1ª EDICION – ENERO 2005

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Índice
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Escenario 3
El Producto 4
Estilo – Principales diferencia Vs WE 8
Dimensiones 11
Motor 12
Embrague Hidráulica 14
Suspensión 17
Climatización 18
Sistema Venice 19
My Car 19
Computadora de Bordo 21
Sensor de lluvia 22
Faros automáticos 24
Espejo electrocrómico 25
Sensor estacionamiento 26
Radio 27
Seguridad 29
Ecología 34
Composición 35
Datos técnicos Vs WE 38
Ficha Técnica 39

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Escenario

Segmento de vehículos todo terreno es un segmento en crecimiento, por la versatilidad de utilización, por imagen
proporcionada.
Tenemos una gran apreciación de estos modelos por clientes que realizan una utilización esencialmente Urbana.
Podemos comprobar esta tendencia mirando los grandes centros urbanos y observando la gran cantidad de estos modelos
siempre “limpios”, con niños, compras, realizando una utilización normal de vehículo familiar.
ADVENTURE, marca para Fiat una nueva familia de modelo, “FAMILIA ADVENTURE”, en donde el Palio es el primer en
incorporarse en esta familia.
El Fiat Palio Adventure es un automóvil con fuerte personalidad, satisfaciendo aquellas personas que tienen una vida mas
libre y que piensan en un automóvil no solo como medio de transporte, mas como objeto que representa placer, estila de vida
diversión:
Es respuesta a exigencias de Robustez
Es respuesta a las exigencias de versatilidad de utilización
Es respuesta a aquellos clientes que aprecian y/o precisan de un vehículo con estas características y no
tenían acceso en función del elevado precio.

El nombre ADVENTURE ,muestra para este modelo el espíritu de acción y aventura, pasatiempo, alegría, juventud.

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El Producto

El producto:

Design delantero / trasero e interno totalmente nuevos;

Motor 1.8 8V Powertrain (avanzada tecnología, torque en baja rotación, excelente performance);

Confort
- Ajustes de la suspensión;
- Volante (Mejor ergonomía, robustez);
- Embrague Hidráulico;
- Asientos delanteros / traseros (ajustes suaves) y ajuste en altura eléctrica (Opt), apoya cabeza trasero
incorporados al asiento;
- Sistema de audio con Mp3 Player y Cd changer en la guantera;
- Guantera superior;
- Ergonomía de los comandos (radio, vidrios eléctricos);

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- Dispositivos de extra confort tornando más agradable el uso del vehículo

- Follow me “Acompáñeme”;
- Lavador inteligente del parabrisas / vidrio trasero;
- Temporizador del vidrio trasero térmico;
- Sincronismo del limpiador trasero con la marcha atrás;
- Comando interno apertura tapa de combustible;
- Accionamiento inteligente de las luces internas con sistema gradual “fader”;
- “One touch” vidrios eléctricos delanteros / traseros;
- Sistema anti pellizco vidrios eléctricos delanteros / traseros;
- Reloj digital;
- My Car Palio (permite personalizar y configurar las características funcionales del
vehículo);
- Trip computer;
- Alerta de velocidad;
- Indicador temperatura externa;
- Sensor de lluvia;
- Sensor crepuscular;
- Sensor de marcha atrás;

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- Espejo retrovisor interno eletrocrómico;

Calidad
- Paneles de porta integrados al panel de instrumentos;
- Guarniciones contorno dos vidrios / techo (menor perfil);
- Llave desmodromica (mayor nº combinaciones secretos);
- Comandos abertura portas y limitadores;

Tecnología

- Sistema Venice Plus (permite poseer ítems inéditos en su segmento, como My Car Palio, trip computer, sensor
crepuscular y sensor de lluvia);
- Motor 1.8 105 Cv con Drive By Wire;
- Sistema de control de compresor de aire acondicionado tipo linear y compresor con carga variable (Evita el
On/Off constante del compresor manteniendo la temperatura Interna)

