Problemele ridicate de trafic în oraşe necesită o analiză complexă care să ia în

considerare toţi parametrii. Se impune astfel găsirea de soluţii noi bazate pe principii
noi adaptate dorinţelor tuturor categoriilor de populatie şi elaborarea de planuri şi
programe de gestiune a traficului pe termen mediu şi lung. Este necesară o cât mai complexă
gestionarea a traficului rutier, care să se bazeze pe tehnologii noi pentru colectarea,
organizarea şi transmiterea informaţiilor privind starea infrastructurii şi a traficului.

În majoritatea ţărilor dezvoltate se urmăreşte implementarea sistemelor de

gestiune a traficului urban care să promoveze diferite strategii cum sunt:

- implementarea sistemelor informatizate care furnizează în timp real date privind

desfăşurarea circulaţiei;

- favorizarea transportului multimodal;

- crearea unor reţele rutiere care să favorizeze deplasarea cu mijloace de transport în

comun, a transportului nepoluant;

Pentru dezvoltarea capacităţii de circulaţie în centrele urbane, este necesară

implementarea, utilizarea şi dezvoltarea continuă a unui sistem de gestiune a transportului,

care să asigure suportul cel mai adecvat, în procesul decizional privind dezvoltarea
sistemului de transport urban.

Sistemul de gestiune a traficului a traficului este un sistem STI orientat spre

tehnologie, care are rolul de a asigura controlul şi monitorizarea traficului, precum şi de a
furniza informaţii călătorilor, scopul fiind reducerea congestinărilor şi aglomerărilor de
trafic, a timpului de călătorie şi a timpului de intervenţie, în caz de accident. Pentru
siguranţa şi mobilitate în trafic sunt gestionate informaţii referitoare la modul de transport,
rută şi durata deplasării.

Necesitatea unui sistem de transport durabil conduce, în mediul urban, la o

importanţă extrem de redusă a construcţiei rutiere, cu un accent marcant asupra optimizării
performanţelor infrastructurii existente, a gestiunii cererii şi a promovării unui transfer
modal către transportul public şi asupra altor mijloace de transport care să respecte mediul
înconjurător.

Un sistem inteligent cu funcţie de auto-învaţare este propus pentru intersecţii

semaforizate urbane. Acest sistem permite reglarea automată a timpilor de verde în funcţie
de traficul din intersecţie precum şi în funcţie de traficul din intersecţiile din amonte şi aval.

Un sistem de montorizare de la distanţă a stării drumurilor este de asemenea

introdus. Acest sistem face uz de echipamente moderne de comunicaţii pentru citirea şi
transmiterea periodică la distanţă a unor parametrii: temperatura la nivelul
carosabilului, umiditatea, intensitatea vântului şi greutatea vehiculelor.
Sistem inteligent de semaforizare

Sistemele tradiţionale de semaforizare constau în fixarea timpilor de verde pentru

fiecare sens de mers în funcţie de măsurători de trafic. Aceşti timpi de verde rămân
constanţi pe o perioada foarte lungă de timp. Această soluţie însă are dezavantajul major că
nu ţine cont de condiţiile de trafic cotidiene, respectiv anumite vârfuri de trafic pe anumite
perioade orare. In consecinţă, un sistem inteligent de semaforizare trebuie să ia în calcul
valorile de trafic auto precum şi să îşi adapteze în permanenţă timpii de verde la aceste
condiţii. Mai mult de atât, în stabilirea timpului de verde pentru un sens trebuie luate în
considerare şi valorile de trafic de la intersecţiile din amonte şi aval.

Soluţia propusă are două caracterisitici importante: o măsurare

continuă a traficului în intersecţii şi o comunicare a valorilor de trafic între intersecţii

pentru stabilirea timpului optim de verde.

Măsurarea traficului într-o intersecţie trebuie să ţină cont nu numai de numărul de

vehicule cît şi de tipul lor, respectiv lungimea acestora. Astfel, senzorii bazaţi pe efect
Doppler sunt cei mai recomandaţi, datorită capacitaţii de a da atât informaţii despre
numărul de vehicule cât şi despre tipul acestora. Valorile de trafic astfel obţinute sunt
transmise unei unitaţi de calcul (UC) a intersecţiei.

Unitatea centrală primeşte valorile de trafic din intersecţie precum şi de la intersecţii

din aval şi/sau amonte. Aceste ultime valori funcţionează ca şi valori de corecţie pentru
timpul de verde rezultat în urma indicatorului de trafic din intersecţie.

În urma măsuratorilor de trafic se poate caracteriza statistic o intersecţie prin

densitatea temporală de probabilitate a numărului de vehicule. O astfel de informaţie

statistică este utilizată de asemenea în calculul timpului de verde în special în faza de
iniţializare a sa.

