CICLO DIESEL

HISTORIA
 Rudolf Diesel (1858-1913),
recibió su educación en la
Universidad de Munich
“Alemania”, en donde comenzó
sus investigaciones sobre la
posibilidad de hacer un motor
según el ciclo termodinámico
de Carnot.
 FUNCIONAMIENTO

 En un motor diesel el combustible entra en el

cilindro a presión cuando el aire ya ha sido
comprimido y por tanto está muy caliente a
unos 600ºc. El combustible se inflama
inmediatamente y por tanto la presión de la
combustión desplaza el pistón.
 APLICACIONES
 La primera aplicación en propulsión marina
tuvo lugar en Francia, en la barcaza "Petit
Pierre" allá por el año 1903 con una potencia
total de 30 Cvs. Poco después llegó la
locomotora diesel construida por
Maschinenfabrik Esslingen la cual demostró
su alta eficiencia. Los motores ya llegaban a
1.000 CVs, impulsando el convoy a 50
Km/hora.
 OTROS
 Se empezaron a utilizar en centrales eléctricas
y fábricas ya que el enorme peso de las
primeras versiones no permitía que fuera
utilizado en barcos, coches o trenes. Hoy
resulta imposible imaginar barcos y coches sin
motores diesel.
 TIPOS DE MOTOR
 4 Tiempos (4T - aplicaciones de vehículos terrestres por
carretera como automóviles, camiones y autobuses)
 1- Carrera de Admisión
Proceso 3-4: se simplifica por una expansión
isentrópica (adiabática)
 Carrera de Compresión
Proceso 1-2: es un proceso de compresión
adiabática reversible (isentrópica)
 Carrera de Combustión
Proceso 2-3: en esta idealización, el aporte
de calor Qp se simplifica por un proceso
isóbaro (a presión constante).
 Carrera de Escape
Proceso 4-1: esta etapa es un proceso
isocórico (escape)
EJEMPLO INTERACTIVO
 TIPOS DE MOTOR
 2 Tiempos (2T - grandes motores de tracción
ferroviaria y de propulsión naval)
El principio general del motor de dos
tiempos es la reducción de la duración
de los periodos de absorción de
combustible y de expulsión de gases a
una parte mínima de uno de los
tiempos, en lugar de que cada operación
requiera un tiempo completo.
EJEMPLO INTERACTIVO