Professional Documents
Culture Documents
AB I
PENDAHULUAN
1
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
2
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
BAB II
PEMILIHAN MOTOR PENGGERAK UTAMA
PADA MT. SEVEN SEAS
3
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
2. Tahanan Sisa
3. Tahanan Viskos
4. Tahanan Tekanan
6. Tahanan Gelombang
2. Tahanan Kekasaran
3. Tahanan Udara
4. Tahanan Kemudi
DATA KAPAL
1. Nama : MT.SEVEN SEAS
2. Tipe : OIL TANKER
3. Dimensi :
a. LWL : 128.15 meter
4
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
1. Menghitung Displacement
5
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
• Volume Displasement
▼= CbLwlxLwlxBmldxT
0.72x128.15x18.25x8.
= 1
1363
9.52 m3
(Handout mata kuliah Teori Bangunan Kapal)
6
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
Sehingga : Fn =0.188629783
0,075
CF =
(log Rn − 2) 2
= 0.00155
7
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
CT = CR + CF + CA + CAS
Sehingga:
CT = CR + CF + CA + CAS
= 392.1376157
CT = 0,07 x 10-3
Sehingga :
RT = CT x 0,5 x ρ air laut x Vs2 x S
= 242834.16 N
8
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
RT (dinas) = RT + 20 % RT
= 450.9582581
9
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
EHP = RTdinas x Vs
= 3224.674 HP
w = 0.5cb-0.05
10
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
= 0.319624456
Va = (1-w) Vs
= 9.52 m/s
11
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
η H = (1-t)/(1-w)
= 1.098
Pc = ηrr x ηp x ηH
= 0.611
12
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
DHP = EHP / Pc
= 3226.45 KW
(Edwar V. Lewis. Principles of Naval Architecture. Hal 120)
SHP = DHP/ηsηb
= 3292.30HP
a. BHP Scr
Karena efek dari Transmition system efficiency(ηG), kapal ini
menggunakan single reducion gears, maka nilai ηG=0,98.
13
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
b. BHP mcr
BHPmcr = BHPscr/0.85
= 3952.34 KW
(Surjo Widodo Adjie, Daya motor yang diinstal,Engine Propeller
Matching)
BAB III
PEMILIHAN PROPELLER DAN
PEMERIKSAAN KAVITASI
14
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
III.1 TUJUAN
15
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
DHP = 3226.45 HP
Va = 4.48 knot
t = 0.228
w = 0.31
Vs = 14 knot
ρair laut = 1025 kg/m3
16
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
Contoh kasus Untuk tipe Propeller B4-55 dengan rasio Gearbox 2,129 :
Bp = 1,04
P
- Menentukan nilai dan δ0 (1/J) dari pembacaan BP - δ
D
0
diagram (terlampir)
Dengan nilai Bp sebesar 1,13 tersebut, pada diagram Bp-δ ditarik garis
hingga memotong maximum efficiency line. Dari titik potong itu
kemudian ditarik garis ke kiri sehingga didapatkan nilai (P/D) o sebesar
0,79 dan juga δo = 248,708 , sehingga:
17
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
Nilai Do atau diameter propeller pada kondisi open water dapat dihitung
dengan formulasi sebagai berikut :
δ0 xV a
D0 =
N prop
Do = δo x Va
Nprop
- Menentukan nilai δ B
N prop xD B
δB =
Va
δb = Db x n
Va
P
- Menghitung nilai
D B
18
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
(P/D)B = 0,863
PB = 0,76 x DB
= 0,76 x 4,726
= 3,592 meter
- Perhitungan Kavitasi
1. Menghitung nilai Ap
P
Ap = Ad x (1,067 – (0,229 x ))
D
dimana : Ad = Ae
Ap = Ad x (1,067 – 0.229[P/D]B)
19
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
4. Menghitung nilai T
EHP
T = = 614.67 hp
(1 −t ) xVs
5. Menghitung nilai τC
T
τC =
Apx 0,5 xρx(Vr ) 2
188 ,2 + 19 ,62 H
σ0,7R =
Va 2 + 4,836 n 2 D 2
20
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
21
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
22
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
BAB IV
ENGINE PROPELLER MATCHING
DATA PROPELLER
Type Propeller : B5- 105
P/D : 0,748
Diameter (m) : 2.99
RPM prop : 250
1. Menghitung Koefisien α
Matching)
2. Menghitung Koefisien β
23
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
Sehingga:
β = 1.01
3. Membuat kurva KT – J
Sebelum membuat kurva Kt - J,dicari nilai KT terlebih dahulu dengan
rumusan:
24
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
berpatokan pada nilai P/Db yang telah didapat pada waktu pemilihan
propeller.
