AIP – Aeronautical

information publication

Navegación Aérea i
Integrantes: -- Manuel Castro
 -Daniel Loli
 - Matías Christiansen
Definición
En la aviación, una publicación de
información aeronáutica (AIP o) se define por
la Organización de Aviación Civil como una
publicación hecha por o con la autoridad de
un Estado y que contiene información
aeronáutica de carácter duradero
indispensable para la navegación aérea. Está
diseñado para ser un manual que contenga
información completa de los reglamentos,
procedimientos y otra información pertinente
a las aeronaves que vuelan en el país al que se
refiera. Por lo general, expedido por o en
nombre de la administración de aviación civil
respectiva.
Resumen
La estructura y contenido del AIP son
estandarizados por acuerdo
internacional a través de la OACI. AIP
normalmente tienen tres partes - GEN
(general), ENR (de tránsito) y AD
(aeródromos). El documento contiene
muchas cartas, la mayoría de ellas
están en la sección de AD donde los
detalles y gráficos de todos los
aeródromos públicos se publican.
AIP se mantienen al día mediante una
revisión regular de un ciclo fijo. Para
cambios significativos operacionales en la
información, el ciclo conocido como el
AIRAC (Aeronautical Information
Regulation And Control) se utiliza: las
revisiones se producen cada 56 días (doble
ciclo AIRAC) o cada 28 días (ciclo AIRAC
individual). Estos cambios son recibidos
con mucha antelación para que los
usuarios de los datos aeronáuticos pueden
actualizar sus sistemas de gestión de vuelo
(FMS). Para los cambios insignificantes, se
usa el calendario de fechas publicado.
En algunos países de la AIP se conoce
informalmente como el Manual del
Aviador o del Piloto.
Preparación AIP
La AIP se prepara de acuerdo
con las normas y métodos
recomendados (SARPS) de los
documentos de la OACI:
Anexo 15: Servicios de
información aeronáutica
Anexo 4: Cartas Aeronáuticas
Doc 8126: Manual de
Servicios de Información
Aeronáutica
Doc 8697: Manual de Cartas
Aeronáuticas.
Electronic AIP
EUROCONTROL ha publicado una Muchos países de todo el mundo
especificación para un sistema proporcionan AIP digitales ya sea en
electrónico de AIP (eAIP). La la suscripción de CD-ROM o en un
especificación eAIP tiene por objeto sitio Web.
armonizar la estructura y la
presentación de la AIPS para medios
digitales. En este sentido, un
documento digital AIP es una versión
digital del documento AIP, por lo
general disponible en formato PDF,
mientras que un AIP electrónico está
disponible en formato PDF, así como
otros formatos, más adecuados para
la lectura en la pantalla y para el
intercambio electrónico de datos.
Electronic AIP
En la búsqueda de la calidad,
eficiencia y economía, en 1997-
1998, Servicios de Información
Aeronáutica (AIS) de los Estados
de la CEAC han comenzado a
publicar la versión electrónica de
sus publicaciones de información
aeronáutica (AIP). La falta de una
norma pronto dio lugar a
implementaciones divergentes, que
se manifiesta a través de soluciones
técnicas heterogéneas, estructuras
de navegación y formatos de
presentación.
eAIP Production System
eAIP Specification
En respuesta a una clara necesidad de
armonización y coordinación, la
Agencia EUROCONTROL ha
desarrollado las Especificaciones de
la electronic AIP (eAIP) Esto se hizo
inicialmente en el marco del
Programa AIS ADELANTE, que tuvo
como objetivo mejorar la gestión, las
técnicas y el rendimiento de AIS en
Europa.

