Motor listrik

Sebuah motor listrik mengubah energi listrik menjadi energi mekanik.

Kebanyakan motor listrik beroperasi melalui interaksi medan magnet dan
konduktor pembawa arus untuk menghasilkan kekuatan, meskipun beberapa
menggunakan kekuatan elektrostatik. Proses sebaliknya, menghasilkan energi
listrik dari energi mekanik, dicapai dengan beberapa jenis generator seperti
alternator, atau dinamo. Banyak jenis motor listrik dapat dijalankan sebagai
generator, dan sebaliknya. Misalnya generator / starter untuk turbin gas, atau
motor traksi yang digunakan untuk kendaraan, sering melakukan kedua tugas.
Motor listrik ditemukan dalam aplikasi yang beragam seperti industri, blower
kipas dan pompa, peralatan mesin, peralatan rumah tangga, alat-alat listrik, dan
disk drive. Mereka mungkin didukung oleh (misalnya, perangkat portabel
bertenaga baterai atau kendaraan bermotor) langsung saat ini, atau dengan arus
bolak-balik dari kotak distribusi sentral listrik. Motor terkecil dapat ditemukan
pada jam tangan listrik. Menengah dimensi motor sangat standar dan karakteristik
menyediakan tenaga mesin nyaman untuk kegunaan industri. Motor listrik sangat
terbesar digunakan untuk penggerak kapal-kapal besar, dan untuk tujuan seperti
kompresor pipa, dengan peringkat dalam jutaan watt. Motor listrik dapat
diklasifikasikan oleh sumber tenaga listrik, dengan konstruksi internal mereka,
dengan aplikasi mereka, atau dengan jenis gerakan yang mereka berikan.
Prinsip fisik produksi kekuatan mekanik oleh interaksi arus listrik dan medan
magnet dikenal sejak 1821. Motor listrik meningkatkan efisiensi dibangun
sepanjang abad ke-19, tetapi eksploitasi komersial motor listrik dalam skala besar
diperlukan generator listrik yang efisien dan jaringan distribusi listrik.
Beberapa perangkat, seperti magnet solenoida dan pengeras suara, walaupun
mereka menghasilkan beberapa tenaga mesin, umumnya tidak disebut sebagai
motor listrik, dan biasanya disebut aktuator dan transduser, masing-masing.
Isi
     * 1 Sejarah dan perkembangan
          o 1.1 Prinsip
           o 1.2 motor listrik pertama
     * 2 Kategorisasi motor listrik
     * 3 DC motor
     * 4 permanen-magnet motor
           o 4.1 Brushed DC motor
           o 4.2 Brushless DC motor
           o 4.3 tanpa biji atau ironless DC motor
           o 4.4 Dicetak angker atau pancake motor DC
     * 5 Universal motor
     * 6 motor AC
           o 6.1 AC Motor dengan geser rotor
           o 6.2 Synchronous motor listrik
           o 6.3 motor induksi
           o 6.4 doubly-makan motor listrik
           o 6,5 makan sendiri-sendiri-motor listrik
     * 7 Perbandingan jenis motor
     * 8 Servo motor
     * 9 elektrostatik motor
     * 10 Torsi motor
     * 11 Stepper motor
     * 12 Linear motor
     * 13 nanotube nanomotor
     * 14 Wahana antariksa motor yg menggerakkan
     * 15 Power
     * 16 Efisiensi
     * 17 Kebaikan faktor
     * 18 Torsi kemampuan jenis motor
     * 19 Motor standar
     * 20 Menggunakan

Sejarah dan pengembangan

Prinsip
Konversi energi listrik menjadi energi mekanik dengan alat elektromagnetik
ditunjukkan oleh ilmuwan Inggris Michael Faraday pada tahun 1821. Sebuah
kawat bebas-gantung direndam ke dalam kolam air raksa, di mana magnet
permanen ditempatkan. Ketika lancar melewati kawat, kawat yang diputar di
sekitar magnet, menunjukkan bahwa arus menimbulkan medan magnet dekat
melingkar kawat.
Motor ini sering ditunjukkan di kelas fisika sekolah, tetapi air garam (air garam)
kadang-kadang digunakan di tempat merkuri beracun. Ini adalah bentuk paling
sederhana dari sebuah kelas disebut perangkat motor homopolar. Sebuah
perbaikan kemudian adalah roda Barlow. Ini adalah demonstrasi perangkat hanya,
tidak cocok untuk aplikasi praktis karena construction.In primitif mereka 1827,
Hungaria fisikawan Ányos Jedlik mulai bereksperimen dengan perangkat yang ia
sebut "self-rotor elektromagnetik". Meskipun mereka digunakan hanya untuk
tujuan pembelajaran, pada tahun 1828 Jedlik menunjukkan perangkat pertama
yang mengandung tiga komponen utama yang praktis motor arus searah: stator,
rotor dan komutator. Perangkat yang digunakan tidak ada magnet permanen,
sebagai medan magnet dari kedua komponen diam dan revolving diproduksi
hanya oleh arus yang mengalir melalui gulungan mereka.
Yang pertama motor listrik
Motor komutator-tipe pertama listrik arus searah mampu mengubah mesin
ditemukan oleh ilmuwan Inggris William Sturgeon tahun 1832. Setelah bekerja
Sturgeon's, motor komutator-jenis listrik arus searah dibuat dengan tujuan
komersial dibangun oleh Amerika Emily dan Thomas Davenport dan dipatenkan
pada tahun 1837. motor mereka berlari sampai dengan 600 putaran per menit, dan
peralatan mesin bertenaga dan percetakan. Karena biaya tinggi dari elektroda seng
dibutuhkan oleh daya baterai primer, motor itu berhasil secara komersial dan
Davenports bangkrut. Beberapa penemu diikuti Sturgeon dalam pengembangan
motor DC tetapi semua yang dihadapi masalah biaya yang sama dengan daya
baterai primer. Tidak ada distribusi listrik telah dikembangkan pada saat itu.
Seperti motor Sturgeon's, tidak ada pasar komersial praktis untuk motor tersebut.
Pada tahun 1855 Jedlik membangun sebuah perangkat menggunakan prinsip yang
sama dengan yang digunakan dalam elektromagnetik dirinya-rotor yang mampu
melakukan pekerjaan yang bermanfaat. Dia membangun sebuah kendaraan
bermotor model-listrik propelled year.There sama ada bukti bahwa eksperimen ini
dikomunikasikan kepada dunia ilmiah yang lebih luas pada waktu itu, atau bahwa
hal itu mempengaruhi perkembangan motor listrik pada motor DC decades.The
berikut modern adalah ditemukan oleh kecelakaan pada tahun 1873, ketika
Zénobe Gramme menghubungkan dinamo ia diciptakan untuk unit serupa kedua,
mengemudi sebagai motor. Mesin Gramme adalah motor listrik pertama yang
berhasil di industri.
