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RESUMO CURRICULAR
1 - Acadêmica do curso de Engenharia Ambiental da Universidade Católica de Brasília e estagiária do
Laboratório de Ecologia da Paisagem – WWF/Brasil
2 - Acadêmica do curso de Engenharia Ambiental da Universidade Católica de Brasília e estagiária do
Ministério do Meio Ambiente
3 - Acadêmica do curso de Engenharia Ambiental da Universidade Católica de Brasília e estagiária da
Gerência de Planejamento e Gestão de Bacias Hidrográficas/Companhia de Saneamento Ambiental do
distrito Federal CAESB)
4 - Acadêmica do curso de Engenharia Ambiental da Universidade Católica de Brasília diretora de
Políticas Sociais da Confederação Nacional dos Trabalhadores na Agricultura (CONTAG) e membro da
coordenação de Meio Ambiente da referida entidade
5 - Professor Adjunto RTC do Curso de Engenharia Ambiental e do Programa de Pós Graduação Stricto
Sensu em Planejamento e Gestão Ambiental da Universidade Católica de Brasília.
INTRODUÇÃO
O desenvolvimento econômico das atividades humanas teve como base combustível fóssil que, em
conseqüente à sua queima, aumentam a concentração de gases de efeito estufa. Novas tecnologias
proporcionam a diminuição e neutralização das emissões e da concentração desses gases, como exemplo
o dióxido de carbono ou CO2.
A neutralização desse gases por ser feita por meio de inúmeras metodologias, dentre elas, programas
baseados no conceito de seqüestro de carbono, que visam compensar as emissões, principalmente de CO2
a partir da incorporação do mesmo na biomassa das plantas por meio da fotossíntese.
Considerando-se que a Universidade Católica de Brasília (UCB) é uma instituição que procura
acompanhar a atualidade dentro do contexto ambiental, é de suma importância buscar tornar-se a primeira
Universidade da Região Centro Oeste e até do Brasil a realizar a neutralização de suas emissões de CO2.
Portanto, a presente pesquisa visou analisar as emissões de dióxido de carbono pelos veículos que
freqüentam o Campus I da Universidade Católica de Brasília, propondo a neutralização das emissões,
com o intuito de tornar a UCB uma Universidade Neutra. O estudo foi realizado na própria Universidade
Católica de Brasília durante o ano letivo de 2007, tendo como objetivos específicos avaliar o atual
potencial de neutralização das emissões na área do Campus I por meio do seqüestro florestal de carbono,
além de estimar a área necessária para o plantio de mudas visando neutralizar a totalidade de emissões no
Campus I.
Considerando-se que, de acordo com Soares et al. (2003), o Campus I da Universidade Católica de
Brasília (Figura 1) possui uma área total de 590.200 m2, situado na cidade de Taguatinga no Distrito
Federal, sendo que sua área verde total é de 312.468 m2 composta por 1.733 m² de vegetação arbórea e
310 735m² de gramíneas. Possui um grande tráfego de veículos, gerando uma quantidade considerável de
CO2. Apesar de parte de essa emissão ser absorvida pela fotossíntese da vegetação já existente no Campus
I, acredita-se que a emissão é superior à incorporação e, portanto, para a neutralização será necessário o
plantio de mudas.
MATERIAL E MÉTODOS
O presente estudo foi executado adotando-se 4 passos metodológicos: Cálculo de distância percorrida
pelos estudantes usuários de veículo automotivo próprio, quantificação das emissões de CO2 pelos
mesmos, quantificação da incorporação desta emissão de CO2 por meio da fotossíntese no Campus I da
Universidade Católica de Brasília, balanço Emissão/Incorporação.
Quadro 01: Valores de emissões de CO2 para carro de passeio em função do tipo de combustível
Combustível Gasolina* Gasolina* Diesel Diesel GNV GNV
Teor de C 0,67 0,67 0,84 0,84 0,75 0,75
Densidade (kg/L ou m³) 0,8 0,8 0,84 0,84 0,75 0,75
Potência do motor de 1,0 a 1,4 de 1,5 a 2,0 de 1,0 a 1,4 de 1,5 a 2,0 de 1,0 a 1,4 de 1,5 a 2,0
Consumo km/L (ou l/km) 12 (0,08) 10 (0,1) 12 (0,08) 10 (0,1) 12 (0,08) 10 (0,1)
Emissões 0,161 0,194 0,212 0,254 0,169 0,203
*- Com 20% de álcool incluído.
