TAJUK : SISTEM MEMBREK ANTI KUNCI

TUJUAN : Setelah belajar tajuk ini, pelajar tahu ;

1. Hubungan pemeteran daya membrek beban sensitif automatik
dengan sistem membrek anti kunci.
2. Komponen-komponen sistem brek anti kunci.
3. Litar sistem brek anti kunci.

PENERANGAN :

Pemeteran Daya Membrek Beban Sensitif Automatik (ALB) dan Sistem

Membrek Anti Kunci (ABS)

Sistem ini mengawal pengagihan daya brek untuk sesuatu gandar

kenderaan seperti beban kenderaan. Walaubagaimanapun sistem ini mencegah
menolak kunci dalam keadaan membrek melampau. Sistem ini hanya didapati
pada kenderaan yang mempunyai sistem membrek anti kunci (ABS) bila
pengawal membrek seperti berlaku rangkap gelincir.

ALB dan ABS tidak boleh ditukar yang lain, tetapi pekerjaan dalam
penggabungan mereka memperlengkapkan optimum membrek. Jika kenderaan
itu kosong atau hanya memihak daya, sistem ALB mengurangkan tekanan brek
di pengawal ALB gandar dan mengelakkan daripada terjadi membrek melampau
di permukaan jalan raya yang kering. Gangguan ABS apabila pemandu
mengenakan tekanan terlalu tinggi daripada biasa untuk optimum membrek
untuk itu tayar kecenderungan untuk mengunci.

Kesan pada kedua-dua sistem sama datang khususnya cerun bawah.

Tanpa ALB, gandar belakang, yang mana terlega beban itu untuk memastikan
darjah dalam cerun bawah, ini berterusan untuk latihan membrek dan dengan itu
mesti terkawal berterusan dengan fungsi ABS. Ini tambahan untuk ditempat
tambah beban pada brek gandar belakang, lebih udara diguna dengan pemalar
(kuantiti yang tidak berubah) penekanan dan menekan tekanan selinder brek
tayar untuk sepasang roda mengancam untuk kunci.

Komponen dalam sistem membrek anti kunci (ABS)

Berikut komponen di dalam kenderaan perdagangan ABS seperti di bawah :

- Penderia kelajuan roda bersama gelang denyut.

- Unit tekanan kawalan elektronik (ECU).
- Tekanan kawalan injap.
- ECU untuk pengecaman trailer.
- ABS plug-sambungan kabel untuk trailer.
Penderia kelajuan roda

Sistem penderia kelajuan roda terdiri daripada penderia kelajuan roda dan
gelang denyut. Gelang denyut dicagak pada hab roda dan berputar pada
kelajuan roda. Ia dijana voltan alternative pada pegun penderia kelajuan roda
yang sama dicagak pada sendi stereng atau tiub perumah gander. Frenkuansi
pada voltan alternatif berkadaran untuk kelajuan putaran pada roda yang
digunakan pada bas-bas atau lori-lori yang mana beban bayar terlalu maksimum
101 juga seperti pada trailer yang menggunakan sistem brek pemampat udara.

Gelang denyut dan penderia kelajuan roda digunakan pada pengawal roda
(Fig. 18).
Unit kawalan elektronik (ECU)

ECU ialah pusat pengawalan. Ia terdiri empat fungsi kawalan :

- Masukan pembesar suara untuk proses putaran-isyarat kelajuan.
- Unit komputer untuk proses isyarat dan keluar pada kawalan arahan.
- Paras ukuran kuasa untuk pemicuan tekanan kawalan injap.
- Litar skrin untuk periksa kesalahan operasi. Jika ianya rosak, suis ABS
ditutup, dan lampu skrin pada panel menyala.