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Seguridad
- Supera las Normativas Europeas;
- Sistema “Doppi Switch” en el pedal de freno y Swith en el pedal de embrague (seguridad extra para el sistema
Drive By Wire);
- Nuevo opcional Side Bag;

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Estilo
Las diferencias de la Palio Adventure respecto de la palio WE son:

Externo

Para golpe delantero con distribución de pintado exclusivo

Faros de larga distancia incorporados en el para golpe sobre los faros de neblina.
Parrilla en color negro
El conjunto óptico delantero con mascara en color negro.
Bull Bar, incorporado en el para golpe.
Molduras en los guardabarros
Manijas de puerta y espejos externos en color negro
Llanta en aleación específica
Estribos laterales integrados a la carrocería
Neumático 175/80 R14 con diseño para uso mixto
Doble barra longitudinal en el techo
Para golpe trasero con distribución de pintura especifica

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Ruedas en aleación

14”

Aleación

Suspensión
Resorte de suspensión de mayor altura y flexibilidad específica, mayor despeje del piso
Amortiguadores con calibración específica
Brazo de suspensión trasera con distinta dimensiones y robustez, mayor distancia entre ejes.

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Interno
Tejido especifico;
Panel de instrumento con color especifico y la palabra “ADVENTURE” incorporada.

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Dimensiones

Adventure WE
Largo (mm) 4257 4215
Ancho (mm) 1906 1906
Altura (mm) 1595 1523
Altura mínima del suelo (mm) 170 155
Entre ejes (mm) 2465 2437
Trocha delantera (mm) 1422 1418
Trocha trasera (mm) 1393 1384
Volumen de carga (L) 460 460
Capacidad de carga (Kg) 500 500
Diámetro de giro (m) 10,5 10,5
Cap. tanque de combustible (L) 51 51

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Motor
Motor Fam I 1.8 8v  Principales características.

Alto torque en baja rotación  este motor fue desarrollado visando proveer un generoso torque en bajas rotaciones. Este
motor genera 105 cv de potencia a 5.400 r.p.m. y abundantes 17,3 kgm de torque a apenas 2.800 giros. Mas de 92% de
esta fuerza ya está disponible desde las 2.000 r.p.m. Toda esa elasticidad permite vigorosas salidas, libertad extra en
subidas y ágiles retomadas de velocidad, garantizando adicional seguridad al ultra pasar;
Inyección multi punto semi secuencial y censor de detonación, que proporciona flexibilidad al motor para responder con alta
performance y eficiencia a las diversas solicitaciones;
Sistema de gerencia mentó electrónico de la inyección multi punto digital, utiliza centrales híbridas de última generación
cuyas características son la mayor capacidad de memoria;
Sistema Drive By Wire;
Cárter estructural en aluminio fijado directamente al cuerpo de transmisión, reduciendo las vibraciones del conjunto
transmitidas al interior del vehículo.
Cross flow hace con que la admisión y descarga sean realizada en lados opuestos del motor, mejorando la refrigeración y,
como consecuencia, un mejor rendimiento.
La bomba de aceite es comandada directamente por el cigüeñal reduciendo costo, peso y mejorando eficiencia.
Motor con botadores hidráulicos, cuyo objetivo es eliminar la necesidad de ajustes, además de reducir el ruido.

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1796 cc mpi 8V
105 CV @ 5400 rpm
17.3 kgm @ 2800 rpm

140 38
130 36
120 34
110 32
100 30
Potencia (CV)

90 28
80 26
70 24
60 22
50 20
40 18

Torque (Kgm)
30 16
20 14
10 12
0 10
10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75
00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00

n (rpm)

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Embrague / Pedalera

La Palio Adventure esta equipada con sistema de embrague de tipo hidráulico. Dicho sistema elimina las vibraciones y ruidos
antiguamente transmitidos por el cable de embrague, garantizando un suave accionamiento.

Ventajas:
- No necesita ajustes;
- Menor costo de mantenimiento;
- Mantenimiento de la carga de accionamiento a lo largo del tiempo.

