PRODUCCION EN LINEA

LA PRODUCCION EN LINEA O EN SERIE ES UNA DISPOSICION DE LOS

LUGARES DE TRABAJO EN LA QUE LAS OPERACIONES QUE VAN
SUCEDIENDOSE ESTAN LOCALIZADAS EN CONTIGUIDAD INMEDIATA UNA
DE OTRA EN LA QUE EL MATERIAL CIRCULA CONTINUAMENTE Y A UNA
VELOCIDAD UNIFORME POR UNA SERIE DE OPERACIONES
BALANCEADAS, QUE PERMITE LA EJECUCION TOTAL Y SIMULTANEA;
AVANZANDO LAS PIEZAS TRABAJADAS A LO LARGO DE UN CAMINO
RAZONABLEMENTE DIRECTO HASTA SU TERMINACION.

REQUISITOS DE UNA LINEA:

PARA ESTABLECER UN BUEN BALANCE DE LINEA ES REQU1SITO

INDISPENSABLE LO SIGUIENTE:

A) QUE LA CANTIDAD A PRODUCIR JUSTIFIQUE EL COSTO DE

ESTABLECER LA LINEA DE PRODUCCION.

- RESPONDER A UNA GRAN DEMANDA DEL PRODUCTO.

- ESTABLECER UN RITMO DE PRODUECION. QUE SE PUEDA
ESTABLECER UNA TASA UNIFORME DE SALIDAD DE
PRODUCCION.
- FIJAR UN LAPSO DE TIEMPO QUE DURARA LA TAREA. QUE SE
PUEDA ESTABLECER UN TIEMPO DE CICLO O FACTOR DE
BALANCE.
- TENER UN PRODUCTO O PARTE NORMALI2ADA. QUE EL
PRODUCTO O PARTE A FABRICAR ESTE ALTAMENTE
ESTANDARIZADA PARA EVITAR CAMBIOS EN EL PROCESO Y
EN LA JNSTALACION DE. PRODUCCION.

B) POSIBILIDAD DE BALANCEAR LAS OPERACIONES.

- EL BALANCE DE LAS OPERACIONES A BASE TIEMPOS IGUALES

Y DEL TIEMPO
- EXIGIDO PARA OBTENER EL RITMO DE PRODUCCION
DESEADO, CONSTITUYEN EL EOUILIBRIO DE LA LINEA.

C) DISPONIBILIDAD DE CONTINUIDAD.

- SUMINISTRO CONTINUO DE MATERIALES. FLUJO CONSTANTE

Y MANEJO ADECUADO DE MATERIALES.
- AUSENCIA DE VERIAS EN EL EQUIPO O INTERRUPCIONES DE
LINEA.
- MANTENIMIENTO PREVENTIVO ADECUADO.

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PRINCIPIOS DE UNA LINEA:

1. MENOR DISTANCIA RECORRIDA. DISTANCIA MINIMA.

2. CORRIENTE DE TRABAJO. FLUJO DE TRABAJO O PROCESO. TASA
UNIFORVE DE PRODUCCION. TIEMPO DE CICLO O RITMO DE
PRODUCCION.
3. DIVISION DEL TRABAJO. OPERACION TOTAL DIVIDIDA EN LUGARES DE
TRABAJO CON TIEMPO IGUAL O SIMILAR DE OPERACION.
4. SIMULTANEIDAD. TODAS LAS OPERACIONES SE REALIZAN
SIMULTANEAMENTE A LO LARGO DE TODA LA LINEA DE TRABAJO.
5. OPEPACION UNITARIA O UNICA. CADA LUGAP DE PABAJD HACE UNA
UNICA OPERACION O GRUPO DE OPERACIONES HOMOGENEAS O
SIGNIFICATIVAS.
6. CAMINO FIJO. SECUENCIA FIJA DE PASOS. RUTINA DE TRAJO EN
SECUENCIA.
7. TIEMPO MINIMO. CADA LUGAR DE TRABAJO REALIZA EL MISMO TIEMO
Y ESTE ES EL MINIMO POSIBLE.
9. MINIMO DE MATERIALES EN PROCESO.
10. FLEXIBILIDAD LIMITADA. MINIMA INTERCAMBJABILIDAD DE
ACCESORIOS. COMPONENTES. PROCESO U OPERACIONES. ETC.
11. .FLU.JO DE MATERIALES CONTINUO. PROCESO DE ADASTECIMIENTO
DE PIEZAS O RAPTES COMPONENTES EN UN FLUJO CONSTANTE DE
ENTRADA V SALIDAD DE LA LINEA.

