Service Training

Programa autodidáctico 338

El Golf Plus 2005

 El Golf Plus se basa en el gran éxito histórico del Golf,
que marca la pauta para la clase compacta, y ocupa
ahora el nuevo segmento de los turismos de techo
alto, reafirmando así el liderazgo en el segmento del
Golf.
Debe garantizar la continuidad de la posición de
“Dinámica soberana” definida por el Golf 2004
y completarla con propiedades como son confort de
espacio, variabilidad y funcionalidad.

S338_105

Este programa autodidáctico le proporciona una visión de conjunto del Golf Plus.
Le informa sobre peculiaridades de la carrocería, sobre los motores y las cajas de cambios que se montan, sobre
los ejes delantero y trasero del Golf, sobre el sistema electrónico y sobre los cambios experimentados por el
sistema de confort.

NUEVO Atención
Nota

El programa autodidáctico presenta el diseño Instrucciones actuales para la comprobación, el

y el funcionamiento de las novedades técnicas. ajuste y la reparación se deben consultar en la
Su contenido no se actualiza. correspondiente
Documentación del Servicio Postventa
2
Contenido

En síntesis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Carrocería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Protección de ocupantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Combinaciones de motores y cajas de cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Grupos propulsores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Transmisión de fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Equipo eléctrico de confort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Radio y navegación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Calefacción y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

3
 En síntesis

El Golf Plus 2005

El Golf Plus tiene algunas peculiaridades además de
las técnicas ya conocidas del Golf.
Entre ellas cuenta la mayor altura de la carrocería,
las luces traseras tipo LED o el asiento trasero
dividido, que se puede desplazar y regular por
separado.
● Amplio concepto de vanos portaobjetos

● 2C-Climatronic
(climatización bizonal)

● Sensor de lluvia y luz

● Capó delantero modificado

zona frontal optimizada para
protección de peatones

● Faros delanteros bixenón con

función de iluminación de
curvas

● nuevos faros con tres elementos redondos

4
● Rear-Seat-Entertainment

● Toma de corriente de 230V

● Carrocería 95mm más alta

● Luces traseras tipo LED

● Concepto de piso de
carga variable

S338_001

● Asiento trasero dividido,

desplazable y regulable por separado

● Altura de asiento 80mm más elevada

5
 En síntesis

Datos técnicos
Cotas exteriores y pesos

S338_052
877mm 2578mm 751mm

4206mm

1580mm

S338_051 1529mm S338_053

1541mm

1759mm

Cotas exteriores Pesos

Longitud 4206mm Peso máximo autorizado 1900kg
Anchura 1759mm Peso en vacío sin conductor 1293kg
Altura 1580mm Carga sobre el techo 75kg
Distancia entre ejes 2578mm Carga de remolque 1200kg para pendiente del
Ancho de vía delante 1541mm (con freno) 8%
Ancho de vía detrás 1529mm Capacidad del depósito de 55l
combustible
Coeficiente aerodinámico 0,32

6
Cotas interiores

1007mm 976mm

375mm
70mm

1019mm

343mm 585mm 375mm

S338_054

842mm

750mm

2076mm

624mm

1008mm

S338_055 S338_056

Cotas y volumen del interior

Longitud total del 1740mm Cotas del habitáculo, delante
habitáculo Espacio libre sobre la 1007mm
Volumen del maletero 425 - 505l * cabeza
402 - 443l ** Espacio libre a la altura de 1468mm
Volumen del maletero con 1450l * los codos
el respaldo trasero abatido 1350l ** Cotasdel habitáculo, detrás
Espacio libre sobre la 976mm
* - sin piso de carga variable cabeza
** - con piso de carga variable
Espacio libre a la altura de 1452mm
los codos

7
 Carrocería

Estructura de la carrocería
El concepto se ha tomado del acreditado Golf 2004 y se ha adaptado a los requisitos del Golf Plus.

Con el uso consecuente de chapas de elevado y alto límite elástico se ha logrado optimizar aún más la solidez sin
que el peso haya aumentado de forma significativa.