Desde 2004, la Especificación eAIP se

mantiene y se mejora por la Dirección
de Información Aeronáutica (AIM)
Dominio de EATM.
AIP Implementations
FAA International Flight
Information Manual – Country List
EUROCONTROL
European AIP
Free of charge access to European
AIPs at EAD Basic (registration
required)
African AIP
Asian and Pacific AIP
Middle Eastern AIP
North, Central America and
Caribbean AIP
South American AIP
Military AIP
Países que Publican eAIP
 Argentina  Malaysia
 Armenia  Moldova
 Australia  New Zealand
 Azerbaijan  Norway
 Belgium & Luxembourg  Poland
 Brazil  Portugal
 Canada  Romania
 Colombia  Singapore
 Chile  Slovak Republic
 Czech Republic  Slovenia
 Estonia  Spain
 Finland  Sweden
 France  Taiwan
 Hungary  The Netherlands
 Ireland  United Kingdom
 Iran  United States of America
 Latvia  Uzbekistan
 Israel
#
Fechas Efectivas AIRAC
2004* 2005 2006 2007 2008* 2009 2010 2011 2012* 2013 2014 2015 2016* 2017 2018 2019
01 22 Jan 20 Jan 19 Jan 18 Jan 17 Jan 15 Jan 14 Jan 13 Jan 12 Jan 10 Jan 09 Jan 08 Jan 07 Jan 05 Jan 04 Jan 03 Jan

02 19 Feb 17 Feb 16 Feb 15 Feb 14 Feb 12 Feb 11 Feb 10 Feb 09 Feb 07 Feb 06 Feb 05 Feb 04 Feb 02 Feb 01 Feb 31 Jan

03 18 Mar 17 Mar 16 Mar 15 Mar 13 Mar 12 Mar 11 Mar 10 Mar 08 Mar 07 Mar 06 Mar 05 Mar 03 Mar 02 Mar 01 Mar 28 Feb

04 15 Apr 14 Apr 13 Apr 12 Apr 10 Apr 09 Apr 08 Apr 07 Apr 05 Apr 04 Apr 03 Apr 02 Apr 31 Mar 30 Mar 29 Mar 28 Mar

05 13 May 12 May 11 May 10 May 08 May 07 May 06 May 05 May 03 May 02 May 01 May 30 Apr 28 Apr 27 Apr 26 Apr 25 Apr

06 10 Jun 09 Jun 08 Jun 07 Jun 05 Jun 04 Jun 03 Jun 02 Jun 31 May 30 May 29 May 28 May 26 May 25 May 24 May 23 May

07 08 Jul 07 Jul 06 Jul 05 Jul 03 Jul 02 Jul 01 Jul 30 Jun 28 Jun 27 Jun 26 Jun 25 Jun 23 Jun 22 Jun 21 Jun 20 Jun

08 05 Aug 04 Aug 03 Aug 02 Aug 31 Jul 30 Jul 29 Jul 28 Jul 26 Jul 25 Jul 24 Jul 23 Jul 21 Jul 20 Jul 19 Jul 18 Jul

09 02 Sep 01 Sep 31 Aug 30 Aug 28 Aug 27 Aug 26 Aug 25 Aug 23 Aug 22 Aug 21 Aug 20 Aug 18 Aug 17 Aug 16 Aug 15 Aug

10 30 Sep 29 Sep 28 Sep 27 Sep 25 Sep 24 Sep 23 Sep 22 Sep 20 Sep 19 Sep 18 Sep 17 Sep 15 Sep 14 Sep 13 Sep 12 Sep

11 28 Oct 27 Oct 26 Oct 25 Oct 23 Oct 22 Oct 21 Oct 20 Oct 18 Oct 17 Oct 16 Oct 15 Oct 13 Oct 12 Oct 11 Oct 10 Oct

12 25 Nov 24 Nov 23 Nov 22 Nov 20 Nov 19 Nov 18 Nov 17 Nov 15 Nov 14 Nov 13 Nov 12 Nov 10 Nov 09 Nov 08 Nov 07 Nov

