Professional Documents
Culture Documents
Entidades colaboradoras:
¿Sabías que conducir bajo los efectos • con un índice entre 0,30 – 0,50, ese riesgo se multiplica por
2 – 3 veces.
del alcohol incrementa el riesgo de cada
accidente más que cualquier otro tipo • con un índice entre 0,50 – 0,80, ese riesgo se multiplica por
3 – 4,5 veces.
de infracción de tráfico?. El consumo de
alcohol constituye un destacado factor • con un índice entre 0,80 – 1,20, ese riesgo se multiplica por
4,5 – 9 veces.
de riesgo, no sólo en la producción del
accidente sino también en la gravedad • con un índice superior a 1,50 (embriaguez manifiesta), ese
riesgo se multiplica por 16 veces.
de las lesiones asociadas al mismo
2
folleto seg. vial- campa a ve-2 29/6/06 16:48 Pagina 4
NORMATIVA:
Artículo 20 (Reglamento General
de Circulación)
Las tasas máximas permitidas de
alcohol en sangre y aire espirado,
son:
• De 0,5 gramos por litro (en
sangre), 0,25 miligramos por litro
(en aire espirado), para cualquier
conductor, a partir del segundo
año contabilizado desde la
obtención del primer permiso de
conducción.
• De 0,3 gramos por litro (en
sangre), 0,15 miligramos por litro
(en aire espirado), para cualquier
conductor, durante los dos años
siguientes a la obtención del
permiso de conducción.
• De 0,3 gramos por litro (en
sangre), 0,15 miligramos por litro
(en aire espirado), para cualquier
conductor de vehículos destinados Cuando se ingiere alcohol, el organismo no puede almacenarlo
al transporte de mercancías, con (el etanol es una toxina) y, salvo el pequeño porcentaje que se
masa máxima autorizada superior elimina por la orina, el sudor o la respiración, el resto debe ser
a 3.500 Kg. “metabolizado” (de hecho, se “metaboliza” entre un 90 y 98
• De 0,3 gramos por litro (en % del alcohol que se ingiere). La metabolización se realiza, casi
sangre), 0,15 miligramos por litro exclusivamente, en el hígado y es independiente de la cantidad
(en aire espirado), para que haya en la sangre (el alcohol se metaboliza a un ritmo
conductores de vehículos constante, aproximadamente 0,2 gramos/litro/hora), por eso
destinados al transporte de hasta que se elimina completamente pueden transcurrir 6 horas
viajeros de más de nueve plazas, desde la ingesta (para una tasa de 1,2 gramos/litro). El alcohol
de servicio público de viajeros, ingerido alcanza las mayores concentraciones en sangre entre
destinados al transporte escolar los 30 y 90 minutos desde que se toma.
y de menores, destinados al
transporte de mercancías En definitiva, alcohol y conducción son incompatibles ya que:
peligrosas, de servicio de crea un falso estado de euforia, seguridad, optimismo y confianza
urgencia o de transportes en sí mismo; disminuyen los reflejos, la visión y la percepción,
especiales. así como la capacidad de movimiento; produce fatiga y
somnolencia; aumenta la despreocupación, la temeridad y la
PÉRDIDA DE PUNTOS agresividad; y, finalmente, modifica la apreciación o valoración
DE 4 A 6 PUNTOS del riesgo, así como la probabilidad de que se produzca un
accidente.
3
folleto seg. vial- campa a ve-2 29/6/06 16:48 Pagina 5
4
folleto seg. vial- campa a ve-2 29/6/06 16:48 Pagina 6
NORMATIVA:
Artículo 117 (Reglamento
General de Circulación)
Se utilizarán cinturones de seguridad
u otros sistemas de retención
homologados, correctamente
abrochados, tanto en la circulación
de vías urbanas como interurbanas,
por el conductor y los pasajeros de:
turismos; vehículos dispuestos para
el transporte de personas y
mercancías; y motocicletas,
ciclomotores y vehículos de tres
ruedas, cuando estén dotados de
estructura de protección y cinturones
de seguridad.
PÉRDIDA DE PUNTOS
DE 3 PUNTOS
En caso de choque, y dependiendo de la velocidad de impacto, sobre los ocupantes actúa una energía
cinética equivalente a 3.000 ó 4.000 Kg., a la que sólo podrá oponerse, en el mejor de los casos, una
resistencia muscular de 50 Kg. con los brazos y de 100 Kg. con las piernas.
A 60 kilómetros por hora, el impacto, trasladado a los ocupantes del vehículo, se corresponde con el de una
caída libre desde 14 metros de altura. Y, a 110 kilómetros por hora, con una caída desde 40 metros de
altura.