Características especiales

● El pilar A se ha modificado para

poder alojar la ventanilla triangular.
● Se ha suprimido el contracercho del
techo por el correspondiente diseño de
las zonas laterales.

S338_023

8
Calidades de acero en el Golf Plus

Los aceros se clasifican según su resistencia a la tracción. Cuanto mayor es la calidad del acero, tanto mayor es la
resistencia a la tracción, que se mide en megapascal (MPa). Las propiedades más elevadas del material se logran
con diferentes procedimientos de aleación y templado del acero. La carrocería del Golf Plus está formada
esencialmente por acero de cinco calidades distintas.

S338_119

Ya esta selección limitada de

componentes de la carrocería bruta
muestra la notable proporción de
chapas de mayor resistencia utilizadas
en el Golf Plus.

S338_096
Calidad de chapa normal hasta 180 MPa
Chapas de resistencia alta 220 - 240 MPa
Chapas de resistencia superior 280 - 300 MPa
Chapas de resistencia máxima 320 - 420 MPa
Chapas de resistencia máxima, tratadas, más de 900 MPa
1 MPa = 1 Newton/mm2
Los valores indicados se refieren al límite elástico.

9
 Carrocería

Los portaobjetos
Además de un gran número de portaobjetos ya conocidos del Golf 2004, el Golf Plus tiene también portaobjetos
en la consola central así como cajones debajo de los asientos delanteros.

En vehículos con Rear-Seat-Entertainment, el reproductor de DVD se encuentra en el compartimento portaobjetos

dispuesto entre los asientos delanteros, debajo del reposabrazos.

S338_057

10
La consola del techo
Como opción, el Golf Plus está equipado con una gran consola en el techo.
En la zona delantera se encuentran tres compartimentos portaobjetos abatibles. En la zona trasera está alojado el
monitor abatible en vehículos con Rear-Seat-Entertainment.

S338_027

Los cristales
La ventanilla triangular está pegada

S338_071

11
 Carrocería

El piso de carga
El Golf Plus tiene un piso de carga variable.
Esto significa:

● Se puede variar la altura del piso de carga.

● El piso de carga se puede desmontar.
● La longitud del piso de carga se adapta al asiento
trasero, desplazable en dirección longitudinal.

La adaptación de longitud
Esto se consigue por medio de cubiertas desplazables
que se enclavan con los asientos traseros.
Por consiguiente, las cubiertas de mueven hacia
adelante y hacia atrás junto con los asientos traseros
al desplazar los mismos. Las cubiertas se introducen
debajo del piso de carga.

S338_058

Cubiertas desplazables

12
 La regulación de altura
El piso de carga se puede alojar a dos alturas.

S338_106
Alojamiento superior Alojamiento inferior

S338_029

La extracción del piso de carga

Además del piso de carga se puede desmontar
también el travesaño. Con esto se obtiene el volumen
máximo del maletero.

S338_122
Travesaño

13
 Carrocería

Los asientos
Los asientos delanteros
Los armazones de los asientos se han tomado del Golf 2004.
Gracias a una consola de fijación más alta se tiene una posición de asiento 80mm más elevada que en el
Golf 2004.
Como equipo especial se dispone también de un asiento del acompañante con la posibilidad de carga de objetos
largos ya conocida del Golf 2004.

S338_135

Consola de fijación

En la parte posterior de los respaldos se encuentran

mesillas abatibles para los pasajeros traseros.

S338_072

14
El asiento trasero
Está dividido en dos partes que se pueden desplazar individualmente 160mm en dirección longitudinal. Tirando
de las cintas de desbloqueo se puede modificar su inclinación, o se pueden abatir por completo.

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Sobre el reposabrazos central abatible se puede fijar

una caja multifunción como posibilidad adicional
para guardar objetos.