13 23 Dec 22 Dec 21 Dec 20 Dec 18 Dec 17 Dec 16 Dec 15 Dec 13 Dec 12 Dec 11 Dec 10 Dec 08 Dec 07 Dec 06 Dec 05 Dec
Jeppesen
Distribución de la
Información precisa. Nos
asociamos con los gobiernos,
los funcionarios de la
aviación y los proveedores
para asegurar la producción y
la distribución exacta de la
información esencial que
necesita para crear un seguro,
eficiente y al día sistema de
gestión del tráfico aéreo.
Beneficios de Jeppesen
Servicios que cumplen con la
Organización de Aviación Civil
Internacional (OACI) y la Publicación
de Información Aeronáutica (AIP)
Cartografía de apoyo a los
aeródromos, terminales y en ruta de
gráficos
Alojamiento web de AIP nacionales
Servicios Electronic AIP con el
desarrollo de bases de datos y el
terreno de la OACI y las soluciones
compatibles con obstáculos
Los mejores de la industria con los
procedimientos de evaluación de la
calidad
AIP Hong Kong
La AIP de Hong Kong se emite en
forma de hojas sueltas en un solo
volumen en Inglés solamente. El
documento da detalles aplicables a
los vuelos internacionales y locales
realizados por los operadores
comerciales o privados.
Enmiendas a la AIP de Hong Kong
se realiza por medio de una
enmienda AIP emitidos en cada
fecha de entrada en vigor AIRAC.
Una enmienda AIP se compone de:
a) una hoja de cubierta que dé
una breve descripción de los
cambios;
b) la nueva o de reemplazo
páginas AIP con los cambios
indicados por una línea
vertical en el margen externo
de la página en el lugar
apropiado;
c) una lista de verificación de
páginas AIP, con fechas de
publicación que indica el
nuevo o de reposición
páginas.
AIP Hong Kong
AIP Hong Kong
AIP Hong Kong
AIP Hong Kong
AIP Timor-Leste
AIP Timor-Leste
AIP Ukraine
AIP de Ucrania se publica en dos La estructura de la AIP de
ediciones:
AIP de Ucrania con el texto bilingüe Ucrania es compatible con
(Inglés y ruso) se destinan a satisfacer las Doc.8126 OACI Anexo 15 y
necesidades de la aviación internacional de la OACI-AN872.
y nacional de la información aeronáutica
para la realización de vuelos dentro del
espacio aéreo de Ucrania; Ambas ediciones se publican
Guía VFR para aeródromos destinada a
satisfacer las necesidades de la aviación en las siguientes formas:
internacional y nacional de la En papel
información aeronáutica para la
realización de vuelos por reglas de vuelo En CD (archivos pdf )
visual de clase G dentro del espacio En la WEB (archivos pdf )
aéreo de Ucrania en altitudes de hasta
1.500m inclusive.
AIP GEORGIA
AERONAUTICAL INFORMATION
SERVICE (AIS)
El 15 de mayo de 1953 se adoptaron las
primeras normas y métodos recomendados
por la OACI, en la reunión del Convenio de
Chicago, dando inicio a lo que en el futuro
se conocería como el Servicio de
Información Aeronáutica.
El Servicio de Información Aeronáutica
cumple en el ámbito mundial 55 años
desarrollando un importante rol en la
aviación civil.
La finalidad básica del Servicio de
Información Aeronáutica es asegurar que se
distribuya apropiadamente toda la
información necesaria y suficiente, para
lograr que los vuelos sean seguros, regulares
y eficientes.
Para tal efecto el AIS de CORPAC S.A. pone
a disposición de la aviación en general la
Documentación Integrada de Información
Aeronáutica, constituida esta por la AIP y
sus enmiendas, los NOTAM, los Circulares
de Información Aeronáutica AIC, Boletines
de Información previa al vuelo (PIB) y la
Lista de verificación y resúmenes.
A medida que la ciencia informática avanza
en nuestro mundo globalizado, la función e
importancia de la información aeronáutica
también evoluciona y cobra nueva
importancia, más aún con la implantación
del RNAV, que es el último método de
navegación aérea, así como de los sistemas
de navegación a bordo automatizados,
implantados en aviones de última
generación.
AIP PERU EQUIPO DE PUBLICACIONES Y
CARTOGRAFÍA AERONÁUTICA