El uso del cinturón de seguridad reduce la probabilidad de muerte, o de resultar herido grave, sobre todo
en casos de choque frontal y de salida de la vía (con vuelco), entre el 40 y 50 % para conductores y pasajeros
en el asiento delantero, y alrededor del 25 % en los ocupantes de los asientos traseros.
Si hay heridos leves, esa reducción se sitúa, con independencia de la posición del ocupante en el vehículo,
es entre 20 y 30 %.
5
folleto seg. vial- campa a ve-2 29/6/06 16:48 Pagina 7
6
folleto seg. vial- campa a ve-2 29/6/06 16:48 Pagina 8
NORMATIVA:
Artículo 48 (Reglamento General
de Circulación)
• En autopistas y autovías, el límite
de velocidad máxima es de 120
kilómetros por hora.
• En carreteras convencionales en
arcén pavimentado de 1,5 m. o
más, o bien, 2 carriles para alguno
de los sentidos.
• Para el resto de vías, fuera de
poblado: el límite de velocidad
máxima es de 90 kilómetros por
hora.
PÉRDIDA DE PUNTOS
DE 6 A 2 PUNTOS
Al aumentar la velocidad, necesitamos mayor tiempo de reacción y más distancia de frenado, por lo que
se reducen considerablemente las posibilidades de rectificar los errores. Así:
• a 30 Km./h., necesitaremos aproximadamente 10 metros para detener el vehículo (en llano, y con
el pavimento seco);
• a 50 Km./h., 25 metros;
• a 80 Km./h., 64 metros;
• a 100 Km./h., 100 metros;
• a 120 Km./h., 144 metros.
A más velocidad, peor captación de todos los estímulos relevantes del entorno del conductor: visibilidad
y lectura de las señales de tráfico, objetos en la calzada, maniobras con otros vehículos, etc...
Reducir el límite de velocidad de 115 – 110 Km./h. a 97 - 88 Km./h., puede llegar a disminuir el número
de accidentes mortales en un 54 %.
7
folleto seg. vial- campa a ve-2 29/6/06 16:48 Pagina 9
los países desarrollados, tienen como • Para evitar conducir bajo sus efectos, lo mejor es aprender a
reconocerla. Así, desde el punto de vista ocular, la fatiga se
factor concurrente la somnolencia? manifiesta en un parpadeo, pesadez, visión turbia, mala fijación
de las señales y necesidad de frotarse los ojos. Desde el punto
de vista auditivo, los síntomas más evidentes son la hipersensibilidad
a los ruidos, a los zumbidos y los fallos en la audición.
8
folleto seg. vial- campa a ve-2 29/6/06 16:48 Pagina 10
En mayor o menor grado, la edad, los estados depresivos, la fatiga, los trastornos quirúrgicos y/o metabólicos,
así como endocrinos, entre otros, al conducir con somnolencia pueden aumentar el:
• Riesgo de sufrir un accidente.
• La disminución de la capacidad de reacción y las alteraciones motrices aumentan el tiempo de reacción.
• La aparición de microsueños repentinos (breves lapsos de tiempo con pérdida de conciencia).
• El aumento de las distracciones (por disminución de la actividad del sistema nervioso y del control
voluntario).
• La merma de los sentidos (disminución de la capacidad receptiva).
• Las alteraciones en la percepción (que dificultan el control del vehículo).
• Las alteraciones cognitivo-conductuales (se conllevan, nerviosismo y agresividad).
Como consecuencia de las modificaciones en las capacidades de atención y concentración, las personas
que padecen algún “trastorno del sueño” (síndrome de “apnea del sueño”) tienen casi el doble de
accidentes de tráfico que quienes no padecen estas alteraciones (sobre todo, los accidentes relacionados
con las “salidas de la vía”).
Para evitar la aparición de la somnolencia mientras se conduce, sobre todo en trayectos largos, es muy
recomendable:
9
folleto seg. vial- campa a ve-2 29/6/06 16:48 Pagina 11
10
folleto seg. vial- campa a ve-2 29/6/06 16:48 Pagina 12
Fuentes de información:
• “Las principales cifras de la siniestralidad vial”. Observatorio Nacional de Seguridad Vial. Dirección General de Tráfico.
• “Cuestiones de seguridad vial, conducción económica, medio ambiente y contaminación”. Dirección General de Tráfico (2004).