Pada tahun 1886 Frank Julian Sprague menemukan praktis pertama motor DC,
motor tidak mampu memicu kecepatan konstan di bawah beban variabel. Lain
Sprague penemuan listrik tentang waktu ini sangat meningkat grid distribusi listrik
(sebelum kerja yang dilakukan saat bekerja oleh Thomas Edison), diperbolehkan
listrik dari motor listrik untuk dikembalikan ke jaringan listrik, yang disediakan
untuk distribusi listrik untuk troli melalui kabel overhead dan kutub troli, dan
menyediakan sistem kontrol untuk operasi listrik. Sprague ini diperbolehkan untuk
menggunakan motor listrik untuk menciptakan sistem kereta listrik pertama di
1887-88 di Richmond VA, lift listrik dan sistem kontrol pada tahun 1892, dan
kereta bawah tanah listrik dengan mobil pusat dikontrol secara independen
powered, yang pertama kali dipasang pada tahun 1892 di Chicago oleh Side
Layang Kereta Api Selatan di mana ia menjadi dikenal sebagai "L". Sprague's
motor dan penemuan yang terkait menyebabkan ledakan kepentingan dan
digunakan dalam motor listrik untuk industri, sementara hampir bersamaan lain
penemu besar itu mengembangkan pesaing utama, yang akan menjadi jauh lebih
luas.
Pada 1888 Nikola Tesla menemukan motor AC pertama praktis dan dengan itu
sistem tenaga polyphase transmisi. Tesla melanjutkan karyanya pada motor AC di
tahun-tahun untuk mengikuti di perusahaan Westinghouse.
Pengembangan motor listrik dari efisiensi diterima ditunda selama beberapa
dekade oleh kegagalan untuk mengakui pentingnya ekstrem dari celah udara yang
relatif kecil antara rotor dan stator. Efisien desain memiliki celah udara relatif
kecil.
Motor St Louis, lama digunakan di kelas untuk menggambarkan prinsip-prinsip
motor, sangat tidak efisien untuk alasan yang sama, juga tampil tidak seperti
motor modern. Foto bentuk tradisional dari motor St Louis: Aplikasi motor listrik
merevolusi industri. Proses Industri tidak lagi dibatasi oleh transmisi listrik
dengan menggunakan poros, ikat pinggang, kompresi udara atau tekanan hidrolik.
Sebaliknya setiap mesin bisa dilengkapi dengan motor listrik sendiri, memberikan
kontrol yang mudah pada titik penggunaan, dan meningkatkan efisiensi daya
transmisi. Motor listrik diberlakukan di bidang pertanian dieliminasi kekuatan otot
manusia dan hewan dari tugas-tugas seperti penanganan butir atau memompa air.
Rumah tangga menggunakan motor listrik mengurangi pekerjaan berat di rumah
dan membuat standar yang lebih tinggi dari kemudahan, kenyamanan dan
keamanan mungkin. Hari ini, motor listrik mengkonsumsi lebih dari setengah dari
seluruh energi listrik yang diproduksi.
Kategorisasi motor listrik
Pembagian klasik motor listrik ini adalah bahwa Alternating Current (AC) jenis vs
Direct Current (DC) jenis. Ini lebih merupakan konvensi de facto, bukan
perbedaan yang kaku. Sebagai contoh, banyak motor klasik DC berjalan pada
listrik AC, motor ini yang disebut sebagai motor universal.
Rated output power juga digunakan untuk mengkategorikan motor, mereka kurang
dari 746 Watt, misalnya, sering disebut motor tenaga kuda sebagai pecahan (FHP)
dalam referensi untuk pengukuran kekaisaran lama.
Tren yang sedang berlangsung terhadap kontrol elektronik lebih lanjut muddles
perbedaan, sebagai driver modern telah pindah keluar komutator dari shell motor.
Untuk jenis baru dari motor, sirkuit driver diandalkan untuk menghasilkan arus
AC sinusoidal drive, atau pendekatan beberapa daripadanya. Dua contoh terbaik
adalah: motor DC brushless dan motor melangkah, baik motor AC yang poli-fase
yang membutuhkan kontrol elektronik eksternal, meskipun secara historis,
melangkah motor (seperti untuk maritim dan angkatan laut repeater gyrocompass)
diusir dari DC diaktifkan oleh kontak.
Mengingat semua (atau linier) memutar motor listrik memerlukan sinkronisme
antara medan magnet bergerak dan selembar arus bergerak untuk produksi torsi
rata-rata, ada perbedaan jelas antara sebuah motor asinkron dan jenis sinkron.
Motor asinkron memerlukan slip antara medan magnet bergerak dan berliku
ditetapkan untuk mendorong arus dalam lilitan ditetapkan oleh induktansi
bersama; contoh yang paling mana-mana menjadi motor induksi AC umum yang
harus slip untuk menghasilkan torsi. Dalam jenis sinkron, induksi (atau slip) tidak
suatu keharusan untuk medan magnet atau produksi saat ini (misalnya motor
magnet permanen, sikat-kurang sinkron luka-rotor mesin listrik doubly-makan).
Motor DC
Sebuah motor DC dirancang untuk berjalan pada daya DC listrik. Dua contoh
desain DC murni adalah motor homopolar Michael Faraday (yang tidak umum),
dan motor bantalan bola, yang (sejauh ini) hal yang baru. Sejauh ini yang paling
umum adalah jenis motor DC bersikat dan jenis brushless, yang menggunakan
pergantian internal dan eksternal masing-masing secara berkala membalikkan arus
dalam gulungan rotor.
Permanent-magnet motor
Sebuah motor permanen-magnet tidak memiliki gulungan medan pada stator
frame, bukan mengandalkan magnet permanen untuk memberikan medan magnet
terhadap medan rotor yang berinteraksi untuk menghasilkan torsi. Kompensasi
gulungan seri dengan dinamo dapat digunakan pada motor besar untuk
meningkatkan commuation bawah beban. Karena bidang ini adalah tetap, tidak
dapat disesuaikan untuk kontrol kecepatan. Permanent-magnet motor yang
nyaman di motor miniatur untuk menghilangkan konsumsi daya gulungan medan.
Sebagian besar motor DC adalah tipe "dinamo", yang membutuhkan arus
mengalir dalam gulungan lapangan untuk memberikan medan magnet stator.
Untuk meminimalkan berat keseluruhan dan ukuran, miniatur permanen-magnet
motor dapat menggunakan magnet energi tinggi dibuat dengan neodymium atau
elemen-elemen strategis lainnya.
Brushed DC motor
desain motor DC menghasilkan arus osilasi dalam luka rotor, atau angker, dengan
komutator cincin split, dan baik luka atau stator magnet permanen. Sebuah rotor
terdiri dari satu atau lebih gulungan kawat luka sekitar inti pada poros; sumber
daya listrik dihubungkan ke kumparan rotor melalui komutator dan sikat-nya,
menyebabkan arus mengalir di dalamnya, menghasilkan elektromagnetisme.
komutator tersebut menyebabkan arus dalam kumparan harus diaktifkan sebagai
rotor berubah, menjaga kutub magnet rotor dari yang pernah sepenuhnya
menyelaraskan dengan kutub magnet medan stator, sehingga rotor tidak pernah
berhenti (seperti jarum kompas tidak) tapi agak terus berputar tanpa batas (selama
kekuasaan diterapkan dan cukup untuk motor untuk mengatasi beban poros torsi
dan kerugian internal akibat gesekan, dll)
Banyak keterbatasan motor DC komutator klasik karena kebutuhan untuk sikat
untuk menekan komutator. Hal ini menciptakan gesekan. Bunga api diciptakan
oleh kuas membuat dan melanggar sirkuit melalui kumparan rotor sebagai kuas
salib kesenjangan isolasi antara bagian komutator. Tergantung pada desain
komutator, ini mungkin termasuk sikat korslet bersama-bagian yang berdekatan
dan dengan demikian berakhir koil-sebentar sementara persimpangan
kesenjangan. Selanjutnya, induktansi dari kumparan rotor menyebabkan tegangan
masing-masing meningkat bila sirkuit nya dibuka, meningkatkan memicu dari
kuas. Hal ini memicu membatasi kecepatan maksimum mesin, karena terlalu-
cepat akan memicu overheat, mengikis, atau bahkan meleleh komutator.