BALANCE DE LA LINEA DE MONTAJE

UNA VEZ QUE SE HA ESTABLECIDO LA LINEA EL PROBLEMA ES

BALANCEARLA. BALANCEAR LA LINEA ES EN ALTO GRADO UN
PROBLEMA DE PROSRAMACION. ES ESTABLECER UNA DETERMINADA
PRODUCCION DESEADA CONTRA UNA DETERMINADA LINEA
VA ESTABLECIDA.

PARA ESTO HAY DOS PUNTOS DE PARTIDA:

A) ENCONTRAR EL NUMERO MINIMO DE PUESTOS DE TRABAJO PARA

UN TIEMPO DE CICLO DADO.

B) ENCONTRAR EL TIEMPO MINIMO DE CICLO PARA UN NUMERO

DADO DE PUESTOS DE TRABAJO.

UN PUESTO DE TRABAJO ES UN LUGAR ESPECÍFICO PARA LA

REALIZACIDN DE UNA CANTIDAD DETERMINADA DE TRABAJO.
EL TIEMPO DE CICLO ES EL TIEMPD TRANSCURRIDO ENTRE UNA Y OTRA
UNIDAD QUE SALE DE LA LINEA. I TRATAMOS CON A). EL PROBLEMA ES
UN PROBLEMA DE DISTRIBUCION PUESTO QUE SE DEBE DETERMINAR
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EL NUMERO DE PUESTOS DE TRABAJO REQUERIDOS PARA ALCANZAR
EL TIEMPO DE CICLO ESPECIFICADO.

SI TRATAMOS CON A) EL PROBLEMA ES DE PROGRAMACION PUESTO

QUE SE SABE EL NUMERO DE PUESTOS DE TRABAJO Y POR LO TANTO
LA NATURALEZA ESENCIAL DE LA DISTRIBUCION.

SIN EMBARGO PARA BALANCEAR LA LINEA. EN LA PRACTICA NO SE

HACE ESTE TIPO DE DISTINCION ENTRE DISTRIBUCION Y
PROGRAMACION DEBIDO A QUE LOS PROCEDIMIENTOS DE SOLUCION,
METODOS DE BALANCE DE LINEAS TRATAN A) Y B) CONJUNTAMENTE.
UNA VEZ QUE SE HAN ESPECIFICADO EL TIPO Y LA LONGITUD DE LA
LINEA DE MONTAJE.

HAY UNA GRAN CANTIDAD DE METODOS DE BALANCE DE LINEA. SIN

EMBARGO LOS MAS PRACTICOS EN SU USO SON LOS SIGUIENTES:

1) ASIGNAR PRIMERO AQUELLAS TAREAS QUE TIENEN EL MAYOR

NUMERO DE TAREAS SUBSECUENTES. ES DECIR OUE LE SIGUEN.

2) ASIGNAR PRIMERO AOUELLAS TAREAS QUE TIENEN EL TIEMPO DE

OPERACION MAS LARGO.

ASIGNAR PRIMERO AQUELLAS TAREAS QUE TIENEN EL PESO

POSICIONAL MAS ALTO, EL PESO POSICIONAL ES UNA COMBINACION
ENTRE MA’I’OR NUMERO DE SUBSECUENTES Y IEMO DE OPERACION
MAS LARGO.

NINGUNO DE LOS TRES METODOS DA UNA BOLUCION OPTIMA POR LO

OUE SE RECOMIENDA SIEMPRE HACER LOS TRES Y SELECCIONAR EL
MEJOR RESULTADO DENTRO DE ELLOS.

ANTES DE PROCEDER A LA APLICACION DE ESTOS METODOS SE DEBE

CONTAR CON LO SIGUIENTE:

A) DIAGRAMA DE OERACIONES DEL PROCESO O DIAGRAMA DE

ENSAMBLE. PARA SABER QUE TAREAS SE DEBEN DESARROLLAR.
B) GRAFICO O DIAGRAMA DE PRECEDENCIAS. PARA SABER LOS
PRERREQUISITOS QUE DEBEN ESTAR CUMPLIDOS ANTES DE
PROCEDER A LA SIGUIENTE TAREA U OPERACION.
C) PRONOSTICO DE VENTAS D DEMANDA A SATISFACER.
D) TIEMPO PRODUCTIVO POR DIA. EXPRESADO EN LAS MISMAS
UNIDADES DE TIEMPO QUE EL DIAGRAMA DEL PROCESO DE LA
OPERACION. EL TIEMPO PRODUCTIVO. ES EL TIEMPO REAL CON QUE
CUENTA LA LINEA PAPA OPERAR DURANTE EL DIA.

