MASINA DE CURENT CONTINU

1. Marimi caracteristice
2. Utilizari
3. Regimuri de functionare
4. Principiu de functionare
5. Parti componente
6. Ecuatia de tensiuni
7. Caracteristici de functionare
 REGIMURI DE FUNCTIONARE:

Regimul de generator – este regimul in care se realizeza conversia

inversa a energiei electrice in energie mecanica.
In regim de generator, rotorul este antrenat cu o turatie n, in
campul magnetic de inductie B, iar in infasurarea rotorica se
induce o t.e.m. E

Regimul de motor – este regimul in care masina transforma

energia electrica primita la borne in energie mecanica, pe care
o cedeaza la arbore.
In regim de motor, masina de c.c. este alimentata la borne cu o
tensiune U, iar prin indus circula un curent Ia, cu sensul
determinat de sensul tensiunii de alimentare
 REGIMURI DE FUNCTIONARE:

Regimul de frana se obtine schimband sensul tensiunii

de
alimentare.

Ca urmare, se schimba sensul curentului Ia prin indus

si sensul cuplului electromagnetic.

Cuplul electromagnetic cu sens schimbat tinde sa

antreneze masina in sens invers fata de sensul de
rotatie initial.
 MARIMI CARACTERISTICE

Principalele marimi caracteristice inscrise pe placutele

masinilor de curent continu sunt:

1. Puterea nominala in W sau KW;

2. Tensiunea nominala in V sau KV;

3. Tensiunea de excitatie;

4. Curentul nominal in A sa KA;

 UTILIZARI ALE MASINII DE C.C
Generatoarele de c.c. sunt folosite ca surse pentru sudare,
locomotive disel electrice, pentru instalatii de foraj etc

Motoarele de c.c. sunt folosite in tractiunea electrica

urbana si feroviara (tramvaie, locomotive).

Motorul de c.c cu excitatie serie poate fi folosit si la

tensiune alternativa, unde polaritatea tensiunii de
alimentare se inverseza o data in decursul unei perioade.

Un astfel de motor se numeste motor universal si se

utilizeaza in aplicatii casnice de puteri mici si viteze mari
de rotatie (aspirator, mixer, instrumente medicale)
 PRINCIPIUL GENERATORULUI DE C.C

Intr-o spira din material conductor care se roteste in campul

magnetic creat de doi magneti permenenti se induce o t.em.
data de relatia:
 PRINCIPIUL GENERATORULUI DE C.C

Se observa ca borna A are polaritate pozitiva iar borna B polaritate

negativa. La rotatia spirei in jurul axei proprii polaritatea bornelor
se pastreaza deci se obtine o tensiune cu acelasi sens.
Astfel, cele doua semiinele care calca pe periile A si B constituie
cel mai simplu redresor mecanic al tensiunii alternative induse
in spira.
 PRINCIPIUL MOTORULUI DE C.C

Motorul de curent continu a fost inventat in 1873 de Z. Gramme

care a observat ca prin conectarea a doua generatoare de curent
continu identice una din masini se roteste , realizand conversia
energiei electrice absorbite de la cealalalta

Motorul de c.c. functioneaza pe baza fortelor electromagnetice

ce actioneaza asupra unui conductor parcurs de curent electric
aflat in camp magnetic
PARTI COMPONENTE ALE MASINII DE C.C
 PARTI COMPONENTE ALE MASINII DE C.C
1. Statorul are rolul de a produce campul magnetic
inductor
si este alcatuit din:
- miezul magnetic format din: carcasa (jug statoric), poli
principali si poli auxiliari;
- bobine polare sunt: bobinele de excitatie si bobinele
polilor auxiliari;
2. Rotorul este format din:
- arbore de otel cu rol de a transmite cuplul mecanic si rol
de suport pentru miezul magnetic;
- colector;
- lagare;
-ventilator;
Miezul feromagnetic este realizat din tole cu crestaturi.
Prin intermediul infasurarii rotorice puterea
electromagnetica a masinii este cedata exteriorului masinii.
PARTI COMPONENTE ALE MASINII DE C.C
 PARTI COMPONENTE ALE MASINII DE C.C
La masinile de putere mare carcasa constituie chiar jugul
statoric, avand polii aparenti prinsi cu buloane.
La masinile de puteri mici jugul statoric este in interiorul
carcasei.
Tolele polilor principali (de excitatie) sunt prevazute cu
crestaturi in care se pune infasurarea de excitatie.
Polii auxiliari sau de comutatie se plaseaza in axele
interpolare ale polilor principali.
Infasurarea de excitatie are rol de a crea campul magnetic
inductor si este parcursa de curentul de excitatie.
Dupa cum este legata infasurarea de excitatie de la o sursa
separata sau de la infasurarea rotorului masinile de c.c
se impart in :
-masini cu excitatie separata sau
- masini cu autoexcitatie
PARTI COMPONENTE ALE MASINII DE C.C

Infasurarea auxiliara are rol de a crea un camp magnetic

ce imbunatateste functionarea masinii si este parcursa de
curentul principal al masinii.
Infasurarea de compensatie se plaseaza in crestaturile
polilor principali si are , de asemenea, rol in
imbunatatirea functionarii masinii.

Infasurarea rotorica se executa din sarma sau bare de

cupru si este compusa din bobine identice introduse in
crestaturile miezului rotoric, uniform repartizate pe
periferia rotorului (infasurare repartizata).
Capetele bobinelor se leaga la lamelele colectorului.
SISTEMUL MAGNETIC AL MASINII DE C.C
INDUSUL MASINII DE C.C
TOLE ALE INDUSULUI MASINII DE C.C
INFASURAREA INDUSULUI MASINII DE C.C
SISTEMUL DE COMUTATIE AL MASINII DE C.C
ECUATIA DE TENSIUNI A MOTORULUI DE C.C
In regim de motor masina de c.c este alimentata cu
o tensiune U la borne, iar prin indus circula un curent Ia.
Pentru un motor de c.c. cu excitatie serie ecuatia de
tensiuni este:
U = RaIa + E + ∆Up unde:

Ra – rezistenta electrica a infasurarii indusului;

E – tensiunea electromotoare;
∆Up – caderea de tensiune la perii.
Neglijand ∆Up se poate scrie:
U = RaIa + E (1)
La motoarele cu excitatie serie Ia = I, iar la motoarele cu
excitatie derivatie Ia = I - Ie
 CARACTERISTICI DE FUNCTIONARE ALE
MOTORULUI DE C.C.
Caracteristicile de functionare cele mai semnificative sunt:
1. Caracteristica vitezei la mersul in sarcina:
n = f (I) pentru U = ct., Ie = ct.

2. Caracteristica mecanica:
n = f (M) pentru U = ct., Ie = ct.

Expresia analitica a acestor caracteristici se obtine inlocuind in

ecuatia de tensiuni (1) expresiile: E = KenΦ si Me = Km ΦIa;
Se obtine:
nKeΦ = U – RaM/ Km Φ ecuatie din care rezulta:
- caracteristica vitezei : n = n0 – KIa;
- caracteristica mecanica: n = n0 – K1M;
CARACTERISTICI DE FUNCTIONARE ALE
MOTORULUI DE C.C. CU EXCITATIE DERIVATIE
CARACTERISTICI DE FUNCTIONARE ALE
MOTORULUI DE C.C. CU EXCITATIE SERIE
CARACTERISTICI DE FUNCTIONARE ALE
MOTORULUI DE C.C. CU EXCITATIE
MIXTA