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Operación de Sistemas
793C Camión de Obras Tren de Fuerza
Número de medio -SSNR1449-01 Fecha de publicación -01/07/1997 Fecha de actualización -10/08/2001

i00639561

Convertidor de par
SMCS - 3101; 3102; 3129; 3130; 3131; 3134; 3135; 3136

El convertidor de par es propulsado por el volante del motor. El convertidor de par consiste de un
rodete, una turbina, un embrague de traba y un estator con un embrague de una dirección. El
embrague de traba permite que la máquina funcione en mando directo para reducir al mínimo la
pérdida de potencia. El embrague de una dirección sujeta el estator cuando se usa mando de
convertidor de par. El embrague de una dirección permite que el estator gire con libertad cuando no
se usa mando de convertidor de par.

La caja del convertidor de par está sujeta a la caja del volante. La caja del convertidor de par
proporciona el depósito de aceite para el sistema hidráulico de la transmisión y del convertidor de
par. La brida del eje de salida del convertidor de par está conectada al eje de impulsión.

La transmisión es propulsada por el convertidor de par en NEUTRAL y en RETROCESO. En

PRIMERA, se usa mando de convertidor de par a las velocidades más bajas de desplazamiento y
mando directo a las velocidades más altas. El embrague de traba es activado en PRIMERA por el
Control Electrónico Programable de la Transmisión (EPTC II) según la velocidad de
desplazamiento. cuando ocurren cambios de marcha entre PRIMERA y SEXTA, se activa
momentáneamente el mando de convertidor de par para permitir un cambio suave. Una vez que los
embragues de la transmisión se han conectado, se conecta el embrague de traba y la transmisión
funciona en mando directo.

Tabla 1

Funcionamiento del convertidor de par según la velocidad de la transmisión

Velocidad de la Mando de convertidor de Mando directo con embrague de
transmisión par traba conectado
Retroceso X
Neutral X
Primera X X
Segunda X
Tercera X
Cuarta X
Quinta X
Sexta X

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