Ketika isyarat dari roda kenderaan berlawan secara pepenjuru, ECU

menentukan rujukan kelajuan kenderaan. Kelajuan putaran roda sebagai
menentukan dengan penderia kelajuan roda sentiasa berterusan dibandingkan
rujukan kelajuan ini. Nyah pecutan, pecutan dan landasan pengawalan roda
dikira dari perbandingan ini. Disitu tiga nilai digunakan melebihi untuk menjana
kawalan isyarat bagi injap solenoid dari tekanan kawalan injap yang mana
digunakan untuk memperlengkapkan tekanan brek optimum untuk selinder brek
itu.

Setiap satu kenderaan sama lengkap memiliki ECU ini. Sejak ia terdiri
daripada dua kenderaan, trailer traktor (unit semitrailer) dengan menggunakan
dua ECU.

ECU menggabungkan intensif litar pengecaman salah untuk pengecaman

kerosakkan dalam semua sistem ABS (penderia kelajuan roda, ECU, tekanan
kawalan injap, pendawaian abah-abah) atas mengenal kerosakkan, suis ECU
menutup komponen yang rosak dan disimpan kod yang berkaitan untuk menakrif
pada laluan isyarat rosak. Sistem servis brek dipenuhi sisa-sisa berangkap.
Apabila kod salah mengeluar bacaan di dalam bengkel, ECU diagnosis diri
(OBD) memperlengkapkan kemudahan untuk kemungkinan.

Butang tekan keluar pada senarai menembusi cahaya lampu diagnosis

atau keluar dengan maksud penguji “pintar” melalui siri ISO antara muka.

Unit kawalan ABS menggabungkan tidak sahaja pada fungsi ABS, tetapi
juga pada kawalan kemudahan tarikan (ASR) dan sama dalam kes-kes kawalan
jajap.
 Kepentingan di major ialah fakta ECU tatarajah ini tugas diperlukan. Jika
kenderaan mempunyai masalah hanya ABS dapat menjawabnya, ECU hanya
landasan tugas ABS. Dengan kata lain, jika kenderaan ASR sifat pun, ECU pun
landasan kawalan fungsi.
Tekanan kawalan injap

Tiap-tiap pengawal ABS roda diperuntukkan tekanan kawalan injap. Ia

terdiri daripada dua pengawal solenoid injap gegendang injap-injap (penahan
tekanan injap dan injap keluar). Apabila brek dalam keadaan normal, aliran
udara termampat di selinder brek roda menembusi tekanan kawalan injap
apabila tiada kesan di atas semua itu. Jika, dalam kawalan lain, satu daripada
roda dilihat kecenderungan untuk terkunci, unit kawalan ABS memacu kedua-
dua solenoid injap, oleh itu tekanan dalam selinder brek roda-roda terturun oleh
sebab berikut. Penahan tekanan fasa ini dicapai dengan pemicuan secara
ringkas hanya penahan tekanan injap. Kedua-dua injap solenoid nyah tenaga
semasa tekanan tokokan.

ECU untuk pengecaman trailer

Jika ABS digunakan dalam gabungan kenderaan, tiap-tiap satu memiliki sistem
ABS. Dengan makna lampu kecemasan dan lampu peringatan dalam kenderaan
traktor, ECU pegecaman untuk trailer membekalkan pemandu bersama panduan
informasi pandangan ABS trailer :
- Kedua-dua lampu menyala bila ABS dalam trailer rosak (suis tertutup).
- Lampu peringatan menyala bila trailer tidak dilengkapi dengan ABS.

Ketika dua lampu amaran itu menyala di kenderaan traktor, kerosakkan

pada ABS penunjuk secara terasing untuk kenderaan traktor dan untuk trailer.

ABS plug-sambungan kabel untuk trailer

Jika kedua-dua kenderaan dalam gabungan kenderaan dibekalkan ABS,

ia disambungkan elektrik untuk satu sama lain dengan maksud kabel
sambungan 5-pin ABS plug. Dalam gabungan trak dan trailer, soket dipasang di
trak dan penyambungan plug di trailer sedangkan dalam gabungan semitrailer,
plug pada unit traktor dan soket pada semitrailer.