IntllviquaJ.

- Me~al~ ~lIIfar Colactlva.

-3 eruce<s de Guerra.

~ Medalla ae 1'8 Gampaiia.

- M~lIa de Sufrimlentos 'POr Ie Patria con clntaa!1l8I'iUe.

- 2 Crues;& del M6rlt() Aeroh!utico de 1. Glasa eon disllntlvo blanco.

- Gruz dol MerRQ' Mllltar de ii' clase GOfI dlstln~VQ blanco.

- OM Y Plaoa de San Hermenegildo.

ACE y.a muches anos (icuan.. _I las, Dies mfoi) publique en LA HOJA DEL LUNES d,e Murcia, un parneglrico. dedicado a Pablo Corr.al; Pabllto Corral que era e] nombre de'QlJerra de nuestro personaje. Pablo Fernandez del Oorral, recorrla aquella manana, IQS espaojos a1 aire libre de la Escuela de Alcantar,jIJa, bordsados de' naranjos, con el ejempial' d:el peri6dico en la mano: agalTandolo como un barquillo y con esa mirada que se adopta ouando esla uno ba}a fUer1e emoeten, delenia a: lcs cornpansros que se cruzaban can al y sin atreverse a IlioTar como deseaba - parquet creia que con una Medalla Militi:lr al pecho (como decia felipe II; el Ray nuestro Senor) .. no ,conviene.·- los abrazaba y las mestraba el espactc de'l peri6dlco, den de aparecta el titular:

"Pablo Corral. dedicaci6n plena». Y a las palabras de emoolon del interlocutor, per todo cornerrtarto, acertaba a decir: .. Siell ... Biell ...... Yasl transcurrio ellnicio de ia jomada del dia 2 de rnaree de 1970, en Que aqual I10mbre cumplia la edad reglamentaria para pasar a la sltuacton de RETIRADO, y

con ella, el ascenso a.utornaUco a capitan por hallarss en posesi6n de la Medalla MiHl'ar Individual, 13 sa, eoneecoracJ6n que sigue leo jera:r,quia a la Laureada. y que aorsdlta 131 valor, frente aI enemigo, como DISTINGUIDO. Han pasado, como dlgo, mucncs aaes (exactarnente a 1') y, ahora, ante la muerte del viejo camarada, quisro re~ cordar aqusl texto que escribimos ~on el GOfa210n y reltsrar todo su contenldo,

Pa~lo Corral. que' ha fa'ilecido e& 1 de octubre. alcanze posteriormen1e et erne plae de eemaneante, en virtud de la rSClltganizaci6'n de las Escalas,. etreunstanola que peJ'flIlitl6 ostsntar el grado de Jere a quielll -todo l1ay que decirro· cuando fue lIamado, al terniinar la. guerra de Espana, para transformarse en aUeial prof'esional, en la A'cademiad'e AviaciOn, fue sl!spel'u:Mo, al no s,,",perar las prusbas del exarnen de trigono· metria esferica. Asl continuo su carrera mllnar como sargelfllo por rnstftos de gu.erra, ingresando, .lluego. de brlgs.da, en la Escuela de los AlcazaTies, d'e ,donds saJiO tenienle, pasando per la Escala AuxlUar y, flnalrnente, 0I'iI Ie b€lsica de su ernpleo, siempre 801 Is IEs·

cuala MUitar de Paracaidismo -en A'Icantarllla- eomo profesor. Alii na vivldo lhll.ego sus dorados ailes de retire a los que bien cuadraba ell oonceplo de «jubileo», pues Murcia rssulto al fmal, ser SlI tierra. sin abandoner SUi innegable o.rlgen de la Montana, en la cantaonca Vega de Uebana. provincia de Santander.

(JlUmamente el braze con que habra ernpunado como una ferrea palanca la pis,lola en los carnpeonatos de lira - quaslempre ganaba-, ernpez6 a !lojear y Pablo slmulana qL:J9 10 terzaba eon el.otrlQ, dlciendo co!'! SUI' vQ%bronca: «A aste 10 endsreze YO_."'. Asr Ie lIe96 I:a vajez, todiavia con el sol de varios continentes dorando sus nobles racclones, a aquel corpacMn de,hom' bre, q;ue en pleno fnvierno, dulcitloado por el dellicioso euma de la huerta murciana, s610 se cuhrla con una camise de tropa con rneeolllla de hila, arremanqada, con las dlvlsas de lenlenteal peoho, sabre un pano role de Tarbuss, ysu MedaUa Mllitar Indivldlual -que as precep,!Ivo cstenrar parmanentementa exc,epto en el capeta (prenda que Pablo Corra! no tUVQ nun-

61

ca)- en su calldad regl'amentaria de «hterro ox,idado .. que era la que' Ie lbl'l, puss en las grandes ocaalones, 191 sabria $1 lenla el clasico esnrehe-hemenaJe con un rejemplaren piedras u 01ro valor, ya que [amas se I'e via; ,,1 se 001- g6 ningluna como la de sufrimi'entos amarilla con cantos verdes y aspa rola nl otra dB lias rnuchas que figuraban en su hOje de ssrvlolos, desde que lngrssara en el ba~all6n de Oazadoras de .Africa nil 1 en Alcazarquivir (taraehe) durante la Republiqa,

Con su eamtsa arremangada, Is bolna negra de paracaldlsta, euande rests prenda era, privUegk, di'ficil de alcaJn~ar. s610 par unos pecos; €II psntalnn caqui, de salLo, CGn los grandes 1::10151'1105 en las piemas que tarnpoco usaban entOi1Oes mas aquellos que neeesitaban guarda!" en eUos, 10 que el ataJaje del paracaioas mpedla em 81 shlc habitual, que luego sa incerporeron a todos los UoifQl'ffieS de combate y ahora se lIe-

62

van en toda,cla· sa de pantalonss «oe fiirma .. mascultnes 0 temeninos; car- 1:10' sabre unos viejos borcegufas tamblen de lropa y rernatado tcdo por una ~usl8i que conservaba con 'regusto de eaballere,

Pablo Corral, siempre al pie ae la tarrade Etnlr,anamlsnto. atanto a 1"9501- ver cases psi- 00.1691001$ ceme e I de un aargen~o que S\se·guraba que no' ternla al sane desde aquella torre en IqJJe mlUchos vaellaron y hubleren de vclvarss a, casa pero que aquel color verdose dlel atataJ8 ... Y era eterto que los atarajes habltuales STarn blancos (tode 10 blanoos que pod Ian sar) mientras Que

IGS refiorza.dos que sa eacaean para Iniciar los sallos desda la torre, srarr de otra hechura que sln dude era la que con su color herla Ilas flbras si:lnslbi'lizadas, 01131 asplrante, Y Pablo OQrral. sin aatudlcs espectates perc. een la sabla perspteacia que Ie eaea tanto ttsmpc rnandanoo hombres de todas clasas, Ille\faba suavemente al alumnc a S.UI si1l0. Era en todo, una veIcadara instUucl6n que ssrvla de aornlracinn y ,acicate ,6- lias tandas de mandes 0 tropa de tocos los parses que desfilalban per aquel enclave, centro del municipio de Murcia, pedania de Sangonera,

Igualmente, los que venian de Jaca con hue LIas en 131 utr·en". de las duras jornadas del curso de «Guerrlller6s», iralan a sus mujer8s y estas a Sus liii· los. viendo' todes en Murcia. donde ya (anere) i:Jllota el alrnendro y se insiniU8 el perfl,lme deaaanar, un bi!ls_amo ouratlvo. Aur, con elias, 1131 familia Corl'Sl ejerce, en su chalel a la puerta de la

Base, lunas singlUlares "publils relations".

Porta.estandarte de singular alife{ecra era PablG Fei'IlMdez del Corral -con tratarnlentn de V.S.- el comtstonaeo permanenle para lIavar la ansaria naclonal en los actes cortespondlentes, y era digna de \lSI' la anerpla con que peinando ya muchas canas y a la edad en ~ue tantos flojeabaln,apar,ecla ern los desfiles y paradas, En los actos peracalrdlstas ea calzaba .su ViejO eubrebuzc lundacronal de orig,en aleman, vla .argentinOl, frenta al modelo posterior COI1! elertas variantes de color, que usaban tos novatoa; 81 primitivo ne ad· mlUa la apsrtura de las pernsras y el de Corral. descolorldo, semejaba una oandora. Luego, unos y otros pasamn al Museo; Corral no saUd can 81 .. camuilaje>J.

Siendo brigada fue uno de los tres selecc!QnadQs, COil el capitan SaJas y el lenianle VlUarn'ill pam ir a la Argenti· na, donde en una eseueta de tscl1lca elemana los oompcnentes de la Bandera, racian creada, ·cuyo mando ostentarla, tras la estela prtrnlnva de ZaSfas, el capitan Alaric SalJlle!- nabrtan de veneer el marasma de podler Ilegar, all fin, a tenertndn 10 lmprescindlble para el salto .. , Menos al paraealdas y el avian. AIIr, nuestro hombre que \101- vi6 escayoladoj fue 81 primer lesions" do.

Ahara Que tanto se habla del soldado profi;!sional. he aqur un ejemple de 10 que debe ser tal figura .. Pablo Fernandez c!lelOorral ingresa en e'l BataU6n de Gazadores dt;! Afrli::a nom.t en Aleaz:arquivir; aur presta juramenta dt;! fidelldad, el 10 die 'ebrere de '1934-. Trasel desembaroo de C-apaz en Ifni, sa mea un Grupe de Tiradares, rernedo d'e los Aegul.aJres cuya unlformidac! adontan, salvo eJ azul clare de lagona de los ol1ciaJes 'f subofioialas. Pablo, que siante la !lamada de A~rjca. se enrota en es105, nuevas .Almogavares y es destin ado alia Se,ccion de Canones de acompanamiento de Infanteria Clesta· cads. en C-abo~July,

En '936 se ernbarcaen S·ldl·lfn con so Tabor y Ilega en la rnarcha sobra Madrid a Talavera de la Reina. Desde aqu(, ha de participat glotiosamenle :en I.oda.la taponlmla d's Is gluerra: 11195- cas, Relamares, casa de campo, ... Columnas de AS9F1sio y Barran. Con la 3 Mia (Qor:npafiia) del tercer TabQf intervlane en Brunete y an Las Rozas. enhrsnt.andose a los prtmaros carros de los kllernaci0nales. Ha.ridlD ell el pecne (don de hay Que recibir las heridas" decfamos entonces y repetlmos ahara)! S9 nleg~a a ser ava.euado. En et 'frenle

011 lifjurerdo Q dplTd/ill ThniilJlIl1 CQrral, CapdMll' /), k.!ll" .AKllilm; diSlJlIl!S'O {1 I!JI:Illf1 r SI( ,pr(mcr _'(JIm .-ell to Jim:QJii nhlmlla. Tuniu 'It~ JJrIi,!lIIQyO Ihmam;M Srlll<'!l'm.- COUlrlll(I(lIlIIt D. Lllrr No 1/111; i'1rtl~ IIrll Rro!f7sol' D •. emfJia Corld!! Fo!Ifm;,!rill!. 0';1'0. Dllrrds plIl!df!. 1't'!1:f1! ar CDJlIlIl!r.lfmrc P~"lJl Ril!i1tli$, It!fe del CIlI:S(J.

de TQfedo, rnusrto SLI eapltan S0 lhaee cargo de la Compania de Ametrafladores '/ 00111 dasprecio de su vida, es cltado como .. MUY DISTINGUIDO". concedlen,dose·le Ie Medailia Militar. Oesp!,.!ss vandran Teruel, Quinto y Fuentes de 5I>ro, Belchite'. e~ Aliambra, la ·"bolsa. de B:lescas. eon CItra MMa· lIa Mlilltar para todo el T~bor; y 81 fin viotorioso de la campana. Corral vIlelva a Africa pero bus.cando el puesto de mayor riesgo y'fatfga se enrols en las 1ITropas de Alilaeion donde YagOle ba lzado el Bal1c1erfn de Engal'lche dial Paraeaidismo. Corral parmanace en I'a 1a Bandera, tropa ae fetrea moral que no ha de ver el primer saito hasla 1948; para pasar alia, IEseuela haste el fin de sus dras. .AII i esiA, 91 p.nlmero en eI ser·· vtclo 'i en el entus'iasmo. Como' una consigna, tepi:te au «B1EN~ •• cuaneo sa Ie inierroga.

He lrard'o cia La Pampa ona tecnlaa; la de ruatlr «a'i agua" 81 e.o~dero. Los argenlinos \llanen a dtl'lolvar la visits yexclamaren, euando se les haoa saltar "$n 10' duro" piedra: de toque empleada: aritai'io. con su aesnto erlollo: ''laUe dura es!1a la Madre PaUial,,_ Es Ell 23, de enere lundaelonal cuandc Is trolpa aJzo en hombres al capitan Sa· tas. A Is entraiiable [ernada con memeratlva de camaraderla en Iia ,que parttclpaba «ds Capitan a Paje .. , en plena LZ. (zona de carda) aeudla cads.: ,ano el Maestro Naeio rna, I , eon la Bandera de EscuelsRural al 'rente 'i los chlccs detras. VleJfl~nl a campo a traves como 611 dia ~ue, con un botilio par tcde apoyo. aoudlsron .. aJ sa.ivar .. al capnan Martinez Beltve!l' (qiJI,en mandarfa fuego la Escueta con sus seeueras en las plsrnss] que habra tom ado lIerra vloleptamente. AI acto

se lncorperaban, na1uralrnenls, las lripulaclcnes en euanto de·jaban sus maquiiil'ils(como las llamaban los alamanes, Die maschinen. el'! 51.! hlmno). Y an el Bterrizaje. tantas veess ,ejaeyrlildo en cfirecci6n contrarla a la dal deSl'legluB, cuesta arriba y para aharrar I.lampo -v,a que, Ell vlanto aliI nUI1- ea as 9nemji90~ vertleaban el humo d·e la .. barbacoa .. pOr' las puartas sternprt? ablsrtas del JUNKER. Hay que habeT estade allf al arner de los leiio~. para eernprender muehas cosas, de ese mundc ,al qUe peti:eneC.9 0.10 qlJe no se mide».

Me estremece pensar que toolo esto oCLluia '1a eJ siglo pasado y que ~610 afgunas eosas parmanecen, en algun menumerno i'lzado como un hlito .. Tal. ese ,JUNKER, varado en Is tierra, cel:'~ ea de la primitiva zona de embarque, somrendlandonos junto a I~ vra, tras Is

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que aun asian los restos de un cafiizo elemental, dondese sltuabanlas tamiUas con SLl presenciaen aquai paso atras postrero y tranqullizador, Los saltos, contsmplados desds la caI'FS~er'a de Granada, atralan a rnuchos ale rnanes que acudlan con la pretension de cesar la chapa ondulaea d:el avian. EI tran de Granada «cortaba motores» para que los vi,ajeros, pudleran contentplar el sspactaculo. y una vez hlzo parada y fonda en la de Ja Gabriela, hermana de «la boniata-vesposa del guarda del paso a nlve! que en curiosa liemini$Cfln.Cia. del pasaoo cerraba con su cadena el accsso a la base" parUendo en dos, al'gun destils, para que

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al cornandante Provencio. aquel que asequraba que las cabezas no estaban busnas, que, "SEl habra ligado» al maquinista con su habitual carnpeeharna, pudlsra bajal'Se del tren a la mlsmlsirna puerta de su despacho, y~ no lIeg<'l el tren a Granada y los protaqonistas de aquel liemp.o nos cernernplan desde €II pararso de los soldados y no- 501ms' rnlsmos estarnos ya en prlmsra fila. de butacas,

Alg:unas C05:;15 subslstsn y otras han camblado: ahara figuran muleres entre los que ernbarcan e ig.hOI1O como se apanara el avlo a cuento dela oual visne aquelasertodel mariscal Petaln; entre las casas de este rnundo hay dos

que arno sobre to do: los soldados y las mujares. "Que pansarla hoy, al canternplar ta de,licia de un unncrme bien cortadosobre la anatomla de una rnu[er Joven y bOnita? PUBS en MUrcia, donda tampoco hay vi no malo,todas IQ SQil,

Pere nos Memos olvidadode Corral.

Era frecu.ente verle abandonar Is zona multar, a pie, oarretera abs]o, hacia el pueblo. Su paso pausado, su fusta; de! unltorrns par supussto. AI cruzarae can alguien, repena ScI.! corrsjgna: 8len. La hacemos nuestra una vez mas y la eompletamos seraflcamente:

Paz y Bien, para todos, Dios con '10- des .•

S,emblanza y perspectiva 66 aiios despues

EI Po ikarpov 1-16 en Espafia; mitos y verda des sobre un caza legendario (y II)

"Mosca" 0 "Rata", se mantuoo en activo durante 17 aiios

I bien durante ellranscurso de la guerra civn varlos 1-1 S caysron an poder del lado insurgents, estos no luaran nunca empleados operaGionalmente salvo un 'Slupermosca • cactorscc mtaete. que rue destinadc a la Es'cuela de PHotos de Caza de Gallur; ereada en la primavera Cle "9313 dOride, IreplrllaClO con los distinUvos naclonsles y la insignia de la Escuela ("1\10 somas nalda"), fUel aslgnado al ccmandants GuldQ Nobill que 10 tripul6 en rumerosas ocaeienes as! come per OlrOS muchos pllotos deseosos de orobar el principe'l intercepto,r adversarlo. No rue sino hesta 61 flnaJ de las heslUl.dades cueneo se eeemeile su

PI"()babh'1Ilenft' ito. aspeans if I! 1111 1IIi'.$1II0 lilliAn f<}.t:_i1!l1 eUilly "! IJluler (lc los nacionales III fillo' de Iu Gnerr« eMf. Se te han pilirudn 1(1 em; fie 51111 AmJrtf.r 1m' 1'1 J:irrldll y ~!lbrertt; tltl bltrrl,t;(} JtJJ l'.tfr:l!lIIl!,' de ItM phrlllu (}tIro mill fOlI,!'"Clrvll 1(1 !rrlllja rQjll!i rid "pIIIV".

Rodol£o rubes Rivarola

$lIpt.!nlltJsca" rlUrT!ht!iH/Mo ell condiciones 6pti/llil ell 1(1 ,Primm'cta ifl'l J8)' desttnado (1 ta Escuela de CO"O de Gallur.

reparaclon 'Y consrruoolon. salvo a1g0n caso alslado. Asl pues, no cabe hablar de "Ratas· de la AviaciOn Naoional sino del ya raelen orsade, el 8 de agost0 de 1939, Ejen:::lto del Aire. Coma pueda observarse, allgual que Sf! 81 pasaje en que ,S9 cornentaba le actuaci6n tile la Le~16n C6ndar. an este capitulo S9 uiiliz:a ellefrl'lirno "Rala" )'a que asl lue apodado el I· Hi "Mosca" par sus oponentes dssde sus primeras aoiuaolooes sabre Madriq_ A,uI1QlUe. sin duca, tal callrlcativo impllcaba lUna elerta cennotacion pevora!iva. basleamerne les fue aplicado. segun algunos lesligos de ta epocEl. por sus sorpresivas aparlclones a ras de los, tejados· de la capital. slmilaras a lias de los referidos roedorss.

I En cualqulsr caso, sl apelatlvo "flata' t'!a (,enido ,mllche, ~

.:J mayor eco fUerfl! Ide Espai'la que ei mas aprepledo de ~Mos-

1 ca.' va. que ha sloe y es mayoritariamente u~ilfzado per las J IJrlnClpales pUblicacio:rnes y auroras especjal1zados de teee I!! 131 mundo. Con toda prohabllldsd, a ella cQl1Itribl.ry6 ,ei heche ~ que los alemanes S8 apr()pialran del mislTlo Y 10 uliliz.aran i!'lr;

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P tfil (1<11 CM-26D. 1m "'SIif1i1I'/IIUS (I" 'ttlluJ/lI'fllJI! If' r,ltillln Imes. rml fIef/lie,;,,' ((JIIIQ rill ,(tin> iroTltlll. UnlJ. "11;11111 d lios, cn,lt11radv, "i filIal/Vir la gllllrra, fiwl'(Jn encuadrados 1111 1'1 Qt!Il:iw ,1,,1 Ail'C',

Peifil d~ lUi Tifm 10 cnll.ffrlll'dO {Iur III WS,H/IW ell 1A R"lJa.t{l, Srs '''mill) clUmifjWII 110 fi4e tiblcttpi)r(l !jIIU ,tilct!JUl!IMIi d<!f~f!Ir).r d~ emetlul.() (I lo.f tillS IITimltro". Pt:cJuclilo Jlliml.?ID QIlNtwf III/Sm M "1 d~ril'I1;l.a.1 3'0 fJ tllll., II(I/la(/(I$ en tel 1(n;:11 de: lu $IW"-15 e!"ll {mil' til! mOll/ult:: /rlerolr, los COIIIIJ/fI/nO(};r, am motiijill:l'lr:iml!'S, "fir !II jill Of! /l1'.f Imrlifidlll/l.!,T.

sus revlstas de !;jlJsrra Y propaganda como Adler, Signal. Aspa, etc., 81 narrar las vlcis1tud'es de la Gtlaf(a. de: Espar'la y la Campana de Rusia, donde el 1-16, en sus (dlimas vetsiones 17, 18, 24, 27 Y 29, ,contilly6 teniendo un decreciente, perc todavfa lmportante prolagoni,smo. La cierto es que su peculiar zumbido,grandes alas y cuerpo corte Ie asemejaban muchO rnss al conccido! msscto, De todas forrnas, muches atribLlyel') e~t mig en de esle segundo mote a la !ns~ crlpci6n russ en earaotsras clrllloos MOGBA (Moscu) que venIa lmpresa en sus cajas de embalaje senalando la procedencla del ocntenldo Y que se pronuncla de forma similar a la palabra espanola que deslgna al familiar pere rnolesto d~ptero. Como conclus:i6n de este lnceo, Quade anrmarese que al apodo 'Mosca~ flue usado solamenle cuatro aries escaSGS y ecabe en la pracflca con el propio confUcto! bBlico; mlentres que el de "Rata', sin ssr el genuino, fue usado duo rante diecisiete anos por la sencua razon de que et EJ~rcito del Aire 10 rnaruuve en servlclo hasta 1953.

AI C0l1lV8fio que ell 91 lema del nurnero total de 1-16 sovielIeos ilegacios a Espana mas los labdcados e11 Allcanteduranle Is guerra. Que oscila eAtfe 186 y 300 largos, se esteblec~ mayoritsri$T1,ente Ie. eantldad de 'Ratas' de posguerrs ell 52, velhtld6s captursdos, (siele de elias devueltos par Ffsncia) "I 30 acabados de construlr de los hallados en PTOceso de fabric8cion en La Rabasa. Algunas fuentes. no obs!ante, (como Salas, euaee anleriormente) establecen el numera de 'Supsrmoscas' bauados en lase de construecton en Is linea de producclon de 'a SAF·15, en 35, en cuyo ceso Quedaria modilicada al alta la anleriQr clfra de olncuenta y oos, La soluol0n sOia puede eslrib,ar en dos posibilidad,es: 0 de los \reinta yc,inc9 hallados en Allcante urucemerue S6 acabaron treinta usando los elementos de los cinco res an· es para rsparar algunos del primer contlngente, 0 bien, ell realldad, slmplemente Sa recuperaron diecisiele en verda-

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dsro ssiado de vuelo. De aouerdo con los datos olrecidos en su cia par OI3rliCl Veclna eata constitllye la version mas p.lal.Jsible puss segun afiImaba dlcno especialista, Ie primefa unidad tormada con estes aparatos s610 pudo canter, ~I prlncipto, con dieciocho.