Kepadatan arus per satuan luas kuas, dalam kombinasi dengan resistivitas mereka,
membatasi output dari motor. Pembuatan dan melanggar kontak listrik juga
menyebabkan noise listrik, dan bunga api tambahan menyebabkan RFI. Sikat
akhirnya aus dan memerlukan penggantian, dan komutator itu sendiri adalah
tergantung pada pemakaian dan pemeliharaan (pada motor yang lebih besar) atau
penggantian (pada motor kecil). Rakitan komutator pada motor besar adalah
elemen mahal, membutuhkan perakitan presisi dari banyak bagian. Pada motor
kecil, komutator biasanya permanen diintegrasikan ke dalam rotor, sehingga
menggantinya biasanya membutuhkan menggantikan seluruh rotor.
kuas besar yang diinginkan untuk bidang kontak kuas yang lebih besar untuk
memaksimalkan output motor, tetapi sikat kecil yang diinginkan untuk massa
rendah untuk memaksimalkan kecepatan motor dapat berjalan tanpa kuas
memantul berlebihan dan memicu (sebanding dengan masalah "mengambang
katup" dalam mesin pembakaran internal). (Sikat kecil juga diinginkan untuk
biaya yang lebih rendah.) Kaku sikat pegas juga dapat digunakan untuk membuat
sikat dari kerja massa tertentu pada kecepatan yang lebih tinggi, tapi pada biaya
kerugian gesek yang lebih besar (efisiensi rendah) dan sikat dipercepat dan
memakai komutator. Oleh karena itu, motor DC desain sikat memerlukan sebuah-
off antara daya keluaran, kecepatan, dan efisiensi perdagangan / memakai.
Ada lima jenis motor DC bersikat:
A. DC shunt-luka motor
B. DC-series motor luka
C. DC senyawa motor (dua konfigurasi):
CI.     * Kumulatif senyawa
CII.    * Diferensial diperburuk
CIII. D. permanen magnet motor DC (tidak ditampilkan)
CIV. E. Secara terpisah bersemangat (sepex) (tidak ditampilkan).
CV. C brushless motor
CVI. Beberapa permasalahan dari motor DC bersikat dieliminasi dalam desain
brushless. Pada motor ini, "saklar berputar" mekanis atau komutator / perakitan
brushgear diganti dengan saklar elektronik eksternal disinkronisasikan ke posisi
rotor itu. Brushless motor biasanya 85-90% efisien atau lebih (efisiensi yang lebih
tinggi untuk motor listrik brushless hingga 96,5% dilaporkan oleh para peneliti di
Universitas Tokai di Jepang pada tahun 2009),
CVII.
CVIII. sedangkan motor DC dengan brushgear biasanya 75-80% efisien.
CIX.
CX. Tengah antara motor DC stepper motor biasa dan kebohongan dunia motor
DC brushless. Dibangun dengan cara yang sangat mirip dengan motor stepper, ini
sering menggunakan magnet permanen rotor eksternal, tiga fase gulungan
mengemudi, satu atau lebih sensor efek Hall merasakan posisi rotor, dan
elektronik drive yang terkait. Kumparan diaktifkan, satu fase setelah yang lainnya,
oleh elektronik drive sebagai cued oleh sinyal dari salah satu sensor efek Hall atau
dari (gaya elektro) kembali EMF dari kumparan undriven. Akibatnya, mereka
bertindak sebagai motor sinkron tiga fasa yang mengandung elektronik sendiri
variabel-frekuensi drive. Kelas khusus dari pengontrol motor DC brushless
memanfaatkan umpan balik EMF melalui koneksi fase utama daripada sensor efek
Hall untuk menentukan posisi dan kecepatan. Motor ini digunakan secara
ekstensif dalam kendaraan radio kontrol listrik. Ketika dikonfigurasi dengan
magnet di luar, ini disebut oleh pemodel sebagai motor orang yg lari cepat.
CXI. Brushless DC motor yang biasa digunakan di mana kontrol kecepatan yang
tepat sangat diperlukan, seperti dalam disk atau drive komputer dalam perekam
kaset video, gelondongan dalam CD, CD-ROM (dll) drive, dan mekanisme dalam
produk-produk kantor seperti fans, printer laser dan mesin fotokopi. Mereka
memiliki beberapa keunggulan dibandingkan motor konvensional:
CXII.     * Dibandingkan dengan penggemar AC menggunakan motor berbayang-
kutub, mereka sangat efisien, berjalan jauh lebih sejuk daripada motor AC setara.
Operasi ini dingin membawa hidup yang jauh lebih baik dari bantalan kipas itu.
CXIII.     * Tanpa komutator untuk usang, kehidupan motor DC brushless dapat
secara signifikan lebih lama dibandingkan dengan motor DC dengan
menggunakan sikat dan komutator sebuah. Pergantian juga cenderung
menyebabkan banyak noise listrik dan RF; tanpa komutator atau kuas, sikat motor
dapat digunakan dalam perangkat elektrik sensitif seperti peralatan audio atau
komputer.
CXIV.     * Sensor efek yang sama Hall yang memberikan pergantian juga dapat
memberikan sinyal tachometer nyaman untuk kontrol loop tertutup (servo-
terkontrol) aplikasi. Dalam kipas, sinyal tachometer dapat digunakan untuk
memperoleh "penggemar OK" sinyal.
CXV.     * Motor dapat dengan mudah disinkronisasikan ke clock internal atau
eksternal, yang menyebabkan kontrol kecepatan yang tepat.
CXVI.     * Motor Brushless tidak memiliki kesempatan untuk memicu, tidak
seperti motor disikat, membuat mereka lebih cocok untuk lingkungan dengan
bahan kimia yang mudah menguap dan bahan bakar. Juga, memicu menghasilkan
ozon yang dapat terakumulasi dalam bangunan berventilasi buruk
mempertaruhkan membahayakan kesehatan penghuni '.
CXVII.     motor Brushless * biasanya digunakan dalam peralatan kecil
seperti komputer dan biasanya digunakan untuk menghilangkan panas yang tidak
diinginkan.
CXVIII.     * Mereka juga motor sangat tenang yang merupakan keuntungan
jika digunakan dalam peralatan yang dipengaruhi oleh getaran.
CXIX.
