Código: 1175

Descripcion: Regulador de Cte. Contínua 12V.

(Trifásico 16A.)

Uso: SUZUKI: QM 125 - GN 250 (Chinas desde Mod.

1995)
(Cod. Orig. Shindengen SH572A-12)

Conexionado:

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Estos equipos son utilizados principalmente por motos de alta cilindrada, aunque
últimamente también los encontramos en varios modelos desde 110 c.c.
Constan de tres bobinas de alimentación conectadas entre sí en triángulo o en
estrella llamado estator trifásico.
Estas bobinas están aisladas de masa y sus tres extremos se conectan al
regulador.
Al girar el volante magnético las bobinas generan corriente alterna que es recibida
por el regulador. El mismo la rectifica con un puente de diodos trifásico de onda
completa y suministra corriente contínua a la batería.
Cuando el voltaje de batería alcanza los 14 volt el regulador deriva la corriente
sobrante a masa, asegurando así una carga constante en todo régimen de
aceleración.
Existen varios modelos de reguladores, pero la mayoría consta de 5 cables que se
conectan 3 al estator trifásico, uno a masa y uno a positivo de batería.
Otros modelos son de 6 contactos donde se agrega una conexión a positivo de
llave de contacto.
Estos reguladores disipan la temperatura de los componentes a través del
gabinete de aluminio. Así que en algunos casos es normal medir hasta 75 grados
de temperatura con un funcionamiento normal del equipo.
Para probar una bobina trifásica en primer lugar se debe desconectar del
regulador. Luego se mide con un tester el voltaje de salida de alterna con la moto
en marcha a un régimen constante.
Se comprueban las tres combinaciones posibles que deben indicar similares
voltajes. Al acelerar las tres mediciones se deben mantener parejas a iguales
RPM. Se puede tolerar una diferencia de hasta un 10% pero mayor a este
defasaje nos indica que una bobina tiene problemas.
Por otro lado se debe comprobar que esté buena la aislación de masa. Una
prueba sencilla es conectar un foco de 12 volt entre masa y una de las salidas de
la bobina trifásica, en cuyo caso al poner en marcha la moto el foco no debe
prender. Repetir la operación con las otras dos salidas de la bobina y debemos
tener el mismo resultado.
Si el foco prende en cualquier oportunidad, debemos reparar el estator por estar
dañada la aislación de masa.

Para ver la imagen en grande: http://www.pietcard.com.ar/notas.asp?

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