EI C850 es que, fil"1alizada la conttenda, el Ei'~ncito del Aire eOl'llstlluy6. con los primeros 1-16 "lIaS casl emcuema 'eNrrls" dejados par los itali,ajnos, 91 Grupe> 28 een base en Sa· leares, concretamsnte ell el aercdrorno de Palma de -Mallmca, Son San Juan. excapto uno 0 cos que permanederon en eil grupo exparfrnental de Cuetro Vientos (5) y los f'llatricul6 deI1-W-1 aJ 1-W-1B. Algunos de estes avtones oonservalrfll'1l el esquema mim!!tlco verde y azul de origen con las insignias nacionalee superpuesras. durante Ull breve espacio de tiempo, recien capturados. Alga despues. en 1941, un puii,ado de ellos participamn, en Ie filrnacl6n de ta pe!lcLlla 'lEscuadtllle', basada en la guerra a~rea 1'936-1939, en ra qU<I;I S8 QI;lOnlan, nueva.mente. a Iss "Chlrrls·. Durante 81 rodaj8l, el "Fiala' del aHere:t Beriain se incendi6, realrnante en vueto y tovo que laAlsrse en paracaldas. Fue una verdadera ltistrma que el camara, diSlrafdo en otras tomas, Ina pudlese Ilimar tan v.eridica escena

A medida que Iusron restaorados e integrados en Is nueva unidad, los 1-1i6 lueron recubiertos con un carnullale slmllal' al apllOaaQ, Y va eescreo. a algunos "Moscas" y ·StJpermosoas" capturados durante las hostiJfdades, a base de mancnas. Irregl,lIares verdes y rnarrones con (,ondo oere amarillento 'I azul rnuy claro en Jas zonas inferiores, En elluselaje os'tentaban s! circulo megro. casi todos conel yugo y la rleohes en (!Oja {que ~odia ccupar todo el centro 0 bien. de manor tamario, estar snuaco en lao parte supernal' del rnlsmo) y. en las alas, las escarapelas blcelores, En sste Iote extsna todevla alg un ejemplar de los primeros tipes (16) aunque la Inmensa mayorla pertenecle a la versiOn 10 y, alguno, a IGS' censtrutees en ESPalia e dentificables per su pintura exclusiv.a que, all ser muy parecida a la nueva adoptada, sa mantovo, Los 01(05 treinla y cinco, prccedentes de la linea de produocloe de 16 SAF~15 y montados en Jerez de la Fronteraj fueron nurrterades a continuaolen. (i1a.sla el 1-W- 52, $lenO'o reuntoos todos los: l-W renel Grupo de Caza nQ. :26 del 22 Regimiento de Tablada. Sevilla. donee convlvleron

(15) Sa 1r.!la del arohl!Oltl'g(aliada 1\111·1. prima( "Mosca" capnnado en perte<ltBs eondlciones, a("lliguo "9' l'1eglO". Este lue un <Moo eue, per mali· vas evidenles, debl6 haberse eonservado para et Museo del A",e.

(16) De (os Ilallados en estado de vuel0 en las escuatas de Levarue,

Ef • Slt/1l.1mlt.iSro" eM- /95: como el (ml:~rio" cotl r.a jill/gllia ,fit' POPiJyl', Mrtll'lurlflllilfl de 10. 4' Esallafiij{/(I', /:.1;/1.' mode/a (MJII'sti/!I)"d It I btUIl IJllm los COIl.SlrlliJo.f ell La R(llm.fa .\\ 1HJ.~t(triorllllllll(t. fJl1FtI Ja .rc:rle s ,.;utili II.

Ima,gell 'Poco ·oollocida det ,primer" I!IflIn' oaaimdo de cem:Sll'!li.r (III Jerez illI Ill' Fromero ,II partir (te Ius hlliinc/Ol 41(1 In Jim/a tic prot/IIOCI6I1 1111' lu SA f~ rI. ii/lila d(!~lj 'lmmlSll1rJ de l'lilfi'.tl011 )0$1 ulls AI'IfJ'{lu ios IIIflJlt/aJ.

con sus antiguo:;, enel"f1igo'$, los CA·32 del 2J GrlJPoP:~at. tos 'HalaS' de Jer.et. se a(;)e;!baron de .conS'trul(, como es hartoconooido, en una bodega en 16 que S9 habra. j~stalado! durante tla guerra, el Ialler Experimental del Airs. inicja~lmen· Ie para Is. r:el!;lonatruQoiOn da los Helnkal51. dependiente de los Servlcros Tecriioos del Alre, !balo la direocion de los ingenieros aeronaurcos l..JJis: Arias y Felipe Laffila. p~ocedentes de ra Armadfi!.

1:'1 ;4 de setiembte de 1939 fus die de tiesta, EI primero de los 'Ralas' Oonstruidos en ,Jerez rue saoaoc del hangar. ftamante, con su nueva llbrea: gris azulano elluselaje i parres de rnadara: alornlnie las alas. zonas rnetallces yc'ilre2lis edyaoentes' (capo 'I' oonjul1lO de cola), EI buje de la heHce rnostraba un lIamativo color carmesi. EI avion no llsvaba en aqualls! oesslon rnarca ,ni disl!nlivo alguno pere. posteriormente, como lodes los de Ie serie, luci6 e-scarapelas elreu-

f£l mmCI"~O '.IV·lO. Ilpica r:'I!'prt'$(!nll1I!l.r {fit It}:s "RtIl!l$~cult.JrrllM(J.~ I1R Jrre~ diJ la P"'tJlllflrtJ, m Ja pasgllf~rm. flam cl Eirfirr:i1CJ dl!!lllire. Su ucobaf/tJ t"11 {ltJlI.tri.~ J tI/wt;j;)i(t, rut mmol!l cili.fiiuulor mb,lIlar tit ·CJtI1/0·, .!'tI1J fttJ.JlflC1etl(S,riI:(>s.

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D(). iTII.(fgt'Jl~ {It! los • Rums" t:t1Jr.rrmk/O$ ,(III fu 1~().fgllt'.rrl1. (/t,m/I'" ,fll (l /jIlO ('I,' 126 Gmrm au Cnw ul'l 12 RI!$~)IJie~rr(1 tfl' 1i1bflldtf.

lares roio y gualda en los pianos y discos y nernerales dal 1uselaje, negros. como el aspa sobretondo blanco del timOn de direcci6n. La linea de demarcaoi6n entre el gris y el all .. • minio dlbujaba Una suave curva desde el caranado del motor hasta al lnlcio de los aleronss, a travltls de los amQITos karman, tal COIllO mestraban clarama te algunaS escenas de la pellcula 'EI SantueriGl no sa rlnde', sabre la g;esla de Santa Mawla de 16 Cabeza. rodada 1.)00$ anos despues. y que lnelula unas seeuanclas nada desdenables de com-' bates aereos entre ··MQscas· y "FiaJs' pero, camp ya venia sienoe cceturnare en nusslras producoionas cinematograJIcas sobre el lema. lampoco esta vez se tomaron Ia molestia de caracterlzar, de reeucncencs, a los 'Ratas' die Tabllada (17).

(17) Dlehas escenas eren sosoechcsameote pareoidas a I .. :; 08 'Escua· drilla' on las que 1smpoco los-Ftatas· iban clIJ1Iclenzadc!I de avlonea guo berMlIJ'i1enlaJ'es SaNO UfIIa& bandas oscures, rrMllllleSlas. en lOS pEaIlOS.

CoIiIll(Jd'l'1r de wbo de WI 1· (5 'ellnlo" tille. Q ,m Irez.jilr. jlll,a/ado' I'll IDS! • Hum '. dl! JCI"t';;.

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Volviendo al dra de la preseC1tacl6n del primer 1·16 andaIuz, e'l ~iloto. Josil' Luis Aresti. tras una breve mvision, 10 puso en marcha, EI enorme M-25 brarnc Y. una vez, alcanzado su rsgjm~n 6ptimo can la presi6n de aoalte y la ternperaiura en SlJ nival. sono como nenca En ese momenta. Aresil despeg6 y. una vez en el airs, desoyendo los ccnasjos de que hlclasa una demostraolon breve, realizOuna auI,snnea '8xhlbicl6n de vue!o (HI). Alalerrlzar fue aclarnadc por eJ nulrldo grllpo de personal de 1811er~ encabezado par 91 Ingenlero director, luis Arias Martin, que la hablsn poresenclado. EI avion, al 19ual que sus 34 gemelos .. se disllngula, a primers vlsta, de los 'Supermosca' de origen ruso, en sus alerones largos calcacos de los 'Mo$cas' 5 y 6, habida cuenta de que los cortos de aquellos, junlo con sus naps neumatlcos lnlsrlores a modo de faldan "frena-tornasr no habian dado el rssultado esperado par su eJe'lado Jndl· ce de accidentes y dlflcil manejo.lal como se cornanta mas adslante. Sin dude, adernss, los prlrneros dablen olreoer mayor slmplicldad de censtrucclen, En esl.8 punlo as obllgado hacsr rnenclan al capltulo de las alas del 1-16 que, debido al Incansable Irabajo del maleffco "duende de las lmprantas" y alms imponderables, no se publico ell la prlrnsra parte del pressnte lrabalo. EI "Bata" Tlpo 10 sevillano, en realidad y paradOjicamenle. esteba provlsto de unos pIanos idenllicos a los del TIpo 6 ya que ElsIe" edemas de los alerones largos. presenlaba una novedac tespeclQ a los 5 que actuaron en Espana; 131 ala reforzada, Ell erecto, entre los cornponentes mas notoriarneme ateetades por el, en su rno-

J

~ (ta) A,es\!. gran conocedor del "Rata" y UI'10 dll Iq~ RofJ'1bras quameJC! .t 10 ha pll(ll'adoj a dooir de macbos, optnaba de til, a diferencl~ de ro que en

"liIfias OCQSrGl'lBS S8 h~ scsterudo, qUJiJ era nlu~ Irw.slilbia y 1l~8S"abll un glen radiO para las mamobras [aunqLlD lmenor Que el 109) y 13 gfB.n Impl' flao.On dB 1<1 eaerna dlllcultaba la pl,lntllrla,

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J

Lns "Utl/'m 1~;lrfiks l;tJrrl!.ff)tJllrilm 11 1<1.1 1'1!1'siC}IIi!.I· sig/lit'l/h!.~: F) Tipo 5i e1111 tas ('ubi('I'w tit! eahin« (!/I pm'id.oll.lliJi!!rw. (;/lnillll .imr:illlUildwlf(1" ). fir porie:l.Iw/(/ /{Im/;I/II obtena pl!l'IIli'lie!ld(l I"'r la jJored de! ht/IM'lIku/a de! lada iiI: esttibor .. GJ Tipt: 6 ,'I' \'II(1/t~. elJJl d Ire/l l'fl'r(lf£/il" H) Tipa' 10 cau ,1110/01' ,\1·25 A. del r;(mmil) til;! e,~I!'ibOl: Ofm/n'!!II!J1! to» "fkrps" !lui.r conos; f) Tipa 10 .tl'(IIuilmi 0 SAP·IS. con los medas principnie» re.;og',lIM: J} "Rutu" til' II),~ c.omJlrllid(}S' en £sjJarw" COIl ios lilriwol' camhlo (/1)/iCa(/o en Tablad«: ,III/elY) pnrabrisas. a]J0YIIC(/I!'WIIr mas alto )' compeusador (ie limol1,

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Lamina 4-

Composicion de cinco \'/SfOS ell plant» Y I/Oill [ronto! qlll! deben lnterpretarse III' IiI/omlCl siguiente: .I) 1ipo 5: 2} Aspecto delentero del Tipo 5, COIl todo I!I frefl clasp/age/liD .. j} '771)0 6,.\'(1 U!II lila Fe/Or'tufa: 4) Tipo 10, cor~ 10" ClI(J.i'{il!(Js mas (0/'/1).1;' 5) SHp€'rficie i!lfel'ior ,r/e WI "{('lIIil· Tipo 10, colIsll'11kl() C'II Jerez: ObjQrven.I'C' In" alerones largo: COll/Ol'/1 'CIS j7glll'lls I J' 3. Este plano sc pued« apticar. $(1./'11.0 f)(ulllei'/oJ deiattes como los all'eolm de losescapes >, tel ti/sposi(;:ir511 de (;fgWlfl~ panates. II los liWl$ 5 ,I' 6: Ci) 5Ji1Jl1l'jicit! slll'~r';(Jt del modeto anterit»:

mente referido, robusteclrniento estructural de dlcha version, destacaban los pianos, Su dlsuibuclon interna lue vartaoa ya que entre cada par de' las doce costulas pnnclpaies se lntsrcalo una mas pequena 0 tlrante de SQPQrte que, junto con las antsrloreasumaoan veinlitres y, aoernas, el revestirnlanto de contrachapaoo 0 curalurninlo del borde de ataque cub~16 casi toda la mitad anterior, iguail que los T1po 10 Y posterlores .. No obstante, a dltersncia de estes, sus alercnes connnuaron slendo los del estilo "largo" como en los, B. Este tlpo de pianos fus introducido ya, para ser exactos, en alquno de los ultimos Tipo 5 construldos como prueban Eli·, gunas lotos tornadas en las lases inlolales de la Operaci6n Barbarroja pero, dasds I,uego., en ninguno de los que intervinieron en nuestra guerra. Fue el Tlpo 10 el que lnaugur6, alojados en el ala reforzada. los nuevas alerones de considerable menor longftud, como se subrayaba en 5U capitulo correspondtente, de'bido a la instalaci6n de nuevos flaps independientes que Sa extendlian por ell intrad6s del karman hasra el fuselaj:e y que, accionados par aire comprirnldo. sa desplegaban violentarnente frenando el avian en sus end-smicas ate,rrizajese_xcesivamente vslcces. Esle rneroco, como queda dlcho, 5El revel6 muy pel1groso y tuvo mala acogicfa entre los pilotos que, en 1938, habtan adquirido ya

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glra.n experlencla en las, diifciles lomas de tierra del "Mosca" y $610 un punado de "rnanitas" 10 uthlzaron can aslduioad. Par ello rue descartado, sin duda, para losl~16 montados en Andalucta, otrs de ouyas caracterfsticas dilerenciales era el collrnaoor tubular, identico aij de los 1~15 'Chatos'. que tambien sa fabricaron aqul (en SabadeU y Reus), can su sistema de anclaje simple y lapadera abatible de visor y no, como se ha crefdo durante rnucho !lempo, el OP-1 ruso de los prtrnltlvos "Moscaso_ Con esle adltamsnto, el "Rala" de Jerez se asernejaba mucho al Tipo 6" si no se liJaba uno en los carenados de las arnetralladoras de capo: EI ultimo de sus rasqos externos estaba constituloo par laausencla, en toda la serie, de la psquena lorna de airs frontal Inferior ya que la version del motor M-25 con que S9 res dot6 fue la A. de 730 caballos, igual que el que equlpsbe a los Tipo 6 y prirneros Tipo 10 que, naturalrnsnte. tarnblen carecian de dicha admislon excluslva de los ultimas °10' de motor M·25 V o Wright Ciclorie. Otras rnodificaciones internas de estos apa.ratos, ya de rnanulactura den por oien espanola, incorporaban rneioras en €II sistema de retracclon del tren de ater~i'zaje y los comroles, as! como ciertos "reloques' a los ventlladores de las arnetralladoras del morro para evitar €II desaqradable ruldo de slrena que se habia recistraoo en

ope.racloneSj mando neumA~tco de 'Ileps' en vez de mecanloo ':I provision para arranqus alacmco 0 nor eire comprimido,.del molor (19),8urlqueel melodio habltua'l slguiO slen· do" eemo en los ruses. portrOoola en 81 extrema ,de Ie 1'1.1311· ce,

Durante Sll estancia len Tal:!lada, los cornbares flngldos con los 'Chlrris' fueron frecUlen!es y aliI PlJdieron detel"mr~ naws8 peri ectta mente , como describi6 muy bien !Dar[O' Vecl .. noen un articulo publicado haoe rnuches aFlos,S\I$ cn~eren· elas. A' 3,000 metros, e'l biplane 8nlraba yean p~relid!a.ell'1 tanlo que el '"Rala' podIa sublr 300 metros mas Y 'ela'r una pasada para vlrar is eontnuaclen, tas yentajasdel Fiat era-n, coma l;mlas veces :S9 ha dieno', su mayor penel.raoi6n en picado Y SIJ giro mas ce.f\jdQ. En tieua, el 1-16 era ,desagradable por sus amorliguadores rfgiccs y trenos poco eHcaces:

AI despegar y alerrlzar, la r~l~aCcj¢11 yel<tension d,s I 'Iran, que requerra 44 vualtas de manivele 'J. sl 'S9 'Sollaba die g.o.1- pe, pOdia romper ta mu~eca delpUOlo. tambl~n consutuia Ul'l rnal Irago pere, una v€tit en "wero, Ell aeroplano en Questi61'1 era muy maneiable y sohrado de palencia .consiguiendo, a veees, mas de 420 kmfh,LJllllilando~o a velocidad minima de' crucero S8 lO·9rO velar durante dos heres y media, Enel aterrizaje lenla lendencla arebetar Indoeftnidamenl'e. a dieren· cia de! Fia! que, sin problemas, raallzaba Ie torna acroM:ll-· caen tres puntas. misi6n imposilbl,e para .E.lI- PoHk.arpov.

(19) Gs.loS dIiIOS, oftec!dos per alguno de lOS <nJtOJ.E)S Cilado$> debel'j ~omsrseccnciertas reserves par n!:l haberse pochd0 oornlirmBr.

Limlna ,5

r-

jl.Il'~li pifofl1, IItl jtllio tl 1939. 11110 (ie los ·CMrriJ" det 28GMlpo II~ Caw {Ii! 8(j/t'lItts (irmt/(' minddicr(mlllJ!'l /wl·16 ('-(!IJIM'llrltl,t, POJ/cl'irJ/11wn(e, esras <11'innl1,1 imurJ'mtl UKllH los "Rata$" lUI I(fJ."I;I'IJ, fil(1l'Qr~ d~rilll:1(JrJ~ (11 22' Regimle!l/o de Tl)lJlorio doncle IIIlIH fll)'/enJ1l (:"C'o)!~ld{J. t:(Iml;'llffs jirllciu,r.

En sl trancerse de su parmananola ep TapJada, 'Sa juno de 1941 aeelubra de 1950,.10$ 'Ratas', cuyo invenLario en '1944 era. ya de sotarnsnte decs monoolazas y un biplaza UTI. lueron revlsados peri6dicamente par la Maeslran.za sevlllana don de. gradualmente., les fueron introcilJcidas algunas moaifileaciones adleloneles eomo nueves parabrlsas, efe des Upos. dlstlntos por 10 rnenes, desuperfioles pianas y mayor altura, cornpensada c:on ·uf'la jomba, tam bien mas alta. tras el plrato: mejoras en los soportes del motor para rsduclr vibracones.erc .. Es cibJigado cltar acot, a.este re.specto, eli va-

llf.agfllJico ptrmQ 1.1 tres III'SICIS rirt UTI Tip/) N) de Ja sen« de b!~ez.. Qrigillaldl! 1.. Abe/Mil, con ./igoro.f mooijil:udr:mllsdu/tlllwT.

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1I0so lestimOrlio recogido par 'Canario" Azaola en una colaboraci6n periodislica-lr!1llaUvamenle reeleote (20). del entonCE1S capitan Jesas Tordesillas. ingeniero aeronc1U1ico y aviador, que se ell1carg6 de su mantenimiernto y mejoras, Tras naber evaluedo oersonalmente al aparato en muoncs vuelos .'morro en pJalay puro azul', segOn trase ,litelsl. empe.zo a saear concleslones y. en base a elias, como tambr,en a las Gxperiencias de numsrosos pllotos con los que camblo puntas de vIsta determlM coantas reformas, era precise realizar,

'Cree recordar -aflrmaba- que fue durante las maoiobras de cerro Muriano ouando volando Bun a gran altura, obsarve que el motor se celentaoa, no quemaba bien y produola gran numareda, en.grasaba las hujlas, y, adernas, Irepldaba. Como prirnera medii;la" 'era necesarta dotarle de rnejor relrlgeracion'.

Dado que ~I motor M-25 caracla de radiador de acelle, se Ie Il'IslalO une procedente de los, rnctcres Alfa Romeo 126 que propulsaben al Savoia 79 'Spa~viero·. Can 81 y ta psrsiena Iron~1 regulable que enla 91 'Rata", se consigui6 que la temperatura se mantuviese cemro de unos limites aceotables. En cuarnc a las vi brao'iones , sa redujemn sensiblement.e AI amonUgLiar la bancada (Jon Silent Blocks de buena elasticldad. Por otra parte. las avlonss estaban dascaradamente descompensados a un lado. Para corrsgif as,tEl deieC(Q:, se aceotsren unos compe'l'lSadOl"8S COT1sistentes" en unas chapltss me1~l!cas. rarnacnadas en los bordes de salida de los tlmcnes de protundldae. dlreccion y alerones, DQibJ{jndolas,ern tierra, mas 0 menosl se podia cOrlsegulr. un

(20) Coma el de Jose!. U11s Arestl sabre la prueas del primer ~Rat9· de Jerez, oascrila una Iinsas ,alras,

poco 'a ojo', el equilibrado del avion a regimen de orucero aunque, a gran veloclldad, habla que seguir metiendo el pie y suletando la paJanca con esfuerzo, 811 otro momerne el ingenlem plioto rernsrnosaba Q1U9, al comprobar la gran tendsncla del caza a efectuar caballitos de 180 g~adQs a la lzquierda con los conslguiel'Jtes cspOIsjes, melidaSi de plano y; en deflnitlv.a, roluras. de a\llon9&, l~egQ a Ia: conchrsion que el motlvo estaoa en ta ·pate. ee cabra' de cola y especilicabe:

·Conec!ada esla ral palcnler, por me(jlo de un mlJelie a eada lado, en ease de iniciarse el caballito. 51 131 pilotoconreg'la con el pie contrario, el muelle cedta y, 81 no girar la pata, carecla de man do, de cola. Esle tncorwenisnte se corrighS .nnontando dentro de cada muelle un cable de acero de unos 2,5 ems, mas largo que ~stos en au posloion normal: de esra forma, al rodar por tierra se mandaba a [raves del rnoslle, perc 81 en emergencla se meUa e! pie a tendo. al mandar el cebie, Is ·pala de cabra~sG oriel'liaba ell 91 sentido cleseador. Esta se mod!fic6 tam bien doUmdo1a en au base. en el sentido de la rnaroha, de ires cuchlilas. que al clavarse en el terrene evltaban sU derrape y, consecuentemente, al del avian.'

La aiudida faciUdad para capotar era, pues, uno de los peores viclos del "Rata' ysupon(a elpellgro anadidb de que 18 cabeea del pilolo lIegasB a tocar el suelo. Para evitarlo, se construy6 un tnangulo de tubo de aeerc que, Ojado SOlidamente -en au bass v lades al pieo de Is cabin a, blindaje y asientp, terrnaaa un cenlunto Onica. En su venice sa monte uns.zapats,. de madera que,al soltiresaJfr 1'0 eenlim.etrM sebrela cabeza del ~ripulante, motlvD que ftrese necesario rnodincar Ia [ornba del avi6n. Esla iMOV3:cion salvO la vida, postsriorrnents, de vsrtos de ellos.

