Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more
Download
Standard view
Full view
of .
Save to My Library
Look up keyword
Like this
56Activity
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
Etapas de Una Carretera

Etapas de Una Carretera

Ratings: (0)|Views: 11,442|Likes:
Describe las etapas que se siguen para el trazo de una carretera
Describe las etapas que se siguen para el trazo de una carretera

More info:

Published by: Erick Alejandro Ivan on Jan 27, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

08/16/2013

pdf

text

original

 
Universidad Autónoma del Carmen
Dependencia Académica de Ingeniería y TecnologíaVías Terrestres
ETAPAS DE UNA CARRETERA
Por necesidad los primeros caminos fueron vìas de tipo peatonal(veredas) que las tribusnómadas formaban al deambular por las regiones en busca de alimentos; posteriormente,cuando esos grupos se volvieron sedentarios, los caminos peatonales tuvieron finalidadesreligiosas, comerciales y de conquista.Con la invención de la rueda, apareció la carreta jalada por hombres o ánimales yfuénecesario acondicionar los caminos para que el tránsito se desarrollara lo mas rápido ycómodo posible; así los espartanos y los fenicios hicieron los primeros caminos de que setiene noticia y los romanos los construyeron tanto en la península Itálica como en varios puntos de Europa, África y Asia para extender sus dominios.Para estructurar la sección transversal de las vías terrestre, es necesario estudiar diversosfactores que influyen en el funcionamiento de las vías, como el aspecto económico, lascaracterísticas de los materiales de construcción en cuanto a calidad, el tratamiento y la posición de las capas en que se usasn, el tránsito, etc.Las etapas de una carretera son 4:a)Planeación b)Proyectoc)Construccnd)Uso
I.-PLANEACIÓN
: La planeación consiste en agrupar, dentro del análisis técnico, demanera armónica y coordinada, todos los factores geográficos-físicos, económicos, socialesy políticos que caracterizan a una determinada región. El objeto de lo anterior es descubrir claramente la variedad de problemas y deficiencias de toda índole, las zonas de mayor actividad humana actual y aquellas económicamente potenciales para dar por último comoresultante, un estudio previo de las comunicaciones como instrumento eficaz para ajustar,equilibrar, coordinar y promover el adelanto mas completo de la zona considerada, tanto enmisma cuanto entre sus interinfluencias regionales, nacionales y continentales. Laconclusión da a conocer los grandes lineamientos de la obra vial por ejecutar, todo confundamento en la demanda de caminos deducida de las condiciones socio-económicas- políticas, prevalecientes.
II.-PROYECTO
Los datos fijados por la planeación son la base del proyecto, dichos datos son:a)Reconocimiento topogràfico y localización de rutas posibles b)Reconocimiento geológico e hidrológico con sondeos preliminares sobre las rutas posibles.c)Elección de la localización entre las rutas posibles, levantamiento topogràfico,estudio del trazo y movimiento de terracerías.d)Estudio geológico sobre el trazo definitivo, sondeos para formar el perfil del suelo,abundamientos, compactaciones, costos unitarios.e)Afinamiento del trazo y la curva masa. Planos y presupuestos
 
