UNIVERSIDAD NACIONAL

DE CHIMBORAZO

TRABAJO DE
INFORMATICA

PAVIMENTOS

1° CIVIL “B”
Pavimentos.
Objetivo general.- Comprender las funciones de los
diferentes tipos de pavimentos, las bases y
procedimientos para el diseño y construcción de los
mismos; así como los criterios para la selección de
materiales.

 
Trabajo # 1. Consultar la "evolución y desarrollo de los
caminos"
Pavimento.- Estructura formada por una o más capas
de material pétreo tratado, cuya función es la de
proporcionar al usuario un transito cómodo, seguro y
rápido, al costo más bajo posible.
2. Tipos de pavimentos
1.- Flexibles.- Tienen carpetas asfálticas.
2.- Rígidos.- Carpeta de concreto hidráulico.
3.- Otros.- Empedrados, adoquín, estampado.
Comportamiento flexible.
Pavimento flexible:
Carpeta asfáltica.
Base
s u b b a s e (en ocasiones se elimina )
capa subrasante.
Capa subyacente ( hay veces no está )
cuerpo de terraplén
Pavimento rígido.
3. Empedrados
La estructura es la misma que la anterior, pero se
acomoda la piedra en lugar del adoquín.
Estampados:
La estructura es la misma.
La ultima capa lleva una pasta (concreto con retardarte
y color). Y sobre ellos moldes.
Función de un pavimento:
Proporciona al usuario un transito cómodo, seguro,
rápido y menor costo.
Para que esto se cumpla el ingeniero civil debe:
 Diseñar.
 Construir.
 Conservar.
Ventajas y desventajas:

Características Flexible Rígido

Costo inicial Menos Mas

Mantenimiento Mas, mas Menos

Cómodo Mas Menos

Rugosidad Mas Mas

Duración Menos Mas

Distrib. De cargas Aéreas pequeñas Aéreas grandes.

Q distribución de cargas.
4. Factores que influyen en el diseño.
Factores:
Regionales.- Observar el lugar (adaptación).
 Topografía.
 Geología.
 Clima.
 Vegetación.
Estudio geotécnico:
Clasificación:
 PC material (a, b, c) para fines de pago.
 Calidad de los materiales( clasificación, equipo)
 Bancos de materiales.
 Mecánica de suelos.
 Fallas de tipo geológico.
5. Transito
1.- Cantidad de vehículos. Tdpa (transito diario
promedio anual).
2.- Clasificación vehicular.
3.- Cargas permitidas.
4.- Tasa de crecimiento (r).
Anual de interés compuesto.
5.- Periodo de diseño (n ). Tiempo que transcurre para
que se produzca la fatiga (deformación).
* flexible 5 a 20 años.
* rigido. 20 a 50 años.
Trabajo # 2.
Características geológicas y climáticas del estado de
jalisco.
Características:
1.- Cantidad.- Caminos existentes aforos (conteo).
Libro de datos viales
Caminos nuevos: estimar.
Estudios socio economicos.
 Tambien se puede adquirir información de
"inferencia" o sea de caminos existentes.
2.- Clasificacion vehicular:

Tipo % ejemplos

A=ligeros 80

B = autobuses pasajeros 15

C=carga 5
4.- Tasa de crecimiento anual ( r ).
Interes compuesto ( lo que aumenta, aumenta).
 El promedio en méxico es del 3 %.
5.- Periodo de diseño ( n ).
Tiempo en el cual el pavimento llega a la falla funcional
por fatiga.
Ejercer carga varias veces al pavimento.
Deformación permanente
Δ = 2.5 cm.
Clasificacion para fines de diseño:
Tipos de ejes y carga máxima.
Tractor unido
A la caja.
Tractor no
Unido.  
 

* transito transformar.
*ejes equivalentes acumulados
*cargas por eje acumuladas.
Fines de diseño.
Ejes equivalentes:
Indice de resistencia de los suelos:
La resistencia depende de:
1.- El contenido de humedad ( humedad optima).
2.- Vacíos.
Relación esfuerzo deformación:
Modulo elástico: e = σ/ δ ley hooke.
El indice de resistencia se obtienen mediante pruebas
de laboratorio:
Menú de pruebas: vrs = valorrelativo de soporte.
1.- Vrs estandar.
2.- Vrs modificado.
3.- Vrs (cuerpo de ingenieros de eua).
4.- Prueba de placa.
5.- Prueba de h. Veme.
1.- Sirve para encontrar parámetros para calificar la
calidad. Hay el vrs y expansión.
2.- Parámetro de resistencia para diseño.
3.- Nos sirve para diseño e investigación.
4.- Modulo de reacción "k".
Modulo de soporte "s".
5.- Valor de resistencia "r".