CXX. Modern DC brushless motor berkisar berkuasa dari sebagian kecil dari
watt ke kilowatt banyak. brushless motor lebih besar sampai sekitar 100 rating kW
digunakan dalam kendaraan listrik. Mereka juga menemukan penggunaan yang
signifikan dalam kinerja tinggi pesawat model listrik.
CXXI. Tanpa biji atau ironless DC motor
CXXII. Tidak ada dalam prinsip salah satu motor dijelaskan di atas
mengharuskan bahwa besi (baja) bagian rotor benar-benar berputar. Jika bahan
magnet lembut rotor dibuat dalam bentuk silinder, maka (kecuali untuk efek
histeresis) torsi diberikan hanya pada gulungan dari elektromagnet. Mengambil
keuntungan dari fakta ini adalah motor tanpa biji atau ironless DC, suatu bentuk
khusus dari sikat atau brushless motor DC. Dioptimalkan untuk akselerasi cepat,
motor ini memiliki rotor yang dibangun tanpa inti besi. Rotor dapat mengambil
bentuk silinder berkelok-kelok penuh, atau suatu struktur mandiri hanya terdiri
dari kawat magnet dan materi ikatan. Rotor dapat ditampung di dalam magnet
stator, sebuah silinder stasioner magnetis lembut di dalam rotor memberikan jalan
kembali untuk fluks magnet stator. Sebuah pengaturan kedua memiliki keranjang
berliku rotor sekitar magnet stator. Dalam desain itu, cocok rotor di dalam silinder
magnetis lembut yang dapat berfungsi sebagai perumahan untuk motor, dan juga
menyediakan jalan kembali untuk fluks.
CXXIII. Karena rotor jauh lebih ringan dalam berat (massa) dari rotor
konvensional terbentuk dari gulungan tembaga pada baja laminasi, rotor dapat
mempercepat jauh lebih cepat, sering mencapai waktu mekanis konstan di bawah
1 ms. Hal ini terutama berlaku jika menggunakan gulungan aluminium daripada
tembaga lebih berat. Tetapi karena tidak ada massa logam pada rotor untuk
bertindak sebagai heat sink, bahkan motor tanpa biji kecil sering harus
didinginkan oleh udara paksa.
CXXIV. Terkait terbatas-perjalanan aktuator tidak memiliki inti dan
kumparan berikat ditempatkan di antara kutub tinggi fluks magnet permanen tipis.
Ini adalah positioner kepala cepat untuk kaku-disk ("hard disk") drive.
Dicetak angker atau DC pancake motor
Sebuah desain motor yang agak luar biasa serabi / motor dinamo dicetak memiliki
gulungan berbentuk sebagai disc berjalan antara array fluks magnet tinggi,
disusun dalam lingkaran, menghadap rotor dan membentuk celah udara aksial.
Desain ini biasa dikenal motor panekuk karena profilnya sangat datar, meskipun
teknologi telah memiliki banyak merek sejak awal, seperti ServoDisc.
Angker dicetak (awalnya dibentuk pada papan sirkuit tercetak) dalam motor
dinamo dicetak terbuat dari lembaran tembaga dilaminasi menekan yang bersama-
sama menggunakan komposit canggih untuk membentuk sebuah cakram kaku
tipis. Angker dicetak memiliki konstruksi yang unik, di dunia motor disikat, dalam
hal itu tidak memiliki komutator cincin terpisah. Kuas berjalan secara langsung
pada permukaan dinamo membuat seluruh desain sangat kompak.
Metode manufaktur alternatif adalah dengan menggunakan kawat tembaga luka
meletakkan datar dengan komutator konvensional pusat, bunga dan bentuk petal.
Gulungan biasanya stabil dengan menjadi diresapi dengan listrik sistem pot epoxy.
Ini adalah diisi epoxies yang memiliki viskositas campuran moderat dan gel waktu
yang lama. Mereka disorot oleh penyusutan rendah dan exotherm rendah, dan
biasanya UL 1446 diakui sebagai suatu senyawa pot untuk digunakan sampai
dengan 180 ° C (Kelas H) (UL File No E 210549).
Keuntungan unik dari motor DC ironless adalah bahwa tidak ada cogging (getaran
yang disebabkan oleh daya tarik antara besi dan magnet) dan arus eddy parasit
tidak dapat terbentuk pada rotor seperti yang benar-benar ironless. Hal ini sangat
dapat meningkatkan efisiensi, tetapi variabel-speed controller harus menggunakan
tingkat switching yang lebih tinggi (> 40 kHz) atau langsung saat ini karena
induksi elektromagnetik menurun.
Motor ini awalnya diciptakan untuk drive penggulung (s) dari tape drive
magnetik, dalam industri komputer berkembang. Pancake motor masih banyak
digunakan di sistem high-performance servo-dikontrol, sistem robot humanoid,
otomasi industri dan alat kesehatan. Karena berbagai konstruksi sekarang tersedia
teknologi yang digunakan dalam aplikasi dari suhu tinggi militer untuk memompa
biaya rendah dan aplikasi servo dasar.
niversal motor
Sebuah motor seri-luka disebut sebagai motor universal ketika telah dirancang
untuk beroperasi di kedua AC atau DC power. Kemampuan untuk beroperasi pada
AC adalah karena arus baik di lapangan dan dinamo (dan karenanya medan
magnet yang dihasilkan) akan alternatif (polaritas terbalik) di sinkronisme, dan
karenanya kekuatan mekanik yang dihasilkan akan terjadi dalam arah yang
konstan.
Beroperasi pada frekuensi kabel listrik normal, motor universal sering ditemukan
dalam berbagai jarang lebih besar dari 1000 watt. Universal motor juga
membentuk dasar dari motor traksi kereta api tradisional di kereta api listrik. Pada
aplikasi ini, penggunaan AC untuk motor awalnya dirancang untuk berjalan di DC
akan mengakibatkan kerugian efisiensi karena eddy pemanasan saat komponen
magnet mereka, khususnya bidang motor tiang-potongan itu, untuk DC, akan
menggunakan solid ( un-dilaminasi) besi. Meskipun efek pemanasan dikurangi
dengan menggunakan dilaminasi tiang-potong, seperti yang digunakan untuk inti
transformator dan dengan menggunakan laminasi baja permeabilitas tinggi listrik,
salah satu solusi yang tersedia di awal abad ke-20 untuk motor yang akan
dioperasikan dari sangat persediaan AC frekuensi rendah, dengan 25 dan 16,7 Hz
operasi yang umum. Karena mereka menggunakan motor universal, lokomotif
menggunakan desain ini juga umumnya mampu beroperasi dari rel ketiga
didukung oleh DC.
Keuntungan dari motor universal adalah bahwa pasokan AC dapat digunakan pada
motor yang memiliki beberapa karakteristik lebih sering terjadi pada motor DC,
torsi awal tinggi dan desain khusus yang sangat kompak jika kecepatan berjalan
tinggi digunakan. Aspek negatif adalah pemeliharaan dan masalah hidup pendek
yang diakibatkan oleh komutator. Akibatnya, motor tersebut biasanya digunakan
dalam perangkat AC seperti mixer makanan dan alat-alat listrik yang digunakan
hanya sesekali, dan sering memiliki tuntutan tinggi mulai-torsi. kontrol kecepatan
berkelanjutan motor universal yang berjalan pada AC mudah diperoleh dengan
menggunakan sirkuit thyristor, sedangkan (tidak tepat) melangkah kontrol
kecepatan dapat dicapai dengan menggunakan beberapa ketukan pada kumparan
lapangan. Blender rumah tangga banyak yang mengiklankan kecepatan sering
menggabungkan sebuah kumparan lapangan dengan beberapa keran dioda yang
dapat dimasukkan secara seri dengan motor (menyebabkan motor untuk berjalan
di setengah gelombang AC diperbaiki).