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BALANCE DE LINFA:

ES EL PROCESO DE ORDENAMIENTO DE LAS TAREAS EN SECUENCIA DE

ACUERDO CON LOS TRABAJOS. EN FORMA TAL QUE SE OBTENGA UN
FLUJO UNIFORME CON UNA UTIL1ZACION OPTIMA DE LA FUERZA DE
TRABAJO Y/O EQUIPO.

LA ESENCIA DEL PROBLEMA DEL BALANCE DE LINEAS CONSISTE EN

AGRUPAR Y/O SUBDIVIDIR LAS ACTIVIDADES O TAREAS, EN FORMA TAL
QUE EN TODAS LAS ESTACIONES HAYA UNA CANTIDAAD IGUAL DE
TRABAJO A REALIZAR. DE ACUERDO CON EL TIEMPO REQUERIDO PARA
EJECUTAR LAS TAREAS. CUANDO SE LOGRA ESTA IGUALDAD,
SUPONEMOS QUE EXISTE UN BALANCE PERFECTO Y SE ESPERA UN
FLUJO UNIFORME; CUANDO NO SE LOGRA, LA OPERACION MAS LENTA
DE LA SECUENCIA REGIRA EL FLUJO EN TODA LA LINEA DE
PRODUCCION CONVIRTIENDOSE EN EL TIEMPO DE CICLO Y ORISINARA
UN CUELLO DE BOTELLA QUE RESTRINGIRA LA SALIDA DEL
PRODUCTO. COMO RESULTADO, UNA ESTACION DE TRABAJO SE
UTILIZA AL MAXIMO. MIENTRAS QUE LAS DEMAS NO TRABAJAN A PLENA
CAPACIDAD. ESTO OCASIONA TIEMPO OCIOSO O MUERTO, PUES,
AUNQUE LOS OPERARIOS SIGUEN TRABAJANDO. LO HACEN MAS
LENTAMENTE. AJUSTANDOSE AL RITMO DE LA LINEA.

ESTO ULTIMO NO SIEMPRE ES EVITABLE Y NO IMPIDE UN BALANCE DE

LINFA. AUNQUE NO ALTAMENTE EFICIENTE.

METODOS PARA MEJORAR UN BALANCE DE LINEA

O PARA AJUSTAR EL MISMO.

MUCHAS VECES UNA LINEA QUEDA BALANCEADA A UNA EFICIENCIA

MUY BAJA POR DIVERSAS RAZONES, O ENTRAN EN JUEGO
CONSIDERACIONES ADICIONALES AL BALANCE DE LINEA QUE AFECTAN
INELUDIBLEMENTE AL MISMO, POR LO QUE SE HACE NECESARIO
HACER ALGUNAS MODIFICACIONES O DESARROLLAR ACTIVIDADES
ADICIONALES SOBRE LA LINEA YA BALANCEADA. ESTAS SON ALGUNAS
DE LAS CONSIDERACIONES:

A) TRABAJAR HORAS EXTRAS O TLIRNQS EXTRAS.

B) INCLUIR O SACAR DE LA LINEA OPERARIOS.
C) CAMBIAR LA VELOCIDAD DE LAS MAQUINAS. (NUNCA DE LOS
OPERARIOS).
D) COMBINAR OPERACIONES Y BALANCEAR LOS GRUPOS:
E) ASIGNAR AYUDA EXTRA (COMODINES) PARA LAS OPERACIONES NO
EQUILIBRADAS O MÁS LENTAS.

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F) ACUMULAR MATERIALES EN PROCESO Y HACER FUNCIONAR LAS
TAREAS MÁS LENTAS DURANTE TURNOS U HORAS EXTRAS.
G) DIRIGIR PIEZAS DE LAS TAREAS MÁS LENTAS A OTROS PUESTOS DE
TRABAJO FUERA DE LA LINEA COMO APOYO A LA MISMA.
H) UTILIZAR ARTICULOS MULTIPLES O LINEAS COMBINADAS.
I) MOVILIZAR OPERARIOS A OTROS LUGARES. DE OPERACIONES MAS
PARIDAS O CON MÁS HOLGURA A OPERACIONES MAS LENTAS O CON
POCA HOLGURA DE TIEMO.
J) MEJORAR LA ACTUACION DEL OPERARIO. ENTRENAMIENTO.
APLICACION DE LA CURVA DE APRENDIZAJE.
K) MEJORAR LA OPERACION.
- APLICACION DE ESTUDIOS DE TIEMPOS Y MOVIMIENTOS.
- MEJORA DE METODOS. SIMPLIFICACION DEL TRABAJO.
- CAMBIOS EN EL DISENO DEL PRODUCTO O DEL PROCESO Y
EQUIPO.
- DIVISION DEL TRABAJO.