• “The Handbook of road safety measures”. Rune Elvik and Truls Vaa (2004).
folleto seg. vial- campa a ve-2 29/6/06 16:48 Pagina 13
P. 1. ¿Es cierto que de una forma general, y sobre todo cuando se producen desplazamientos masivos
de vehículos, la velocidad, el no utilizar el cinturón de seguridad y las distracciones (provocadas
por la fatiga y la somnolencia, principalmente) son los tres factores que más concurren en los
accidentes de tráfico, en carretera?:
A SÍ
B NO
P. 4. ¿Es cierto que al aumentar la velocidad aumenta la distancia recorrida para detener el vehículo,
por lo que DEBERÉ respetar siempre las distancias de seguridad entre vehículos?:
A SÍ
B NO
P. 5. ¿Cuál de los siguientes límites legales de velocidad NO es correcto para los tipos de vía indicados?:
A SÍ
B NO
P.8. ¿Es verdad que el uso del cinturón de seguridad reduce la probabilidad de muerte, o de resultar
herido grave, entre el 40 y 50 % para conductor y acompañante, y alrededor del 25% en los
ocupantes de los asientos traseros?:
A SÍ
B NO
P.9. ¿Cuál de estas afirmaciones, relativas al uso del cinturón de seguridad, NO es correcta?:
A Disminución de la atención/concentración.
B Disminución de los reflejos.
C Mejora del nivel de percepción.
D Aparición de la sensación de malestar físico.
A SÍ
B NO
P.13. ¿Es cierto que entre 2 y 3 de cada 10 accidentes de tráfico tienen que ver con el consumo de
bebidas alcohólicas, la velocidad, las distracciones y la fatiga?:
A SÍ
B NO
P.14. ¿Te parece correcta la afirmación de que: “como consecuencia de las modificaciones en las
capacidades de atención y concentración, las personas que padecen algún trastorno del sueño
tienen casi el doble de accidentes de tráfico que quienes no las padecen?:
A SÍ
B NO
folleto seg. vial- campa a ve-2 29/6/06 16:48 Pagina 15
A SÍ
B NO
A SÍ
B NO
A SÍ
B NO
A SÍ
B NO
A SÍ
B NO
P.16. ¿Es cierto afirmar que, “el alcohol está presente entre 3 y 5 de cada 10 accidentes de tráfico
(sobre todo, en los más graves)”?:
A SÍ
B NO
17.1. Desde su ingesta hasta que se elimina completamente, la mayor concentración de alcohol
en sangre se alcanza entre los 30 y los 90 minutos después de la toma.
A SÍ
B NO
17.2. La metabolización del alcohol se realiza a ritmo constante (entre 0,2 gramos/litro por
hora), siendo ésta independiente de la cantidad de alcohol que haya en la sangre.
A SÍ
B NO
17.3. Hasta que se elimina completamente el alcohol, pueden llegar a transcurrir 6 horas para
una tasa de 1,2 gramos/litro (desde la ingesta).
A SÍ
B NO
folleto seg. vial- campa a ve-2 29/6/06 16:48 Pagina 16
A Al conducir bajo los efectos del alcohol se reduce el campo visual, se perturba
la visión periférica y, además, se altera la distinción entre sonidos.
B Al conducir bajo los efectos del alcohol, se disminuyen los reflejos así como
las capacidades de movimiento.
C Al conducir bajo los efectos del alcohol se produce fatiga y sueño y se
aumentan la despreocupación, la temeridad y la agresividad.
D Al conducir bajo los efectos del alcohol aumenta la apreciación o valoración
del riesgo.
P.19. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones, relativas al valor máximo del índice de alcoholemia, NO
es correcta?:
A La tasa de alcoholemia medida en aire espirado equivale a la mitad de la
correspondiente medida en sangre.
B Para cualquier conductor, a partir del segundo año ( contabilizado desde
la atención del permiso de conducción), la tasa máxima permitida de alcohol
en sangre es de 0,5 gramos por litro.
C Para cualquier conductor, durante los dos años siguientes a la obtención del
permiso de conducción, la tasa máxima permitida de alcohol en aire espirado
es de 0,15 miligramos por litro.
D En España no existe una tasa de alcoholemia fijada por ley.
RESPUESTAS AL CUESTIONARIO
P.15.1-A; P.15.2-A; P.15.3-A; P.15.4-A; P.16-A; P.17.1-A; P.17.2-A; P.17.3-A; P.18-D; P.D19; P.20-B.
P.1-A; P.2-A; P.3-C; P.4-A; P.5-C; P.6-A; P.7-D; P.8-A; P.9-B; P.10-A+B+D; P.11-A; P.12-B; P.13-A; P.14-A;