El sistema de pedales esta desvinculado de la columna de dirección con el objetivo de reducir las vibraciones transmitidas al
volante resultando un óptimo confort al dirigir. Sobre el pedal de freno es adoptada una protección inferior para evitar el
trabado del pie derecho, aumentando el nivel de seguridad. Es en este conjunto que son montadas las interfaces de los
motores y del sistema drive by wire, ósea, el acelerador electrónico y los sensores de embrague y doble “switch” de freno.

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Embrague Hidráulica

(Deposito de aceite de freno y embrague)

(Cilindro Escravo “Slave”)

(Cilindro Maestro)
(Pedal de embrague)

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Pedalera

(Sensores embrague y freno)

(Acelerador Electrónico)
(Pedal de freno con protección)

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Suspensión

Suspensión delantera tipo MC Pherson con ruedas independientes y brazos oscilantes inferiores transversales.
Suspensión trasera con ruedas independientes, brazos oscilantes longitudinales y barra estabilizadora.
El conjunto de suspensión fue ajustado teniendo como principal objetivo el mantenimiento de los niveles de confort y
handling, puntos fuertes de los modelos de la familia 178.

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Climatización

El grupo climatizador de la familia tiene como principales características un elevado confort de los ocupantes del vehículo
(confort climático y confort acústico) y una elevada capacidad de desempañado de los vidrios (seguridad activa).

Principales Características Ventajas

Función de re circulo de aire, también en las versiones sin aire acondicionado mayor confort
Regulado de temperatura por mistura de aire
mejor climatización
Evaporador de alta performance
( warm-up y coll down)
Nueva distribución de aire (conductos y difusores)
Nuevos conductores de aire y grupo defroster Mejor performance

Comandos a cable Mayor precisión

Eletroventilador (tipo turbina) Mayor vacío de aire y reducción de ruidos

Accesibilidad al filtro antipólen y filtro carbón activo (versiones con aire Facilidad de mantenimiento
acondicionado) y eliminación de olores

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Sistema Venice Plus

El sistema Venice Plus, nos permitió agregar avances tecnológicos, que hasta hoy estaban vigentes en vehículos de nivel
superior. Estos son los siguientes.

“My Car ”: la personalización del automóvil

El automóvil se une a la electrónica y, gracias a ella, puede re configurarse, igual que la computadora y el teléfono móvil. Es
una posibilidad a la cual ya estamos acostumbrados: con la agenda electrónica, el vídeo, el contestador automático, el radio
despertador, el lector de CDs y el lavavajillas.
Personalizar el Fiat Palio también es fácil, porque todas las operaciones se efectúan mediante el teclado situado a la izquierda
del volante y el pulsador ubicado en el extremo de la palanca derecha de los intermitentes. Una interfaz, pues, rápido e
intuitivo de usar, pero también innovador y completo en la elección de las configuraciones. Con la tecla MODE se accede a los
menús de configuración, que se desplazan pulsando las teclas UP y DOWN, indicadas con los clásicos triángulos. Una vez
encontrada la pantalla deseada del sub menú y decidida la configuración a realizar, basta con pulsar dos segundos la tecla
MODE para confirmarla.
Tenemos 2 niveles de My Car.
En el primer nivel de My Car se activa y ajusta la alerta de limite de velocidad, se ajusta el reloj y el nivel sonoro de los avisos.

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En la pantalla también es posible recibir el aviso del vencimiento de la próxima revisión.

En el nivel 2, se agrega a los contenidos del nivel 1, de My Car Palio el ajuste de la sensibilidad del sensor crepuscular,
activar la computadora de a bordo B (“TRIP B”), definir modo de hora (12h o 24h), ajusta día mes año, optar por la repetición
en la pantalla multi función de la información del equipo de radio (emisora);Habilita el trabado automático de las puertas a 20
Km/h, define las unidades de medida de distancia, consumo y temperatura; selecciona el idioma de mensaje, ajusta el
volumen del sonido emitido al presionar las teclas del My Car; accede a información referente al mantenimiento programado.