PARA DESARROLLAR LOS METODOS DE BALANCE DE LINEA. SE USARA

UN EJEMPLO PARA PROCEDER EN FORMA PRACTICA.
EL EJEMPLO A SEGUIR SERÁ LA MANERA EN QUE UN VAGON DE METAL
DE JUGUETE SE PODRIA ENSAMBLAR EN UNA LINEA DE FAJA
TRANSPORTADORA, EN BASE A UNA PRODUCCION DE MANO DE OBRA
INTENSIVA, ES DECIR UN PROCESO MANUAL. ESTO ES SIMILAR A COMO
SE HACE EN UNA PRODUCCION DE CAPITAL INTENSIVO, ES DECIR UN
PROCESO MECANIZADO O AUTOMATIZADO.

PARA ESTE EJEMPLO SE ADJUNTAN LOS SIGUIENTES DIAGRAMAS:

A) DIAGRAMA DE ENSAMBLE O PASOS Y TIEMPOS DE ENSAMBLE PARA

EL VAGON MODELO J.

B) DIAGRAMA DE PRECEDENCIAS.

Y LOS DEMÁS DATOS REQUERIDOS SON LOS QUE SE DETALLAN A

CONTINUACION:

DEMANDA POR DIA (0) 500 VAGONES.

TIEMPO PRODUCTIVO POR OlA (P) : 7 Hr. X 60 Mm. X 60 Seg. = 25,200 SEG.

TIEMPO TOTAL PARA TODAS LAS TAREA5 195 SEG.

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LA LÍNEA DE ENSAMBLE SE MONTARA EN BASE A OPERARIOS A
REALIZAR LAS TAREAS DE CADA PUESTO DE TRABAJO CON SU
HERRAMIENTA REQUERIDA, Y SE TIENEN LOS BANCOS DE TRABAJO
CON SU BANDA TRANSPORTADORA.

SE CUENTA CON UN INVENTARIO SUFICIENTE DE PARTES

COMPONENTES PARA CUBRIR LA DEMANDA DIARIA.

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PASOS Y TIEMPOS DE ENSAMBLAJE PARA EL VAGON MODELO 3

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 DIAGRAMA DE TAREAS SUBSECUENTES

TAREA NUMERO DE TAREAS SUBSECUENTES

A 6

B,D 5

C,E 4

F,G,H,I 2

J 1

K 0

CALCULO DEL TIEMPO DE CICLO Y DEL NUMERO DE PUESTOS DE

TRABAJO

TIEMPO DE CICLO CC) (TEORICO)

C = P = 25.200 = 50.4 Bey.

D 500

EL TIEMPO DE CICLO A UTILIZAR CUANDO NO ES EL TEORICO BE LE

CONOCE COMO FACTOR DE BALANCE. ES EL NOMBRE DEL TIEMPO DE
CICLO QUE SE APLICA AL METODO DE BALANCE.

NUMERO MINIMO DE PUESTOS DE TRABAJO CM) (TEORICO)

N = Dx T = 500 x195 = 97,500 = 3.87 Puestos de Trabajo P 25,200 25,200

BALANCE_DE LINEA:

POR LO TANTO PARA APLICAR LOS TRES MET000S MENCJONADOS

ANTERIORMENTE SE UTILIZARA COMO TIEMPO DE CICLO O FACTOR DE
BALANCE 50.4 Seg.

EL TIEMPO DE CICLO O FACTOR DE BALANCE ES EL TIEMPO MAXIMO

QUE CADA LUGAR DE TRABAJO O PUESTO DE TRABAJO DEBEHA TENER.

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AL MISMO TIEMPO, ES EL TIEMPO QUE TARDA CADA VAGON EN SALIR
COMPLETAMENTE ENSAMBLADO DE LA LINEA.

COMO SE PUEDE OBSERVAR UN VAGON CUANDO LO ENSAMBLA UNA

UNICA PERSONA QUE TARDA 195 Seg. EN SER TERMINADO, MIENTRAS
DIJE EN UNA LINEA DE ENSAMBLE SE TERMINA UN VAGON CADA 50.4
Seg. Y SE NECESITAN ALREDEDOR DE 4 OPERARIOS.