Universal motor umumnya berjalan pada kecepatan tinggi, membuat mereka
berguna untuk peralatan seperti blender, penyedot debu, dan pengering rambut
dimana kecepatan rotasi tinggi yang diinginkan. Mereka juga umum digunakan
dalam alat-alat listrik portabel, seperti latihan, Sanders (baik cakram dan orbital),
gergaji bundar dan jig, dimana karakteristik motor bekerja dengan baik. Banyak
vacuum cleaner dan motor pemangkas gulma melebihi 10.000 RPM, sedangkan
Dremel dan lainnya penggiling miniatur serupa sering akan melebihi 30.000 RPM.
Universal motor juga mungkin untuk kontrol kecepatan elektronik, dan, dengan
demikian, adalah pilihan ideal untuk mesin cuci domestik. Motor dapat digunakan
untuk mengganggu drum (baik ke depan dan sebaliknya) dengan beralih gulungan
medan sehubungan dengan dinamo. Motor juga dapat dijalankan sampai dengan
kecepatan tinggi yang diperlukan untuk siklus spin.
Motor kerusakan mungkin terjadi dari overspeed (berjalan pada kecepatan rotasi
yang melebihi batas desain) jika unit dioperasikan dengan tanpa beban signifikan.
Pada motor besar, tiba-tiba kehilangan beban harus dihindari, dan kemungkinan
kejadian seperti dimasukkan ke dalam perlindungan motor dan skema kontrol.
Dalam beberapa aplikasi yang lebih kecil, pisau kipas terpasang pada poros sering
bertindak sebagai beban buatan untuk membatasi kecepatan motor ke tingkat yang
aman, serta sarana untuk mengedarkan aliran udara pendinginan atas gulungan
angker dan bidang
Motor AC
Pada tahun 1882, Nikola Tesla menemukan medan magnet berputar, dan
memelopori penggunaan medan putar kekuatan untuk mengoperasikan mesin. Dia
dieksploitasi prinsip untuk merancang motor induksi dua fase yang unik pada
tahun 1883. Pada 1885, Galileo Ferraris konsep diteliti secara independen. Pada
1888, Ferrari penelitiannya diterbitkan dalam sebuah kertas untuk Royal Academy
of Sciences di Turin.
Tesla telah menyarankan bahwa komutator dari mesin bisa dilepas dan perangkat
bisa beroperasi pada medan putar kekuatan. Profesor Poeschel, gurunya,
menyatakan bahwa akan serupa dengan membangun mesin gerak abadi.
Tesla kemudian akan mencapai US Patent 0416194, Electric Motor (Desember
1889), yang menyerupai motor banyak terlihat pada foto Tesla. Motor ini bolak
klasik elektro-magnetik saat ini adalah motor induksi.
Michail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky kemudian menciptakan tiga fase
"kandang-rotor" pada tahun 1890. Jenis motor sekarang digunakan untuk sebagian
besar aplikasi komersial.
Motor AC memiliki dua bagian. Sebuah kumparan stator stasioner memiliki
disertakan dengan AC saat ini untuk menghasilkan medan magnet berputar, dan
rotor melekat pada poros output yang diberikan torsi oleh medan berputar.
AC Motor dengan geser rotor
Conical motor rem rotor menggabungkan rem sebagai bagian integral dari kerucut
geser rotor. Saat motor diam, musim semi bertindak pada dering rotor dan
kekuatan geser rem terhadap tutup rem di motor, memegang stasioner rotor.
Ketika motor energi, medan magnet yang baik menghasilkan sebuah aksial dan
komponen radial. Komponen aksial mengatasi gaya pegas, melepaskan rem,
sedangkan komponen radial menyebabkan rotor berputar. Tidak ada requir rem
tambahan kontrol
Synchronous motor listrik
Sebuah motor listrik sinkron adalah motor AC dibedakan oleh rotor berputar
dengan melewati kumparan magnet pada tingkat yang sama dengan medan
magnet bolak berjalan dan menghasilkan yang mendorongnya. Cara lain untuk
mengatakan ini adalah bahwa ia telah nol menyelinap di bawah kondisi operasi
biasa. Kontras ini dengan motor induksi, yang harus slip untuk menghasilkan
torsi. Sebuah motor sinkron seperti motor induksi kecuali rotor gembira dengan
bidang DC. Slip ring dan sikat yang digunakan untuk melakukan saat ini untuk
rotor. Kutub rotor terhubung satu sama lain dan bergerak pada kecepatan yang
sama maka nama motor sinkron.
Motor induksi
Motor induksi adalah motor AC asinkron dimana daya akan dipindahkan ke rotor
dengan induksi elektromagnetik. Motor induksi menyerupai sebuah transformator
berputar, karena stator (bagian stasioner) pada dasarnya adalah sisi primer
transformator dan (bagian yang berputar) rotor adalah sisi sekunder. motor induksi
polyphase banyak digunakan dalam industri.
motor induksi dapat dibagi lagi menjadi motor tupai-kandang dan motor luka-
rotor. Tupai-kandang motor memiliki berat penutupan terdiri dari bar padat,
biasanya aluminium atau tembaga, bergabung dengan cincin di ujung rotor. Arus
induksi ke dalam belitan memberikan medan magnet rotor. Bentuk rotor bar
menentukan karakteristik kecepatan-torsi. Pada kecepatan rendah, arus induksi di
kandang tupai hampir pada frekuensi baris dan cenderung mengalir di bagian luar
kandang rotor. Sebagai motor mempercepat, frekuensi slip menjadi lebih rendah,
dan lebih mengalir saat ini di bagian dalam berliku. Dengan membentuk bar untuk
mengubah perlawanan dari bagian gulungan di bagian interior dan luar kandang,
efektif tahanan variabel dimasukkan dalam rangkaian rotor.
Dalam motor luka-rotor, rotor belitan terbuat dari ternyata banyak kawat terisolasi
dan terhubung ke slip ring pada poros motor. Sebuah resistor eksternal atau
perangkat kontrol lainnya dapat dihubungkan pada rangkaian rotor. Resistor
memungkinkan kontrol kecepatan motor, meskipun kekuatan yang signifikan
didisipasikan dalam perlawanan eksternal. konverter A dapat diberi makan dari
rangkaian rotor dan mengembalikan daya slip-frekuensi yang seharusnya dapat
terbuang kembali ke dalam sistem kekuasaan.
Motor induksi luka-rotor digunakan terutama untuk memulai sebuah beban inersia
tinggi atau beban yang membutuhkan torsi awal yang sangat tinggi di kisaran
kecepatan penuh. Dengan benar memilih resistor digunakan dalam perlawanan
sekunder atau slip ring starter, motor ini mampu menghasilkan torsi maksimum
pada pasokan yang relatif rendah saat ini dari nol kecepatan ke kecepatan penuh.
