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TEMA
“DESARROLLO DE UN PROCEDIMIENTO PARA LA EVALUACION
DE PAVIMENTOS FLEXIBLES BASADO EN LA MEDICION DE
DEFLEXIONES CON VIGA BENKELMAN PARA LAS CARRETERAS
DE MANABI.”
MAESTRANTE:
Melanie Vera Vásquez
DIRECTOR:
DR. EDUARDO TEJEDA PIUSSEAUT
1. Tema
1.1.1. Contextualización
Básicamente con este proyecto se pretende resolver un problema de infraestructura vial
de la provincia de Manabí, ya que desde hace unos años atrás se ha evidenciado la falta
de obtención de parámetros para diseñar y evaluar a los pavimentos flexibles para
optimizar las condiciones de servicio.
1.5- Objetivos.
1.5.1- Objetivo General.
Desarrollar un procedimiento que permita conocer el estado estructural de un pavimento
flexible, que este basado en la medida de deflexiones con la viga Benkelman y que
utilice umbrales de calidad de materiales y condiciones de transito y de tipo
ambientales, propios de la región de Manabí.
1.6- Justificación.
En la actualidad, la obtención de parámetros que definan las características del
pavimento requiere de un trabajo más allá de laborioso, científico. Gracias a la ayuda de
la Informática, podemos realizar esta captura de datos con modernos equipos que a más
de generarnos beneficios con la facilidad de tiempo, nos provee de una seguridad de los
parámetros ya que su grado de error es cada vez más ínfimo.
A nivel mundial se cuenta con una gran cantidad de equipos para determinar
deflexiones en campo, sin embargo, los de mayor uso son los deflectómetros de
impacto. Estos equipos aplican una solicitación al pavimento por impacto y determinan
una cuenca de deformaciones a partir de datos de desplazamiento, obtenidos por un
arreglo de sensores de desplazamiento. Dicho arreglo se establece en función del tipo de
pavimento que se intenta evaluar y del fin que se persiga con la evaluación.
Es importante destacar que así como hay diversos equipos para medir deflexiones, es
aun mayor el número de procedimientos para el análisis y procesamiento de los datos
provenientes de tales equipos. Dichos programas calculan los módulos en cada una de
las diferentes capas del pavimento evaluado mediante herramientas matemáticas
diversas, y consideraciones en sus modelos igualmente variados.
Por otro lado, es necesario tomar en cuenta los factores que en mayor medida
influencian a los resultados obtenidos y la manera en que se deben considerar; un
ejemplo lo constituye el clima, caracterizado como la temperatura y la humedad; en este
caso, la magnitud de la carga, la posición o distancia de la capa rígida, etc.
El firme es empleado por vez primera en Asia por el imperio hitita que abarcó una gran
parte de Asia Menor. Las carreteras fueron inicialmente pistas militares, utilizadas para
la expansión guerrera, y más tarde vías comerciales.
El TPDA es el tráfico promedio diario anual que transita por una arteria vial valor
principal en el diseño de un pavimento y también factor principal del deterioro de las
carreteras, por lo que es muy importante su establecerlo con la seriedad del caso y
monitoriarlo constantemente.
El LCCA es el Costo del Ciclo de Vida (por sus siglas en inglés) es un parámetro de
análisis fundamental para evaluar los proyectos de inversión viales y es usado por
analistas que buscan minimizar el costo del ciclo de vida, es decir, no solo los costos
iniciales, sino también los costos futuros durante la vida útil del proyecto.
3.- Metodología.
El proceso de esta tesis se realizará de manera científica-investigativa para plantear
mediante la investigación un proceso de evaluación de pavimentos flexibles mediante
el uso de la viga benkelman; de esta manera aportar al mejoramiento los niveles de
servicios para las vías de la provincia de Manabí.
3.1- Modalidad
La modalidad a ser usada en la investigación es la modalidad de campo con
observación y recolección de información en el sitio, en la vía a estudiar para luego
con los datos recogidos poder desarrollar la evaluación pertinente.
3.5 Instrumentos.
Como se definió en el punto anterior se usará como instrumento de análisis el
programa de evaluación vial (alice y otros programas de computacion)
ETAPAS COSTOS
Gastos Por Servicios
Diseño del proyecto (pavimentos) 800
Recolección de información
software 500
Inspección de Campo 500
Ensayos de Laboratorio 1000
Depuración y tabulación de datos
programa de computo 750
Analisis e interpretación 200
Gastos Generale s
Transportación 150
Redacción de informe final
Impresión de Tesis 50
Elaboración de ejemplares 150
TOTAL 4100
4.4.- Bibliografía.