APARENTEMENTE ES LO MISMO. PERO EL CONCEPTO DE LINEA ESTA

BASADO EN LA CURVA DE APRENDIZAJE, QUE INDICA QUE AL EFECTUAR
UN OPERARIO UNA OPERACION RASICA FN FORMA RUTINARIA. CADA
VEZ QUE LA EJECUTA LA HARA EN MENOS TIEMPO. LO QUE HACE QUE
SE INCREMENTE LA PRODUCTIV1DAD, COSA QUE NO SUCEDE CUANDO
UNA PERSONA REALIZA TODAS LAS OPERACIONES EVTTANDO SL!
ESPECIAL IZACION.

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 GRÁFICO DE PRECEDENCIA PARA EL VÁGON MODELO J

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BALANCE DE LINEA PARA ENSAMBLE DEL VAGON MODELO J

BALANCE REALIZADO SEGUN LA REGLA DE

MAYOR NUMERO DE TAREAS SUBSECUENTES TIEMPO

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BALANCE DE LINEA PARA ENSAMBLE DE VAGON MODELO J

BALANCE REALIZADO SEGUN LA REGLA DE

TIEMPO MAS LARGO DE OPERACION TIEMPO

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BALANCE DE LINEA PARA ENSAMBLE DEL VAGON MODELO J

BALANCE REALIZADO SEGUN LA REGLA DE

PESO POSICIONAL

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 GRAFICO DE EFICIENCIAS DE BALANCES DE LINEA
PARA.DIVERSOS TIEMPOS DE CICLO y PUESTDS DE TRABAJO

DEL RESULTADO DE LOS TRES METODOS DE BALANCE SE PUEDE

ESCOGER EL MEJOR BALANCE EN BASE A LA MEJOR EFICIENCIA. SIN
EMBARGO. MUCHAS VECES SE NECESITA SABER LA SENSIBILIDID DE LA
CINCA A CAMBIOS EN LA TASA DE PRODUCC1ON Y EL NUMERO DE
PUESTOS DE TRABAJO. AL VARIAR LA LONGITUD DEL
TIEMPO DE CICLO O FACTOR DE BALANCE Y EL TAMAO DE LA FUERZA
DE TRABAJO SE PUEDE OBTENER UNA RELACION DE EFICIENCIA ENTRE
EL TIEMPO MUERTO DE LA LINEA Y SU TIEMPO PRODUCTIYO. ESTO
HACE QUE SE GENERC UN NUMERO DÉ BALANCES EN UNA GAMA DE
TIEMPOS DE CICLO Y LA DETERNINACLON CUANTITATIVA DE MEDIDAS
DE EFICIENCIA. A PARTIR DE ESTO SE PUEDE DETERMINAR LA
EFICLENCIA DE CUALDUIER CDMUINACION DE TIEMPO DE CICLO Y
FUERZA DE TRABAJO QUE SE DESEE.

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CONSIDERACIQNES ADICIONALES SOBRE EL BALANCE DE LINEA

HAY FACTORES QUE PUEDEN MODIFICAR EL BALANCE DE LINEA Y SU

RENDIMIENTO QUE NO SON CONSIDERADOS POR LOS METODOS DE
BALANCE COMO LOS SIGUIENTES:

1) EL TIEMPO. AUNQUE EL MAS IMPORTANTE. ES SOLAMENTE UNO

ENTRE VARIOS CRITERIOS POR LOS QUE SE PUEDEN ASIGNAR
LOS TRABAJOS A LOS PUESTOS DE TRABAJO.

2) LAS TASAS SALARIALES DEL OPERARIO. POR PAGO A DESTAJO

INDIVIDUAL O POR EQUIPO COMO SE RECOMIENDA PARA EL
TRABAJO EN LINEA.

3) LA UBICACION DEL EQUIPO A UT1LIZARCE. CUANDO SON

COMUNES A VARIAS TAREAS Y ESTO REQUIERE AGRUPARLAS EN
UN PUESTO DE TRABAJO ESPECIAL.

4) ESPACIO PARA LAS PARTES EN PROCESO. TANTO POR VOLUMEN

COMO POR VOLUMINOSAS PARA QUE NO SE USEN
EXCESIVAMENTE EN NINGUN PUESTO DE TRABAJO.