Esta oficina es la encargada de elaborar el

AIP-PERÚ, donde se recaba toda la
información proveniente de las diferentes
áreas operativas de Corpac, y se incorpora
información permanente o de larga
Otra de las labores que realizan día a día,
duración relativa a los servicios,
es la revisión del Banco NOTAM para así
instalaciones, normativa y procedimientos
poder estar al tanto de las ocurrencias
que afectan a las operaciones aéreas que se
diarias de cada uno de nuestros
realicen en el espacio aéreo.
Aeródromos a nivel nacional  y supervisar
Toda esta información es publicada en las que dicho sistema funcione de la manera
enmiendas (AMDT), las cuales se publican más idónea para el uso de los servicios
teniendo en cuenta el calendario AIRAC; aeronáuticos. Asimismo se da el apoyo a la
también cuentan con la publicación gerencia de Finanzas, mediante el cálculo
mensual del RESUMEN NOTAM, para así de distancias entre los diferentes puntos o
mantener informados a  todos nuestros rutas aéreas para el cobro respectivo del
clientes sobre las modificaciones que se dan  SNAR.
en los aeródromos.
EQUIPO DE PUBLICACIONES Y
CARTOGRAFÍA AERONÁUTICA
Además, en esta oficina se edita y
genera la cartografía aeronáutica
específica de las diferentes rutas
de nuestro espacio aéreo tanto
superior como inferior dentro del
territorio nacional. Para llevar a
cabo esta tarea de generar la
cartografía aeronáutica se cuenta
con cartografía base en este caso
son  Cartas Nacionales a escala
1:100 000 y 1: 250 000 (IGN) e
imágenes satélites actualizadas
de las zonas a trabajar.
Esta cartografía base a su
vez es georeferenciada y
digitalizada, con esto se
puede obtener la
información requerida
para cada una de las
diferentes cartas que
aquí se realizan. Las
cartas de navegación las
encontramos en la parte
Enroute del AIP-Perú.
Cartas Aeronáuticas publicadas
en el AIP
Documentación Integrada de Información
Aeronáutica
Cartas Aeronáuticas publicadas en el AIP
Cartas Aeronáuticas publicadas en el AIP
Cartas Aeronáuticas publicadas en el AIP
Tipos de Cartas
El objetivo principal de las cartas aeronáuticas es satisfacer los requisitos que el piloto
necesita sobre diversa información de tipo aeronáutico, teniendo en cuenta la fase de vuelo
en la que se encuentra, para asegurar la operación segura y rápida de la aeronave.

En la operación de la aeronave se definen las siguientes fases:

• Rodaje desde el puesto de estacionamiento de la aeronave hasta el punto de despegue.

• Despegue y ascenso hasta la estructura de rutas.
• Ruta.
• Descenso hasta la aproximación.
• Aproximación para aterrizar y aproximación frustrada.
• Aterrizaje y rodaje hasta el puesto de estacionamiento.

Dependiendo de la fase de vuelo y las reglas de vuelo aplicables (visuales o instrumentales),

las características de las cartas varían de forma sustancial, ya que el piloto requiere
información diferente.
Carta de Área – OACI
AD - Aeródromos
Carta de Salida Normalizada – Vuelo por Instrumentos
– OACI
Carta de Área – OACI
Carta de Llegada Normalizada – Vuelo por Instrumentos – OACI
Carta de Aproximación por Instrumentos –
OACI
Carta de Aproximación por Instrumentos –
OACI
Carta de Aproximación Visual – OACI
Circuito de Salida para Helicópteros desde el Aeropuerto
Internacional Jorge Chávez – Lima
Plano de Aeródromo – OACI
Carta de Navegación en Ruta
Carta de Navegación en Ruta
Zonas Prohibidas, Restringidas y Peligrosas
Zonas Prohibidas, Restringidas y Peligrosas
Instalaciones de Radio
Rutas de Migración de Aves
Concentración de Aves y Zona con Fauna
Sensible
Índice de Aeródromos
Índice de Helipuertos
Plano de Aeródromo
Plano de Obstáculos de Aeródromo Tipo A
(Limitaciones de Utilización)
 Carta Topográfica para
Aproximaciones de Precisión – OACI