Computadora de bordo

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Varios parámetros del desempeño son monitorados a través de presionar una tecla ubicada en el tope de la palanca comando
limpia parabrisas, identificada con “TRIP”.
Es posible conocer rápidamente:
Autonomía
Distancia recorrida
Consumo Medio
Consumo instantáneo
Velocidad Media
Tiempo de viaje

Además es posible programar para obtener información sobre un recorrido especifico, mediante el Trip B:
Distancia recorrida
Consumo medio
Velocidad Media
Tiempo de viaje
Sensor de lluvia

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Para una buena seguridad preventiva, es importante poder disfrutar siempre de una excelente visibilidad. Es por este motivo
que la nueva familia Palio ofrece el sensor de lluvia, que permite disponer de un parabrisas siempre limpio a pesar del mal
tiempo.

Este sistema, situado en la parte superior del habitáculo, detrás del espejo retrovisor central, automáticamente pone en
funcionamiento el limpiaparabrisas y regula la frecuencia de barrido del limpiaparabrisas en función de la intensidad de la
lluvia. Se activa al poner la palanca comando del limpia parabrisas en la primera posición y en modo intermitencia. Su
funcionamiento se basa en el principio de la refracción de los rayos infrarrojos a través del cristal y las gotas de agua. La parte
óptica del sensor (lente) envía la luz infrarroja al cristal. Éste la refleja y la reenvía al sensor. Como la energía luminosa
enviada al parabrisas es constante, el valor calculado en el momento de la recepción disminuye en proporción al aumento de
la cantidad de agua y de otras impurezas presentes en el cristal. La parte electrónica del sensor, que activa la frecuencia de
barrido adecuada, varía la señal.

Como la superficie del cristal mojado molesta al ojo humano más de noche que de día, el sensor regula la intervención del
limpiaparabrisas teniendo también en cuenta la luz ambiental. Asimismo, reconoce las estrías de agua provocadas por los
cepillos desgastados, y compensa los efectos debidos al envejecimiento del parabrisas y de la electrónica. Además, en
situaciones especiales, adopta ciclos específicos de barrido: por ejemplo, cuando caen pequeñas gotas en el cristal, o si hay
impurezas en la superficie.

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La sensibilidad del sensor de lluvia se puede modificar mediante el anillo de tres posiciones situado en la palanca derecha de
los intermitentes. Si se detiene el motor sin apagar el sistema, éste se apaga automáticamente. Es posible volverlo a encender
de dos maneras distintas: volviendo a colocar la palanca a cero y después de nuevo en la primera posición, o modificando la
sensibilidad del sensor.

Para indicar que el sistema se ha vuelto a activar, éste acciona el limpiaparabrisas una vez, aunque el cristal esté seco.

Faros Automáticos
La nueva familia Palio está equipada con Faros Automáticos que se encienden automáticamente con la oscuridad o en la

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entrada en túneles: se activan mediante un sensor instalado en el cristal delantero y basado en el principio de refracción de
los rayos infrarrojos. El dispositivo detecta las variaciones de la intensidad luminosa exterior y, comparándola con el valor
configurado por el conductor, acciona el encendido de las luces exteriores de posición y luz baja.

El sensor detecta la luminosidad hacia arriba y la luminosidad en el sentido de la marcha, reconociendo la presencia de
túneles. Para activar los Faros Automáticos basta accionar el interruptor ubicado en la plancha porta instrumento a la izquierda
de los comandos del My Car. De esta manera, se habilita el encendido simultáneo de las luces de posición y de las luces
bajas en función de la luminosidad exterior.

El usuario puede regular la sensibilidad del sensor mediante “My Car” seleccionando un valor de 1 a 3.

Se apagan de manera automática: primero las luces bajas y, después de diez segundos, las de posición.

Cuando el sensor está activado, el conductor sólo dispone de la señal de luz alta con destello y, si quiere activar estas luces
fijas, debe conmutar el anillo presente en la palanca izquierda en la posición “luces bajas” e introducir las luces altas.
Asimismo, por motivos de seguridad, si el sensor no funciona, se encienden las luces de posición y las luces bajas
independientemente de la luminosidad exterior, mientras que el sensor crepuscular señala la avería. De esta manera, el
conductor puede desactivar el automatismo y encender las luces manualmente.