'f

PUJfOrdmicll tll/eral tiel 1I1/1i1llD 'Row" ell :servicio, III C.8-ZS. 611 d 'lilt! s plfluilm (li)JlIliiur. PI!r/UCIGFI1e11JIl, ell1llt'I'O lipo d IHllolirin,u y ,In Jorobcl mas okn. ImlO\'Clciolifl Imrodltcldus en fhbl(U:/(f 1.1 los Jllpl!nllviellll!s. dlll'llllll! 511 II/limos rlffo.r.

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EIIIIJ(1t1D (Ie. los Ill.lmo.s, £1 C.8·25 (11IIt tlglWJlI6 I!/Iipo i1asfO 1953 pll 'lJ fJ(),. $I!I" ,II/ P('S'''''' ·Raw" ppel'Qcio,lCI/ del 1111111(10. COIllO se puede ver, I n(lI UltI'os ctlllluio;r anl!Simnles I!TJlrimll iflll!' tlO ; l1t1recfll QM!"! 1'(~rim!'ll!,

TambieOi para eludlr la psrforaclon de las palas de la Mlice que, en ocaslenes. suceoia se suprimieroJ'l, Iiflalmen'tEl, las, ametraliado.ras de cape dejando 5610 las de los planes, La 98caSB \lfsibilidad frontal par des~aste del material del parabrls se rneloro, como se comentaba antes. sustituyendo el primitlvo pmr otros diferen'tes, de disef\o artes8;IlO.. que ellrnmabsn al collrnador per un sistema de bola y reticula (ani- 110 y rnlra), a~ros testimonios alirmaron en su dla, que se 0I0t6 asfmisnrlo a ro.~ ·Ra~as· de una conexlon para un msnometro err las patas del tran y que las tlJbsri'as rigidas de combustible iUeron sustltutdaa por unas. flexil:lles. (21)

(2~) D. BalBguer" 9I'i ·,AvlO.n", ,cltand'o a Felipe .E. EzqUe.rTO •

•

'Termioadas las modiricadones apuntadas -rscorsaba To rdesillas-. a las dcca ,def msdlodla de on die de agosto. con todo el calor de Sevilla, sarli a volar el primer "Rata", 1..0 hlce a ras de sueio !JOT tode la rnarlsrna y ,sl &viOIil iba ~j,a maravilla; el aceita a SlJ lemperabur:a sin produclr hurno, el molol' redondo, buena visibildad por el morro y los rnandes eemeees, Petenela, la Que sa qulslera, subia a la vertical y hacla la aerobacla solo. En lInea de vuelo alcamgaba los 350 km/h y en la tema de llarra la pate d'e caora se agarr6 perteotamsnte af terreno. Satisfecho conel resultado entregull el avi6n al 26 Grupo (22 Aegimiento) de Tablada Y. tan- 10 su eornandanre como los pIlOIOS, valoraron mwy posltlvamenle 'las rnodltlcaclonesi en ccnseeeencla, 88 procedi6 a

li:Jpectl1t!ltlor a;speelQ /Wlllal de/1II1 1.11'0 (wid", Sf! I'e clorrnll(!1II1l et nuevo rubt) "pi/Qf" (If! dot pie:;lJs, orte (1/11,11, I(). (I/fJjllrllil'l'lro5 ,'odasde las

rlmeltllllu(/oros d~ tapiS >' 15,/ esclldo de liSle. fill meralmJt,rrml sill pi"'IIr. .

'73

Cuadro de Caracteristtcas Exteriores
-----
Cabins A1Sl'Onea Alveolos Tobera AmetralladDra
E.s.Cap~.s frontal Capo
Tipo 5 Oarrada* Larg,QS A1arijados No No
11pa B Abferle !..:argos A:largados No No
111'0 10 (Prim. Etl Abierta CQf10s Radofldeados No Sf
T1po 10 ,serla) Abierta CeHos REII;lontfea[h:~3 ST sr
T1po 10 {SAl" 15) ADlerta Cartos Fladon<leadQ$ 91 sr
TIpo 10 {Jerez) Abrel1s" La'rgos Aedon(feados No Sf
·Con cupula d.:;sllwble naera adel(UlleJ •• Con parannsas "rLes.a"0I195 lOS ulurnos, Especiftcaciones Tecnlcas
TlpDB Tlpa6 Tlpo 10 Tlpo 10 TI;po10
,(prim., EM Sel'IeiSAFl5 Gran A.llura
~
Motor M-25 M-25 A M-25 A M·2S V Wrlg,hl CI~.
Potel"lI:Ta 700 lJO 7:30 750 776
EnllergatilllCl (ro.) 9 9 9,004 9,004 9.004
Longltud (m,) 5,.90 5,00 5,99 5,-99 Sl99
Paso Total (K99.) 1.480 1.SElO 1.7'10 1.715 1.BOIJ +
Va\o(lida-o Mikima (.Kmlh.) 454 440 #4 460 465+
Valooldad Ater. (KmIh.) T90 '90 200 200 '200
Teena Ma:.cimo tm.) 9.200 9.'100 6.270 8.500 1.0.000
Tecna Practioo 'im.) ... .5.200 5.0(10 5.000 6,000 8.000
Auronomla {kI'l'lS.} B20 810 795 800 81!10+
,Armamento cmm.) 2 ShKAS 7,62 2 ShKAS7,SQ. 4 7,62'" 4 7,62'-- 2. SI1 KAS 7,62
• A. 3.000 mts.r •. Tecl10 prncneo de (lomtl1lJel "·2 PV-l + 2 -ShKA$"
NDta.-Lns ospecincnciones oe 105 ·Su.oermosr.as· consuuktos en Jerez n(l III Fronllllll son cas! aqraparnbies 11 tos pnmeros ei!3mplme~ dol Tlpo 10 con motor M·25 A 74

llevarlas cabo en una docena de rneneplazaa y un bipl.aza. A partir deentonoes y durante uncs arias 9'9' vO!Q a diarlo If con abSQluta normalidad·.

La falta de repuestos, si.n embargo, fusron Ia causa de que, con 91 uernpo, la caniballz-a,cjon y la fmpriovisaciOn lue~ r.an constantes. Per elemploj Ia boya de lei! gasolllTa~nI\ al fi('tar. la de los ,Junkers' .;)u-52 y e:1 tuba pilOt original de una pi9zalue reempJSizado per lJno. snesanat, de des, En el ,a.,partado de' pin tura , a partir de 1945, 81 disco negro del1useJ.aje fue f€empJazado ocr la conventional insignia circular rojlgual'da.en posicion mas avanzada y sin numeral, [lea$1011 que se aproveeharta para replrrl.;;!Ir Integramente a los mas d'esgas~ados can un carnUflaje meteadc, eSla l.Iez.s6to de verde y arena, excepto el escudo fronlal. que perrnaneclo en allJmln~o. Par 10 menos asllo.moslr.abael ramoso. C.·S- 25, ultimo I-Hi que volO anel munco,

Una de las \are:as mas sobr,esaliantes de los "Flatas' de isblada fUe la misl6n de sseolta del DC-'3 que tfRMspon6 a Eva Duarte de P'erOn !".lor !a geogralla espanola dlllranleslJ visita oficial, APr0 .. :Ximada.mslltEl.· .!P1Zlr squall'a ep. oca, en 19118, cuando et jndrcalilvo l-W '1a hab.ia. sido sustltuido por el de

C.S. Solo quedabsl'1. en vue~o ete tos Irecuper.acios al hnal d'E! laguerra el C.8-16 \J 91 C.12-Un De los f'abrlcados en Jerez. bastantes cOl"l!inuaban€!1 servloio y algunos se rnarnu\I~eron basta comienzos de 18: decada siguiente. EI primero de mayo de 1952 fLJe ciisue!to ai, Grupo 26. Jjlraetjcamente sm'Ratas· supervivientes )', los contadlsmos restantss, Iue'ron Irai1s:lecidos a. laEscuela de Caza de Moron. 61 C.B-25. que sa encontraba sntonces en re'V.i·sicn, rue 61 (mime 8111 incorporarse. el lEi de febrero de 1953, 11.11510 para Ilustiluir al postrler monoplaza procedenle €Ie Tabl·OliQa que se acababa de aeeldentar; Alii lang ui de.eiO , en campania del entrenador C.S-12. unleos 1-16 que permaneolanen activo, basta no\\Ilembre de ese al1o. en que fueron clades de baja. en 181 Escuala y. al rnss siguieli'le. en sl Ejercita del Alre. ElllIitimo PoIIkarpoII 1.-16 Q.ue queoaba en servlclo en al mundo. habla dejado de volar. veJnte alios des;pues de SU pr~mei vuelo de pruooa en la UASS. Los legendarlos -MoscaJs" desapareefen de la escena aerea espaFlola. tras rreee Iuslros largos eeaetMdad continua desde su llegada 8J I03.s eestas de l.evants, haee ahara sesenta y setsanos, dejancio uarecuerdo 1"delebte paeatcecs los amantes de !a AviaciOn .•

75

E NTR:E los nurnerosoe tipos de avlenes ClUe Ilegai'on a, ESl,)aJfla, pa,ra operar.en, amees candas, durante la GUerr.a. Civil, 131 Gobiemo de· la Repllblisa ra;cltblO de tos E.s~ados urudns, a, traves de diferent€ls canales, !.loa serie de a,viones da transporle entre los !qUe' destaoan los. slsts monoplan()s rncf10moto-res Vullee que sa reclbieron" vfa Francia y a iraves del habitual Intermediarie de Ia Contlp(l;,i!ifa cMI SFTA,al'Q,larga del mas de mayo de 19,38, siaMa basladados alas aotl'gLJIlOst:aaleres de la Hlspano de Cluadaiaja.r.Q. instaJado$ ahoJa. <Bn el a!lIcanlil10 aerodromo de RaMee, para sell' ftan$~ 'h:nm.a,dos en avlones de tlomMrdeo, y ,f'eGonocrmiento es,trats,gico', Poco ae conoola del ernplec de Bsto,S avtones, slnernbarqo, doearnentcseneo ntrados ,ein el Are'hlvo Hist6ricQ G,eneral de Avila (Armaria 93, Legajos12S9 y 1290) nos han perml'Udo. I~as, un eul-

La Escuadrilla Vultee en Valdepefias

(diciembre 19317-abril1938_)

c!ad.oso alllalisis, racorrstrutr Ia aetnadQ!1 de los l1'lismos durante, Il:;!s p.nrneros mesea de '1938.

Preps rathros! .oottJbr~icjembre 1"931

En el rnes de octubre de 1937 coml,enz.afll a sa!irl de los. talleres de Ia SAF-1Seh 91 aaredremo alicanUnc de Aebass, los primeroSVW1l1ee Vol y \!-1A oy,a modificad'os. Sa res aplica.ran los lndica~ivosBV~001 y 8V-'002 (este ultimo era al prototil'!o Vl.lltea V·1) , Gon ellos, 'fl'lo.$ que se esperabaluemlT'l' si,endQ enitega.dos, suess ivamen~e.se eonstlt!;ly6 una Escua.arilla,la1 ~ del reOien ()reado GruprO 72 desHna:dolnieialmenI.e a Ie prolecci6n de costas, en la que lba aaotusr 'C<!JTliO lnstructoral C~pilAIl Jal1l IFera;k,. un pllotochecoslovaco. ~n-

JttIlia.n Oller Historiador

tlguo, lntegran!ede 191. Escuadrl'ua 'Internacloliall '~Espana>J mandada, por An,drs Malraux, qulanse habfa quedada 'en Espaiia como instructor de bombar. dea.

Las, lransformaoiones· queen Rabasa sa llevaron a. eabo, baja I,B. direcel(m ,delingenieros.er.ornaliJUco Enrique Corbella, fueron sustanolalesr se ellminaren las butacas de la cabins de pa~~· Jaros ,/, en Sill! lugar, S8 abrleronsels pO~Q.slanzabiOmba:s vertlcales qua PE!rmitfan transportar bombai;i de ha$la. 75 KilogramO!) de peso cacfa llJ!na. Sa al;>I'16 una esc'otiila, enelleeho de I.a cabins, 'en la que se i'nsral6l.m p\Jeslo dorsal de ametrallader equipado call unaametralladora SI'lKash de 717 mrn en UI1 mOlliaje flexIble. Este pusste ,dorsal sa haltaba prolegido del vlente por una caraclerjs[ica visera metaJ1car que proporci.ol"la a1 perfil' del avioI1l una caraW;1r[sllca joroba, . .Ademesr y como

Vl(li .... ~ rt'fJllbltcwlQ 11/1 1'/ que .s6 pllf!d~ Ilpn:dm' If! {lIIt'SW tid 11IJ1l!'/ltllfm/w·dm'snl, "1m :I'll cnrorl(miSlir:n jrtWtm d« (}f(}1rITilhr.liJ.r rlll1e.mlfadorlJY flJ'a.:r de Ins (Iimf )' Illllll.tom;r(! (it'. 'iJiIUl!JiJiillltls <','I"Il'l!!nio.t. (F()w INOI)

76

armamento IHo, ss Instalal"Ondos ametralladoras PV-1 ge '1.7 mrn en las aJas;dJspsf8n.do poi" Itlera del disco de lah.ellce; mientraS Que' una lercera ametralladcra del mism.o lilpo habra side Inslalada an el mono del avl6n. sincronizada COn la heHcey dispatan· do a traves de DOS C:i!indtOs. eli allaso superi.or 1z;q,lIIierdodel motor. Para eslas ernetralladoras filas .. se habfa lrrstatado VA $islemade punleria eenslltuido pot uncollmador lubliJ'far similar al de los oazas 1-15. En sf susto de la a.ntlgua. cablna de pasaleres, yen fa parte delarntera de la misma seinslalb un visor de bombardeo. Finalmen:le .. se haestablecido una eormmlcaclon entre la cablna de pilbJaje yla alTltig;ua eablna de pasaleros, convertlda aheraen bodega de bombas, que an Sill o,lginal co.nfiguraci6l1i de, ay,ion de trans porte estaban completamsnte fl'ldependlzadas. Se tardarian mesas. en Haw:rr a c--ab0 estas lransforma.ciones y, dural'llte est.etiemp-o, des die los slete a-vlonss que esjaban destinadosa integrar 121 .E;scuadrilla ss pardaran ;al derrurnbarsa sabre ellos, como eoesseusncla de un temporal de viS1l'16, 'Ia t!.!pierta: del hangar del aerodromo de Rabasa en el que se haltaban guardados. Esle hepho, que se p:roduc:!ra en novlarnbrs de 1937·,.convlrtlendo 9 las des avtones destruidos,que nabian reelblde ya los distintivosBV-006 y 007,en ~uente de rapusstes para 'lOIS etros cinco.

Poco a poco s:e iran I neorpeea nde a Archel1!s Ii1)S ptlotes, observadQres, a'lT!e;rallaciores·bomPilrQeros, mseanlcas.a,rmeros 'I demas personal que habra de cOrlstfluir la Es,ctladiill!a. Buena parte deellos pr:qcedla de la Aeronautlea Naval. Muchos de ellosperima.· nl:leeran vinculado!; a los Vultee~hlasla el tinal de la Guerra.: Carlos Lazarro Casa,jusl, Manuel: Llop Casanf,JuanAntonlclberreehe, Arego', Forep.dell .. Flos Camplllo, Miguel Xifre, rena. .. _.

!EI et1Ilr!;1nar:niento S9 Ueva a cabo entre Arcl"iena, EI Carma!! V Rabasa. 00.1- .g.unas veces, las nGliciasson malas. come las derlvadas delCierrumbamiento deillangsl" de Rabasa. pewolo,s animos son buenos y larmorsl elevada .• Acoslumbradosa volar IBn los, Vicke·rs Vildebeesl y en los lenlisimo:s hidroavlanes Savoia S,-'62. 10.$ anliguos pUot05 de 1a Marina Y' los demas que StJI Incorporamn' a Is Escuadrilla.; como 'Ibarreeha, que 'hab:la valade los .8rislel Bulldog en la CampaFia del Nerte, consideu!n I'os Vi.uteecOl'lto un lu]oo: rapidos, eonfortables y bien equipados. c;omocorr,espcinde a $U iniciallunci6n en las aettolfneas,. Tod:avia no ha mostrado 'el VuUee-I'as que serijn SlIS dabi-

IIdades;: eseasa ve!ecid.ad asce(lsional, debilidad del trsn de .alerrlzajs •. sscasa capacicl.;ad de cargaofe-nsiva, •...

Iras Une><:ceS1V;3Imenle :breV9 periodo de enltrenamienno, y dada la Li'fgencla erl disponer de avlones rapldos de bombard eo, sn cuanto S8 reclbe de los talleres, de RalMsa: €II lercsro de los avlones, el BV-IJOa, la primera palrulla de ta EscuadriUa \tulles del Grllllo 72 ser£a deslinada,en Olciembr_8 de 1~9a7. a.1 aeredromo de Valdepeiias donde yaestaban aldla 22 reallzendu mas bieln vuetos deenlrenamiernlo y de pruebas encondiciornes ope~ativas_ Ellesos prlrnsros mementos, i'a Patrulla esta todavla '<11 mandode .su lnstruetor, el Capitan Jam Fe ra k,

eomll~nzo e I~

OP4J.[;tC Orl~ 'Q[JQ"O 93 EI

Pron10 mllleslra el Vultee V-tA sus prlncipalss defecto,s; los momres sa callentan E!xcesiva.menle (parece ser que. en pril1u;ipiQ, 1;;\110 fue debidQa la mala eahdad de la mezela atllad~ da las gasQlinas que sa empleaban, 'I dan poca poterrela, La vel.ocidad asoenslona-I ee escasa, Pese ala vol!l.mtad de los pUOl.os1 IriplJ!lantes y meeanic:os, la ~fectividad de la «Parrulla Vuitee .. como era ltamada, sspraeticamente nula. EI 2 de Enero. en el !primer servlcio'de guerra ordenase pOt fa Jefatu!t.a, de Fuerz8s Aereas, un bombardeo so· bre F'azoblanCQ (Cordeba,), sa produce el ptlmer fracaso: LOSOos81liones que reallzan 61 secvlcio despegari de Val-· depafflas a lias 13:00, ~lerildO mcapaC8S, al primer intenlo, de ;s.upera~ las, alturas de Siena Maail'ona .. E.s neeesario. voiver atras y, paciantennente, volar enclrculcscanarrdc altura poco. a, poco l1as1a" qU9Gonsigusl"l $UpSlral la Sierra. Segun 811 parne de operaciones de Ferak. sa lIegara sabre Poioblanco sin altura. sulicielli,s parapoder elec.· tuar el bol'rlbaraeo (2000 metros-sll lug~rd.e IDS 2001;1 ori;lanadoS),. por !oqUEl' se desiste de Ilevario a cabo, foI:~gre'sando los avi'onesa Valdapenascon los molores sobrecalenlados Y obtai· nlenclo cia eliaS 'un maxlimo de 1500. rpm. Hay que Ilacer notar qua; para. ese sefvj(Jll1). la c,arga debombas Iransportada por' cada uno de losa-vii)' nM era s(liamente cle 350 kgs. ~4bom· bas de 75 kgs. y des, de 25 kgs,).

Enesl'aJ primers .epoca de actuaci6n desda Valdepenas,ei p-erscmal de la "Patrulla Vul~ee" esla constiluid'o per 6, pllo~s (Fera~. L3:z.aro. de Teresa. UQP, Ibarreche y Tarazaga). 3 Observaclores

(An~gD, Forcade!1 V 'Chaca ). 4 ~em· barderos ( Serrano, Martinez: Gubells, Gomez. Paz y Cortee ), 1 FOfi6gra'fO (Navarro), 7 MMarniCOS, 4 Anneroe, 1 Il1rormador, 1 Paraohutists. 4 Conduoteres y '7so1d!ados. Pued'e pareoer un exceso de personal, pero ha detenerse an euanta que 101 Escue.drille estaba considleraca como una unidad a I", que se bian lnoorporando mas a.vlones a. medida qusastos fuesen saliendo de' 1M tallares dela SAF-1S, en Rabiasa, y. S9: trataba de que" mieOlllfa:sestose prcduela, lasmpulaclorres fuesell reallzando el maYGr numero de vuelos de antrenamisnto cperatlvo pnsibles can 105' aV:lones, dlsponlblesen el momen· to

. 8 dja S de Enero de' 1938 se avarfa el .BV.{lQl, como consecuenota cle los frecuentes sobrecalentamlentos de, rnotcr, quedandoen vuele solamente los 6V··on2 y BV·003. AI ora siguient<e, Q de Enem, Ids dos avi:enes que quedansn vuelo despeg:all para rsallzar un seliVicio de reconoclrmento armada sobrael Frente de g~trell'!alil!.lra. cuandose aeeecan al obje[i:vo, el motor del BV·OOi2 comlsnzaa ratsar, al liempo que la he.li.ce, sIn duds dascompensaoda, Ilr(ld!Jce unas fuertes y peUgrosas lrepidac(ones, Ja.A· Ferak.q~e pllota al avi6n, eleeldeaborlar Is misi6nl y regresara Valdepena5. los aviones emprenden allre~reso pero, ya muy earca dei campo, ,eIBV~OIJ2 de Ferak sufre una. repe.ntlna parad'a de moler eue te ,abHgara a. re,allzar un aterrizale (onoso en un vlnedo. La, 'Irfpu'lac!on rasulta In'demine. pera 61 avian suIre graves danos: ha re'lsntaCilm la ruedai.zC[uierda, he rote el timon de. pro~undiCladl ha su",rid a fuertss abelladures V aguJeros, causad'os por las cepas del viFiedo 'ell al que ha ido aaterrlzar, en la parte in'Ierior del fuselaje, paro" 10 p ear de, to. 010 es que ha arrancado, ,c!e:s;!r,oz.and:oJa to,lalmenle, la cuaderna quesostiene .la ruatla de cola,. !Ell se'gundoavi6n; el BV~D03. t:omara lIerraen Vaidapeiiias sin novedad. La,Patrulla I'la aejado de exlstlr como Llnililad operative. De j,os 1r9s aVloM'es con, quacu!enta, solaman- 18 uno, al Bv-OOa,eSla el1 oondfoiones de actua.r • .Hasta [Ia. lacha, ninguno die Ilos servicios que Ie han sido Orclernados sob!'i;! el Franta M pMICiO ser lievano a cabo.

Sigl:liendo Ol'deMsdel .mandO" el ev~ 001 volara al dla siguienle, par ,sus propios medIcs. nasl.a Alleanle par.a $9r reparado enla fabrics alicantina 'ae Rabasa. En Valdepeiias queds aJ SV- 003. mienlras seesperala Uegada de On camiongrua ann.de dSI?mon1arel 18V·OO:2 y lraslada.rlo pan'li SlI repar·a'·

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Cion haste. loS Ia.lieres d.e la SAF·15 en Raoosa (Allcante). E1 a de Enero' ya. esl~ al BV·002 desmontado 'j llsto pam 5U lransporte, sin embargo, haste el 11 de Enero no se Itevara a cabo Cll~ chotraslado. En sse mlsrno dra, 91 BV· 003 slJpervlvlenta. con el resto del parsonal de la Patrl!lUa (buena patte del rnlsmo ya sa habla trasladado a Alicante 110m el BIV~OOn vol~ra hasta AreMna, donde SEll habra de [~eorgal!1i~r la Escuadrllla, cuyo mando deJara des" as ese mismo momenta Jan Fer,ak. pasando, a ser eje:Tcido por 91 Cap'itan, procedente de la Aviacion Naval, carlosl!..8laro CasaIus!.