Sistemul prezentat funcţionează ca o buclă de revers (feedback) astfel că este

adaptabil la condiţiile de trafic. Impunând nişte constrângeri referitoare la timpul maxim şi
minim de verde se pot evita anomalii de funcţionare, respectiv verde permanent sau roşu
permanent.

Noutatea sistemului propus constă în comunicarea informaţiilor de trafic între

intersecţii astfel încât se creează o interdependenţă între acestea în ceea ce priveste
alocarea timpilor de verde. Acest lucru duce la o optimizare a managementului de trafic şi
evitarea blocajului în intersecţii.

Transmisia datelor de la UC a unei intersecţii la alta se face wireless, existând două

posibilitaţi:
1. Transmisie de date GPRS folosind o reţea securizată VPN (Virtual Private Network) [2]

2. O conexiune radio în banda de 2.4 GHz, aşa numit sistem ZigBee.[2]

Prima variantă are avantajul unei acoperiri bune a reţelei GSM, însă dezavantajul este

costul transmisiei de date adiţional pe lângă cel de implementare.

A doua variantă are avantajul eliminării costului transmisiei de date, însă este
necesară crearea mai multor puncte de acces pentru o reţea mobilă suficient de mare.

Toate datele care circulă între intersecţii sunt preluate de o unitate de calcul master.

Această unitate centralizează toate datele în scopul păstrării acestora pentru prelucrări

ulterioare. De asemenea, prin UC Master se poate interveni peste sistemul adaptiv şi se pot

modifica parametrii în cazuri speciale, ca de exemplu crearea unei unde de verde.

2. Sistem de monitorizare de la distanţă a stării drumurilor

În multe aplicaţii controlul unor echipamente şi/sau monitorizarea unor parametrii ai

acestora de la distanţă este necesară în scopul creşterii eficienţei activităţilor de întreţinere.

Tehnologii de ultima oră în telecomunicaţii pot fi folosite, care permit comunicarea cu locaţii

îndepărtate fără a fi nevoie de legături de date clasice, pe fir. Tehnologia GPRS (General

Packet Radio Switched) este una din principalele metode de realizare a schimbului de date

cu locaţiile îndepărtate.

Aplicaţia

- Monitorizarea de parametrii meteorologici pe diferite tronsoane de drumuri;

- Monitorizarea greutaţii pe axă a vehiculelor şi depistarea automată a depaşirii

valorilor maxime admise;

- Toate procedurile de măsurare şi monitorizare a parametrilor se efectuează prin

sisteme de transmisii de date GPRS.

Parametrii de măsurat şi monitorizat:

- Temperatura şi umiditatea la nivelul carosabilului;

- Greutatea pe axă a vehiculelor;

- Intensitatea vântului.

Soluţia propusă

Echipamentele de transmisie a datelor comunică prin GPRS direct cu serverul de

comunicaţie şi stocare a datelor. Conexiunea se realizează printr-o reţea GSM folosind o

soluţie Virtual Private Network (VPN) care asigură de asemenea şi confidenţialitatea datelor

culese din teritoriu.

Comunicaţia între echipamente şi server se face în dublu sens, schimbându-se

informaţie utilă precum şi comenzi .

Internet / LANse doreşte monitorizarea parametrilor, fiind necesară asigurarea

unei surse de energie electrică convenţională sau alternativă (eolian, fotocelule etc.).
Datele care ajung la server sunt stocate local într-o bază de date putând fi accesate de către
utilizatorii sistemului.

Utilizatorii care folosesc aplicaţiile de monitorizare pot accesa datele fie local, din

aceeaşi reţea internă (LAN) cu serverul, fie prin Internet.

Aplicaţia de monitorizare conţine totalitatea funcţiilor necesare raportării

parametrilor citiţi şi a interpretării acestor date conform cu activităţile specifice (ex.
depăşire de greutate maximă pe axă a unui vehicul).

Avantajele sistemului

Sistemul propus monitorizează un număr mare de locaţii (peste 3000) fără a fi nevoie

de controlul periodic al acestora de către personal uman. Costurile de exploatare sunt

reduse datorită tehnologiei GPRS unde se plăteste doar traficul de date transmis indiferent
de timpul de conectare. Creşterea eficienţei procesului de monitorizare a stării
drumurilor prin cunoaşterea permanentă a parametrilor meteorologici în diferite zone.

Automatizarea procesului de verificare a greutătii maxime admise pe drumuri prin

utilizarea senzorilor de greutate şi identificarea vehiculelor cu camere de luat vederi.

Concluzii

Soluţiile prezentate în această lucrare folosesc tehnologii IT şi de telecomunicaţii

moderne, de ultima ora pentru a eficientiza managementul traficului în zone urbane şi

pentru a monitoriza starea drumurilor în general şi în zone greu accesibile în special.
 Aceste aplicaţii aduc un aport important în eficientizarea activităţilor de întreţinere
a drumurilor, siguranţă rutieră şi management al a traficului