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Los Faros Automáticos, por último, no detectan la presencia de niebla, por lo que es el conductor quien debe encender las
luces anti niebla en caso de escasa visibilidad.

Espejo retrovisor electrocrómico

Al recibir luz del farol de un vehículo ubicado en la parte posterior, el espejo interno electrocromico oscurece, amenizando el
efecto sobre los ojos del conductor, garantizando mayor confort y seguridad.
Cuando se coloca la marcha atrás el sistema se desactiva automáticamente.

Sensor de estacionamiento
Durante las maniobras de estacionamiento, es posible que algunos obstáculos situados detrás del automóvil queden fuera del
campo de visión del conductor, o simplemente, que no se sepa la distancia exacta con respecto a los vehículos estacionados

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detrás.

Es por ello que resulta de gran ayuda el sensor de estacionamiento, activo siempre que se pone la llave de contacto en la
posición MAR y se introduce la marcha atrás.

Este sistema esta compuesto por una centralita electrónica con interfaz para la red CAN, cuatro sensores ultrasónicos
integrados en él para golpes traseros, y un indicador acústico. Concretamente, los cuatro detectores cubren tanto las zonas
laterales traseras del automóvil (a partir de una distancia inferior a 60 centímetros) como las zonas medias traseras (a partir de
una distancia inferior a 150 centímetros).

Se trata de cuatro traductores ultrasónicos que actúan como transmisores y receptores inteligentes de impulsos. Estos últimos
se emiten siempre que se introduce la marcha atrás y, cuando detectan un obstáculo, los refleja y el sensor los recibe como
un eco. A continuación, la señal de entrada se convierte en digital y se envía a la centralita electrónica, que acciona el
señalador acústico.

Después, la información se transmite al conductor mediante avisos acústicos cadenciosos, que se emiten cada vez con más
frecuencia hasta convertirse en una señal continua cuando el automóvil se sitúa a 30 centímetros del obstáculo.

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La señal acústica se interrumpe cuando los sensores laterales detectan la aproximación de un obstáculo durante más de tres
segundos. Así, se evita que el sistema siga sonando en caso de maniobras a lo largo de un muro paralelo al eje del vehículo.

La Radio

La nueva familia Palio ofrece la posibilidad de escuchar archivos musicales MP3: la revolución en música. Se trata de
archivos en un formato de audio digital muy comprimido, que permite compilar cientos de canciones en un solo disco. Los
archivos en formato MP3 pueden descargarse de Internet y guardarse en un CD-ROM.
El nacimiento y el desarrollo de los MP3 (Mpeg-Layer 3) surgieron debido a la enorme difusión de la telemática y de la
necesidad de transmitir imágenes y sonidos en menos tiempo. Desde este punto de vista, la compresión es la solución a este
problema. Y, así, en 1988 la International Organization for Standardization (ISO), la entidad internacional que establece los
estándares industriales a nivel mundial, creó el grupo de investigación Mpeg (Moving Picture Expert Group) con el objetivo de
preparar un sistema completo para codificar y decodificar imágenes de vídeo y archivos de audio comprimidos. La idea es
compactar un archivo aplicándole un algoritmo matemático específico, para después descomprimirlo cuando se encuentre en
la unidad de destino. Una estratagema que aún hoy se utiliza para obtener archivos de dimensiones reducidas con respecto a
las de partida, así como para enviarlos por Internet.
Los archivos MP3, por tanto, utilizan un algoritmo específico que no afecta en absoluto la calidad de sonido, ya que funciona
de dos maneras distintas: por un lado, recurre a la llamada “redundancia informativa de datos”, el mismo mecanismo aplicado

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por los algoritmos de compresión tipo ZIP. Por el otro, el algoritmo MP3 elimina los sonidos cubiertos por otros en ese
momento y todos aquellos sonidos en frecuencias no perceptibles para el oído humano. De esta manera, si un minuto de una
pista musical ocupa 10 MB, gracias al algoritmo Mpeg Layer-3 ocupará una doceava parte del original. Todo ello,
conservando la mejor calidad posible.