Jenis ini juga menawarkan kecepatan motor dikendalikan.
kecepatan motor dapat diubah karena kurva torsi dari motor secara efektif
dimodifikasi oleh jumlah perlawanan terhubung ke rangkaian rotor. Peningkatan
nilai tahanan akan memindahkan kecepatan torsi maksimum bawah. Jika resistensi
terhubung ke rotor meningkat melebihi titik di mana torsi maksimum terjadi pada
nol kecepatan, torsi akan berkurang.
Ketika digunakan dengan beban yang memiliki kurva torsi yang meningkat
dengan kecepatan, motor akan beroperasi pada kecepatan mana torsi yang
dikembangkan oleh motor sama dengan torsi beban. Mengurangi beban akan
menyebabkan motor untuk mempercepat, dan meningkatnya beban akan
menyebabkan motor untuk memperlambat sampai torsi beban dan motor adalah
sama. Dioperasikan dengan cara ini, kerugian slip merisau dalam resistor sekunder
dan dapat sangat signifikan. Peraturan kecepatan dan efisiensi bersih juga sangat
miskin
Ganda yang diberi motor listrik
Ganda yang diberi motor listrik memiliki dua gulungan multifasa independen pada
kedua stator dan rotor, dengan setidaknya salah satu set gulungan dikontrol secara
elektronik untuk operasi kecepatan variabel. Ganda yang diberi motor listrik
adalah mesin dengan rentang torsi kecepatan efektif konstan yang dua kali
kecepatan sinkron untuk frekuensi yang diberikan eksitasi. Ini adalah dua kali
kecepatan kisaran torsi konstan seperti mesin-mesin listrik sendiri-sendiri-makan,
yang hanya memiliki satu set berliku aktif.
Sebuah motor ganda-makan memungkinkan untuk converter elektronik yang lebih
kecil tetapi biaya belitan rotor dan slip ring dapat mengimbangi penghematan
komponen elektronika daya. Kesulitan dengan kecepatan mengendalikan aplikasi
dekat batas kecepatan sinkron
Tunggal yang diberi motor listrik
Kebanyakan motor AC secara tunggal-makan. Motor listrik sendiri-sendiri-makan
memiliki satu set tunggal multifase berkelok-kelok yang terhubung ke catu daya.
Mesin listrik sendiri-sendiri-makan dapat berupa induksi atau sinkron. Belitan set
aktif dapat dikontrol secara elektronik. Mesin listrik sendiri-sendiri-makan
memiliki rentang torsi kecepatan efektif konstan sampai dengan kecepatan sinkron
untuk mencari frekuensi eksitasi yang diberikan.
Servo motor
servomotor adalah digunakan dalam kontrol-posisi atau kecepatan-sistem kontrol
kontrol umpan balik. Servomotors digunakan dalam aplikasi seperti peralatan
mesin, komplotan pena, dan sistem kontrol lainnya. Motor dimaksudkan untuk
digunakan dalam servomechanism harus memiliki karakteristik terdokumentasi
dengan baik untuk kecepatan, torsi, daya. Karakteristik respon dinamis seperti
berliku induktansi dan inersia rotor juga penting, faktor-faktor ini membatasi
kinerja keseluruhan dari loop servomechanism. Besar, kuat, tetapi lambat-
menanggapi loop servo dapat menggunakan AC konvensional atau motor DC dan
sistem penggerak dengan masukan posisi atau kecepatan pada motor. Sebagai
dinamis meningkatkan respon persyaratan, desain motor yang lebih khusus seperti
motor tanpa biji digunakan.
Sebuah sistem servo berbeda dari beberapa aplikasi stepper motor di umpan balik
posisi kontinu saat motor berjalan, sebuah sistem bergantung pada stepper motor
untuk tidak "ketinggalan langkah" untuk akurasi jangka pendek, meskipun sistem
stepper mungkin termasuk "rumah" switch atau elemen lainnya untuk
memberikan stabilitas jangka panjang dari kontrol.
Elektrostatik motor
Motor elektrostatik didasarkan pada tarikan dan tolakan muatan listrik. Biasanya,
motor elektrostatik adalah motor dual coil berbasis konvensional. Mereka
biasanya memerlukan listrik tegangan tinggi, meski motor sangat kecil
menggunakan tegangan yang lebih rendah. motor listrik konvensional, bukan
menggunakan daya tarik magnet dan tolakan, dan membutuhkan arus tinggi pada
tegangan rendah. Pada tahun 1750, motor elektrostatik pertama dikembangkan
oleh Benjamin Franklin dan Andrew Gordon. Hari ini motor elektrostatik
menemukan sering digunakan dalam mikro-mekanik (MEMS) sistem dimana
tegangan drive mereka di bawah 100 volt, dan di mana bergerak, pelat dibebankan
jauh lebih mudah untuk mengarang dari kumparan dan inti besi. Juga, mesin
molekul yang menjalankan sel-sel hidup sering didasarkan pada motor
elektrostatik linier dan putar.
Torsi motor
Sebuah motor torsi (juga dikenal sebagai torsi motor terbatas) adalah bentuk
khusus dari motor induksi yang mampu beroperasi tanpa batas sementara terhenti,
yaitu, dengan rotor diblokir dari berpaling, tanpa menimbulkan kerusakan. Dalam
modus operasi, motor akan menerapkan torsi mantap untuk beban (maka nama).
Sebuah aplikasi umum dari motor torsi akan menjadi motor pasokan dan
mengambil-up reel dalam sebuah tape drive. Pada aplikasi ini, didorong dari
tegangan rendah, karakteristik motor ini memungkinkan ketegangan cahaya relatif
konstan untuk diterapkan ke tape apakah atau tidak penggulung adalah makan
tape rekaman masa lalu kepala. Didorong dari tegangan yang lebih tinggi,
(sehingga memberikan torsi yang lebih tinggi), maka torsi motor juga dapat
mencapai cepat-maju dan operasi mundur cepat tanpa memerlukan mekanika
tambahan seperti roda gigi atau cengkeraman. Dalam dunia game komputer,
motor torsi digunakan dalam roda kemudi berlaku umpan balik.
Aplikasi lain yang umum adalah kontrol throttle dari sebuah mesin pembakaran
internal dalam hubungannya dengan gubernur elektronik. Dalam penggunaan ini,
motor bekerja melawan pegas kembali ke throttle bergerak sesuai dengan output
dari gubernur. Yang terakhir ini monitor putaran mesin dengan menghitung pulsa
elektrik dari sistem pengapian atau dari pickup magnetik dan, tergantung pada
kecepatan, membuat penyesuaian kecil untuk jumlah saat ini diterapkan pada
motor. Jika mesin mulai melambat relatif terhadap kecepatan yang diinginkan,
arus akan meningkat, motor akan mengembangkan torsi lebih, menarik terhadap
musim semi kembali dan membuka throttle. Haruskah mesin berjalan terlalu
cepat, gubernur akan mengurangi arus diterapkan ke motor, menyebabkan musim
semi kembali untuk menarik kembali dan menutup throttle.