Pocos d£as despues, la fabrica de Rabasa entreQB el BV·004, un avi6n adaptado para. opsraclenes de rseenoclmlento fotognUico y equipad'o 'can una oarnara vertical a costa de reducir 5U ca.pacil;Jlad de carga de bombas, Reinc{lrporado el. BV·OO1, una vez reparado, fa, Patrulla vu,elvs a ser ccnslderada QP~rativa y, e! 2:9 de EnerQ;teelbe' ordan de iillCOtpo.rarse de nuevo, al dfasigtJlente.a.laerodromo de Valdepei'ias y comerraarsus serllicios de inmadiato. Sa Ie seMI,a; hllcli.iSO, una mlsl6n para 131 miSI'J'IIClI dre de au Ueg;ada a Valdepe.iias; el BV·004 dsbsra llevef a: c~'bo, ell sQlitario, una Tllision de n~eonoei·mien't.o' lot.ofjrafioa, en Ell Fren· te de Extramadura. de las carrelaras que, dasde Penarroya ~ Fue.nteGveJI.lna, conducsn a Selmez yd'e la Q,U61 desde Fuenteollejlma. sa i:llrlge a eabeza de Buey.

EI SO de Enero" la 'PatruHa, compuseta por los boml:)arderos BV·00111 BV·003 'f 'BV-004. despega de Archena a las 09:20 en dlr,soci6n a Valdepenas. donde lorna tierra a tas 10:.35, tras una hora y Iquin.ce minutos cle vuslo. Apenas hara y m,edlia despueS, el BV·004 ya est€! Ileto para. reallzar su m'islon" El

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Clespegue del aVliofil sa produce a las 12::15 noras psro, cuando I:~eg:a ~obre la zona de sus abjativos encuentra. 18 estos casi totalrnente crubiertos por las m.lb~SI par 10 ,Clue no puede reai:lzar ning.una ol:lservaciol'll vJsl:ls,l ,/, aurnQUEl se haeen algUMaS folograi6as. sa dude que puedanaportar algul'ia ii'lforma· cl6n.1::1 BV-OOlq. regresa a Valdepeiias sin novadad, perc el resul.tado d'e su mh;~i6n e'S!'lylg, 'I\:IQ se ha obServadQ nada y lasfotogmfias reallzaaas nada mues:tnm. Esa rnisma larde, Ie. ·Jefatu~ ra de FUerzas Aiilreas Emvla ta orden de operaelones para. el s[guiel'lte <dEe, 31 Cle Enero. Se Imt'8J, Cle lIaltar a cabO una rmisi6n del r,econocfmiente armado, eon latolalidatl de I'fIEldios aereo$ de que' dii$pooa la PalrulJa (solemantetres aviones) sabre la linea del fI'81111.8, desc de 131' SU.Joeste de Peraleda de sauce[o {BacI:ajoz) hasta s[ vertles J!,llcor· nocosllla, al NE de Pefiar.roya (C6rdo. ba), con orden de bombardear las oencantraclenes enerrniga:s que~e obsarven o, caso de 000 habsrlas, bornb,a:roaarcomo objetlvQ secundario los pueblos de Fuenteo,vejuna y Granja de Torr,elflei'Jtilosa.

EI :" dei::nero, 'Ia IPalJl'uUa al complate despeg:a de Valdepe.iiasa las- 14:10 y realtza el reconocimienl0, re'· Querida sin mas novedad Que, por desconoclmienlo de las lineas de! frehle. las trlpuJa,cionesS_(/ viEi,ron Sc:mnendieas at enconlm.r.se\ sobrelos objel~vos sin naber podldo recenocer las Ifness pmpias',. riO atreviendose a bombardsar por miedo a haoerlo sobre las poslelenss del EJer.cilo republlc81l0 y regresandoBl ValdepeiiBs can toda la dotaeiM debombas. EI reconocimiento se plldQ hacer sln oposjci6n. ElMmiga., no observandose COllcentraciones eneml· gas, nl 1raJioo 'en la.s· 03JfeteraS,pen.ll pudJel'lldo verse una gran oa:ntidad' de

trei"l8$ en .Ias lIneae que atraviesal1 Pe· fiarroya y Pueblonuevo, asl como un aeredrcmc al Sureste de Bl!!lmez,en el que no habra ningun avion. Los Ir'95 aviones taman Ilarrasn Valdepei'ias" sin novadad, a las 16:,24.

Febrero 1938

Poca~ horas d8sPlJe~,. la Jlefatura de IE! 7ia Escl!.!adra: Mtda transmitira al Capitan Lazaro C,asaJusllas 6r<ienas de misi6npa.ra sl sigui.enle dis .. Se trata de !lev.ar a cabo una nueva mi:si6n de reeoMcim!ento armada. en ceoperacl6n can el Ejef'clliO deE)(tr-amadura. Se pide que la~atrulla. reconozcael 'rentls' enan:lig,o. al Sur de la lineas proplas, tralando de localizar'i bombardear ooncelfl'trB:ciolf1,es ,de Hopas,emplazarnleatos al'tillero$ yotros O~lellvQS aettvos (columnaS8irillTiol,iimientol; nuestos de mando, etG,), come objeU; va secundario S,9 setiala el bombardee, ,s. las 08;100 hol'~, de G.ranja de To rreherfl'lQsa. (Badajoz). El sector sobre a! que sa pretend'e que se lIeVe a cabo 'I'll reconocimiento vaaesde al km, 41 delfe:iTOcarril., antra las astaclones de Penarroy.a y La Gran/uela, slguiendo por la Lema de' la GrenEl, y gl. randQ a.lll sl NQroeste ha,cia la 'terti en'Ie S,ur de Siena. Na.varra hasta un kIlometro Y' media al Sur de P,erialeda de Sauce~o (Ba,ciajM) en la. carretera que una a 0sf:e pueblo CO.n Granja de iorrehs'rmosa. slgUlendo a. continuacion una Hnea senslblemente peralela a la carrstera da Paraleda a Camplllo delLleren:a. Peeas heras m~s tar,de, ~in embargo, ss dictannuevas 6rdenes posponienCio dicho servicio parael dra 3 de febtaro. segu:ramentEi' par no hallarse preparado e:l l~j~l'cilo de Tierra, C9!1 Ell que de'bra.llevarse a cah!o Ja rol· slollen estrecha cooperaclon. Este

aptazamtento perrnltira i3I la Patrulla, que estara lnactlva durante 81 dla 2, revlsar los rnotorea de los aviones, que contlnuaban sufriendo Cairn trscuencta calentamientos por encima de 10 normal"

Finalmenle., el 3 de, f,ebrero, a las 07:3 1', despeqa 'Ia Patrulla can rned la hora de retraso sabre' lo prevlsto per Ia tardanza en reciiJir el parts msteorologic'o y se dirige hacia sus obietlvos, Pronto el motor del BV-003 comienza a fallar y el avlon S8 queda retrasado. Los otros dos, BV·001 y BV-004 connnLian y l1egan sabra el obletlvo ordsnado a las 08:40. No ss observan concentraciones, a excepcion de a[lg,unos carnlones que clrculan al Oeste de Granja de Torrehermosa saliendo del pueblo y que' seran bombards-ados por el BV-001, pilotado per el Capitan Lazaw" con cos bornbas de 75 kilo,g;ramos y tres de 25 kiJIogramos. Por su parte, el BV"004 se dedlca a tornar 10- tografias. obtsniendo un total de 71 de elias. Salvo ,el BV-001, los dernas aviones no bornbardean 'l regresan a Va-Ideperiaa con su dotacion de bombas completa. Duranle el vuelo de regreso, se sobrsvnela Almaden (Oiudad Real) .• dlonde se hailla ernplazado el Cuartel General del EjercilQ de Extremadura, donde se lanza UIIl mensaje lastrado informando de los resultados del reconocirniento at Jlefe de dicho Ejercito. A las 10:08 los tres avlones estan de regreso en Valdepefias sin lncldente 811- guno.

Ese mismo dta, 3 de f,ebrerQ, sa incorporan a la Patrulla el Sargento Plloto Alejandro Colina Tessie. Ahora, con 181 tncorporacton de esle. se ancuentra 'fa en Valdspenas la plantilla completa de pilotos (carloe Lazaro Casajust, Faustino de Teresa, Manuel Llop Oasanf, Juan Antonio lbarreche, Alejandro Colina Tessie y Jo aquln Tarazaqa Maya). Por la tarde. se reclnen erdanes para el servicio a realizar al dla slguilente~ Se cambia de' sscenarto y die misi6rt No Sill ~mta: ya de un reconoclmi~nlo armado del frente, sino de bombardear 105 puentes y la fabtrica de armas de Toledo. Esa larq'B, el BV-003 realiza un vuelo, de prueba subsiguienIe a una revision de su motor, que el dia anrterior, como S8 ha ilfidicado, habfa fallado durant,e 1.31 des,arrollo de la mis/6n, can alarmanle perdida d,e po· tenci,a. AI 'lamar ti~ma esla. a punto de capotar, sin mayores resul:tados que r,es:ultar dobladas ~as palas de la heli· ce .. Para la operacl6n sabre Toledo solamenle estadm disponibles dos aviones.

EI 4 de lebrero despegan de Valdepenas ell I8V-001, piiotado par 91 jefe de Patrujla, Capitan Lazaro Casajust y el SV-004, de reeoneemlento 1010- grcHico, pilotado per lbarrsche, con Martrnez Areqo como observador y Navarro como fot6g.rafo. S,aben que van a encontrar una hJer~e oposlcion pos parte de la antiaerea ensmlpa, por 10 que .•. al oruzar las lfneas del frente 10 hacen a 4000 metros de altitud, A las 11:13, los dos avionesse encuernran score el obietivo, lanzando ocho bombas de 75 kilogramos. AI regreso, plcan para alcanzar el maxima de velocidad a lin de eludir la caz a enemiga que ha des,pe'gado para atacarlesvlbarrecha reallza lin profunda plcado para ganar velocidad mlentras Martinez Arego dlspara contra los cazas nadanales que 'Ies persiglJen y cree haber derribado uno de' ellos, perc todo esto as mas de los que el motor del Vultee podla soportar y sa romps 1.111 manqulto del sistema de lubrlcaclon, Con ell parabrlsas lleno de acstte y el motor trepidando peligmsamente, lbarrechs decide to mar tierra tras sabrevolar Tembleque. cuando crea estar ya tras las llneas proplas. EI BV-004 atsrrlzara en un Campi) de socorro" en Villamayor de sennauo. Por su parte, el SV-OD'1 de Lazaro regresa a Valdepefias sin novedad, tomando. Herre: a las 12:22. Esa rnisma tarde, se snvla a vutarnayor a la Gonzalez Gil EG-28, el avion de enlace asignado a la patrulia, pilotada par '-IQP Casarni transportando a uno de los rnecenicos para tratar de reparar el BV-004 sobre 'el terrene. Una aver-a de motor (al parecsr rompia una biela}obligara a la EG-23 a tamar tierra en Quintanar de 181 Orden (Toledo), ya muy ceres de Villarnayor. EI macanico se trastadara haste alii en autornovil y, pocas horas despues, ya reparado, el BV-004 estara nuevamente en valdepefias,

EI Capitan Lazaro Casajusl, Jete de la Pa:trulla Vulle~, solicita autorizaci6n para que asIa descanse' durante dos dias, con el fin de deqicarlos a rep:asar y dejaren 6ptil'l1as condiCiones de vu.e- 10 los avione.5. Se reclamra a la fab.rica de Rabasa el envfo de un motor Walrter nuevo para ~a Gonzalez Gil y de una helice parae:1 8V-003 (se Ie promete enviarle la que existe en Alicante procedenfe del BV-DOB, uno de los av;o· nes destmzados en el derrumbamiento del hangar de Ralbasa y -GUYOS restos asian sienda utilizados como fuente de repuestos).

No obslante 10 anlerior, en Ia. mai'ian'1,a del d[a siguiente, 5 de labram, la

Jefatura de Fuerzas A'ereas ordena 13.1 Jefe de la Patrulla que sa ponga a las ordenes del Jefe dsl Ejercila de Andalucla para operar en el subsector de Deifonles (Granada). ccoperando a la ocupacion por parte de las luerzas terrsstrss de una sene de posiciones en la Sierra de Coqollos y los pueblos de Cog olios-Vega y Niver. Lazaro protesta: solarnente Ilene un avian en vuelo, 81 BV-001; los otros des, el IBV-003 con la helie,e doblada y a1 BV-004 con una simple reparaclon provisional de su clrculto de aceite, no estan en condiciones de reaflzar lin servlolo de guerra. Se Ie pide que haga un sstuerzo y Irate de !levar a cabo Iia mision ordenada, aunqus sea a ultima mora de la tarde')! can los avlones de que pueda disponer. So[lamente un avian, ell BV-001 pilotado por 13'1 propio Lazaro, rea'lizara la misf6n. Consiste asta en bombardear conbombas de 25 Idlos la verUente Oeste de la Sierra de Coqottos, ell pueblo de Cogollos-Vega "I los ernplazarnlentos artlllaros sefialados junto al pueblo de. Nivar y en la Sierra de Vedra o Alfaguara. regresando a Valdeperias sin novedad.

EI siguiente dla, 6 de 1;9Io,[e(0, s610 se dispone de un avi6n en vuelo, el BV· 004 que ha sido repasado el dia anterior. EI BV-001, durante' ef vuelo de re- 9reso, de la mision de Ia tarde anterior ha comenzado a presentar problemas de motor y el BV-003 sigue penrdiente de que Ie sea reemplazada la helice, Anle las constantes reclamaciones, y tal vel para levantar los anirnos de la Patrulla, se ~nforma de que los lalleres de Alcal1ilarilla tendran terminada la ~e· parae/on del BV-002 (el que habra sido destrozade por Ferak el 6 de Enero y 'lure sa' habra oectdtdo equipar, como el BV-004, como avlon de reconocimiento fotogr,atico) en unos dace 0 catorce dlas,

No sera hasta el 9 de febrem que sa reclblra la hallce para el BV-003 y los repuestos necesarios para dejar an perteclas corrdiciones :die vueto los BV. 001 Y BV·,004. EI 10 de febrero la PaImUa Vultee liene todossus efectivos en vuelo, incl~sQ ~a EG-23 de enlace" que ha reclbido su nuevo molor; y puede, por tanto, valver a realizar servicios de guerra. Por la tarde, la JefatUira de la 7~ Escuadra Mixla Ie Iransrnite las correspondient'es. ordenes para el siguiente dia: reconocimienlo de las Hneas enemigas desde Don Senilo a FLnsnteovejLina, en el Frente de Extremadura, s, cargo de das aviones. Se indica la altura a la que debe hacerse (1000 metros), asi como que debe' penetrarse hasta Ilmos 5 kil6metros tras

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las lfnaas enemigas.. EI obietjvo pr1rtcir pal es la QbSerl1aci6n de las obras y fortlfic:aeiones reallzadas por el em ami· go yel mOl,!lmiento en II'as vlas .de 99- mtll11fcaci6n. Durantela mlsienae lanzaran panfletos de propsSiaoda qlre ssran tral1:spollaciOS Elf'favi6n Msta Valc!epenas 8m las prirrreras horas ,de ta maii'lana sigui,enle.

Ell die 11 de (abram" en las, prim eras horas cj:s' 18 manana, sa ordsna a ta Palr-uUa qlile! inieie, la misi61'l sin aspersr a'i avl6n qu.e habra de Uevarres res panfietos de, propaganda. Los dos aviones que ~eali~al1l el s8Nicio Iseran piJolados' POl' LazarD Casalusl (SV·001) Y por Ta" razaqa (8V·004).EI despeyue de Val· (japanas ss a las 14: 16, djrigi,elldose hacla ra ]rnea llIell trenls,. ,que S8 atraviesa a la altura Cle Don l8ienUo y Medellin sin que S8 obssrvsn en 18 zona '9liandes obras de fortilicaci'oll. Si'gUBIl iSlabre:valando la Sierra de las Tornillo· :sas, oonee sa oDservan trlneheras m1Jly,aortas pero de :s6lida apariancia. ,Algo masal Sur,a.l'ltss de' lIegar a. Re-, lamal, se encuensran de nuevo con una sarie de fortitlcaciones constltuldasporlrlllcl1eras conlentes, peFc muy cortes. Los dos aviones arnstreIlanl Aetamal 'I prosiglJen en direcei6n Bur haoia Campilio de Llerena. Enla_ earretera que, va desde Campmo de' Lleranaa lParal~da de Sa:Ulcejo seobserve. una peqlJeli.a cOl'iJmnade eamto-

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nss sobre la que ss lanaan dOS bo:mbas Qe 25 kilogramos. Se observa 'lambien la exlstencia. de 'IortilicaciQliles en taa.lomaa que rcdeaa Camplllo de U.srena 'J en la Siena del Acebuehe. al 'Suroeste de Peraleda de Saucs.jo. So' bra ambos puntos se arrojan 3bom· bas de 25 kilos, CUalldO inidan el vualo de,regreso a Va:ldepenas, a la altura de la Laguna de S'an Fernando. aparecentres eazas enemlgosqlJlEl' !Tatam de ganar altura para atacarlos .. Los Vultee vuelan en ese memento a una altura de 1500 melros sobra el terre no, StlSpendtendo la lliIision de reoonoCimieinto ante II;; apar.il::i6n de laeaza enemiga., que los perslg.ue·1tIasl~ tas Hneas proplas .. Los dos aviones toman tierra: an Valdepanas. de rreg.resQ, a las 17':24 hOra.S, Duranls la misi6l'i seMI'! MellO fotograUas (por parts del BV-OM).!:n total se han lanzado 5 bOl1l1bas' de 2.5 kilogrnmos, y se han gastado 5,50 dispares de smnetralladora.

1:.1 12 Cie febrero no sa lIeva a CEJ.bo nlngOn seNicia. Sa aprovecha el.lempo para ponsr BJ punta lOS avlcnes, que van rnostrando hueJlas de fatiga. Por la tardese recioell1 6rd,enes para e'l slguienlS- die: una nueva mision de rseenocllmlentoarmada sobre Retamal •. CampUlo de Ll'erena la ca.rrelera que une Campillo de Llerena DOI'l,PeraIeda. de Sau:ceJo y los cemlnos que desde Ca:mpillo da Llerena eonducsn haalala

Sierra de A~gaU'anesl .. Como slernere, se Irata de reoonucsr sl sector y bornbardsar las concentraolenes enemigas y emplazamlentos artilieros que seebserven, COIlilO objetlvo seeundarto, en al easo de 1'10 obsel'Varse COlwentra· clones de tropas enemigas l'1i baterlas a.rtills'ra.s,se s-enala el Ibombardeo de: los pllJsb'loscl,e Campillo' de Uerena y Rstarnal. Dada. la aparlcion de Ie caza e,l1Iemiga el dta anterlor, se ordena que" durarnte el reconocimiento, no se siga de un modo QOlltinuola Ifnea.ClIel h',enle para evltar se pueda eslable'oer un rurnbo de Ime,rcepcl6.11 por parte de la avis.Gi6n de eaza, Sino quese entre 'i s-atJJa dsl tsrrltorlo enernigo repslidas veess y con dit'erenlesrumbos :y alturas cada vez.

'EI .si'gOiente dfa, 13 .de fei:J:rero, sera uno de los mas actives en: eslaeM.pa de .I:a Patrulla Vultee. A las 0928 de Ie manana clespegan loS tres avlones fBV-001, .BV~Q03 yBV·004). No obstante, euande se hanan a 113 altura de'l Puerto de Mestanza,.al SUI' de Puertollano (eluded Real)" 81 motor clalBV- 0011 'comienz:a a rstear; POf 10 que su plloto, eI Oapitan La~aJQ, decide ragresar,. hacienda seifiales a los etres des a.vionesde que 0011,1in090, Mlentras QUeb9:zaFO sa dispone a tamar lierra., sl fUSGS nseasarlo, fl:r8m ,de! campo', los otros dos avione.s re.Qresan conel renur;)~ia:nd'Q ala mis16n. A. las 10:25

estan los Ires de regreso en Valdepenas, sin nevadad. Sa prepara una nueva sallida" para cumplir la mlslon, salida Que llevan a eabo los BV-003 y BV-004 a las 11:0Q. No obstante S9 - prnduee un nuevo Iallo: el BV-004no consigu9 plegar pm complete, su uen de aterriz:ela, 10 euai !!i'e traduce an' una. elarmarrts disminuci6n de' sus prestactenes, Nuevo regr'9SQ tras tretnta y cinco rmrtutos de vuelo. AI tomar tierra. el BV-004 lienegraves dificulLades para bajait' to'laimente y dejat btoqueado el Iren de a.1aititaje. POI' el memento. se suapende el servlola

Por la tarde, a las 15:1.2. una vel- resuslto sl problema del trsn de aterrizaIe (je,1 BV-004, sa produce una nueva salida. AI rnando del Terniel11e ForcCldall,~os dos avlones en vueto, BV·003 'If BV·OI)4. seran pilo!ados par los Sargentes Ibarreche y Tarazaga. Atraviesan 91 frente par la canretera de Casiuera a Hetarnal observando gran cantidad de line-as forliHcadas per trincheras en la Sierra Argallanes, notandose un considerable aumento de las mismas desds el reeonoclrnlento heche dos dlas antes. No se observa movlmlento en ta carrstsra de Relama.l a Campillo de tlerena. S~9ulendo las ordenes recibidas, sa bombarusanlas Irirnchems de ra Siena de Arga'llanes y las siluadias sl Este de Retsmal, I,anzandose tres bom'bas de 75 kil,os y Ires de 25 kilos. Tambien se lanzaron tres bomeas de 25 kilos sabre ta carretera de Oarnplllo de Llerena a Peraleda de saucejo POl' netarse en ella algun trallco .. Sa observ6 m\!,Y poco mcvhnlemc en 121 carretara de Campl1lo (fa Llerena a Azuaga y an los camlnee Que deade CampiUo de Llerena eonduesn alia Sierra Argallanes. Se regres6 all terrilodo proplo atravesande las IIneas enlr.e

Paraleda de saueeto y B:laz.ql.lsz.. Se nlciarcn fotograHas, eero las malas coneJi.ciones de luz debidas a la 110m. y a la presencia sobrs al Umana de algo de nlabla causaron que las rnlsmas fussen de mUIY mala calliilad y poco ulites para Ed analisls, A l-as 17:47, los dos avlonas torrraben llarraen Valdepenas, de regreso de su mlsicn, Enlbtal Sa l1abian lan:z:ado 3 bombas de 7l;i kilos y 10 de 25 knos. AI transrntttr el parte de operaciones del dla, al CC1PiIan Likam solidla del mando que al slguienle' dia no se Ie senale mislon alguna, ,par ser necasario un rspaso general y p:uesta a punto de los aviones. No 6bstarnle, esa mlsrna tarde S8 reetbell ordanes para un r'lU8'110 servlolo a'l dia si\ill,Jlen~e, !a.mblen ren el Frenle de. Extremadura. Se [rata de bcmbardsar; con 131 maximo de efeo!i!/Gs, la casa de'l casuue ·de Argallen sltuada uncs ssls kllnmetrns y media al sur de Higuera de la Serena. en la que se crae Sa' haIls instalado el eUarlel Gener:sl enemi- 910 de dlcho sector.