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Seguridad

El aspecto seguridad es un factor estratégico, Fiat trabaja con los ítems de seguridad en su gama de productos, esto agrega
valor a la propia imagen de la marca.
En el 178 Rst II el conjunto de todas las soluciones técnicas y de los contenidos de producto que contribuyen para el bienestar
de los pasajeros son:

- Habitáculo amplio y espacioso;

- Asientos con comandos ergonómicos;
- Visibilidad inmediata de los instrumentos y comandos;
- Visibilidad externa elevada en todas las direcciones;
- Optima aclimatación;
- Elevado confort de manejo.

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1) Seguridad activa

- Handling suspensiones: suspensión anterior tipo Mc Pherson con barra estabilizadora, suspensión posterior
independiente con brazos longitudinales;
- Sistema de freno: circuito de frenos cruzados en “x”;
- Sistema Abs: sistema con sensores activos y “EBD” (eletronic brake distribution) con las siguientes ventajas:
- Mayor sensibilidad del sistema con sensor activo posibilitando mas precisión de frenado;
- Componentes menores y más leves (sensores / aros de lectura menores y eliminado corrector de frenado);
- Sistema inmune a interferencias electromagnéticas, con consecuencia mayor confiabilidad;
- Sistema “EBD” que elimina la utilización del corrector de frenado (menor numero de componentes) y funciona
en todas las situaciones de frenado, independiente de la acción del ABS.
- Sistema “ABS + EBD” que posibilita una corrección de presión en el eje trasero mas precisa con consecuente
mejor división de frenado, con mejor aprovechamiento del freno trasero reduciendo las distancias de frenado en
todas las condiciones de carga del vehículo y con mejor distribución de desgaste entre frenos traseros y
delanteros.

Nota: en caso de falla del sistema “ABS” el sistema “EBD” funciona como corrector tipo válvula a corte fijo.

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- Rigidez a la torsión  valores elevados de rigidez en todas las versiones. La rigidez a la torsión de la carrocería es
un factor de fundamental importancia para el confort (acústico / vibraciones) y la robustez del vehículo.

2) Seguridad Pasiva

- Célula habitada extremamente robusta (célula de sobre vivencia);

- Estructura anterior y posterior con deformación programada;
- Impacto frontal  la familia 178 supera las más rígidas normas de seguridad vehicular del mercado europeo, supera las
normas de impacto frontal contra barrera deformable a 56 km./h.
- Impacto lateral  la familia 178 fue proyectada para superar la prueba de impacto lateral a 50 km./h (ece 95);
- Barras laterales  barras en las puertas con montante central reforzado, capaz de superar las prescripciones de
standard USA 214.
- Impacto posterior  nuevos topes traseros contra pequeños accidentes en caso de impactos en maniobras de
estacionamiento.
- Sistema de dirección  volante con absorción de energía y columna de dirección con deformación programada;
- Seguridad de pasajeros  Asientos delantero y traseros con “antisubmarining” y cintos de seguridad con ajuste en
altura;
- Air Bag: nuevo sistema Air Bag de 2ª generación, tipo smart, con:

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- Air Bag de 90 litros lado conductor y 120 litros lado pasajero;

- Inhibidor del Air Bag lado pasajero que permite al usuario desactivar el funcionamiento del mismo, el interruptor
esta localizado en la lateral derecha del panel de instrumentos, caso el sistema este desactivado una luz de
advertencia permanece encendida en el cuadro de instrumentos.
- Exclusivo sistema “side bag” para las versiones 5 puertas.
- Capot de motor: capot con deformación programada (eliminado el efecto guillotina) y con bisagras con traba de
seguridad;
- Prevención de incendio: sistema compuesto del interruptor inercial, que corta el abastecimiento de combustible en caso
de impacto, válvulas de no retorno de combustible y materiales internos de baja propagación de llamas (std USA 302);
- Protección a pedestres: para golpes con formas suaves y con resistencia a pequeños impactos (hasta 4 Km./H),
Ganchos de remolque.

