Pemeriksaan Kekenduran Rantai

Pemacu
– Sila pastikan takukan pada penunjuk penjajaran di
kedua-dua belah berada pada posisi yang sama di
penghujung lubang di setiap lengan buai.
– Putarkan roda belakang untuk mengesan posisi
terketat.
– Jika kekenduran rantai melebihi piawaian laraskannya.
– Pusingkan kedua-dua pelaras rantai serata sehingga
rantai pemacu mempunyai kekenduran yang betul.
– Pastikan takukan pada penunjuk penjajaran adalah di
dalam posisi yang sama pada kedua-dua belah.

* AWAS :-
• Pelarasan rantai pemacu yang salah akan menyebabkan
bunyi yang kuat dan mungkin akan mengakibatkan
keadaan penunggangan yang merbahaya.

* SOALAN :-
• 1. Berapakah Had Piawaian Kekenduran Rantai
Pemacu ?
………………….
• 2. Berapakah lamakah Rantai Pemacu perlu
dilaraskan ?
…………………….
Pemeriksaan Elemen Pembersih Udara.
– Selepas pembersihan, basahkan elemen
dengan sedikit minyak.
– Servis lebih kerap bila beroperasi dalam
keadaan berdebu,basah dan berlumpur.

* AWAS :-
• Kerosakan elemen pembersih udara
boleh menyebabkan prestasi (kuasa)
enjin ke tahap yang lemah. (no power).
• Jika kekotoran memasuki ke dalam
enjin,kehausan enjin yang berlebihan
dan kerosakan enjin akan berlaku.
• Enjin juga akan mengeluarkan asap
hitam yang berlebihan.

* SOALAN :-
• Tempoh penukaran Elemen Pembersih Udara
adalah setiap …………………Km
Pemeriksaan Gerak Bebas Genggam
Pendikit
– Periksa gerak bebas genggam kabel
pendikit.
– Jika gerak bebas tidak betul,laraskan.
– Pastikan kabel pendikit sentiasa dilincirkan
dengan anti karat/Minyak pelincir supaya
melancarkan pergerakan genggam pendikit.

* AWAS :-
• Pelarasan gerak bebas gengam pendikit
serta kabel pendikit yang salah akan
menyebabkan kesukaran pengedalian
gengam pendikit atau menimbulkan
keadaan penunggangan yang merbahaya.

• SOALAN :-
• Berapakah Gerak Bebas Genggam Pendikit
yang Disyorkan?
• ………………………
Pemeriksaan Gerak Bebas Brek Belakang

– Periksa dan pastikan gerak bebas pedal

brek berada dalam spesifikasinya.
– Pelarasan boleh dilakukan dengan
memusingkan nat pelaras (B) sehingga
mempunyai gerak bebas yang betul.
– Pemeriksaan kehausan kasut brek boleh
dibuat dengan Penunjuk Hausan Pelapik
Brek pada panel brek.

* AWAS :-
• Pelarasan gerak bebas penal brek yang
salah akan mengakibatkan penuggangan
yang merbahaya.

• SOALAN :-
• Berapakah Gerak Bebas Pedal Brek yang
disyorkan ?
• ……………………….
Pemeriksaan/Penukaran Palam
Pencucuh
• Periksa, bersihkan serta pastikan keadaan
Sela (gapping) Palam Pencucuh dalam
keadaan normal pada setiap kali servis
dilakukan.
• Sela (Gapping) Palam Pencucuh ialah
0.7~0.8mm
• Pastikan penggunaan palam Pencucuh yang
betul.

• AWAS :-
• Kerosakan Palam Pencucuh akan
menyebabkan enjin tidak boleh dihidupkan
atau kelancaran enjin tidak sempurna.

• SOALAN :-
• 1. Julat haba (saiz) palam pencucuh yang
digunakan ?
• …………………….
• 2. Tempoh penukaran Palam Pencucuh
ialah…………………
Pemeriksaan Nat dan Bolt

– Periksa dan pastikan keseluruhan nat dan

bolt ketat.
– Pastikan ianya selalu diletakkan anti
karat/grease.

* AWAS :-
• Keketatan bolt/nat pada setiap bahagian
motosikal akan menyebabkan gegaran yang
amat kuat dan menyebabkan penunggangan
yang membahayakan.

* SOALAN :-
• 1. Apakah nama alatan bagi mengukur
keketatan sesuatu bolt atau nat mengikut
spesifikasinya ?
………………………………………...
Pemeriksaan Gerak Bebas Tuil Klac

– Pusingkan pelaras (B) supaya 5~6mm (C)

bebenang kelihatan.
– Ketatkan nat kunci berlorek pada tuil klac.
– Pastikan kabel klac sentiasa dilincirkan
dengan anti karat/minyak pelincir pada setiap
kali servis dibuat.
– Pemeriksaan kabel klac perlu dilakukan
sekiranya pergerakan tul klac tersekat-sekat.

* AWAS :-
• Jika gerak bebas tuil klac terlalu berlebihan,
klac mungkin tidak dilepaskan sepenuhnya
sebaliknya jika gerak bebas tuil klac terlalu
sedikit, klac mungkin tidak digunakan
sepenuhnya.

* SOALAN :-
• Gerak bebas tuil klac yang disyaorkan adalah
……………..MM
Pemeriksaan Paras Elektrolit Bateri
– Pemeriksaan Voltan bateri perlu dilakukan
pada setiap kali servis dilakukan
– Paras elektrolit hendaklah berada di antara
garisan paras atas dan garisan paras atas.
– Bersihkan terminal bateri dengan
menggunakan air.
– Caskan bateri setiap kali servis dibuat.