All cUa slguiente, 14 de lebrero, solamente hay un avian ell vuelo, EI Capi. tan Lazaro cornunlca 131 hache a la Jetalura de le71 Esouadra Mi:da y se decid,a suspender el seNlcia ordenado fa {arS'e anterior. La patrulla dlspondra de dos dias para pcnsr a punta sus avlonss, Flnalmenle,. en la tarde del rnartas 15 de fabrero se puede disponer .de d'as avtcnes. Comunicado el hacho a la Jefall,Jfa de Is Escuedr:a, se reciben erdsnss para el dla siguienle, Se trata de una nueva miston de rseenocfrnlente armado de las lineas del Fren~e de Ex· lrernadura ,enlre 91 vartice- de ta PedregoSa y Pen a.rrpya ,. arnrando en territorio enemigo al SU~ de Cabeza de auey 't ,oolando luego haela all Sur. Se pice asimismo bombardear la Casa del

Castillo de ArgaHanes que era AI able.Uva del ala 14.

AI siguiante dia, 15 d~ febrero, una ardel') complamantarla amplla los objelivas de la misl6n lhcluyendo 131 reconcclmlento del Irerrte enl 81 sector de Don 89n110, al Hempo que SEI lndica no debs Ibombardearse 18 Casa de! castt- 110 de Argallanes por estar a punto de ser ocupada par tuetzas proplas, qua han desencadenado un flJleria ataque en el sector. En lugar de bombardearla, se senala como obJetivo preferen1e el bornbardee de Campillo de llIerena.

Se dispone en vuelo de tos trss avlones, para al tiempo as muy malo, Sa loiaia un ismporal de nreve que obllga· ra 8! 'suspender 131 sarviclo. En media del temporal, Iia EG·23 de enlace de Is Patrulla consigua lIegar a Valdepe.fias piiOlada par Llop Gasani y transporlando como pasalsro al arnetrsnador Noguera, que se incorpora a la Pairutls.

EI 17 de lebrero la unioad dispone de dos aviones ell vuelo, hall'andose el tercero en reparaclen. Hasldo cuestion de mala suerle. A primera hora de la manana, el Ejercilo de Extremadura ha pedido que 121 ~trlUlia Vullee bornbardee Camplllo de Llerena, Reternal, Grallja de Torreherrncsa y AZl,laga, donds $1,1 servlo;Q de Inlormaoi60 senala concentraciones de tropas anemlgas. Son las 09:45 y 181 PalnJlla esla preparandose para despegar, pero, al tratar de sallr de su (JoDier!a de camuflaje. el BV-003,pilolado pur Ibarreche, golpea un posta con al exltemo del ala derecha 'I ave ria el aleren de la mrsrna. Los otres ees avlones esperan por sl as poslble una ~eparaci61'l lnmedlata aunque, Fil1almente, debera prescindlrse deI6V-003. A, las 15: 15 despegan el BV·001, pTiolado par 131 Capit<i!n CarloS Lazare y el BV·004 piI'olada par ell

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AniI' fill' 111tf'1!' IUl i1ll1mi[ifmdo (IJlVilll!JlI!II!IJ:nt1!' eJ(TV.OO3) ptlStll!. fJ/IVnJ({epmiu5 . su» InJmlmllTl!'s: .II)(J'ftl!C/W I1JriJIIDw por la d()1lI!dla. Mlll'IDIPl; Cllhlllls, tcuano por l« ,Jmvcll(J} .\' NoSUl,11'V (~(I(1nf) pm' 1(.1 f:qllitJrda)., jUlllo CO\'1 osro I}I/l'/tu/lul (iu If I Esmmfkillll,

Sargenlo Alejandro, COlil1as. Cuarenta minutosdesp"-Ies estan de regraso; EI temporal de l'lIieve, con mala visltlilldad y nube$ ml,lY bajas que han eneomredoen la, ruta haeta SUI;> objelivos las he dbligado a renunolar .61 cumpllmiento de SP misi6n.

1:1 Hi de fel:rrero, sera OUO dfa, ml,lY intense para la Pa1rwHa VuItae. [Ie' acuf)rdo 'con la rnisi6n solicj~ada poe e!1 Jete' del EJe rcl to de Extrelllla:dura, a las 06:58 desipegan 105 tres avlones, p'lletados par Lazaro (BV-OOl ), lha.m:~ohs (BV.OOS) y Co~inas (B\I·004). Sa; entraen el 'franla per Higuera de Iia Serena. ,;]I unaattura d'e2:400 metros, bombardeando AelamaJ y una. non¢entraci6n a'e tropas obsenli;l,daen las tnmsdlaclones coni 12 bornbas de 70 kilos. Sa sale' d,e] I ren Ie a las 08 i 17 par Sierra Alrilla. Ot.lando se inlcia ell regreso aparaeeen di'f;ecci6n Merida y a granaHufalul FlalenemiQQ que' M lIega a atacar ala formacion de Wltees.,!A las 09:.25 esbin dare'gre's!) los tras avlones, sin novedad" en Val· d:epeiias. Dos heres mas tarde, a laa 11 :55, 91 jefe del EJarcito Cle Extremadum pide IUIla aociam urgenle de raconoelrnlento de la relaguardia enemiga: en el sactor de Don Benito. ccncrsta-

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mente en la zona de Miajadas y Gua.rena, ast como at bombardeo de CampUiOd.e Llerena, Azuaga y Gran" Ia de Terreherrnosa .• dendese :siguen s,enalan.db 00l1cemtract0l1es' de ~ropas ,enemiga.s.Apenas docs, horae despuas, a las 1.S:fi6, despegan los ttres aviol'lss de la Patrulla. pHotados eer sl Treniente Garlos Lazaro Casaj,lI::;t (BV- 001l 'I los S:argento~lbarrech,e (BV- 003) '/' Tara:zaga. (BV·004) para bornbardear Granja de·Torrehermosa. De· J5.ldo aenUar .-:on Ell; SQI de cata y a la existencia de neblinas bajas les as Jmposlble Identlfic:ar correctamenta el objetillo, per 110 que ~oman la dectsi6n regrssar Y votver a entrar sabre el F,renle porIa Gral1ljuel:a y actuarsoors Pafiarroya y Pueblonuevo, 'J sobrela carrelera que une a,mbos pueblos; donde se .arfOjaranl 1 bombas de 10 kilos. EI bombardeo sa II eva. ,8 cabo a una altura de 2300 metros 'i el BV· 004 saca numeresas lolografias cle toda la operaeton. RnaJiz.ado e.1 bornbardae sa regres:a saHendo de la zona del Fi:ente por Sierra Marjante y vol an do !'Iacia €II Nort,s hasta Oabaza de Buey, slguiendo.(:I Don Benito yen· trance ,de nuevo en el Franta a las ,'6:00 par lMedelll.l'lI para raeonecerta

Z'Oi1'aentre Valde10rres y Miajadas, no notandose fl'8Uco a'19uno por Ila. cartetara ttl!e vadesd'e'Slerra Amelia ala earretera que une a Merida con Miajadas. !Las obsarvad!ores FlQ sef\·alan muehas for!ilica:.oic!me~. salMl)el iNor· deste de Sierra .AmaUa,donde observan tres edlUoa,Qlo:rne,s en IS cumhrE! rodEiadas por una. linea de Irincnsras. Pege alose temla, ta eaza enerrniga 11:0 apareee, pei~9 en PEl'ii:~nroya han SUflido un nutrldo fuego de eaftonss Mlm.8rB05. fA la517;06 loS tres 1'11,110· IlSS sstan de regres0 en Valdepeiia.s.

Del 1'9 31 22 de, febrero fendra. laPa!tulia Matro .dfas de r~lati ..... q descanso. los, Ires avlones est{jn en vusle, psro la camara iotogralka v'artioaJ (jel IBV- 0'04 no rUnciiona couectamenl8, por 10 Cluese ,;jeGlde Oesmontar.la y enviar.la a Valljlncia, a bordo de laJEG·23 pilQtscl:apor L1ep y .Uevando eemopeeajerc al Cabo' Fot6grBlfo Navarro, a Un de queall'f sea n~parad8 0 susti:tuida poe' una ce,m_araen perfectas condieiones. Sa aprovaenan tambian 8$OS dlas para I'epasarlos siemj)re prOblemalicas rnohares de los Vulles, asl como sus: delieades (renes de aterrizaje. I5n la tarde tIel dra .22 59 recibl'ln 6roSI'IM de misi6n para 91 dla siguiente: una nilleva:

E" e.'lle prim",. pitlJl'o tf~l.mVi"rel" 1Ii!J1II~Jic(l.lIt) pilei/I! 'lpr'l'f:inr,'It! III t'oruICfcrisllca jOl'Q/JiJ lit: /i,'(jlccciolj ,{lei Cii1ll!lrd/lfJ(/or dUr'5(I/. w;( cfll/.fo fa ille..~l.rICnci(l de Jttl!~lbOlllh(ISt·~rll!,J'IIOJ.

misi6n de reconoclmlento sebrael freme. entre el vertiee iPedrego'sa y La. Granjua!a\ bombardeando Campillo oe Llerena, Azuaga y 6J1anJa de Terrehermssa,

EJ dla .23 amanececon muy mal ~1amPQ. Espesas nubes. bajas eubren el oleic: tolatmemte. Alas 100:30 se decide suspender fa mision preoVista para dl· ene dla, La. EG-23, que tegresa de, Va· lenclaeon una ilUe'ii'B c~mara fOlogral1- ea, se vaobligada per las condiciones alrnesfertcas .a tomarliei'ra en Albaee· Ie. averiandos'e atatsrrtzar. Por la terde,la Jefatura del Grupo 72, dasda Va· lencta, jndlca que, al dla :slguiemte', 'lsi el tiempo 10 permlts, habra que !levar a caecta misma mision que no habla podido Uevarse a cabo par la manana.

Amanece 131 dla 24 y &1 ttsmpo, sabre Valdepeffias, parece alga major, per 10 que el Capi~an Laza.ro da ordsn a la patrulla de dsspegar alas 06:45. Sa pretende llevar ~ cabo 18 misi6n ,d'e reo conecirniento arrnade pendlenta essde slClIa. anterior. aenque elBV-004 no podrareelizar reconocimfente fotograll· CO pues la nueva camara todavla noss ha recibltlci. ya ,qUE! Is EG-2S cOllitlnua

averladaen Albaoete, Unaaora mt1Js larde, stn embargo, los, Ires evlones estan d.e regreso: EI Irented:s, nubes bajas qu:es'e han enconttr.ado en ruta res l1a li11pe'dldo Ilevaras:abosu mi~ si6n .. AI madiodira, sinamb;;rrgo. parace que el Ilempo tiende a rnejcrar, Alas 15.:00 lIega Iia IEG·.23 desae .Alba.cete, pllotada PQr Uop C<isanf y Ira'lendo consigo al Cabo fbl6grafo Navarro y la nueva. camara venic'al para ei 6'11'004. No seespera a ·S!U .mon~aje.A las 18:20 despeg.an :nUt;l'V2I'l'1ente los tt~s avionEls de la l:ialrulla para intentar lievar Ell oabo au mlsi6n, pere, una ve:z m~,$,el mall tfElI11!PQ Iss oblig,aa ester de ~e.~reso a las 16:33,. Hal'! encontra do un clalo tolaJmente cublerto yunteeM de nuces a 600 metros.

A las, 06;35 de 'Ia manana der ;26 de fsbrerodaspega I'a. Pa.tiruUa para reallzar elservicIo ordenado par laJefaana de la5" Regi6r'i Mrea (Ci\Joad Heal) 'a petition del Jefe: de! Eferci'lo, (is EXitsrnadura, Corneas 10 usual.el BV·C01' sspltofado porel Capilancarlos Laza· re Casajust, el BV-003 porel Sargenlo Pileto Ibarreche yel BV·g04. v@eQflSU nueva camera fOlografic8I, per el Sa;r· gemo 1'111010 Joaqufrl Ta;razaga. EtJirnn

al frente a 3000 metros de altura sobrs al nivel delmar (2500 metros soblfEl el lem~mo) par Higuera deta Serena y la Sierra ArgaJl!etMS. Reconooen la. canetera que una Camplllo de. War-ana con Azuaga hasta sl.rlo Matachel. sin ebssrvaran ella IraflcQaJgul"lo .• Cerca tie Maguilla vlran haola Campi lie de llerena, donde no sa, han obsarvado Ias concentraclonss decamiones de qu:e habl:a 8vlsado el servlclo de inleligen. alia del Eletei(\() de Tierra. Sa bombaI'· daa y ametralla GampilllO de Llerema y ,se obs'Sfva delenidamenteel v,l!nice lormad'o aJ Nordeste de Campillo por tas caneteras quevan desdedii:lho pueblo a Peraledad·e Saucejo y Castura, sin apredarseilal alguns Idel campo de aviaciOn que s_eiialaba el Eje~ci'o d~ Tierra. Se continua desde alii aRetamal. sin notarsa tam peco ning(1I1 trafic:o en JasCatr;elsrs,s. Se oombardea, y amstralla Retamal y $9 sale del'jrente por-Ia. Sfl;!rr:~ lomillosa a lias oa~, 2 sin naD-sr notado en Ell reoonOclmiento nln'gLma ctrcun_stanoiaeXlraordlna'ria. A las 09:08 eslan los: trag: .avJone~ de regresa en Valdepefiias., sin noved'act. En total se han arrojado d:ura'nte la. rnlsi6n 12 bombas ,de 70 kilos ysel1ang,astade

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to de E:xtremadura lntorma de que en el subsector de Toledo S9 he dssatado un intense fuego artlltsro desde las posiciones enemlgas, como sl se tratase de la preparacion de un ataque a grail eseala, BUllque eate no se he tntciado. Se plde una urgente accton de reconcclmrento del sueseeter, bernbardea.ndo lodas las ccncentraelonea que se observen y obteniendo el mayor nurnero poslble de lotogralias. Lamentablemente, el BV-004 asia en raparactcn, como 10 esta el recien lIegado BV·005. que n,eceslta unos ajustes, por 10 que, Bias 15:21 daspeqan el BV-001 y al BV-003, puotados per Lazaro e lbarreohe, respeetivamente. En-

tran en elfrente a 1800 metros de al-, tura sobre el terrenOj per lOll Palacio de ta SisJa cambiando de rumbo en diraccion a Toledo, liegando sabre el objetivo a las 16:09 sin Verse !nHieo len las, carreteras ni an los carnlnos del subsector, El BV-001 bombardea el Palacio de la Sisla can euatro bornaas de 70 kilos y el BV-003 los edificios proxi· mos a la Fabrica de Armas de Toledo y la carretsra de Toledo a Torrijos COl,1I. otras 'res bombas, de 70 kilos. Desde Toledo raolben Intenso fuego de carlones ElfIliaereos, felizmente sin censscuencias. No se logra ver cancenlra cion alguns. Los dos avlones salen del franle a las 16:20 sobre la carretera de Toledo a Galvez., tamando tIerra sin noveded en ValdepBiias a las 16:63.,

Mlenlras, 105 mecances que Iratan de reparar el BV-004 han observado que, adarnas de una avarla en al slslema de carburaci6n del motor, el dE;!p6si10 de gaSOline del ala derecha presama una flsura por la que plsrde buena palrle del cornbustlble. Sera preciso desmontarlo y renviarlo a los talleres de Aloanlarilla (Murcia) para su reparaci6n.

EI 3 de marze ya esta el BV~005 eri' condiciones de vualo, por 10 que ahora

fl Cilpil{11I Curlo,1 ur.,1I1'l Crlsqjll 'I. A 1<1 1:.11'111,,:1111, J,rfc de Ia &~uwJrlrill(l "~/II,l't' I/,rilllrnr dr" Grrrl'(I 72).

300 dlsparos de ametralladora. Dado que 18 IIlsibilidad era escasa y la luz deficiente, las folos que se oblienen no son tUlles.

Sse mlsmo dla, 25 de lebrero, por la tarde, se incorporan a la Petru II a el Teniente Observador Iglesias Cabo, el paracaidista Gallego 'i el cabo conductor tv'Ioya. Los trss evtones (BV-001. BV-003 'J BV-004) estan an condiciones de vuelo.

los Ires dras sigulenlBs, 2.6, 27 Y 2B de fabrero, son de descanso y reforzamiento de ta unidad. EI 27 se incorpora el Tenienle Plloto Fau511hO de- Teresa y 81 Conductor Gallego. EI Capitan Lazaro, con el Tenienle Meclinlco Cortes, sa dssplazan haste Allcanle dasde dOOM. al dta siguiente, trasn en vuele el BV-005, recien salldo de ta f~_briea da Rabasa. Como siempre. se aproveaha ei !lempe para repasar y pon&r a punto los avlones, muy ca:stigados ya por un seNjc:io Ian c:onllnuado.

Sf 0

Todo cambia de nuevo en Ie manana ciel 1 de marzo. La Jelalura da'i Ejerc!-

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seran Ires los avlones dlsponlbles, Si bien ninguno de alios habilitado para raeonoclmlentc fotografico. Se estudlla. por tanto, la poslbllidad de desmcntar la carnara del BV-004 y rnontarta en etro de los avlcnes: pero los Irabajos de adaptaclen que habria que realizar en el fuseiaje son de tal entidad que se lIega a 103 eonoluslen de que as p~eferibls esperar la reparaelen del BV-004. .Ahora bien, la siluaoion aconsejara al que se indique a la faerlca de Hahasa, donde la rsparacion del BV-002, iniciada en el mes de I=nero, esla a, punto de terminarss, qua se aproveehe la estancia del avton en IIOS talleres de 161 SAF·15 para adeptarlQ tamblan como avian de reeonoctmlento fotografico, aunque elloeuponqa relraear la entrega del avion a la unidad.

Los dlas 2 al 4 de maao seran lambh31'11 dias dedlcados al entrenamtanto: los pilotos Faustino de Teresa y LJop seran, tlnalrnante, l'Ilal:)llItados para pl,lotar los Vullee.

EI 5 de marzo se lnicia otro periodo de frenetiea actividad para ta Patrulla Vultee. Para llevar a cabo el servtclo sollcilado poret Jefe del Ejerclto de ExtramadLJra, a las 06:44 despegan de Valdepenas los; Ires aviones disponibles. lEI BV-001. tripulado por Lazaro, como piloto, Arego como observador y G6mez Paz como emetranador-eembardero. EI BV-003, pilotado per el Ttlinlente Faustino de Teresa, con el te!niente Forcadell como ooservacor y el ~rgento Serramo como arnetralladorbembardero, EI BV-OOcS, finalmente, con el Sargento Alejandro Oollnas como pilato, 91 Tenlente Iglesias Cabo como observador y el Sarganlo Martinez Cubells como arnetrallador-bornbardero, Cuando Ja patrulla se dispone a atraveser las Iineas enem1gas se di· visa a 10 l.eJos, en dlreccion a Maguil1a, aviaci6n enemiga que trata de ganaT altura. Ante la alternativa de teller la eaza enemiga esperandolos. Lazaro decide abonar lil misien y regresar. AI vtrar y picar para re_gresar hacia Gastuera, al BV-008 se Ie suenan euatro bombas queeaen en territcrio proplo, sabre las estrlbaclones de la Sierra de !a Dahesa, sin causar danos.

La decision de Lazaro de' suspender el servlclo ante la presencia ete ta eaza enemiga as una decision ssnsata, Algunos de sus pilalos son blaonos y no {ienen experisncia de vuslo en formacion cerrada, (mica forma en la que un gr~po de oornbareeroe pueden de,fenderse con un rnlnlrno de eficaeia oonlra un ataque de la aviaci6n de caea, EI Cl!leptar combats como grupo de avlonss aislados hubiesesido real.

Ut, ~,r/,"!' l'lfIJIII)llc,,"o. gill!' ,1(1 110 podtdo Sf'T idclllifl ado, como IOJllPOCM Itt (1i:er.\·!>ll(l qlf1l IIl'ilrel"l! 1"1 Ilrillll'T ,n(llm. iillE/mlt/" 1111 r.W/WIII" ,11· nllllujltljr plJL7J II. lui/.

mente suicida. !.Azaro ha anallzadc Ell patron de vuslo de la pafrulla y na visto como muy freeuenternente alguno, de los dos avlonss Que Ie acompanaban he tenldo que volar en zig-zag y reallza.r acusad0S viraje!:i palm no sapararse demasiado de los otrcs dos. Por ta tarde ordena que todo el tiempo di$ponible sea empleado por Faus~lno de Teresa, Uop y Collnas, quienss solamante bacs unos mese~ que son pitotos, en I'!s'Jara cabo el'!lrerlamlelilto de vualoa en formacion. lbarreehe, que ha sido piloto de oaza volando los Bristol Bulldog el1 la Campana del Norte, y Taraaaqa estan mas logueasos y 19 nscesttan manos ..

lEI 1 Cia marzc, 'Y para cumpllr una mision de apOyo al EJercitQ de Anda· hJcla ordenaca par ta Jefatura de Fuerzas Aereas, despegan de Valdepeiias a las 11145 los Vultee BV-OG3 (Lazaro, Arego .., Serranol y BV-005 (UO'P' casani, Iglesias y Navarro). A las 13:05 y a 2700 maims de altura atravlesan las llneas del Irente por Alcala la Real (Jeen)" observance varlos camiones que ciil'oulan poria carretera Alcala - Rrlego en dlrecei6n a esla ulUma pablaoi6n. Sobre 181 columna de oamlonas el BV-003 arroja 4 bombas de 70 knes pudiendo obsarvarse eerne dos de all'as eaan en e! centro de Ie carretefa. Sa conl:lnua hasta Prieg6, poblaci6n que BS bornbardeada por e16V.D05 con alras cuauo bombas de 70 kilos. EI vuelo sigus had a Luque, ebservan-

dose at cruea de ta carratera a Baene sin ver en ella nlngun trilfico y se sale del tsrrltorlo snemlgo sobrevolando el trente a ta altura de Albendfn, sin habersa obssrvaeo tampoco mQvimiel'l!o enlra 'aSia pliEiblo 'I iBaana. Mlenlras se sobrevolaba Alcala se ha podldo dfs,tinguif a fa lejos, al Este de Monte~ 1r(o, UM campo de svlacton dende S8 notaban nubes de pelve intilicando 611 dsspsqua de dos aparatos, Segun los infotmes de los alTietraliadores Serrano y Navarro los dos avlones han despegado perc no han inlentado aeercarsa a los Vultee, qua, de regreso, han ternaee tierr~e:n Va,tdepeiias sin nevedad a las , 41:03.