Fonte: TANIZAKI, 2007.
Balanço Emissão/Incorporação
Foi realizada a comparação dos valores de emissão e incorporação, obtendo-se o balanço de CO2.
RESULTADOS
Cálculo de distância percorrida pelos estudantes
Quadro 02: Cidades de origem dos alunos da UCB em 2007.
CIDADES DE ORIGEM DOS ALUNOS
CIDADES % DE ALUNOS QUANTIDADE DE ALUNOS
Taguatinga 32,05 4553
Plano Piloto 8,76 1245
Ceilândia 14,09 2002
Guará 6,50 923
Núcleo Bandeirante 4,29 610
Gama 4,22 599
Águas Claras 6,29 894
Cruzeiro 2,84 403
Samambaia 6,17 876
Riacho Fundo 3,51 499
Recanto das Emas 1,94 275
Brazlândia 1,00 142
Santa Maria 1,85 263
Outros 6,49 923
Total 100,00 14207
Fonte: Cadastro de alunos UCB/2007.
Percebe-se que cerca de 1/3 dos alunos residem em Taguatinga, sendo assim a cidade com maior numero
de alunos, seguido por Ceilândia e Plano Piloto.
Quadro 03: Distância entre os centros das cidades de origem dos alunos em relação à entrada principal da
UCB.
Cidades Distâncias (km)
Taguatinga 4,4
Núcleo Bandeirante 8,6
Cruzeiro 20
Brazlândia 37
Plano Piloto 28
Gama 25
Guará 14
Ceilândia 15
Samambaia 18
Santa Maria 32
Riacho Fundo 4,2
Recanto das Emas 19
Águas Claras 9
Fonte: GoogleEarth, 2007.
Fazendo-se uma média ponderada das distâncias e do número de alunos provenientes de cada
cidade obteve-se como percurso médio total 341862 km sendo 24,06 km/veículo/dia.
Balanço Emissão/Incorporação
De acordo com os resultados obtidos acima se constata que a emissão é superior à incorporação.
Emissão total = 90252,5 tC/semana
Total de Carbono incorporado = 1101263,2/52 = 21178,14 tC/semana
A diferença entre emissão e incorporação fornece um excedente de 69074,36 tC/semana.
CONSIDERAÇÕES FINAIS
Por meio dos resultados obtidos foi possível concluir que, devido ao fato da emissão ser superior
à incorporação, faz-se necessário a implantação e implementação de medidas mitigadoras. Três opções de
medidas mitigadoras a serem abordadas conjuntamente são: o plantio de mudas no Campus I, a realização
de programas de carona solidária e disposição de ônibus da Universidade para os alunos. O plantio de
mudas visa aumentar a incorporação das emissões de carbono na biomassa das plantas, a carona solidária
consiste em estimular que os alunos compartilhem seus veículos particulares e a disposição de ônibus pela
Universidade visa propiciar que os alunos utilizem transporte coletivo de qualidade e com segurança.
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
AMTHOR, J. A. et al. Terrestrial Ecossistem responsesto global change: A research estrategy. In:
Evironmental Science Division. Tenese: Oak Ridge National Laboratory, 1998. v. 4821.
SOARES, J.A. et al. Avaliação das Interferências Antrópicas no Ciclo Hidrológico, no Campus I da
Universidade Católica de Brasília, Por Meio de Imagens Hiperespaciais. In: II Simpósio Brasileiro de
Engenharia Ambiental, 2003, Itajaí, SC. Livro de Resumos. Itajaí: Univali, 2003. v. 1.
TANIZAKI, K. Base teórica para o cálculo de emissões de CO2 relacionadas a meios de transporte.
Disponível em: <http://www.florestasdofuturo.org.br/paginas/home.php?pg=emissao_CO2_index>
Acesso em: 01 maio 2007.
UNIVERSIDADE CATÓLICA DE BRASÍLIA. Censo 2007. Brasília: Universidade Católica de Brasília,
2007.
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