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15
 Carrocería

Protección de peatones
El paragolpes
A fin de reducir el riesgo de lesiones para los peatones, se recubre el travesaño del
paragolpes con un elemento de espuma.
Por debajo del travesaño del paragolpes se encuentra el travesaño para protección
de peatones.
Gracias a él disminuye el riesgo de que los peatones sufran lesiones en las piernas.

Travesaño del paragolpes

Espuma

Travesaño para protección

de peatones
S338_108

La bisagra del capó

Para que el capó del motor ceda también en la zona
de la bisagra en caso de un choque con un peatón,
se ha dotado dicha bisagra de un punto de flexión
definida.

Puntos de flexión definida

S338_118

16
El apoyo del capó
Con el uso de un apoyo del capó en lugar de un
muelle de gas presurizado se ha podido optimizar
también en esta área la protección de los peatones.

A diferencia del muelle de gas, el apoyo del capó se

puede flexionar en caso de choque.

S338_117

Los ejes de limpiaparabrisas

También los ejes de los limpiaparabrisas se han remodelado en beneficio de la seguridad de los peatones.
En caso de choque, los ejes se introducen en el soporte y reducen así el riesgo de lesiones para el peatón.

Posición normal Situación después de un choque

Eje del
El eje del limpiaparabrisas se introduce en el
limpiaparabrisas
soporte de alojamiento

Soporte de
alojamiento

S338_097
S338_098

17
 Protección de ocupantes

Los airbags
El sistema de airbags conocido del Golf 2004 se
monta también en el Golf Plus:

● Airbag para conductor y acompañante

● Airbag lateral en los asientos delanteros
● Airbag de cortina para los ocupantes de las plazas
delanteras y traseras
● Cinturones de seguridad de 3 puntos de anclaje en
todas las plazas
● Pretensores de cinturón, limitadores de la tensión
del cinturón y detector de ocupación del asiento en
las plazas delanteras
● Apoyacabezas activos en los asientos delanteros
● Aviso de abrocharse el cinturón para conductor
y acompañante
● En opción, airbag lateral integrado en el
guarnecido del pasarrueda, combinado con
pretensor de cinturón, en plazas traseras

Se han montado los siguientes sensores de impacto,

ya conocidos del Golf:

● Sensores de presión en las puertas delanteras

● Sensores de aceleración en la zona del
pasarruedas trasero

18
S338_067

19
 Grupos propulsores

Combinaciones de motor y caja de cambios

Cambio

0AF: cambio manual 0AG: cambio manual 0A4: cambio manual

de 5 marchas de 6 marchas de 5 marchas
Motor

Motor SRE
(inyección
indirecta)
de 1,4 l-55 kW

Motor FSI
de 1,4 l-66 kW *

Motor
de 1,6 l-75 kW *

Motor FSI
de 1,6 l-85 kW

Motor FSI
de 2,0 l-110 kW *

Motor TDI
de 1,9 l-66 kW *

Motor TDI
de 1,9 l-77 kW

Motor TDI
de 2,0 l-103 kW

Los motores y los cambios marcados con un * se introducirán más tarde.

20
02S: cambio manual 02Q: cambio manual 09G: cambio automático DSG 02E: cambio automático
de 6 marchas de 6 marchas de 6 marchas DSG de 6 marchas *

21
 Grupos propulsores

El motor de 1,4l-55kW
El motor de 1,4l-55kW es la motorización inicial para
el Golf Plus. Se ha tomado del Golf 2004 y se ha
adaptado a las condiciones de espacio del Golf Plus.

Características especiales

● Sistema de alimentación de combustible sin retorno

● Brida estanqueizante del cigüeñal con corona
magnetizada para transmisión del número de
revoluciones del motor
● Módulo del pedal acelerador con transmisor sin
contacto de la posición del pedal S338_014
● Módulo del embrague con transmisor sin contacto
de la posición del embrague
● Unidad de mando de la mariposa con transmisores
angulares sin contacto de la posición de la
mariposa
● Catalizador previo con soporte de cerámica
y recubrimiento de metales nobles reducido
● Catalizador principal con recubrimiento reducido
de metales nobles