AI dis slgulente. B de rnarzo, hay nuevamsnia euatro avtones en vuele. EI BV·004, ya reparado, as prebado par III manana y, a medlodla, la Petruua 61$18 de nuevo al completo de SlIS etectlvos. POI la tarde, el Ejerc1to de h.ndallucla soliCfta una aool61'1 de coopsraolon sobre 1,813 carrsteras que desde Porcuna y Valenzuela eondueen 8. Tortedonljimeno y Martos, lodos enQS en la provincia de Jaan. EI enemigo ha lIevado ,e cabe un ataqua asa rnanena sobra la posiciOn de Haza de la Sierra, al Este de Valenzueta, ocupandola, y ahoralas fuerzas propias estan comba.tleMo para reouperarla, El Capitan Lazruo Indica qua, dado 10 avanzade de la hera. es imposib.le para Ie PatrLlllie eille.var a cabo dicha mlsioJ1l. La unldad nece,sfta valnte minulQs para ,,1iI-

nerse en 131 alre, mas una hora para alcanzar allure. y lIegar sobre el obj:elivo. Dacila 18 hom, sa lba a Itegar ya ete noens, rasultande su action totalmente lnefleaz, Se acuerda uevar iii cabo la misl6n en las primeras horas de 18 manana del era sigjuiente. La orden es Ibombardear los pueblos de Porcuna y Baena, reallzando 131 servicio del modo siguienle: abordar Cilireclamenla uno de los dosob1etivos y bornbardearte, regresando de inmeclats a lerrllorlo propia, hacienda despues una segunda entrada hacla el otro objellvo, que se bornbardeara a su vaz, La. finalidad die asia rnanlobra es la de despistar a 1<1 caza enemlga no d~mdQIB Hampo areacctoner. Se plde s! maximo de prsclsldn an los bornbardaos dado que 9'1 E]ercito de Tierra ha sefialado la IPrElsencia en ellos de concentrsclones de tropes e-nemigas. Como Objallvos saeundarlos, en 9'1 ceso de que sea Imposible bornbersear lOS objativos prlncipsles, sa senalsn los pueblos de Valenzuela 'I Albendln. Se pida asirnlsmo que, comf)lemarrlarlamente. S'8 reconozca la Giroulaei6n por la earretera Pon;:una·Valenzue.la, pero 511'1' atacar las columnas que per ella pudlasan observarse.

A! sfgUlel'lle dra, 9 de merzo, los cuaIro aviones de la Pa1rulla sa apresten a llevar a cabo Ie misi6n asignada. EI BV·001 !leva al Capitan Lil2aro 00111'10 photo, al Teniente Arego como naveganle-observador y al Sargelito Go-

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mez Paz como ametrauaaor-bombardero. Ell BV-OOG va pil'otado par el '(;entsnts Faustino de Te,resa, con el Tenlents Fo,rcaClell como, naveg9inte-observador y el Sarge.ntQ serrano cemo am~lrallladQr-bDmbarde~ro., EI BV-004 es pllotado por el a[gento Joaquin Taraz8.f:ja y !leva como 'n8ivega,nte-observader !!II Cabo·fot6grafo Navarro y como ametrallador-bombardero a Noguera,. Finalmenre, el BV-'OQ5 sera puelado por el Sarg,ento U'op Casani, lIevando como navegante-observador al 1'eniente Ilglesias Cabo y como ametralIado:r-bombard~ero a:1 Sargento Martinez Cuballs. EJdespeguB' se reansa a las 0820; atravesarrdo las I(neras del trante a las Q923 sabra la laguna Cle.I Conde an direcci6n a Luque y dirigiendoss dlrscto hacia Basna, sobre cuys. Ve,rtlcal se r!Olota" 6 1)011111':18.$ de 70 ki· los con buenos resultados. Sa continua el vuelo reco.nocienijo Is earretera 'I sallende del frente rumba a JaEm. A las 09505 sa atravlesan de nuevo, las IIneas del frente, volvlendo a el1.trar sobre carnpe enemigo por 18 carretera que va desde Higuera de Calalrava a Parcun.a,Blri"oj!andQse sabre aeta ullJnn8 ehmad dlez bombas de 10 kUas! de IS:5 que al memos cinco eaen dentre del pueblo y sufr endo una f!Jerte reacclen par parte de Ia! artilleria antiaerea. Du-

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rante 81 '!.Iuela ne se na notado mevimien to en 'las carreteras reeonocidas, Se vuelve a eruzar el f~el'ite, en.lralldo en tsrritcdo proplo por Escanuela, tomando tierra de regresQ en Valdepelias, sin novedad, a las 10:50. Tede el personal de \!uel,o de I'a Patrulla, con exoepciOndel Sargento F'lIot'O lbarreens, ha [nlervenido Sin larealizaci6n (le la misl6n. A. fin de garanflzar 181 no Inlerll.lpci6.n de las operaetenes de apeyo sereo, la Jafatura de Iia 7 Escuadra Mixta ordenara esa tarde al Jefe de ta PatrUllar que', salvo orden expresa en contrarto, las rnislones sa lIeven a cabo sotamente contres avlones, manteo ni'sndose e'l resto como rsserva.

AI dla sigul,ente, 10 de marze, S9' in'corpora <it fa: Pa,truillae'l Sarganto Piloto P~r,ez de' 181 Manga, Esa rnlsma ferde, dicho piloto reali'U! un vuelo con el 8V- 005 para familiar.izarse con el avii6n. AI lr a tomar tierra realiiza un desplome como, consecuencia del eual la pata dereeha dell tran de aterrizaje resulta doblada, al tlernpo que rsvlenta el naurnl!tilco correspcndlente. EI SV·005 quada tarnporsltnsnts tuara de servlclo, De tnrnedlare Sie padlra a AJioante ,9Ien ... ;0 cle una pata de recambio, que rna sa recibira haste el dia 15, La pale rsclblda procede de la canlballzaolcn de los avlonas afectados par el de-

rrumbamlenlo del hangar de Rabesa. en NO'liembre de 19'37. Fel:lzmente, curanter esos dlas no se orderra ningun servlcio a Ie ullidad, que se dedicara a la puesta a punto de, tos aviones yale rea,li2aci6n de vueles eenetantas de entfenamiento. EI 11 de, ,rJlaao sa ha IncorporadQ lam bien el TeniSi1rte Flilalo Gefa.rdo Est,eban, aunque eu mislen sera la de aotuar oomo Olicial AdrntnislraUvo, de la unidad,

A parlir del 11 ~e rnarzo, Ie unidad deja de ser rnenclonada en los partes de- operaaionas Y' an las 6rdenes y demas cfQC!.InrleJl1osaQImlnish.rati'UOs como "patn.JllaV:-l.Illee .. pam pasar a ser dEl~ signada comauEscuadrllla Vullee", l' dsl Grupo 72. Rsalrnsnte, con una dotaciol1 de cinco avienes, aunque uno de elfos (el BV-002) sa halilase todavta en repanaci6111, I~ denomlnaclcn de «Patrulla» ya no era muy adecuada..

Ei 16 de marzo selncorpcra ala unldad el Satgento Me'canlco Crel1il.ades Vidal, con 10 que la plantilla ya as de siel.8' plletcs. un oflclal edmlnleiratlvo. trss obsarvadores, cuatro ametralladoras-hcmbardaros, 1 fot6grafo, 6 rnscanleos y cua~rQ arlllerros, adsmas de un in'arrnador, un encargado del rnantanlmiento de para.ca:idss. un alectrlciata, cinco conductores, un motorista y'dlez scldadns.

En 1;;1 ~arde del 16 de ma~!lIse reanuda laac!.ivldad. ka JelalLira de la ..,. E'scuadra MMa erdana al c.aplta.!i· Uizaro que sollcile misi6n y objetivO$al Mandc clal Ejercilo de Extrematlura a IraveS de! Jefe tie ta .5' Region Ae;rea •. La mision 'Que se sefiala esta previsla sabre uaescertarto quecoratenza a ser familiar a los hombres de la,Esouadrilia Vallee. Sa {rata de bombardear la centrat 'eleclrica de· Penarreya, Saiial:an.dose como Objetivo SE!CUflcla.!fioel I:)ombardeo del pueblo me, Belm8:1:. reconooisndo adsmas todo el h:irritorio ensm.igo que sa sebrevuale y obtel'Ii!j!ndo ei maximo pdsih!e de totogra:U~· ·a;$ de! obje1ivo y de! nude de comunleaclonesde PE;I Ii a HO'lla. Sa aconseja '8ll1trar sebre ler.r'i'lor~o 'Snemlgo pot BI.tz:quez :siguiendo fa carretera ,S GIi'\3:Ajue'l.a y desde'anr .seguii' la lInea fenea Clue pasEI'Cerca ce Ia central elEictfica. a bemba.rdeaT, continuando d.espues haste Belmezy, desas aUI, seguir hacla 'Villanuev.a del Duque 'I emprender, destle este ilIUm" punto, el regreso a Va'ld'epsnas .. Se advierte de la presancla de e:rtllie'tfa antiaerea en elP·eii611 de Peiiarroya, pc)'r lo que S9 recomianda evi.tall' el pasar csrca de. dlcha pOSlci6n.

AI dfa siguJente,17' de rnarzo, Ire's avtenes d~spegan de Valdepenas a las 071 ;a "ata _OLllT1pllr la mlslcrr, Se trata del BV-001, pUotado por el, Tenlente Faustino de TS.l'esa y trlpulado por eITeniente Forcadell como naveg:an!le-Qbsewador y el Sargento Noguero(i cemo ametraHador-bombardero.; 91 BV-003, pllotadopor el SargElllj,o loarreche y tripulado poret Tenienle

Cneca como' abservadar-naveganle y por el Sa~gerHo Martinez C\Jbelis comp ametrallacOr-Domoa.r-dera y al BV·OO4., pltotadn par 9:1 Sargenlo Joaqjl:rin Tarazaga ycon el Sarg.ento G6· mez Paz cemo t'inico Irlpulamte (losTe· nlentes ebservaderes Arag'o e Iglesias Cabo sa haUaban ambos enfarl'l1os). Sigulendo las ins,(wcsio:nes reCibidas el dla anler.im, alraviesanel 'irenle por La Gnmjuela- sigl,lLeIlCIl;), -el ferror;;:~rril hastaeneenaarse sobre Penruroya. dOlls.a'sa lis'gaa las 08:16 iii. .2400 metres de' allura' sobraet terrei'iO. Alcanzado dicho objetlvO .. se bom:bardeanel nuda ferro,\liarlo, laestacl6n y la central' elEictriera. de" PlElFiarl"oya. con 12: bcmbas da 70 kHogrsmos, cayarn(fo una de las bombas. con notable [pleelsi6n,. SQbre la ;-abez:a de un ~re-o for· made en la !tnea de Pue.rtdllano. Dasde ei Pefi6n 'dePefieuoya y desde 131 SUf del miarno pueblo. ya cerea del rio Guadialo. setes naee lntenso ruego de arflUerla antia.sraa, felizmente sin eonsecuenctas para avlanes nl tripu.Iames. Se conUnua el vuslo bacia Belmsz, raconoelendelasearrersras sin qlJ9 en eUas, ,seo.bserve traJico. Pese a In~entarse repsndas vecesilsi macantsmo CIa Ie. camera fO'loQrafilca dei BV- 004 no flJnciona ,correctiamente'. par 10 que results Imposlble: 1Qrna.r 100lograflas. AI lIegar sobre Belm:ez sa cambia 81 rumbo an dl'reccUin a 'ViIlamJe\ls. del Duque; ya en campo prop.io, desde donde 'se illicia el re.greso Bi Val.dape. fias"s donde !legan los tres avlone$, sin novsdad, alas ~09:15.

Il:n la tarde dal 17 de marzo, 18 Jeletura dela 78 lZsc:uadra MlxtB, busean-

do una mayorproximldadl ,8 los frantea sobrs los qua-sa actus, ordena S9 prepare al trasl'ado de Ia E~cuadrilla Vul· I.ea al aeredrcrao Q.e Almod6rvar dell Campo. AI dia siguienle. 18, de marzo, el Capltalfl Lazaro, a bordo del BV-001 yacompali'i·ado pot' res Sargent.(ls Wop, Il:!arreche 'I dela Manga.,. vuefa hasta Alnnoi:l6var para conoeer las condiciones del 'camp.o quetos he dealbergar. Lo que venaltl 110 ,Ies g~sla. demaslado. Elcarmpo ,es rectocflgular1 mas psqUE)iio que el de Valdepenas y solo dispGn,lble en dos direociones. Ada·mas, ss estan reali.Zando ene'i unas obras q,L,le il1l!1tlllzarn con zanjas buena parte de susupertlcls. No, hay. adsma.s, alojamienlos par.a 81 personal muy ad81llilad(ls, Lazaro, Indica al Mando dela 7fJ Escuadra Mixlalodos estes Inconvenientes, ,as! eomola lmposlbmdad de reaI12.~,r ell trastado sin, al menos, un pair de diaS! de preavlsc,

En la noche del '·S a! 19,de mar2o.la Jefatur.a d~ la Sjj, Hegien A~rea (Oludad Real).col"l'lunlca que el Ejerc:i!o de Tierrainfo.rrma de extraordinarios movlrntentos en Is nelsgua:rdia de las prlrneraa llneas renemigtlS en el sector de Granja de Torre'he,~mosa - FuMteovejuna • Pefiarroya. tsmlendose qua S8 esta preps:rando un ataque, per 10 que Sa pide queen las "rimeres haras de la manana 59 lIeya a, cabo un raconoCimlellltod1e ta zena bombard eal'ld a las conoentraolones de tropes que sa 10'

calicen,. .

Ei1,cumplimlento de asascrdenes, A las 07:55 del 19' de rnarze despegan de ValdlilPefias Ires a,vfones; al BV·001

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trfpujado por Lazaro, Forcadrell y Go· mez paz.; el BV,002, Iripulaclo per GolI' nas, Iglesias y Navarro y al BV-004 tripulado par t.lcp, cheea Y' Martinez Cubeills. A las D9:06, atravlesan tas lineas del !rente a 8000 pies; de altura '/ al Sureste del vsrtlee Pelayo, pasando despues at Sur de Belmez y siguiendo la linea del lerrocarrll y la carretera, a 10 largo del 1'10 Guadiato, nacta FUentsoveluna, observando las comunloaclones, en las que no Sa aprecla nlngun IrMiCD, como tarnpece en la carretera que va desdeFLIenlovejuna a La GrMllIals. Sa bambardea Fuenteove[una arrolando echo bombas de 70 lei·,

aa

logramos que oaen, parte en el pueblo y pane en 1\3. estaci6n de'l [ermcarrll. Sa proslguas,lgulendo la linea te.rrea hasta Gtanja de Torrsherrnesa, score la que S9 lanzan otras cualro bombas de zo kilogfamos que casn sobre unas casas en las afueras del pueblo, Desde 6ranja dB Torrehermosa y en diracciOn ~ Bh3zquez 59 relgresa a tertitorio propio, loman dose tierra de regreso en valdepenas, sin novedad, a las 10:07 heres. Durante esle servlcle, el motor del BV~002 no he funcionado correctamente, prcduolsndn unas alarmentes ttepldaclorras, pnr 10 que se decide carnblarts al motor sollcitando el erwto

de uno nuevo desde los talleres de AIcantarnta,

En las prlmeras noras de la manana del dla sigu!enle', 20 de rnarze, la Jefe· tara de la So Aegi6n trans mite los ob[stlvos que el, Ejercllo de Extremadura sollcl1a sean cubiertos en sse dla.De nuevo se trata de lIevar a cabo una mlsian de reeonoclmento armado sobre la zona de Campillo de llerena, Higuera de la. S'erena y Pemli'lcla de Saucejo, lambiell muy conocida ya jpor las trtpulaclones de la Escuad'rllls. A las 12:40, despegan el BV-002, Irjpulado per de 1191 mar:tga, Iglesias y Navar-fo, al BV·004. tripulado por rbarreche. Checa y Serrano y elBV,OQS, Iripulado por Fa,ust.il1lo de Teresa, !Forcad'sll y Noguem. Hara 'l media mas tarde; al BV· 004 se va obllgado a regr,esar por problemas con su tren de ate rtiz:aje , que no termma de plegarse, Los otros dos aviones continuan la mision, cruzando las !fneas del frente a 8000 pies de allura, a las ~3:48, par la carretera que desde Higllsra de la Serena conduce a Call11pilllo de Llerena, arrojendo sobre asIa liltima lPoblaci6n oehebembas de 701 kilogramos: Se sigLle volando sobre la carretsra que ulne Cam~i!I6 con Peralada de Saucejo, vlrando sobre la Sierra Peladilia y reecnoetende las estribaciones de la Sierra del Dueado, Sierra Herrera y Sierra Telonera. en las qu:e sa observan bastantes ooras de tortiticaciol1. que se fo1ografian. Los aviones 'l/iJieJvel1 a oruzar las llnaas de'l !rente sobre la Sierra Aleornoeosa en dlreccion a Hinojosa del Duque, ya en lerti\orl'o P rI;)P 10, desde dende se dldgan a valdepet'ias, donde Blterrizaran sin novedad a las 15:27' horas.

A las 20:30 hcras del 21 de maTZO S8' transrnlten, desdle la Jlefatura de'l Grupe 72. en ValenCia, erdenss a 13 EscuadrtUa para que 56 envie a los talleres de Aicantarillla la pata, del .ren de atsrrtzale del BV·OO4- para su reparaclan y, al mlsrno uempo, se receja alii LIn nueve rnctor pasa el BV·Q02. Ese ella va .a dar oomlenzo urn contuse partcdc de ordenes y eomraordenes de dlfaren1es servlcios. A las 20:30 horas, la Jafalura de Fuerzas Aereas transmlte a la !='scuadrilia una orden para el dfa sigui:el1te. Per primers vsz, 10 que se pida no las unaacclon de cooperaci6n con el Ejerclto de TIerra, sino una operacicn de bombardeo est.ralegico. Sa Irata de bombardear las centrales hldroelectricas y eleclrlicas, Que abasteDen de energla a Toledo y a 5U 'cernarca. De acuerde con dlcha otoen, a las 13:30 noras del siguiente dla 0eberan ser bombarceados, como abjalivo prilnclpal, la central hldroelectrica y la een-

tral tarmiea de' Hidroetectrlca Espanola situadas. a smbas orillas del rio Tajo, entre el Puente de Alcantara y a! Puenta !Nuevo de la eluded de Toledo y unos clen metresaquae abalo dar Puenie de Alcat:llara. Como objstlvo secundarlo se seiialan las cenlrales tarmrca e hidreelsctrlca sltuadas en la orilla derecha del Talc y un kilometro aguas arriba del Puente de Alcantara. No oostante, a la 01! 1 0 de la rnadrugada dei dra 2'2 sa da contraorden. AMra S8 pospone la aoci6n sebre TOledo y 58 senala como misi6n para ef dia siguiente el raccnccirntento de AIea.la la Real, Sanla A!na y Aimedlnllla, eo et saeter de Jaan del 'Frante de Andalucta. Entendiendo que, protrablemente, esla acei611 pueda ser rnenos arriesgada que la de Toledo, £II Capitan Lazaro Cas aJ liSt, que sigue ooeeslonado can el nival de entrenarnlanto de sus tlrlpulacloiles, solicita permiso para uevsrla a cabo empleando los cinco aviones de la E.souadrllla, parmiso que es concedido.

Sin embargo. los dies 23 y 24 de matzo, y pE!S~. a las .Qonlln~as dem,a~das del EJerello de Tierra, Olslservlclo del rrenta de Andaluela ni el bomberdeo sabre las, oentrates eh3cfricas de Toledo podran reaaaarse per causa del mal tlernpn. En cualquler case, los aconteclmientos se praolpitan, a los dos servicios pendienles se aiiade. en la nocne del 24 al 25 de marzo, una nueva demanda del Ejercito de Extremadera, Se prepara una operaclen de infHlracion en terrltorto enemiga para oeupar la cabeza de puente que Ilene al anemlgoBstableclda sobreet rfe Taja en Talavera de la Reina [antonces llamada Talavera del Tajo). Sa pide a la EscuadriUa queen las prlrneras horas del dla sigiJiente se bombardee Talavsra con todos los electivos poslbles para Impedir q]ue de dloha clludad sean envlados reluerzos a los de'lensores de la cabeza de puente,

AI emanecer del 25 de rnarzo. una espesa niebla eubre la 10falidad dellerreno en Valaepaiias, reduciendo !a visibiHdaci basta el sxtrarno de !laoer lrnposlble el despegue de los avioneS. PIDCO daspues, alas 10:45,. la nlabla lavanta un pOCO y los cinco aviones de Ie Escluadrllla se etevan para trarar de bomberdear TablNera. Han ernprendldo el vuelo el BV-OD1, trlputado par Lazaro, Arego y G6mez Paz: el BV-002. con Colinas, IQlesias y Navarro a bordo; el BV-003,eon LIeI' Casanl, Chaca y Mattfnez Cutistls; 91 8.\1-Q04, con Tarazaga" Serrano y Gonzalez y eJ aU.005., trlpulado par F:austina de Teresa. Forcadell y NogUlero.

ZOIlIl dt! OpfimcilJlll:Hlc ta I,· Escuarfrilla liil/rte lUI ('i Sr.cllwiI e Chwdi.t.

Dos horas despues, los cinco avlones satan de regresD. En su ruta ihacia: Talavera hall sneontrado un mar de nubss, can SU tache a 600 metros, Que Impiden localizer el Oojellvo. CusMO, poco dsspues, sa anunela una rnejora en las condiciones atmostertcas, el BV-002, IripuJado par Lazaro, lMa1tihe:z Arego y Navarro, despega a las 1'6:11 para tratar de llsvar a cabo la acclM de reoonoclmlentc ordenada sobre 121 Frante de Andalucia,. ClJando S9 seerca a las llnsas, por Alcala la Real. se encusntra ante un frente de nubes que Ie impicla ell paso. EI avi6n 'cambia su rumba hacia el Oeste Para buscar 91 paso par Fuentel:ajar Y' Fuente Alamo, hasta que, flnalmenle, eonslgua entrar a (r:aves de una brecha que el Irente de nubes presenta sabre ta Laguna del' Conde, tras de 10 cual slgue la !fnea del lerrocarrll hasta Lu-

que" Zuheros y Dona Menda, bornbardeando la carretsra y el tenoldo ferrovlarto entre estes pueblos COil cinco bombas de 7() kilogramos, sin poder apreciar los resultaeos a causa de la mala vlalbllldad. Tambien par esta causa, Is mala vislbJlidad, ha sido imposible realtzar ninguna cbservaolcn y, aunqua sa ob~iene toda una serle de lotograHas, resultaran muy poco ullies par el mismo rnetlvo, EI aV·002 re!gre$Qni a campo propio sobrevolando de nuevo la laguna del Conde y estars. de regreso en Valdepeiias a las 118:02 con averras en los tubes de escape •. algo Que sera un problema easl psrmanente 8111 el S.V-Q02 a 10 largo de toea su vida operative.

