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DOC 4444 PANS ATM 501 SIN APÉNDICES

DOC 4444 PANS ATM 501 SIN APÉNDICES

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Published by: Jhon Fredy Arias Bohorquez on Feb 19, 2011
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DOC. 4444ATM/501Procedimientos para losServicios de tránsito aéreo
Gestión del tránsito aéreo
Esta edición incorpora todas las enmiendasAprobadas por el Consejo antes del 30 de junio de 2001Y, a partir de noviembre de 2001, reemplazaTodas las ediciones anteriores del Doc. 4444Decimocuarta edición – 2001
Organización de Aviación civil Internacional
 
 
Gestión del tránsito aéreo (PANS – ATM)
PREÁMBULO
1. Antecedentes
1.1 Los Procedimientos para los servicios de navegación aérea - Gestión del tránsito aéreo(PANS-ATM) provienen de la evolución progresiva de los Procedimientos para los servicios denavegación aérea - Control de tránsito aéreo (PANS-ATC), formulados por el Comité de controlde tránsito aéreo de la Conferencia internacional sobre la organización del servicio de ruta delAtlántico septentrional (Dublín, marzo de 1946).1.2 Como consecuencia de la revisión de los procedimientos originados por parte de laConferencia internacional sobre la organización de los servicios de ruta europeo-mediterránea(París, abril- mayo de 1946), se publicó una segunda revisión.1.3 La tercera edición de los PANS-ATC se preparó en 1947 como resultado de la SegundaConferencia del Departamento del reglamento del aire y control de tránsito aéreo (RAC)(Montreal, diciembre de 1946-enero de 1947).1.4 Aplicados originariamente con un criterio regional, los PANS-ATC fueron aplicados concarácter mundial a partir del 1 de febrero de 1950.1.5 Se dio a la cuarta edición (1951) el título Procedimientos para los servicios de navegaciónaérea -Reglamento del aire y servicios de tránsito aéreo (PANS-RAC) en virtud de lasrecomendaciones de la Cuarta Conferencia del Departamento del reglamento del aire y controlde tránsito aéreo (RAC) (Montreal, noviembre- diciembre de 1950). Este título refleja mejor elhecho de que la publicación incluye ciertos procedimientos aplicables a los pilotos y varios másrelacionados con la facilitación de servicios de información de vuelo y de alerta, a más de los quese refieren concretamente al funcionamiento del servicio de control de tránsito aéreo.1.6 Periódicamente se publicaron otras ediciones. En la Tabla A se indica el origen de cadaedición publicada a partir de 1946 y las enmiendas consiguientes, junto con una lista de losasuntos principales, las fechas en que las enmiendas fueron aprobadas por el Consejo y lasfechas en que comenzaron a ser aplicadas.1.7 La edición, con el nuevo título Procedimientos para los servicios de navegación aérea -Gestión del tránsito aéreo (PANS-ATM), constituye una actualización completa de losprocedimientos así como una profunda reorganización del contenido. El nuevo título refleja quese han incorporado al documento disposiciones y procedimientos relacionados con la gestión dela seguridad de los servicios de tránsito aéreo y con la gestión de la afluencia del tránsito aéreo.
2. Alcance y finalidad del documento
2.1 Los Procedimientos para los servicios de navegación aérea, Gestión del tránsito aéreo(PANS-ATM) complementan las normas y métodos recomendados contenidos en el Anexo 2 -Reglamento del aire, y en el Anexo 11 - Servicios de tránsito aéreo. En caso necesario, pueden
 
Preámbulo28/11/02Enmienda 1
ii
suplementarse con los procedimientos regionales contenidos en los Procedimientossuplementarios regionales (Doc 7030).
Nota 1. -Aunque estos procedimientos están principalmente destinados al personal de los servicios detránsito aéreo, las tripulaciones de vuelo deberían familiarizarse con los procedimientos que figuran en lossiguientes capítulos del documento: Capítulos 3, 4 a 9, 12 a 14, Secciones 15.3 y 15.4 del Capítulo 15, yApéndices 1, 2, 4 y 5.Nota 2.- Entre los objetivos del control de tránsito aéreo previstos en el Anexo 11 no se incluye laprevención de colisiones con el terreno. Por lo tanto, los procedimientos prescritos en este documento noeximen al piloto de su responsabilidad de cerciorarse de que todas las autorizaciones expedidas por lasdependencias de control de tránsito aéreo ofrecen seguridad a este respecto, excepto cuando un vuelo IFRes guiado por vectores radar. Véasele capítulo 8, 8.6.5.2
2.2 Los Procedimientos para los servicios de navegación aérea - Gestión del tránsito aérea(PANS-ATM) especifican, más detalladamente de lo que se hace en las normas y métodosrecomendados, los procedimientos efectivos que han de aplicar las dependencias de los serviciosde tránsito aéreo al facilitar los diversos servicios de su ramo al tránsito aéreo.
3. Carácter
3.1 Los Procedimientos para los servicios de navegación aérea (PANS) no tienen el mismocarácter que las normas y métodos recomendados. Mientras que estos últimos se adoptan por elConsejo de conformidad con el Artículo 37 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional, yestán sujetos a todo el procedimiento estipulado en el Artículo 90, los PANS se aprueban por elConsejo y se recomiendan a los Estados contratantes para su aplicación mundial.3.2 Aunque los PANS puedan contener textos que lleguen a convertirse en normas y métodosrecomendados (SARPS), cuando hayan adquirido la madurez y estabilidad necesarias para quese adopten como tales, también pueden incluir textos preparados a manera de ampliación de losprincipios básicos contenidos en los SARPS correspondientes, y cuyo fin primordial es ayudar alos usuarios en la aplicación de dichos SARPS.
4. Implantación
La implantación de los procedimientos incumbe a los Estados contratantes, y su aplicación aoperaciones reales sólo se hace después de que los Estados los han puesto en vigor y en lamedida en que lo hayan hecho. No obstante, para facilitar el proceso de implantación, losprocedimientos se han redactado en unos términos que permiten la utilización directa por partedel personal de los servicios de tránsito aéreo, y demás personal relacionado con la facilitaciónde los servicios de tránsito aéreo que se prestan a la navegación aérea internacional.
5. Publicación de diferencias
5.1 Los PANS no tienen el carácter de las normas adoptadas por el Consejo como Anexos alConvenio y, en consecuencia, no es aplicable a ellos la obligación que impone el Artículo 38 delmismo, de notificar diferencias respecto a los procedimientos que no vayan a aplicarse.

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