Stepper motor
Erat terkait di desain untuk AC tiga fasa motor sinkron adalah stepper motor, di
mana rotor internal magnet permanen yang mengandung atau magnetis lembut
rotor dengan kutub menonjol dikontrol oleh satu set magnet eksternal yang
diaktifkan secara elektronik. Sebuah motor stepper juga dapat dianggap sebagai
persilangan antara motor listrik DC dan rotary solenoid. Seperti setiap kumparan
diberi energi pada gilirannya, rotor itu sendiri sejajar dengan medan magnet yang
dihasilkan oleh medan energi berliku. Tidak seperti motor sinkron, dalam
aplikasinya, motor stepper mungkin tidak berputar terus menerus, melainkan itu
"langkah" - mulai dan kemudian cepat berhenti lagi - dari satu posisi ke posisi
berikutnya sebagai gulungan lapangan energi dan de-energized secara berurutan.
Tergantung pada urutan, rotor bisa berubah maju atau mundur, dan mungkin
mengubah arah, menghentikan, mempercepat atau memperlambat sewenang-
wenang setiap saat.
driver stepper motor sederhana sekali energi atau sama sekali de-energi gulungan
lapangan, memimpin rotor untuk "gigi" untuk sejumlah posisi; lebih canggih
driver secara proporsional dapat mengontrol daya ke gulungan lapangan,
memungkinkan rotor untuk posisi antara gigi yang poin dan dengan demikian
memutar sangat lancar. Mode operasi sering disebut microstepping. Komputer
stepper motor yang dikendalikan adalah salah satu bentuk yang paling serbaguna
dari sistem penentuan posisi, khususnya ketika bagian dari sistem yang dikontrol
servo digital.
Motor Stepper dapat diputar dengan sudut tertentu di langkah diskrit dengan
mudah, dan karenanya stepper motor yang digunakan untuk membaca / menulis
posisi kepala di drive disket floppy komputer. Mereka digunakan untuk tujuan
yang sama dalam pra-gigabyte era komputer disk drive, dimana ketepatan dan
kecepatan yang mereka tawarkan telah memadai untuk posisi yang benar dari
membaca / menulis kepala drive hard disk. Densitas drive meningkat, keterbatasan
ketepatan dan kecepatan motor stepper membuat mereka usang untuk hard drive-
pembatasan yang presisi membuat mereka tidak dapat digunakan, dan pembatasan
kecepatan membuat mereka tidak kompetitif-dengan demikian hard disk drive
yang lebih baru menggunakan sistem suara kepala coil actuator berbasis. (Istilah
"voice coil" dalam hubungan ini adalah bersejarah; itu mengacu pada struktur
dalam sebuah loudspeaker (khas kerucut) tipe struktur ini digunakan untuk
beberapa saat untuk posisi kepala drive modern memiliki kumparan diputar
mount;.. Koil ayunan bolak-balik, sesuatu seperti pisau dari kipas berputar Namun
demikian,. seperti kumparan suara, konduktor coil modern aktuator (kawat
magnet) bergerak tegak lurus ke garis gaya magnetik.)
Stepper motor itu dan masih sering digunakan dalam printer komputer, scanner
optik, dan mesin fotokopi digital untuk memindahkan elemen optik scanning,
print head carriage (dari printer dot matrix dan inkjet), dan platen tersebut.
Demikian juga, komplotan banyak komputer (yang sejak awal 1990-an telah
diganti dengan format besar inkjet dan printer laser) menggunakan motor stepper
putar untuk pena dan gerakan platen, alternatif khas di sini adalah baik motor
stepper linier atau servomotors dengan kontrol loop tertutup kompleks sistem.
kuarsa Jadi yang disebut jam tangan analog berisi biasa terkecil menginjak motor,
mereka memiliki satu kumparan, menarik listrik sangat sedikit, dan memiliki
magnet-permanen rotor. Jenis yang sama motor bertenaga baterai jam kuarsa
drive. Beberapa jam tangan, seperti chronographs, mengandung lebih dari satu
motor melangkah.
Motor Stepper adalah upscaled untuk digunakan dalam kendaraan listrik di bawah
istilah SRM (Switched Keengganan Motor).
inear motor
Sebuah motor linear pada dasarnya merupakan motor listrik yang telah "membuka
gulungan" sehingga, bukannya menghasilkan torsi (rotasi), menghasilkan
kekuatan garis lurus sepanjang panjangnya dengan membentuk bidang
elektromagnetik bepergian.
motor linier paling sering induksi motor atau motor stepper. Anda dapat
menemukan motor linear dalam sebuah kereta maglev (Transrapid), dimana kereta
"terbang" di atas tanah, dan dalam banyak roller coaster-mana gerakan cepat dari
railcar motorless dikendalikan oleh rel. Pada skala yang lebih kecil, setidaknya
satu ukuran letter (8,5 "x 11") komputer grafis XY pena plotter yang dibuat oleh
Hewlett-Packard (di akhir 1970-an sampai pertengahan tahun 1980) menggunakan
dua motor stepper linier untuk memindahkan pena sepanjang dua ortogonal
sumbu.
anotube nanomotor
ara peneliti di University of California, Berkeley, baru-baru ini dikembangkan
berdasarkan rotasi bantalan karbon nanotube multiwall. Dengan melampirkan
piring emas (dengan dimensi urutan 100 nm) ke kulit terluar dari nanotube
multiwall ditangguhkan karbon (seperti silinder karbon bersarang), mereka
mampu memutar elektrostatis yang bagian luarnya relatif terhadap inti. Bantalan
ini sangat kuat; perangkat telah ribuan kali osilasi dengan tidak ada indikasi
keausan. Sistem ini nanoelectromechanical (NEMS) adalah langkah berikutnya
dalam miniaturisasi dan mungkin menemukan jalan mereka ke dalam aplikasi
komersial di masa depan.
ahana antariksa propulsif motor
Sebuah sistem propulsi pesawat ruang angkasa bertenaga listrik adalah salah satu
dari sejumlah bentuk motor listrik yang pesawat ruang angkasa dapat
mempekerjakan untuk mendapatkan energi mekanik di luar angkasa. Sebagian
besar jenis pekerjaan propulsi pesawat oleh elektrik powering propelan ke
kecepatan tinggi, tapi elektrodinamik bekerja tethers dengan berinteraksi dengan
magnetosfer sebuah planet.
Daya

Output daya motor listrik putar adalah:

Dimana P adalah daya kuda, rpm adalah kecepatan poros dalam revolusi per menit
dan T adalah torsi dalam pon kaki.
Dan untuk motor linear:

Dimana P adalah daya dalam watt, dan F dalam Newton dan v adalah kecepatan
dalam meter per detik.
Efisiensi
Untuk menghitung efisiensi motor itu, daya output mekanis dibagi dengan input
daya listrik:

dimana η adalah efisiensi energi konversi, Imam adalah kekuatan input listrik, dan
Pm adalah daya output mekanis.