EI 26 de· rnarzo, habiendose anunela(do una mejorfaen !'II ttempo, despagaran a las 09:42 tres avtones: el BV·OO1, '1ripula.do por Faustino de Tere-

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sa, ForcadeU V N,oguem;el BV-003, con Iltlal1Techs, Chace y MartinezCu .. bells 'I Ell BV·OO'4 eon Taraz.aga, Nava· rro y Serrano, Tras una hera de vuelo, 811. 6V-01)3se ve obli9.ado a regresa.r par averfa en el dtiQuitO de aceae. L,os otros dos eennnnansl VLle:JO situandose sobre ta ver11cal de lalav,era de la

Alelna,. a 9000 pl'as de all,YWaia las ~O;45 'J arroiandO ooho bombas: de 70 Kilos, de las que siete Icaeran sobrela per~e central de la pobla.ci6n. EI BV·004ob1isr:J8 una, sarie completa de fbtogta'flas para anallzar los resultados de! bombardeo" cerca de G·amonal S9 realtza un v1ra.Je para r~grlei$af a Valdapei'i,as, a donde los des avlenss Uegan sin novsdad a las 11 :45. por la tarde serepitee.llsel!Vicio.L,Qs aviones despe,gslil de Valdepeinasa las 113:35. AMra, ,el Bv,on1 esta tripulad.O por lFausNno de "teresa, ForosdeU 'f Noguero;.alBV.002 porCOlinas,. Arego y G¢mez paz:; :e,1 BV·003 per Ibarreche, Checs y Martinez Cubens; 91 tBV·004 POi'Tarazag'a, Serrano y Navarro' y el av·oos par dsla Mang'a, Iglesias y Garrido. Cuarents'y olnoo mini.Uos mas ta!rde"eIBV-005se 'Ie ~o'bli9ado a I'el. gresar por LIn alarmanta aurnanto de la tempera-Iura del aoelte, L.os otroSCUB" tmalljones oolltino8n hsola Talavera, cuya vertical alcanz3Jn .8 las 14:20 ya uno!! 8000 pies de altura .. Diecisiete hornbas da 70 kUogramos aeran arro[adas sebrs lB. eluded del Talo. cayefldesn la ,parteSureste de ta poblacion,. an 181 Plaza de Toros y en .Ia estaclQI'l s.ituada al Nordeste de la eiudeiCl. 61 BV·'OO.2 Y 131 BV-'OD4 ebtlenenunconslcieraQ!e Rumore del'fotogr,aHas que per. mi1iran anallzar los resultados ds'la Ciperac16n. Aillega;r sabre (;Iamonsl se Invie~le el rumItJl), regre5an.do s:ln 'novedad 8J Val'deper'ias a las 15,:31 horas.

AI d(a SiQUlente. 27 de matzo, sa, repita' 101 misioll .sebre TaJavera de la, Reina. AMra saran tres .aviQnes los que lil!,ervend;ran len I'a ope·raci'l!iI1.EI BV-'002, pilo,lada po:r Lazaro y Hev.arndQ como triipul·an.tes a ~us nal:ii11Jales aCQmpaiiantes., ,Arego y GQmez paz; 131 BV-OD4. lambisn carll su Iripulaci6n habilual ilillegtada. por Tarazaga" Navarro y Sena!l'1O;. y .el BV.,;005 con 1..101', Che- 08 'J Ma.rUn,az CuballS. Los aviones de~pegan de v,atldepenas '8 las 1(;:55 y al,av~esan las Ilneas del frente a .Ia al" luta. de Puenle del Arzobisp08, las 16:15. OMol 10 ,avaJ1:zado de [e hora, lazar,a piansaql!J!e. IQuando Ueguensobre Talavera, no va a habe,r 11).12 sun· cienle p.ara podel'" 119\<'.9.1" at cabo tin bombardaoeflcaz;pof' ioquEi d,ecide oambla.r 'al obie11vo y bombarde,sr Ell puente sabre el! rrOo TaJa '11a pobliaci611

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de Puente del Arzoblspo. Sobre estes oblelivasseriin lanzadas 13 bcmbas de 7'0' IkUos, no rea!Iztmdose'fotogratra,s per 18 eseassz de laz derivada de 10 evan,aado dela hera, Los ires aviones reg'resan a'VaIdepel'ias., sil1 novedad, a las 19:06. Los eras,,2B y 29 de tms.I'.ZO no ra-aHzara ningOn ser~jolo liS. Escuadtilia VlIltee, Ge aprove'Cha, par.a repasar y pone(' a PU(I{Q unos aviQI'leS Ique ya comierizan a dar mueatras d'e tin desgasIe exo9Slvo. Se' aproveehan 19$0$ dlas para cambiar el motor del eV·002.

EI eo de marzo, y cumpUendo orde· nes de la Jefall1.1rs. de FU:l!:rzas Mreas, la c$cuadrflla re.alizara una mls!6n de ¢oaperae16n con el Ejereito de Andalu· cfa-enel sector de Jaan. Tres aYiiones desj;legan de Valdepen,asalas 05:25 horas tornande rumba Sur~. Se traia del:

BV-004,pU:otad6 per elJ·efe de 13: Un[~ dad" Capitan Carlos Lazaro CasajlJst, que lIevaCQmo o'bsElriiador al Tenienle Ar,ego y C0l1:10 amat·ra:lla.dor"bO.i1J1barde· ro a:J Cabo fdlt6grafo Navarro; 131 BVOOS, pilQtado POll' Eil sa.rgenfO lJOP' casanl, conel Tenient.e Iglesias como eeservader yel Sat'gentQ Serrano come ame1ralladOr-bOl'l'lbarderQ: 'Y el 9'11-005, p!lotaco POf le:1 Ssr9f3nta de la Mange" 'Cl!lI1 Chaca como oDservado,r y Martf.· ne'z Cubells como ametrallador-bornbardere, Ant.as de IIi;!gar a $obrevol'ar las II i'neas delfr:ente. el 8\1·003' y 9'11-004 lienen que ra,gr,asar par alevarsa ~el UI1 mod9 alaflllSln:te la tel'l1.pera· tura del aceite. E'I BV-OQ4 tendr:a qua temar ~lerra en el campo de socorro de Santa Cruz de Mude'la. mlantras queel BV,.OO:3 consigU9 lIagar de regrasoa Val,depej'iM. EI 8V-005, en soillarlO. contlnua 81 serviciQ, c~uzal!ldo la linea del franla a: 181.& 06~45al Norte de 181 laguna del Conde y a1 moo pies cle al· tura y lIegal1d.o, sobr,e Is ve·rlleal Cle Ba'eria, $01)1"$ la gUe arro}a cuatro i)(!)m· bas die 10 Ikilos" re'gresElll!do de Inm.edJatQ a VaJdapefias slnreal'i,ur nlnguna aeol6n de tecortoclmlento. Pooo dlespues, eIBV-004,sa l1Bintegra a. Valdep~fia.s qes.dle Santa Cruz. d~ Mudela Lazaro anvla un informe lfeCOa men(lando esludlar mu.y sej'lamel'l~ela sustltucr6n del: sistema de radiadores de' aceile oon@1 que esMil1 equlpados los aviones y que es~a dando clara$: mues'tr:as de· sar InsuJicientes" Por Ie tarde, nuevamente tJre.s avione.s, saran envlados, a r,e.alizar una. mlsi6.1!l, de re-conodmiento armado en 81 mls,ro'D sect()£. EI'BV~001 «Lazaro, Aregoy G6- ms.! paz), at I3V-.q03 (1I0p, Iglesias, y Serrano) y al'BV-OOS (c:le la Manga, anees. y Ma!rtln.ez CUbeHS:) despegan del'VCl.h::iepei'ias ~ lias 16:5S,Cu.ando ya estan a lavista de Jai§n, et9,V-005 se

ve obll:gado a regt;e.sar puss Ie es lmposibte alcanear 10,9 8000 pies dealturaordenadcs para ileva.r a: cabo la mf· ,sh!lI1.EI Bv~bo1 yeIBV~O-03 continuanl ,al '0'1)18'10 para bembardear Baena, que esel obl'el.il,l,o que ilenenseftalado; paro; cuandoestan a la anura del POlQ de la. sarten .va punta de leiifil'ar Ba"ena, 611 BV·OOoa senala la pli'e~e!'lcla de' ,ca~aenemiga. a ma.yor altura y dlrl'Qiendose "';;tola elIas pam at:acarles.l:I:

Icapitan Lazaro, ante esta arnenaza y ,sintiandosa enabsoluta Inlerioridad de 'OOl1dlCiones, lama ta decisi'ol1l de abortar la mlslan, renul"lclanda al bomberdeo'i regresando nacla las I~ne'a.s IP~O~ plae.Les avienes lIegarAn de regreso, sln novsdad, a Va,ldepefia..s alas 18:3Q.

un mas aetuaclones~ abril 1938

EJ 31 de rnarzo y e,1 1 de abriisentn dos elias de descanso para Ie] .per-sullal de vualo, para. no asl para los meclin!'cos, que S9 afanaran en tener de nuevo. los cinco: cwlonas, len cendtelonss de. "usia, Per Is ~arrde de aSle (Mime dra, se reclben.las ordans:),' para 'Ell s[guien. :te d~,a, Se t'rata de Uever seaboel bombardeo de las cen'raleseh~ctnieas de To.ledo que lila habra podido e,fec,. 1U~rse el 2:2 de msrzo .. Las priofidades son las mlsmas, 5n primer I'ugar ta central hldniuHca,'J la central tarmies.de. Hidroel~clrica espanola situatlasa, ,ambas orillasdel rCo Taja\ a uno y aim lado Ide ta presa qUI:! hay 9.nlre e[ Puenle de ALcantara y el Puente Nue· v(l y unes clan metros aguas apalo del primero de eliOS, cerCaJil3 tambi~n a,la fachada Notte d:el Alcazar. EIs.egunclo ,objetiv;oesta consfituido IP:Of lias centrales liIidraulica 'J lermica sJtU!s.d'es en la lorilla daracha dellaJ.o, luntoa la prasa ,situada un kil6metro aguas arriba del PUente' de Alcantara. Sa Illsiste en al IVlllor esttalegleQ de Clichos abjallves, ,ouya destlrucci'6n implicaria Ila paraliza· ,ci6n de 1'8 Industria de lod'a 'Ia comareE! de Tal'edol

A 1'8's 10.:55 del dla2 de stlri! despegan de V'al.depeiiIBJs los Ires avlones ,que van 'a tonnar parte ,en Is misi6n de bomba.rdeo de las c(lnlrales.ehlictriicas de TOledo. EI BV~'O01 !leva la tripUladon, usual (La:z'S.l'o, Arego If Gomez Paz). Junto a 611" e:1 B,V·004 ira pllotadQ por Fal.llsfili)Qr de Teres,s, IlevandQoomo trlplJlantes, a Nava.rro y a. SeritS.l'lQ; el BV- 005, pilotado por Uop. Ilevara como lr!" plltantes a. Forcadelly Noguero., Alas 11:45. 't a una altura de '9.50.0 pies, entran sobre e~ objelivo, recibiendo di'spafosde fa artllleria antiaarea, que ce·-

saran ensegujda. Desoe unos sets kilomelros antes de lIegar sobre el oblstivo principal, los cbsarvadores 10 lienen pertectarnente enfllado en 81 visor, pew, como en olras ocasloncs, el slslema de dlsparo de .[05 lanzabombas lalla y el observador tiane que abandonat Sl1 pU6StO para acclonartos rnanualrnente, Ella produclra como consacuencia el que parte de las bcrnbas caigan mas aHa de lcs objet'ivos visados. En total S8 lanzaran 12 bombas de 70 kilos, apreciandose explosiones en lei. Pus ria de Vlsaqra, Pla,za de Tores, Edlficio del Colegio de Huertancs del Ejercito y en las proximidades de 12 presa del rio Talo, en euyos extremes se hallaban las ceritrales ehktriGas que cOlns\ilu ram el, objet iva principal. En dlreccion a la Fabrica de Armas se senala la presencia de echo monoplanos enemigos de caza, sin poderss precisar el tipo (eJ parte de operaciones senala que los extremes de sus alas eran redondeados, adernas de su condici6n de monoplanos). Dos de los cazas enemiges consequlran ganar altura y dar una pasada al BV·004, felizmente sin eenseeuenclas, debldo a. que este avicn sa habra ratrasadc para tomar fot,egrafias que permitiesen analizar los efectos del bombardeo. Los tres avlonss estaran de regreso en Valdeperias ,a las "2:37 horas.

EI 3 de abril de nuevo se dispone de los cinco avionss en vue lo, seiia.lafidosetes para el dia siguiente una rnlsion de reccncctrnientc fotograflco en el Frente de Andalucfa, para bornbardear Valenzuela y raconocer las carreteras y comunicaciones desde sste pueblo a Porcuna y desde alii a Higuera de Calatrava y Torredanjimeno. AI dia siguiente, los cinco aviones de la unidad despegan de Valdepenas a las 15:30 horas. EI BV-001 con su tripulacion de siempre (Lazaro, Arego Y' Gomez Paz); el BV-002 con Colinas, Cortes y Martinez C:ubells; el SV·003 con Llop, Checa y Gonzajez: el BV-004 con 1"araz8- ga, Navarro y Serrano y e:l BV-005 con Teresa, Forcadell y Noguero, Poco despues, cuando aplEmas Ilevan una hora de vuelo, los dos aviones IOlograficos" 91 BV-002 y el BV-004, senalan un alarma.nte aLlmenta en el indicador de temperatura del aceite de sliJ motor y se ven obligados a emlPrender el regreso_ Los otl-OS tres avlones centinuan. Gruzando las linsas del Ir'ent~e sobre Albendilli y siluandose sabre los objelivos a las 17:20 y a 8000 pies de altura, segun pedra el Ejercit:o de Tierra. [)esde A·lbendfn siguen 'hacia el Norte por la 'carrelera a Va~enzuela, pue!blo que se bombardea elicazmanle

can sels bomoas de 70 kilos, arroiandose otras seis del mismo peso sabre las carrsteras que van de Valenzuela a Porcuna y desde aqul q Higuera de. Calatrava y Torredonjimeno. En dichas carrsteras no se observe trafico alguno, par 10 que las bornbas van d.irigidas a daslruir los puenles que existen en las rnisrnas. Realiizado el bombardeo, los tres avlones volveran a atravssar las llneas del frenle, ahara en dirscCion a tarrncne proplo, en otreccion a Esoafiuela, !omando tierra de regreso en Valdepeliias a las 18:20.

Los dlas 5, 6 Y 7 de abril son de descanso relativo. Personal volants, rnecanlcos y armstos tratan de correqir 19S nurnerosos defec!os que pressntsnlos avienes, especialrrrents los relatives al calenlamiento de los circuitos de lubricacion y al mal funcionamienlo de los lanzabombas. EI dia 7 el Capifan Lazaro, que necesita rsalizar un vuelo de pruebas de larga duraclon can 91 BV- 002, solicita una misi6n para sl rnlsmo, a fin de .aproveehar ell vueto tactlcamente, A las 15:30 despeqara el BV- 002 pilotado por faiUs,lino de Teresa y llevando a bordo a. Forcadell, Navarro y Nog'uero. Se d1ri9,e' 0311 sector de Periarroya, sobrevolando la linea del trante porel Puerto del Oalatravefio y a .una altura de 10000 pies. Una vaz en campo enemigo, ell avion cambia de rumbo en dlrecclon a Espiel, donee sa llaga a las, 15:55 y dionde se bombardea el cruce de ca:rreteras y la estacion del lerrocarril con sendas bombas de 70 kilos. Desde Espiel ss enfila la carretera y ferrocarril en dlrecclon a Belmez, donee sa arrojan otras dos bornbas de 70 kilos sabre la Ilfilea fe· rrea, continuando cespues hasta Pueblonuevo, donde se cambia de rurnbo otra vez para reqresar a las lfneas proplas. Durante lodo el vuelo sa han obtenloe nurnerosas fotoglrafias. A las 16:55 se torna tierra, sin novedad, de regresQ. en Valdepenas.

En la noche del 7 at 8 de abril S9 rec:iben ordenes de bornbardear, en las prlmeras heres de la manana siguienIe, Puente del Arzobispo y Talavera, donde 81 Ejeucito de Tier~a senala Ja presencia de fuertes contingentes de tropas. De acuerdo COin el Jele de la 511 Region Aerea" C.omandante :Pereira, se decide emplear 'Ires aviones y des,carg:ar la milad de las bombas encada uno cle los dos objetivos.

A las 07:20 horas, de la manana si'9uiente de'spegan de Valdapenas Ires avianes, EI BV-001 can Faustino de Teresa como pilato y Arego y Gomez Paz oComplelando la Iripu~ae;:~6n; 8,1 BV-002 pilolada par Colinas, con Forcadell

como cbservador-tctoqrafc (Navarro ssta enfermo) y Noguera como arnetrallador: el 6V-003 puctaoc por Ibarraohe, con EI Tsniente Checa como observaeor y Serrano como ametrallador. La. Escuadrilla atravlesa las llneas del frente par A2utan a las 08:30 ho:ras y a un:a altura de 3000 metros, H'egando ansequtda sobre Puente del Arzoblspc, conde se arrojao seis oombas de 70 kilos, invirliendo de inmediato el rumbo y regresando al terrltorlo propio par Aldeanueva. Un nuevo cambio de rurnbo y se regr'esa en olrsccion a Talavera de la Reina, que se bornbardsa con 5 Ibombas de 70 kilos, Se aprecia que, de astas cinco bombast cos de ellas caen en las inmediaciones de la cabeza de puente enerniga sabre el rio Tajo. De Inmediato se lorna rumba Sur, regresando a tsrrttorto proplo y ternando tierra de reqreso en Valdepelias. sin novedad, a las 09:30 horas. EI BV-002 obtiene lotografia.s que perrmiliran analizar los resultados d.e,1 bombardeo. Durants 131 vueto se han reconocido las proxirnldaces de los objelivos sin apreciarse las concenlraciones de tropas anuncladas por e,1 Ejtkcilo de Tierra. Unicamente se pueds ver un tren, compuesto per escaso nurnero de unicades, rnarchando desds Talavera en direcci6n a Tornlos, Una de las bombas del BV-005 qued6 enganchada y sin sollarse durante el nombardeo de Talavera, cayendo despues, sabre terrltorlo propio en un despoblado at Suroeste del vertice Quintanilla. AI dla slguiente, y dada la experiencia sufrida par el BV·OOS el dra. anterior, que ya se ha rspetldo vartas veces, el Capitan Lazaro da ordenes de que sean mootficados los lanzabcmbas, para lograr que su Iuncionarnlento sea mas liable. A, ello se dedicara intensamente el personal de tierra los dias 9 y 10 de abril, en que la Escuadrilla no opera .. En la neche del 10 de abrll, la JefalllJra de la sg Regitll1, atendlenco una petici6n del Ejercito de, ExtremadUnl, omena que en las prlmsras horas del d!ia siguien· te, se bombardee Carra.geslejo.

EI dia 1 '1 de abril diespegan tres aviones a las 09:52 haras. EI BV-001 Ileva su acostumbrada tripLJlaci6n: ,Arego como obs,ervador Y' Gomez Paz como ametrallador acompafian al Jefe de EscLJadrilla, Capitan Carlos L;iz,aro Casaj,ust, que pilota el avian. El BV· 004 Ie sigue, pilotado por el Sargento Tarazaga, Ilevando como, observador al Tenienle Forcadell y como ametr.alladar y fOlografo al s.argento Navarro. Par wUimo, el BV-OOS. es pilotado por el Sargenlo lLIop y IIleva como observador al leniente Checa y Como ametrallador

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I!J .l1r'b.'it!OIVf fle 1~(.oJim·m>"II-P,~('lIItllllll'l'lI' en eI1cr..'IIII' tie £l.·I'~mlllll1.rtl. fim >111m llil los <1.ICt'<Ulril>.f C;J It, s 'IIII' I" £rnuulrll!a 'HIIi~1." flit! "'<'S "{'I[I'« !Jnl~ eacm J.' fibril dll 1938.

al Sarganto Serrano. Los Ires aparatos sa elevan hasta 8000 pies para alra;vesar las: IIneas 'del frente par Sierra Anrcha Y. sobre al terrene enernigo se encusntran. eSlPerandOI~o's a su rnlsrna altura, cinco cazas enemigos Fiat C1R~32 que lss atacan vlnlendo desde Valdalscase, LAzaro decide no enfrentarse a la caza, q"ue dispone de una apraolable ventaja nurnenca y tacllca, cande la orden de "irar y regresar a 1erritorlo proplo, Los trss evlones pican ferzando sus motores al maximo para gan'af ve· loci.dad y eludlr la peraeoucien de los cazas, perc al BV-O()S comlenza a notar un anormal aumsnto de la lemparatura de, los clllndres, que lie'ga illcluso a produelr eUf,oel'lcendido, con la corresoondlente perdlda de potencla y de velccldad •. EI avian trlpulado por UoP'. Ohsca y Serrano comlenza a quadarsa ratrasado haste el extrema de que des de tos IFiat 10 alcanzan ';/ Ie dan una pas!Wa tlisparal1do contra 91 sus arrnas, aunque sin alcanzarto. Ante esa sltuaclon, Llop deoide tornar tierra en Anchuras, aunqua, finalmants, padre hacerle en ai, c.qmpo die $0-

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cerro de TomellosQ tras haber renuncia,do los Fiat aconUnuar la persecucion. Los otros dos aviones, mtentras tanto, han regresado a Valdepsnas, donde ran tornado tierra. sin conocer 10 oeurrtdo al BV-005. Solo sabsn que, a la altufe de Anchuras, el avi6n hlzto senal'es de querer tamar tierra .. Poco despues, sin embargo, el Teniente Cheoa llama par lelefono desde TomeUoso Intorrnando de 10 ocumdo y, a las 15:45 hares, el 8\1-00559 rauna con sus compansl"os de Escua,grilla en Valdepenas ..

Et 12 de abrl la Escuadrlilia no opera, pese a que los cinco avlones estan en condiciones de volar. Sera al dis sigulenle, 13 de' abril, euande se preve nellar a cabo la proyeclada acclon de bomhardeo sabre Catrascalejo, ut~lI· zanda esta vea la ~otalidad ,de etectl\(OS -clnco aviones- de loll EscUladrllla. FiMlmente, la operaciOn sobre Carrascalejo SI! pospondra haata 81 dia 15 d:e abrll. Ese dla, 13 las 11:07. sespegan de Valdepenas los elneo avlones, EI BV-001 con lLazaro, Arego y G6mez paz; 01 BV-002: con de la Manga, Ig18-

stas y Cortes; ,al BV-OOS con Teresa, Forcadell y Marllnez Cubells; el BV- 004 con Ta:ra,zaga, Navarro y Serrano y e.1 BV-OOS eon Uop, Checa y Noguero. Los avlonss realizan una primers enteada sobre 81 frente, a 8000 pies de altura y a 'as 1200 Sdbre la Sierra de Altamirai pero, apenas entrados sabre lerrltorio enemlgo, el BV-005 da s'e:iial de presencia de caza enemiga, dlvlsandose dos Escuadrillas de blp.lanos que patrYillan ta zona. Los cinco avlones !nvierten el rumba y regre'sal1 a terrltario proplo, donds espsran media hera antes de volvera atravssar el Irsnte par et mismo Il.Igar 'i a 10000 pies de a:lliUra, dando liempo a 'que 121 caza enemiga haya tenldo que f1egresar a sus campos para repostar, Se bombardea Carrasc::alejo con 19 bambas de 10 kilogramos, obtenl,endose rologlraffas para podar analizar los resultados:. No sa observa rnovlrnlento en las carteteras que S8 rsconocen durante el vuelo. Una vex mas, sin ambarge, una de las bombas del BV~005 no se ha sortado durante el bomberdeo -los Janzabombas siguen tallando-

y el avlon, jUr1ifo. OM el resta de la ascuadriUa, regl'esara con ella fernando tierra todos ell valdepeflas a las 15:30 haras.