Datos técnicos Diagrama de par y potencia

Siglas del motor BCA

180 90
Tipo Motor de 4 cilindros en línea
Cilindrada [cm³] 1390 160 80
Diámetro [mm] 76,5
140 70
Carrera [mm] 75,6
Válvulas por cilindro 4 120 60
Par motor [Nm]

Potencia [kW]

Compresión 10,5:1
100 50
Potencia máx. 55kW a 5000r.p.m.
Par máx. 126Nm a 3800r.p.m. 80 40
Gestión del motor Bosch Motronic ME 7/05/10
Combustible Súper sin plomo con 95 octanos
60 30
normal sin plomo 91 octanos
(con escasa pérdida de potencia) 40 20
Descontaminación de las Catalizador previo, catalizador
20 10
emisiones de escape principal, regulación lambda
Norma de emisiones EU 4
2000 4000 6000
Régimen [r.p.m.] S338_015

22
El motor FSI de 1,6l-85kW
Este motor procede del Golf 2004.
Sólo se diferencia de éste por el cambio a régimen
lambda 1 y al uso de gasolina súper sin plomo de
95 octanos.

Características especiales

Con el cambio a lambda 1 (régimen homogéneo)

se ha suprimido el régimen de carga estratificada
y homogéneo pobre. Gracias a esto se producen
S338_016
menos óxidos de nitrógeno y se pueden suprimir
también los costosos y complicados procesos de
almacenamiento y regeneración.
El cambio de gasolina súper plus de 98 octanos
Esto da origen a los siguientes cambios: a súper sin plomo de 95 octanos se hace posible con
la variación del ángulo de encendido. No se permite
- se suprime el transmisor de temperatura de los el funcionamiento con 91 octanos, ya que el retraso
gases de escape, del encendido choca entonces con sus límites de
- en lugar de catalizador acumulador de NOx se regulación.
monta un catalizador de tres vías y
- en lugar del transmisor de NOx se monta una
sonda lambda convencional de saltos de tensión.

Datos técnicos Diagrama de par y potencia

Siglas del motor BLF

180 90
Tipo Motor de 4 cilindros en línea
Cilindrada [cm³] 1598 160 80
Diámetro [mm] 76,5
140 70
Carrera [mm] 86,9
Válvulas por cilindro 4 120 60
Par motor [Nm]

Potencia [kW]

Compresión 12:1
100 50
Potencia máx. 85kW a 6000r.p.m.
Par máx. 155Nm a 4000r.p.m. 80 40
Gestión del motor Bosch Motronic MED 9/05/10
60 30
Combustible Súper sin plomo de 95 octanos
(con súper Plus de 98 octanos,
40 20
aumento de par en la gama media
de régimen)
20 10
Descontaminación de las Catalizador previo, catalizador
emisiones de escape principal, regulación lambda
Norma de emisiones EU 4 2000 4000 6000
Régimen [r.p.m.]
S338_017

Encontrará información sobre el sistema de

alimentación de combustible en el programa
autodidáctico núm. 334
“El sistema de combustible de los motores FSI”.

23
 Grupos propulsores

El motor TDI de 1,9l-77kW

Este motor se ha tomado del Golf 2004.

Características especiales

● refrigerador conectable para recirculación de

gases de escape,
● brida estanqueizante del cigüeñal con corona
integrada para transmisión del número de
revoluciones del motor,
● módulo del pedal acelerador con transmisores sin
contacto de la posición del pedal,
● interruptor del pedal del embrague sin contacto.