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Familia 178 Rst II - Seguridad / Standard de Referencia

Tipo de Prueba Standard de Referencia

Impacto para golpe -- 4 Km./H Ece 42
Impacto “Assicuratori” -- 15 Km/H Interno Fiat
Impacto Frontal 0° a 48 Km/H Ece12, 33, 34
Impacto Frontal 0° a 56 Km/H Barrera Deformable Ece 94
Impacto Lateral 90° a 50 Km/H Ece 95
Impacto Posterior 0° a 38 Km/H Ece 34
Body Block, “Impattore Lineare” Ece 12
Absorción de energia Ece 21, 26, 79/488
Campo de visibilidad Ece 46, Cee88/366
Área limpia de los vidrios Cee 78/318
Bisagras de las puertas Ece 11

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Ecología / Reciclajes

El proyecto 178 fue concebido siguiendo la filosofía de política ambiental del grupo Fiat, aplicados no solamente a la
construcción del producto mas también considerando el reciclaje de los componentes al fin de la vida del vehículo. El 178
además de asegurar el reciclaje del 100%, a través del proyecto fare (fiat auto recicly) y la re utilización de los materiales
plásticos y gomas por intermedio de la marcación de las piezas el 178 fue proyectado con el concepto de facilidad de
desmontaje “design for dismantling”.

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COMPOSICIÓN

Argentina América
DESCRIPCION
Latina

ABS OP OP
Air bag laterales delanteros OP OP
Air bags delanteros Conductor y acompañante OP OP
Aire acondicionado manual DS DS
Alza cristales eléctricos delanteros con sensor seguridad DS DS
Alza cristales traseros con comando eléctrico con sensor de DS
DS
seguridad
Apertura del baúl desde el interno DS DS
Apertura tapa de tanque de combustible desde el interno DS DS
Apoya brazo central delantero OP OP
Apoya cabezas delanteros con reg. de altura DS DS
Apoya cabezas traseros (2) con reg. de altura DS DS
Asiento conductor con regulación de altura eléctrica OP OP
Asiento trasero 1/3 - 2/3 OP OP
Barra longitudinal en el techo – Doble DS DS
CD Changer OP OP
Cenicero delantero DS DS
Cierre centralizado DS DS
Cinturones de seguridad delanteros con regulación de altura DS DS
Comando a distancia de cierre centralizado DS OP

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Computadora de a bordo DS DS
Dirección asistida DS DS
Espejo de cortesía en parasol lado conductor OP OP
Espejo de cortesía en parasol lado pasajero DS DS
Espejo retrovisor interno electrocrómico OP OP
Espejos exteriores con comando eléctrico OP OP
Faros anti niebla delanteros DS DS
Faros de profundidad DS DS
Fiat Code II DS DS
Follow-me-home DS DS
Interruptor inercial DS DS
Limpia luneta trasera con intermitencia DS DS
Llantas de aleación – (14") DS DS
Llave desmodrónica DS DS
Luneta térmica temporizada DS DS
Luz de baúl DS DS
Luz de guantera DS DS
Manija externa de puertas color carrocería -- --
My Car Palio 1 DS DS
My Car Palio 2 OP OP
Neumáticos 175 / 80 R 14” DS DS
Para golpes color carrocería DS DS
Parabrisas con faja superior tonalizada DS DS
Plafoniera delantera con luz de cortesía temporizada DS DS
Plafoniera delantera con Spot OP OP

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Plafoniera trasera con luz de cortesía temporizada DS DS