Universidad Autónoma del Carmen
Dependencia Académica de Ingeniería y TecnologíaVías Terrestres
f)Estudio geohidrológico de los cauces en los cruces, estudio de cimentaciones de puentes.g)Estudio de puentes, estudio de las alternativas posibles, cálculo estructural, planos,especificaciones de construcción, presupuestos y proyecto de estructuras.Se describirà a continuación la forma de realizar un proyecto geomètrico de una carretera,que està integrado por 
la elección de ruta, el anteproyecto y el proyecto definitivo
.II.1.-
 ELECCIÓN DE RUTA
 Ruta es la franja de la corteza terrestre donde se construirá una vía terrestre, y su ancho esvariable, pues es amplia al principio del proyecto y sólo tiene el ancho del derecho de la víaal final del trabajo.La elección de la ruta es la etapa mas importante del proyecto de éste tipo de obrasde infraestructura, pues los errores que se cometen en las etapas subsecuentes se corrigende una manera mas fácil y económica que una falla en el proceso de elección de ruta, queen general consiste en varios ciclos de reuniones, reconocimientos, informes y estudios. Enésta fase los trabajos son de carácter interdisciplinario, ya que intervienen profesionales dediferentes ramas de la ingeniería, como especialistas en proyecto geométrico y en planeación e ingenieros geólogos.Para realizar una obra determinada, se efectúa primero un acopio exhaustivo dedatos de la zona por comunicar, mediante mapas del país, del estado o del municipio, de preferencia con curvas de nivel; mapas de climas, geológicos y de minas; fotografíasaéreas, etc.En mèxico se pueden utilizar con mucho éxito los planos y las fotografías a escaladel INEGI. Los especialistas, integrantes del equipo de elección de ruta, analizan éstematerial y proponen diversas alternativas, que primero reconocen y estudian en vuelos altosen los que usan avionetas. Al finalizar ésta etapa se contará con la memoria de informes delos diferentes recorridos y estudios con los planos restituidos y fotografías donde semarcará la ruta aceptada.II.2.- ANTEPROYECTOPara realizar al anteproyecto de una obra vial, primero se requiere conocer los elementosdel proyecto geométrico, los cuales se agrupan para su estudio en
: ALINEAMIENTO HORIZONTAL, ALINEAMIENTO VERTICAL Y SECCIONES TRANSVERSALES DE LAOBRA.
Después, se estudia la forma como se llevará a cabo el proyecto, esto es, lametodología.II.2.1.-
 ALINEAMIENTO VERTICAL.
El alineamiento vertical es la proyección del desarrollo del centro de línea deuna vía terrestre sobre un plano vertical; sus elementos son las tangentes verticales y lascurvas verticales. Las tangentes verticales están definidas por su longitud y su pendiente(lalongitud de cualquier tramo del proyecto geométrico es la distancia horizontal entre susextremos).La prolongación hacia delante de una tangente y la prolongación hacia atrás de la tangentesiguiente se cortan en un punto de inflexión vertical(PIV), cuyos elementos son elcadenamiento y la elevación.
 
Universidad Autónoma del Carmen
Dependencia Académica de Ingeniería y TecnologíaVías Terrestres
Para el proyecto del alineamiento vertical se definen 3 tipos de pendientes de las tangentesverticales: mínima, gobernadora y máxima. La mínima se requiere para asegurar el drenajede la corona del camino y se especifica de o.5%. La pendiente gobernadora, en teoría, se puede mantener en forma indefinida a lo largo de todo el trazo. La pendiente máxima es lamayor que se puede usar en un proyecto.La longitud de las curvas verticales debe garantizar el drenaje, tener buenaapariencia y promocionar comodidad al usuario.Es importante que las longitudes de las curvas verticales tenga un número para deestaciones de 20m y que el principio de curva vertical(PCV) coincida exactamente en unaestación. La fórmula para calcular la elevación de las diferentes estaciones de 20m es:Zn= Zn-1 + (P1/5) – (A(2n + 1)/10n)En dondeZn: Elevación de un punto.Zn-1: Elevación del punto anterior P1: Pendiente de entradaA: Diferencia algebraica de pendietes N: Número de estaciones en la longitud total de la curva N: Número de estaciones del PCV al punto considerado.II.2.2.-
 ALINEAMIENTO HORIZONTAL
El alineamiento horizontal es la proyección del centro de la línea de una obravial sobre un plano horizontal. Sus elementos son tangentes y curvas horizontales. La posición de los puntos y elementos de un proyecto geométrico, tanto en planta como enelevación, está ligada a los datos geodésicos del banco mas cercano a la nueva obra.Las tangentes del alineamiento horizontal tienen longitud y dirección. La longitudes la distancia existente entre el fin de la curva anterior horizontal y el principio de la curvasiguiente, la dirección es el rumbo.La longitud mínima de una tangente horizontal es aquella que se requiere paracambiar en forma conveniente la curvatura, la pendiente transversal y el ancho de la corona.En teoría la longitud máxima puede ser indefinida, por ejemplo, en zonas muy llanas; sinembargo en éstas zonas se limita a 15 km por razones de seguridad, ya que las longitudesmayores causan somnolencia y dañan los ojos de los operadores.Dos tangentes consecutivas del alineamiento horizontal se cruzan en un punto deinflexión (PI), formando entre sí un ángulo de deflexión (Δ), que está constituido por lacontinuación de la tangente de entrada hacia delante del PI y la tangente de salida.Dado que un ángulo de 360 subtiende un arco de 2Πr, el ángulo subtendido por un arco de20 m es:360/2Πr= Gc/20
Gc= 1145.96/R 
En México la longitud de la curva de espiral se calcula por comodidad y su valor seobtiene con la fòrmula:

Activity (56)

You've already reviewed this. Edit your review.
1 hundred reads
1 thousand reads
Elvis Báez liked this
Lucri MB liked this
Paola Siza liked this
Paola Siza liked this

You're Reading a Free Preview

Download
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->