* AWAS :-
• Penukaran bateri yang baru hendaklah
mempastikan pengisian ASID yang
dibekalkan sepenuhnya.
• Jika eletrolit berkurangan ianya hendaklah
ditambah hanya dengan AIR SULING
sahaja sebaliknya jika menggunakan ASID
ianya akan merosakkan sel-sel di dalam
bateri.

* SOALAN:-
• Berapakah specifik Graviti bagi semua sel
bateri yang dicas sepenuhnya ?
……………..
• Kadar Voltan bateri adalah antara ………V.
Pemeriksaan Paras Minyak Enjin
– Periksa dan pastikan paras minyak berada di
antara paras A dan Paras B.
– Sekiranya minyak baru sahaja ditukar,hidupkan
enjin dan biarkan enjin secara melahu untuk
beberapa minit. Kemudian matikan enjin dan
tunggu beberapa minit untuk minyak
reda.Pastikan paras minyak enjin berada di paras
yang betul.
– Tempoh penukaran minyak enjin ialah 5,000km.

* AWAS :-
• Operasi motosikal bersama minyak enjin yang
tidak mencukupi,kotor,atau tercemar serta gred
dan kepekatan yang salah boleh mencepatkan
kehausan pada enjin.

* SOALAN :-
• 1. Berikan salah satu Gred dan kepekatan
minyak enjin yang disyorkan ?
……………dan ……………...
• 2. Berapakah kapisiti Minyak Enjin motosikal
Jaguh semasa kering ?
…………………...
Penukaran Penapis Minyak
– Tempoh penukaran Penapis Minyak
enjin ialah 1,000km yang pertama dan
berikutnya setiap 20,000km ataupun
setiap ENAM bulan sekali

* AWAS :-
• Pastikan penggunaan Penapis Minyak
yang tulen.
• Pemasangan Penapis Minyak enjin
dengan cara / kedudukan yang betul
(tidak terbalik)

* SOALAN :-
• Sebutkan tiga (3) ciri-ciri Penapis
Minyak Enjin yang tulen ?.
1………………………………..
2………………………………..
3………………………………..
Pemeriksaan Paras Bendalir Brek
– Pastikan paras bendalir brek berada di antar
garisan paras atas dan garisan paras bawah.
– Ketatkan bolt penutup silider utama bagi
mengelakkan pengaliran keluar bendalir
brek.

* AWAS :-
• Pemeriksaan kehuasan pad brek atau
kebocoran bendalir pada talian brek mesti
dilakukan sekiranya paras bendalir di
dalam takungan lebih rendah dari garisan
paras bawah.

* SOALAN:-
• 1. Tempoh penukaran bendalir brek adalah
setiap…….km atau…..tahun .
• 2. Sebutkan dua (2) jenis bendalir brek
yang disyorkan?
…………dan………..
Pemeriksaan Tekanan Udara Tayar
– Ukur tekanan udara tayar dengan Tolok
Tekanan Udara semasa tayar dalam
keadaan sejuk.
– Pemeriksaan kehausan tayar serta
ketegangan jejari juga harus dibuat.

* AWAS :-
• Faktor-faktor di atas boleh menyebabkan
pengendalian yang tidak selamat jika
tidak mengikut piawaian yang betul.

* SOALAN :-
• 1. Berapakah tekanan udara bagi tayar
hadapan?
…………………………
• 2. Berapakah tekanan udara bagi tayar
belakang ?
………………………….
Pemeriksaan/Pelarasan Karburetor
– Hidupkan enjin dan panaskannya dengan
sempurna.
– Periksa dan pastikan kelajuan melahu
berada di dalam julat yang betul.
– Pemeriksaan Skru Pilot harus dibuat
sekiranya keadaan pemanduan yang tidak
sempurna (semput / meletup-letup)

* AWAS :-
• Sekiranya kelajuan melahu tidak dapat
dilaraskan, pemeriksaan pada Omboh
Vakum harus dilakukan.

• SOALAN :-
• 1. Julat Kelajuan Melahu yang ditentukan
ialah ………..
• 2. Apakah maksud RPM ?
……...…………………..
Pemeriksaan Sistem Elektrik

– Periksa dan pastikan keseluruhan lampu

serta hon berfungsi.
– Jika Mentol kerap terbakar, pemeriksaan ke
atas sistem eletrik seperti Bateri,Alat
Kawalan Atur (Regulator Voltage),
Pemegun Pengulang (Stator Magneto)
perlu dilakukan.

* SOALAN :-
• 1. Untuk mempastikan jangka hayat mentol
lampu depan lebih lama, apakah nasihat
anda sebagai mekanik kepada palanggan ?
……………………………………………
……………………………………………
…………………………………...
Pemeriksaan Stereng

• Pemeriksaan stereng dilakukan dengan

menggerakkan stereng ke kiri dan ke kanan.
• Rasakan kelonggaran stereng dengan
menolak dan menarik cabang stereng.
Ketatkan jika ianya terlalu longgar.
• Letakkan Gris pada kabel yang berada di
kawasan stereng.

• AWAS :-
• Kabel serta wayar akan memberi kesan
kepada pergerakan cabang stereng yang tak
sempurna.
• Keadaan stereng yang ketat dan terlalu
longgar akan meagkibatkan pengendalian
yang merbahaya.

• SOALAN :-
Pemeriksaan / Pembersihan Skrin Minyak Enjin

• Pastikan pembersihan Skrin Minyak

Enjin dilakukan setiap 12,000Km.
• Periksa Skrin dari sebarang kerosakan,
lubang wayar terputus atau gasket
tertarik keluar.

* AWAS
Semasa membersihkan skrin, periksa
sebarang partikel logam menunjukkan
akan kerosakan dalaman enjin.