Dalam kasus yang paling sederhana Pe = VI, dan Pm = Tω, di mana V adalah
tegangan masukan, I adalah arus masukan, T adalah torsi output, dan output ω
adalah kecepatan sudut. Hal ini dimungkinkan untuk memperoleh analitis titik
efisiensi maksimum. Hal ini biasanya kurang dari 1 / 2 torsi kios.
Kebaikan faktor
Profesor Eric Laithwaite mengusulkan metrik untuk menentukan 'kebaikan' dari
sebuah motor listrik:

Dimana:
     G adalah faktor kebaikan (faktor di atas 1 kemungkinan akan efisien)
     Am, Ae adalah bagian salib rangkaian magnetik dan listrik
     lm, le adalah panjang sirkuit magnet dan listrik
     μ adalah permeabilitas inti
     ω adalah frekuensi sudut motor didorong di
Dari sini ia menunjukkan bahwa motor yang paling efisien mungkin relatif besar.
Namun, persamaan hanya langsung berhubungan dengan non motor magnet
permanen.

Torsi kemampuan jenis motor

Ketika optimal dirancang untuk aktif diberikan saat ini (yaitu, torsi ini), tegangan,
tiang-nomor pasangan, frekuensi eksitasi (yaitu, kecepatan sinkron), dan
kepadatan fluks inti, semua kategori motor listrik atau generator akan
menunjukkan hampir maksimum yang sama terus menerus poros torsi (yaitu, torsi
operasi) dalam ukuran fisik tertentu inti elektromagnetik. Beberapa aplikasi
memerlukan semburan torsi luar torsi operasi maksimum, seperti ledakan singkat
torsi untuk mempercepat kendaraan listrik dari macet. Selalu dibatasi oleh
kejenuhan inti magnetik atau naik suhu operasi yang aman dan tegangan,
kapasitas untuk semburan torsi luar torsi operasi maksimum berbeda secara
signifikan antara kategori motor listrik atau generator.
Kapasitas semburan torsi tidak harus bingung dengan bidang kemampuan
melemahnya melekat dalam mesin listrik sepenuhnya elektromagnetik (Permanen
Magnet (PM) mesin listrik tidak termasuk). melemahnya Field, yang tidak tersedia
dengan mesin PM listrik, memungkinkan mesin listrik untuk beroperasi di luar
frekuensi dirancang eksitasi.
mesin listrik tanpa topologi rangkaian transformator, seperti Field-Luka (yaitu,
elektromagnet) atau Tetap Magnet (PM) mesin listrik Synchronous tidak dapat
merealisasikan semburan torsi lebih tinggi daripada torsi maksimum dirancang
tanpa menjenuhkan inti magnetik dan rendering peningkatan apapun dalam
berjalan sebagai berguna. Selain itu, perakitan mesin magnet permanen PM listrik
sinkron bisa diperbaiki lagi rusak, jika semburan torsi melebihi rating operasi torsi
maksimum adalah dicoba.
Mesin listrik dengan rangkaian topologi transformator, seperti Induksi (yaitu,
asynchronous) mesin listrik, mesin Induksi doubly-Fed listrik, dan induksi atau
Synchronous Luka-Rotor doubly-Fed (WRDF) mesin listrik, menunjukkan
semburan sangat tinggi torsi karena aktif saat ini (yaitu, Magneto-Motif-Force
atau produk saat ini dan berliku-ternyata) diinduksi pada kedua sisi transformator
menentang satu sama lain dan sebagai akibatnya, arus aktif memberikan
kontribusi apa-apa bagi transformator inti ditambah kerapatan fluks magnetik,
yang sebaliknya akan menimbulkan kejenuhan inti.
Mesin listrik yang mengandalkan Induksi atau prinsip-prinsip Asynchronous-
pendek satu port dari sirkuit transformator dan sebagai hasilnya, impedansi reaktif
dari sirkuit transformator menjadi dominan dengan meningkatnya slip, yang
membatasi besarnya aktif (yaitu, nyata) saat ini. Namun, semburan torsi yang dua
sampai tiga kali lebih tinggi daripada torsi maksimum desain terealisasi.
Mesin Synchronous WRDF listrik adalah hanya mesin listrik dengan topologi
rangkaian yang benar-benar dual transformator porting (yaitu, baik pelabuhan
mandiri bersemangat tanpa port-pendek). Topologi transformator sirkuit dual
porting dikenal tidak stabil dan memerlukan slip assembly-cincin-sikat multifase
untuk menyebarkan daya terbatas set rotor belitan. Jika presisi alat yang tersedia
untuk seketika kontrol sudut torsi dan slip untuk operasi sinkron selama otomotif
atau menghasilkan sekaligus penyediaan tenaga brushless ke set rotor belitan
(lihat mesin Brushless luka-rotor listrik doubly-makan), yang aktif saat ini WRDF
Synchronous mesin listrik akan menjadi independen dari impedansi reaktif dari
rangkaian trafo dan semburan torsi jauh lebih besar dari torsi operasi maksimum
dan jauh di luar kemampuan praktis dari jenis lainnya mesin listrik akan realisasi.
Torsi semburan lebih besar dari delapan kali operasi torsi telah dihitung.
Motor standar

Berikut ini adalah desain utama dan standar manufaktur yang meliputi motor
listrik:
    * Komisi elektroteknik Internasional: IEC 60034 berputar Mesin Listrik
    * Asosiasi Produsen Listrik Nasional (AS): NEMA MG 1 Motors dan Generator
    * Underwriters Laboratories (USA): UL 1004 - Standar Motor Listrik
Menggunakan
Motor listrik yang digunakan dalam banyak, jika tidak sebagian besar, mesin
modern. menggunakan Jelas akan berada dalam mesin berputar seperti kipas,
turbin, bor, roda pada mobil listrik, lokomotif dan ban berjalan. Juga, di banyak
bergetar atau berosilasi mesin, motor listrik berputar seorang tokoh yang tidak
teratur dengan luas lebih di salah satu sisi poros daripada yang lain, menyebabkan
ia tampaknya bergerak naik dan turun.
Motor listrik juga populer di robotika. Mereka digunakan untuk memutar roda
robot kendaraan bermotor, dan motor servo digunakan untuk memutar lengan dan
kaki dalam robot humanoid. Dalam robot terbang, bersama dengan helikopter,
motor menyebabkan baling-baling atau lebar, pisau datar berputar dan
menciptakan gaya angkat, yang memungkinkan gerak vertikal.
Motor listrik menggantikan silinder hidrolik di pesawat dan peralatan militer.
Dalam bisnis industri dan manufaktur, motor listrik digunakan untuk
menghidupkan gergaji dan pisau dalam memotong dan mengiris proses, dan
berputar gigi dan pencampur (yang terakhir sangat umum di bidang manufaktur
makanan). motor linier sering digunakan untuk mendorong produk ke dalam
wadah horizontal.
Banyak peralatan dapur juga menggunakan motor listrik untuk menyelesaikan
berbagai pekerjaan. prosesor Makanan dan penggiling spin pisau untuk memotong
dan memecah makanan. Blender menggunakan motor listrik untuk campuran
cairan, dan oven microwave menggunakan motor untuk menghidupkan duduk di
baki makanan. Toaster oven juga menggunakan motor listrik untuk mengubah
conveyor untuk memindahkan makanan dari elemen pemanas