Porta vaso trasero DS DS
Porta vasos delanteros (2) DS DS
Protector de motor DS DS
Protector lateral de puerta color carrocería - -
Radio con CD/MP3 + 4 parlantes OP OP
Radio con CD+ 4 parlantes DS ---
Radio predisposición con 4 parlantes --- DS
Reloj digital en el panel instrumentos DS DS
Sensor de estacionamiento OP OP
Sensor de lluvia y crepuscular OP OP
Sistema de sonido Hi Fi OP OP
Spoiler trasero - -
Tacómetro DS DS
Tercera luz de Freno DS DS
Tercera luz de Stop DS DS
Trip computer A DS DS
Trip computer B OP OP
Volante con regulación de altura OP OP

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Datos Técnicos

PALIO PALIO
DESCRIPCION
ADVENTURE WE

MOTOR
Cilindrada (cm3) 1796 1796
Potencia (CV) 105 / 5.400 105 / 5.400
Torque (Kgm) 17,3 / 2.800 17,3 / 2.800
PRESTACIONES
Aceleración 0 a 100 Km/h (Seg) 11,2 10,2
Velocidad Máxima (Km/h) 176 186
Retomada en 4ta de 60 á 100 Km/h (Seg) 10,6 8,4
Retomada en 5ta de 60 á 100 Km/h (Seg) 15,4 12,3

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FIAT PALIO ADVENTURE 1.8

Motor
Posición Transversal, anterior
Número de cilindros 4 en línea
Cilindrada total 1.796 cm³
Tasa de compresión 10,5:1
Potencia máxima (DIN) /
105 CV / 5.400 r.p.m.
R.P.M.
Torque máximo (DIN) / R.P.M. 17,3 kgm / 2.800 r.p.m.
Nº de válvulas por cilindro 2
Eje de comando de válvulas Uno en la cabeza
Ignición
Tipo Electrónica digital incorporada al sistema de inyección
Alimentación
Combustible Nafta
Magneti Marelli IAW 4SF, multi punto, semi secuencial
Inyección
indirecta

Cambio y embrague
Posición Incorporada a caja de cambio
Número de marchas 5 al frente y una marcha atrás
Relación de transmisión 1ª - 3,909

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2ª - 2,238
3ª - 1,520
4ª - 1,156
5ª - 0,872
Marcha atrás – 3,909
Relación de transmisión de
3,733
diferencial
Tracción Delantera con juntas homocinéticas
Mono disco a seco con resorte a disco y comando
Embrague (tipo)
hidráulico
Sistema de frenos
Hidráulico con comando a pedal. (ABS opcional)
Delantero A disco ventilado (Ø de 257 mm) con pinza fluctuante
A tambor (Ø de 228 mm) con zapata auto centrante y
Trasero
regulado automática del juego
Suspensión delantera
MacPherson con ruedas independientes, brazos oscilantes
Tipo
inferiores transversales, con barra estabilizadora
Amortiguadores Hidráulicos, telescópicos de doble efecto
Elemento elástico Resorte helicoidal
Suspensión trasera
Con ruedas independientes, brazos oscilantes
Tipo
longitudinales y barra estabilizadora

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Amortiguadores Hidráulicos, telescópicos de doble efecto, tipo WET

Elemento elástico Resorte helicoidal
Dirección
Tipo Hidráulica, con piñón y cremallera
Diámetro mínimo de giro 10,5 m
Ruedas
5,5 x 14” en aleación
Neumático 175/80 R14
Peso del vehículo
En orden de marcha (Std A) 1168 Kg
Carga útil (con conductor) 500 Kg
Peso máximo a remolcar
400 Kg
(remolque sin freno)
Dimensiones externas
Largo del vehículo 4.257 mm
Ancho del vehículo (entre
1.906 mm
espejos)
Altura del vehículo (vacío) 1.595 mm
Distancia entre ejes 2.465 mm
Trocha delantera 1.422 mm
Trocha trasera 1.393 mm
Compartimento para carga
460 litros
(asiento en posición normal)

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Tanque de combustible 51 litros

Desempeño
Velocidad máxima 176 km/h
0 a 100 km/h 11,2s
Consumo (Norma NBR 7024)
Ciclo urbano 12,2 km/l
Ciclo estrada 16,3 km/l

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