5) SIMILITUD DE LAS PARTES. QUE SUPONE QUE LAS TAREAS QUE

REQUIEREN LAS MISMAS PARTES SE AGRUPEN A FIN DE REDUCIR
AL MINIMO EL NUMERO DE LUGARES DE ALMACENAJE A LO
LARGO DE LA LINEA.

6) FACTORES SOCIOSICOLOGICOS PARA QUE EL CPERARIO

OBTENGA UN SENTIDO DE CUMPLIMIENTO SE PUEDEN COMBINAR
LAS TAREAS EN CONJUNTOS SIGNIFICATIVOS O AGRUPAR
TAREAS A FIN DE FACILITAR QUE DOS PERSONAS TRABAJEN
CERCA.

7) LAS CARACTERISTICAS DE LAS TAREAS QUE ENSUCIAN.

GENERAN POLVO. RUIDO ETC. QUE SE PUEDEN AGRUPAR POR
SIMILITUD. AISLARLAS SI NO SON COMPATIBLES, LAS CUALES SE
DEBEN SEPARAR DEL RESTO DE TAREAS.

8) LOS TIEMPOS ESTANDAR EN QUE ESTAN BASADOS LOS

DIAGRAMAS DE OPERACION DEL PROCESO, NO SOLO DEBEN
REVISÁRSE PERIODICAMENTE, SINO QUE SE DEBE RECORDAR
QUE SUN DETERMINISTICOS Y EN LA PRACTICA PUEDE SER
CONVENIENTE DESARROLLAR LOS METODOS DE BALANCE EN
BASE A TIEMPOS. PROBABILISTICOS. LA CONSIDERACION REAL ES
QUE HAY VARIACIONES EN EL TIEMPO REQUERIDO POR UN
TRABAJADOR PARA EJECUTAR LA MISMA TAREA. ADEMAS DE

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 VARIACIONES DE OPERARIO A OPERARIO Y DE DIA A DIAL
INCLUSIVE DE HORA A HORA.

9) LAS VARIACIONES EN LAS OPERACIONES DE LAS TAREAS, QUE

OBLIGA A REVISAR PEPIODICAMENTE LA MEJORA DE METODOS Y
LOS ESTUDIOS DE TIEMPOS Y MOVIMIENTOS.

10) EL FENOMENO DE “PLATO HONDO”. LA LOGICA SEALA QUE LA

VARIABILIDAD DEL OPERARIO CONDUCE A UNA ACUMULACION DE
TRABAJCI HACIA EL CENTRO DE LA LINEA Y POR LO TANTO, PARA
DESCONGESTIONARLA. LAS ESTACIONES CENTRALES EQUIEREN
DE TIEMPOS MAS CORTOS DE OPERACION O MAS HOLGURA DE
TIEMPO. ESTO REQUIERE DESBALANCEAR DELIBERADAMENTE
LAS LINEAS DE MONTAJE PONIENDO EN LOS PUESTOS DE
TRABAJO QUE ESTAN A MITAD DE LA LINEA OPERACIONES MAS
CORTAS QUE LAS QUE ESTAN AL PRINCIPIO Y AL FINAL_ DE LA
MISMA. ES UN FENOFIENO DE DIFERENCIAL DE TIEMPO ALTO-
BAJO-ALTO.

ADEMAS. SE DEBEN TENER CDNSIDERACIONES LABORALES. TALES

COMO MANTENER INTACTA LA FUERZA DE TRABAJO A LO LARGO DEI.
DIA Y DE LOE MESES. LO QUE IMPLICA DISCIPLINA. PESPO\JSABILIDÁD
DEL OPERARIO Y EL SUPERVISOR. ENTRENAMIENTO. REMUNERACION
ADECUADA. ROTACION DE TAREAS EN CIERTOS CASOS. PERSONAL
COMODIN. ETC.

EN LOS INVENTARIOS PRESUPONE EVITAR ESCASEZ DE PARTES. BUEN

SISTEMA DE ABASTECIMIENTO. DE ALMACENAJE. DE DESPACHO. ETC, .

EN EL MANTENIMIENTO ES I’JUISPENSABLE EL MANTENIMIENTO

PREVENTIVO Y EL CONTAR CON EQUIPOS DE REPUESTO PARA
EMERGENCIAS.

Y POR ENCIMA DE TODO ES REQUISITO INDISCUTIBLE UNA GRAN

DEMANDA DEL PRODUCTO A FABRICAR O ENSAMBLAR. SIN LO CUAL LA
LINEA NO LOGRA LA EFICIENCIA DESEADA.

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