S338_018

Datos técnicos Diagrama de par y potencia

Siglas del motor BKC

Tipo Motor de 4 cilindros en línea 400 100
Cilindrada [cm3] 1896
Diámetro [mm] 79,5 320 80
Par motor [Nm]

Potencia [kW]
Carrera [mm] 95,5
Válvulas por cilindro 2 240 60
Compresión 19:1
Potencia máx. 75kW a 4000r.p.m.
160 40
Par máx. 250Nm a 1900r.p.m.
Gestión del motor Bosch EDC 16 con sistema de inyec-
ción con inyector bomba 80 20
Combustible Gasóleo índice cetanos mín. 51
Descontaminación de las Recirculación de gases y cataliza-
emisiones de escape dor oxidativo 1000 2000 3000 4000
Norma de emisiones EU4 Régimen [r.p.m.]
S338_020

24
El motor TDI de 2,0l-103kW
Este motor es idéntico al motor TDI de 2,0l-103kW
del Golf 2004.

Características especiales

● tecnología de 4 válvulas,
● dos árboles de levas, impulsados por correa
dentada,
● nueva unidad inyector bomba, adaptada a la
tecnología de 4 válvulas,
● refrigerador conectable para recirculación de
gases de escape,
● brida estanqueizante del cigüeñal con corona
integrada para transmisión del número de S338_019
revoluciones del motor,
● módulo del pedal acelerador con transmisores sin
contacto de la posición del pedal,
● interruptor del pedal del embrague sin contacto.

Datos técnicos Diagrama de par y potencia

Siglas del motor BKD

400 100
Tipo Motor de 4 cilindros en línea
Cilindrada [cm3] 1968
Diámetro [mm] 81 320 80
Par motor [Nm]

Potencia [kW]

Carrera [mm] 95,5

Válvulas por cilindro 4 240 60
Compresión 18:1
Potencia máx. 103kW a 4000r.p.m.
160 40
Par máx. 320Nm a 1750r.p.m.
hasta 2500r.p.m.
Gestión del motor Bosch EDC 16 con sistema de 80 20
inyección con inyector bomba
Combustible Gasóleo índice cetanos mín. 51 0
Descontaminación de las Recirculación de gases y 1000 2000 3000 4000
emisiones de escape catalizador oxidativo Régimen [r.p.m.]
Norma de emisiones EU4 S338_021
Encontrará más información sobre este motor
en el programa autodidáctico núm. 316
“El motor TDI de 2,0 l”.

25
 Transmisión de fuerza

El cambio automático DSG de 6 marchas 02E

Tras la primera aplicación con éxito en el Golf y el Touran, el cambio automático DSG se utiliza ahora también en
el Golf Plus.

El cambio automático DSG reúne las ventajas de un Características especiales

cambio manual:
- alto rendimiento
= menor consumo de combustible y
- carácter deportivo
= tiempos de acoplamiento de marchas cortos
con las ventajas de un cambio automático:
- gran confort
= no es necesario desembragar ni cambiar de
marchas manualmente
Su concepto lo hace idóneo no sólo para los amantes
de una conducción deportiva, sino también para los
conductores acostumbrados al cambio automático,
muy exigentes en cuanto al confort.
- seis marchas adelante y una atrás,
- programas de marcha normal y deportiva,
- palanca selectora y levas Tiptronic en el volante,
- unidad de control mecatrónica,
- función Hillholder,
- regulación Creep,
- filtro de aceite a presión y radiador de aceite
dispuestos en la caja de cambios,
- par máximo 350Nm.
La palanca selectora y el bloqueo antiextracción de
la llave de contacto se corresponden, en cuanto
a diseño y funcionamiento, a los del Golf.

S338_049

Encontrará más información sobre el cambio automatizado DSG en el programa autodidáctico

núm. 308.

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El cambio automático de 6 marchas 09G
El cambio automático de 6 marchas 09G goza ya de gran popularidad ente los clientes conductores de Golf,
Touran y New Beetle. En el segmento de las cajas automáticas escalonadas de montaje transversal marca pautas
en cuanto a dinamismo y rentabilidad.

Características especiales

- escaso peso,
- gran confort de cambio de marchas,
- dimensiones compactas de la caja de cambios y
- una elevada relación final de transmisión.

La palanca selectora y el bloqueo antiextracción de la llave de contacto se corresponden, en cuanto a diseño y

funcionamiento, con los de los modelos actuales.

S338_120

Encontrará más información sobre estos cambios automáticos en el programa autodidáctico N.° 309.

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