Habra sldo 9sl19 at ulirmoser'llicio prestado par la Escuadrilla Vullee en la zona. e.se rnlsmo dia, las fuerzas Nacionales han rota el frente republicano y alcanzado la costa madlterransa en Vinaraz y Benicarlo', Cl,latrQ I;Ir6i~ des" pues, el t9 de abril. la ofensiva de las Iuerzas naclonalas sabre Valencia pareee lnrnlnante, La Jefatura de Fuerzes Aereas trata de acumular 91 maximo de fuerzas posible para defender los accasos a Valencia, sede del Gobierno de la Republica, y orcena 91 tmslado de la Escuadrilla Vullee 8.1 aerodrome valencia no de La Senera. EI traslado se Uevars. a cabo en el rnlsrno dra. El 19 de abriJ ,pm la tarde, los evlonss, transpcrtandn a la tolallcedl de personal volante, meoanlces y arme.ros de la

Escuadrilla. ss trasladan en vuelo hasta La Senera, en las pro)(imidades del aercdrorno valenctano de Manises, desde donde opsraran a partir de esa tacha.

o lagro ea e u or

Julian Oller' Garcia, nacido en Valencia en 19136. SLlformac:iol1 universitaTia lncluye las llcenctaturas en Der[echo, en Hisl.oria y en Cienclas PollUces. Ha publicado numen;,lSOS, articulas y vartos libros sobra tsmas htstortcos pero. hasta su Jubilacion, no na tanldo tlempo de dedicarse a la que, descle sternpre, ha sldo su verdiildera paslen: la I"IISlorla Aerenaunea.

En este campo se deline a 51 mismo coma "aerotranstomado" 'I echa la cui, pa a un protssor de fra noes que, en su va lejano bachillerato, Ie puso [ern 0011-

lacto con la obra cie Salnt-Exupery. Desde aquella. lejana fecha (1949) comenzo a leer v recopilar material que ahora, ouando ya esta luolladc y no tiene que preeonparsa de slisalumnos de' ~UP Y C:OU, puade ordenar, slatemauzar Y anl;lJizar. Ha publieado artleulOS en las rsvlstas "AV:iaci6n General v Deportiva''', "EmpuJe", "Airline92" y "En Vwelo·, .as] como en el Boletin de la LAAHS. Ha pronunciado asimisrrro I1UmerQS9S conlerenelas,

Es miambro correapondlente de Ia Academia Colombians de Hlstoria Mte.a y el unico rnlembro espa_flQI de la Latin American Aviation Historians Society. Ha sldc presldente de la Asociaci6n Aire, de la que cenunua siendl) miembro. Es lambifln mlambro de la Asociaci6n de Aviaei6n Experimental y de ta Asoo.iacl6n de Amigos del MlJsso del Airs_.

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Leon: la academia de aviaci ,

e aVlaClOln

N et mas de septlernbre de 1939 sa conocto en I leon que sa iba a crear sn al aerodrome Iia Academia de Avlaoi6n y muy pronto camenzaron a -!!!!!~ .. efecluarse obras en diferente·s liJgares del campo, como la Plaza, la OWl del Altar a los Caidos, pabellones y aOOl'ldlolOnamiMlo de los ocrmttortos y aliases para los all!lmtios,

Hable sido aleglda 18 Base Aerea de Leon, para la ubicaciOn de Iia Acac!emia ya q:ue \larias i'iaZt1II1S.s as~ 10 accnsejaron: la superttcle existente .de sus edlfioaclones, el aoondlcionamiEir)IQ de lodos I'GS sistemas del campo, rMjorados CQn la lie gada de Iia Legion Cond'or, la perrnaneecla al lade de los nacionales dUrante la guerra 'J al material con qua eontaba al finaliza, la campana, lodQello debi6 de ser lenido en cusnta para la lnstalaelcn de la Academia en lei aerodrama leones,

La insthucien tom6 durante esos ano,s rnuoha importancia con el desilno a ella. de Jef.es y oficiales. edemas d'e los que ya estahan deslinados en' la Base antertonnerne: por todo el'llo la actlvidi:1.d desa.rrollada 811 aquellos primeros anos Ius miJY notable.

E L AI'oalde de Leon per esas tachas, Fernando Hegue. ral re. cibi6 una carta del Mln.IS\rO Clel Aim,. censral YagGe, con lecha 17 de agosto de 1939, en la qUie Ie cornunicaba la decision tomada POf ssas lechas para que la Academia de Aviacions-e ins-Ialara en I'a Base' Aerea de Lebo, en al aer6dromo de la Virgell del Camino.

En BUfgos, en al Palacio de la Isla el die 15 de a9:05to dB 1939, a ulfima hera de la larde se reunla el Consejo de Ministros baio Ja presidencia del Jere del Estado y entire los asuntos y nernbrarnlentos aparecta sl del Jete de la Academia de AviaCion a nOllTlbre del re.niente cor<mel J!klllan Hulllio l6pez. Este nombrarnlento como Inspector de las Acadsmias y Escuelas del J:,jtlrcilO del Airs' lue [publicado an el Boletin Olicial del Eslado 295 de fecha 22 de oetucre de ase aliQ, Y anese mismo bOletfn en artinulo anterior, sa p:liIbUcaba 91 destine oomo Director die Is Acad:emla de AviaciOI1 del Cormandarrle (Hablthado como, Tenlern1e Coronel) Vicente Eyaralar Almazan.

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Rafael de Madaria.ga Fernandez Mi mbr del meA

-_..... L vlernas 25 de agosto de 1939. el Ministro del Alre, Gen.eral Vagile, vlsltaba 121 aase Aerea de Lson, oon motlvo de la ublcacion de la Academia _ ... .." de Avlacioll 'Em la mlsme, EI acto rssuno muy lrnpertante y lIam6 Iia atencl6n pot la novedad que 'tenia la erescion de a AGa:demia, acornpafiando al general el coronel Gallarza, el comandallie Iglesias, y lambh§n Ell Senor MartInez Mata. Jefe ProvinoiaJ del MovimientO de Burgo.s. Esperabanal Ministro del Alra, el lenientecorQnellRubioj como inspector de las Academias y EScuelas, el Jere de la Regi6n Aerea del NQrte. teniente corona' Escrlbano, 91 tamblsn teniente coronet Sequeira. el cemancante Mendlzaba!1 asi como todos los Jefes y ofleiales de Is Base Aer'ea d~ Lean.

Tarmlnado e,l acto de vislta a las, lnstalaclcnes, el g.enerall Vague, dirl!916 unas palabras a los obrsros, que resultaron emnelonantes a todos !osa;sisIEln~es.Despu9s de vlsltar las dependencias y ya en el pabell6n de ,of/ciales, pronunol6 un corio monologo a los oliciales presentee 'lIes diija:

.. Sereis la prornesa del mafiana al acudlr a esla Academia ceAviacl6n con srmtsrno esplrilu e lIusi6ti que 10 Ihicistels 81 set ltarnades para oumplir con vuestra mision. Necesi~o sa-

Lu Jl!:ar!"'Uill dt, Jh·i/Jl1.I'(!Jf !('mllmlll 01.'" Off/llIi" 1'1. W.f "C(lC/t'll!.t" .\"WI casi /flflrl.l C(liil/rIil"~ r r~llj;!IIU"~ ,·01/ l'on/fIIllI":' , pcm r:lm IIII1f'JULJ oofldecwTlriOlrf!f ,mlm~ .ffr.I' g!'''flt'f"U,f. f Fnm ('f!111' Orocla)

FOi'iilt1cfiliJ ,de .fa ;icfutemicl dl! ,11'ilJciml cll at Part(!11 dc ta CO'lldllsa.

Lrt·!'t!II [mIff!! allus dl' C:ClhfJllpdl/, (FolD P~Pf' (]mdJ1;

per que hab{il$. de obedecer ycumpllr con vuestra palabray CQn v.ueslro debar. come 10 teniaisdemQstrado, dispuesto<s a eumpllr eontodos res :sacrlllcios qua Ia Palrja nos In1Iponfa an los momentos y dlas pasadoe, Gomiem:za palia tedos nosotres una era nueva de' Irabajo y debemns astar dlspuestos a trabgJar nor Espana",

El sabado 16 ae sE!;pti:embre del ml'smo a,fio, 91 Alcalde de leon SenQ:r Regueral, en el 001'l5ejo dei Ay.untamiento daba lsctura a la carta del Minlslro dEi! Aire en ta que mal1ifestabaque 11:$ Academia del Aviaci6n serta ublcada en aJBa.se Aeres de Leon.

llBoletil1l Olicial del Estado 11I0mefQ 322 del 2B de nCl'lJlernbr,e de 1939. publioaba 91 decreta por sl i:!ue se cr~aba loa Academia del Arm@ de AVlaci6n, que resumi'endo SUi contenldo dispone:

.. La l:lrgernte <nepe.Sidacl Clecapacftar a tlos olicia:les provi. slonalss paraqua formsn los cuaoroa psrrnaneatea del Ejer-eltc dell Ai,e,oomolambien £II dar una siluaci6n estable a los oficiale,s Clue. hahl't<estadQ' grandes :servicios en ell Arl'l'1a de AviacJ6n, aconsejan inlciar un curseen el que tengan cabldatodos lOS 'Clue hayan hecho ls gvl$rra,.crEiall1do p'8ra ellQ 131 centro de estudles que capacitaJ'a a la oficialidad profesionel de! Arma de Avia.Cion,Elcenlrolue oOl1locfdo en t:erminos generales COmO "La Academia de, Tr;alilsform:aci6n de

le61i1». '

EI 'cilad:o De.,cr~to consta, de: 7;;.rtlciJIlos rel'acionadc.s can la DireCl:i6n de Ie Academia, 91 pn~fesorado del Ejltrc'lto, Marina y Alwe y tambien C.ivlles para las mat.eria.s no milliares.

1:1, BOE numsro ,385 de 1 de dlclsrnbrs dell mlSIllli> .ano publicaba 611 destino dsles Jeres Y' enctares pr.oteMl'es de' la Aca.c!emla,empez3ndo eon ,Ell Comandafl~e (habfliladoa Ten]ente Corona'l) Vicente Eya.ral.ar Almazan como Dlreotor de la Ac.ad,emia. A cootin!.Iaci6n se relacionaba !it los primeros prQfesore,s de! cenl.r.o:

Comanda.nleAnclres, Grima Alvarez. Jefe de E>,>luCfios" Cnmandante ,Francisco Mira Mcnarrl.Jefede EstudIQ$, y los Capilanes Eduardo Prado castrc, Ranrfiro, Jofroe Jal.lde:nes. Manuel Lapuente MIguel, Emilio Il.ecuana Pualles; Oarlos Elort.aEcl'laluce. Jose Alvarez Pardo, Enrique Jilmenet Benamu, Mar~ano Gonzalez: Cutre y Arhuro Monlsl rouce! como p:rofesores,

CON molivo de la Patrona de Aviaci6n eelebraeaet 10 deo.lciembre de 193'9. el Dlrecte:r de la ,Academla, lenienle corollal EY',arala,'i' ifl'iit6a,', la,S autorload'es de Leon y a lEIS de Aviac]on. asisUendoe:1 Jefe·lnlerlno de la 51 Region Aer,ea, leni'erUie ecrenet Ben· bano y 91 cosonel Sequeira. Sa cslebro alaeto en la P[eza del AerMromo. quenasta ha.cia poco eran ]ardines, (rente a 10. Cruz de las Caidosques'slhaUaba en constrtJcci6n, Dirigi.a las obras eISei1orC:asanova. Lacruzeonmamoraha a 1.09 caldes per la Patria, siendq el acto te:ligioso eoamovsdor y8. que hacla tan poco tlampo que. habra. tsrmlnado Ia. elapa clurfsima, de ila G!uerra Oivl:I.ka Plaza se erncontraba. lien a ya que ademas de losgficia~es destinados enla Academia, se e:ncol1llfab~u, los 1.80Q obrsros de la Maestranza al man do clel Capitan Montoya, los cuales: 'Iambieri destllaron ante la~ aulonidad'es; alf1naliz:ar el acto, pasando per delarnte del Paballcn de Jel,'atlJr~, donde sa habia fnstalado una ·pequ.efia trlbuna.EI coronel Sequeira COI'I palr:16tlcas frases 'olreci6 a lasauterldades ye lod'os Ilos ~resenles una ,copa de vine.

E .. L, 2 .. ' 9',CI~',e., 'abr'iI.a.e 19,40 8.n,-.EH B,orl,.e,lfn ,d .. e.,I, E .. ,S,t,8J, d .• O.'1~.',',3 se publlcaba el n,omi:!lIamfentn del primer grupo o

priimel'a Ya.nda de allJmnQs de la 1 iii Pmmoci6n 'ql:le rueron los (lue eomenzaron poco c!espues 131 curse acMemico. Sa habia. ideado que esta P'rimera PromOcior'J tencfrIa trss grupos dealumnos,ya que at ser numsreses eada uno deeUos, no padden lester a la vea en los aIOj8.mientos, al misrno tiempo que Ie mayorra de estes Qficia.les Pllotes, aran los mas expe,rteiSeqn que centaaan mucnas unldades, Una va;!; Cj!.l8 fueran termlnand1o, ,seiriM entremezolando con arreglo a sus notas 'Y meritos, .sln Isner rnuoho, qua.ver eJ orden de preferencia de sugrupo, con fa po· siclonfina.l dentro del futUro :escals'f6n.l:slo se eumplle con clertasexcepcicnes y 000 las eensabldas recOrlgcacione'$ per 10$ «aSOenS0S, "or mer'itos de guerra", Que todavla a:fee·, taron a un eustaneloso numero de oficiales, especialmel'1lte a. los que fueren a Rus]a con las distl:ntas Escuadrllla:s E'Xpedialonarias.

nlJ.lltlicl'dll dr to IJlIIlIll!N1 ,do' 1(1 Actulmrrill ilq, Arr(f,(;"rlm tllII'!lI!I~' In Mi~'(! 'iI' /0 faclrar1a de Ill. D.lplIIarillii. EJ G'CII!!ml du l\IIiliCIOIl f!,r GallzjJtrl" D;r<'CliJr G.eI!l:"fYll (II! ,/rl:tlrw;"i!!ir, (FIJID P'!!11(.' Gru"f~d

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',111 tl4I(/r/ng; MUtl1:ffl.~ N~f.lII~r:J1 I' .. gr" Jbllt:Jl I" u(mdem rr 1" H«I"IIIU~ C'II f"Il~Frll'lU r/r·, lmvII '1l!dlllJltio GOIr;file:. a rUrrrra. ~fo'rJm I'jlfJ~ (~I'l1j'ilil

Con asis1encia del Ministro del AlreGeneral Ya.gJle sa InauglIJraba sl martas 14 de mayo de 1940 La .A.cademia de Avla.ciOn en la que CI:Jrsa,ri<lln esllJdio!il losoficfalas de lodes las arrnas y cuerpos, fund/daB an una sola l.Ioidad de: dasH· no: Ia: Qra.nde!a. 'I ,el servicio a Espana.

En aqual dla ralnaba 81 mayor entusiaamo o'esde las prlmaras hams dele rnaiDims, y en la. 6:-rprarl.l;!:da de IHi base. Iorrnaban los caballeres alumnos y a Sill lado tam bien 10 haoran aprendicea de la E.s.cuela 'I los, ol:nero!t de la Mass· lran2a.- A las ,Cllez 'i Quarto lIegaban las primsras aUforidades locales y prOvindales 'I sran rectbidas par el capitan Alvare4 Cad6rn ga que estaha de servicio para estB lin. EI Gapitan rue Ire6ibiendCil atl Gobe.rnador Civil 'I aJ Mililar de LeOn., al General Jefe de la 81 Division. al Alcalde del Ayuntamiento if al Presidente de la DiputaciOn de la dudad, asl como al Obispo ,de la OiOCesis. aJ enronel del Reglmlen10 die Montana N° 31 "I el Coronel Jere ole Ie Guardia Civl1y ComandaJ1'o cia. de la2!ona. Per supueslo que iamblen es:taban pre.sente.a: todos tos prafesorea dala Academia y UII1 slnHn de autendades rnenorss,

I:GUN Canaro Alala en su s~ol6n dB IIEI Vigfa» de Is Rev-isla Aeronautica y Astronautics nulTlera 693 de mayo de 2000, ,el General 'fague IlegO a la Base Aerea a bordo de VI1 tiimotar pilolado par el Jere det Estado Mayor, Coronel Eduardo !lonUle.z 'Gallaru. Oerca delaTorfl) de Control fue reaibide por eJ Inspector de las Academias '/ Escu81as y ya en ase momento Jefe (:Ie I~ Regl6nAere8 del Nortfl-. Oomnel Rubio. Tras seT reclbldo par las au10ridade.s leanesas acornpafiadae par ell DIrec10r de la Academia, TenientB Cor>Onel Eyaralar. el mlnis1ro se dirigio a la Plal!:a del Armas, dondle formaban los 240 DfJc.iales-cadeles qua forma ban Is Primera Promocion Y' en 13 cual con\llvfan oliclales del Ejeroilo de Tierra V del Airs y los 400 obraros do la massnanza

lamb en acompaiiaban al Mini5ltO SIJ i1IyWdall1e 91 Tanis!]Ie CoTOl'lGI \lara de Rey 'f los lamblen Tenier.ltes COfotl(lles Palacios;, 'Pere;z. Merino '1 ,Aviles y est~bai1 P aseates Dims c:llslinguldos avtadoraa como 91 Coronel Garnica, Las 1enlentes CoronefeS Uorenle 'J Roa y los eoma'ndanles catdel1as y Jimenez Ugarte.

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Cesteros, alumnos y profesor en Leon

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de abi m$rdllllOO a. Aleman ill a Ia Pil millil E~· rc:1l~1!I ~ Caza eJemanB an Warnl)u,~en. &IIi I!lnrluera!i rlir Bmtrn IlaOOa aSI s ;urtron !od.l5 las ~lperk!nelaS Y I'IcIsJtuOOs I!Ie Calero!' Y los llIIelllllfOs de la 1 E:i:iIJaJIrI1Ja ~ !141m aJ ~ del entm:es ~ An· ~ Salas l.BnambaI.llJe! AlIropiana No para el hlsIoriiII del Genela! Ce$SIQ9) Despti6 de SU herlda gml'l! en KaIlnin, de IIIlBtj8 va un seriiclo de ~lImlanlo en KIln. sa I~I· po:wo Ik! nuevo a la 1 Escualll~la B P_O$ d4 _Iiillre de 1941 y !!egO- ~ para partj. dpar en Ja d~l8 de-Ia rsbnula por tlelilll ~Ss dlllln'lllnlo de iespeg~.del dla 9 de dlcrilG', !IT&diam~Me iMS<iB 01 iilldJdlomo de KllII,.doode tIaIlia partrcip.1:b an 8q~ol~. vklill.

19 galllllllJ T/I)["'I'(I II ~spaj\B COli IDS 8uJlIJrvlYil!nlBS slendo des~nllilD all i!. IJrt(pCI de C~ 9/1 Gelm eon los fiat. , aJllO mise tilr· Iklllll! dmtiimdo en jurno del 1942 a YaIIallOIld. el33 Re!JR'nlenlo de ManO~ IDS Ctlrll$ (Chalos) EsII.lVO 811 C~I~ 6n de Sllrviclo como ProftsOl en 1105 ~ di!ljintos. en San Javial en Is EU1JS1a de lran$!ormaclOn que 5UCII1!lnu!l para d<!rles 81 CUrso ~ IQ.S mlemblOS (JI) Ii Plemij~li!t A~ea, que SfgujO II II ~remllllaJ an Elllilil 19.13. MiI'lUO adtr6 en un peJla$ d!$ila IltIJlril .a )lJIIfo de 1943, «Imo Wti IUD, dIl w ~Io dim Ita d®lematldo en GOI~II, en I(I~ Paws HSiOke'1 ~lil enla Jungr11Eusl~r ~ IIMgaciOO con h>s Junkor 52. luego rdv!6 dfI nlJlWo II San! .laIlIEr! Flara olro periOOo desde nr;Msmbre 'I dl.t:rerrore, lIasla mayo de IlJ4I!. Wlvfb deslll)allo a Valla.dDJ1tJ en esa fedla y dEl l1li1 pII56 dDsIklado txNI10 Ptolesor a Ia a_mia de Leon ell novl4!lll' bIB de 1945, ya amhdt~o if Capitan. MI1MmlO como ~I ~r&S'lu\lO paMe ell sao ~ y aliaS I'eQ!I en UCII con!allilizantltl 1.lOO$ II~ a1io~ an eoniUrI.!o, sunque par in medJo reara6 lambllln eI ~o dO' VntlIO Sill Vislbllidad lin Si3la~,

Eflia atadllmla 56 I8PSlIIa con FellpeGer lana la aslgnal1lla rl~ f,lota les: y ~rol;!b1 fa ~ de COSIumlli'li'y Ia 1'IIIXIe:s:lia $1 61!1'1Gral CiJste1PS III impTde ~ como sitmpre p el pasalfQ. ~r mas _UIlitO $able SUS mtotos, alll'lfJe no puedls 6'iilar !lOS 6EI haal~z~ a travel de SIl ~Ialia de amdor, lIormaubCCl y CTeador. mgallimdor s llIleleduat plena, • ocliJoolanes 1 III8!JI1I11cms seMflOS a1IEje~lD del Aile,

Alp e ele I:::. I"I1IJMlJlTlental Cruz de los CardoSo quilt sa. inau· gumba en el mismo ,acta, el dlreClor prQ1l1ulI1ci.o unas palsbras cle salula.al6n ill mlnlslro y a Ia& autMtladl3s" solioilandG a los plresentes I,Jn rscusrdo a 105 que cumpllande so debar pereclsrnn en Is. pasana guerra, Inle.rvln·endo 8 contll'luaciOn elGeneral YagQe.

Ailgunos parrafos de aU dlscurso han sldo recordadose 10 largo d0 los afiOs pOf nurnerosos aviadores con verdadera nos1algia y proflmdo senlimiento. 'fa que 81 general falleCitl aJ eaho de po1COS mesas y dej6 -fnvolunlariamente pot supuesto- lodas SIJS promesas pnidlcamenle lnadltas .... » La Academia as ,ei yunq,l.lB donCf.e van a lordarse los oficlales del airEl 'I tie lierra 911 la dlselpllna, fa abnegacion, y al esplrll,1.I de ssoritltio, necasadea para ser en breve plazo, r,ulliros generales del Eiit'm::ilo del Aira", 619 refi~16 a. las .. rnmediatas perspect vas de. engrandeaimlen,lo que 1P9rl')1l~iran a asle

Pruaicns: liQll/wd'6l1. Gluouuin, Vm:rIQ., .W/mjo.

i'/Sdb(rdo Sabadc/lt!!

Co« Permj 0,

Dinill/os TlIJIIIIII(1s.

Praalcas de 7im. lil '"Cubic/fi" :r OlE! Nillu" onatan.

Escala Primera Promoci6n del Arma de Aviaci6n

ESCALA IiIiI Nfa, ptlbllcalM IlIZldeJ,O' 111) 1943 oorupraiIdkJoda las trss lI'I.n· _ __ dllS 'i Ie TSrol Iii Sis.

'fil.,*nle:l Pf<i)letlllMlila IIf.clAiitlj dIl' A\lm clii n E5cilfa AIIfe_

1lI deist! II NI:n-ega(i611 COTI el DR..2: C(lt-lm~ 'Fe,tidu!: Emitill/I(} Alfaro.l' '(IF/OS £torJ1. projm,oro .

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