25
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
J = 0.1
KT = 0.358
10KQ = 0.0817
η = 0.122
Dimana:
J : Koefisien Advance
26
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
Nm Np BHP
0,95
Rpm Rps rpm 0,95rps rps rpm KW
0 0 0 0 0 0 0
0.1666 0.1583 0.1123 6.7385 0.2325043
10 67 9.7 33 09 44 46
0.3333 0.3166 0.2246 13.477 1.8600347
20 33 19.4 67 18 09 66
0.3369 20.215 6.2776173
30 0.5 29.1 0.475 27 63 35
0.6666 0.6333 0.4492 26.954 14.880278
40 67 38.8 33 36 18 13
0.8333 0.7916 0.5615 33.692 29.063043
50 33 48.5 67 45 72 22
0.6738 40.431 50.220938
60 1 58.2 0.95 54 27 68
1.1666 1.1083 0.7861 47.169 79.748990
70 67 67.9 33 64 81 58
1.3333 1.2666 0.8984 53.908 119.04222
80 33 77.6 67 73 36 5
1.0107 60.646 169.49566
90 1.5 87.3 1.425 82 9 8
1.6666 1.5833 1.1230 67.385 232.50434
100 67 97 33 91 44 57
1.8333 1.7416 74.123 309.46328
110 33 106.7 67 1.2354 99 42
1.3477 80.862 401.76750
120 2 116.4 1.9 09 53 94
2.1666 2.0583 1.4600 87.601 510.81204
130 67 126.1 33 18 08 76
2.3333 2.2166 1.5723 94.339 637.99192
140 33 135.8 67 27 62 47
1.6846 101.07 784.70216
150 2.5 145.5 2.375 36 82 68
2.6666 2.5333 1.7969 107.81 952.33780
160 67 155.2 33 45 67 01
2.8333 2.6916 1.9092 114.55 1142.2938
170 33 164.9 67 54 53 51
2.0215 121.29 1355.9653
180 3 174.6 2.85 63 38 44
3.1666 3.0083 2.1338 128.03 1594.7473
190 67 184.3 33 72 23 07
3.5333 205.6 3.3566 2.3809 142.85 2215.3311
212 33 4 67 52 71 67
4.1666 3.9583 2.8077 168.46 3632.8804
250 67 242.5 33 27 36 02
257.7 4.2955 4.0807 2.8945 173.67 3980.4841
32 33 250 56 64 38 41
27
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
Engine
Layout RPM DAYA
L1 250 4000 kW
L3 212 3400 kW
L2 250 3200 kW
L4 212 2700 kW
PENGGAMBARAN PROPELLER
28
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
Speed of Advance (Va), adalah Kecepatan aliran fluida pada disk propeller.
Harga Va adalah lebih rendah dari harga Vs (kecepatan servis kapal), yangmana
hal ini secara umum disebabkan oleh friction effects dan flow displacement
effects dari fluida yang bekerja pada sepanjang lambung kapal hingga disk
propeller.
29
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
- Dimana Cr adalah chord length dari blade section pada setipa radius
r/R
30
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
31
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
32
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
Ordinat(m Ordinat(m
r/R 20% m) 40% m)
0.2 96.45% 10.555 86.90% 9.510
0.3 96.80% 9.378 86.80% 8.409
0.4 97.00% 8.179 86.55% 7.298
0.5 96.95% 6.957 86.10% 6.179
0.6 96.80% 5.731 85.40% 5.056
0.7 96.65% 4.508 84.90% 3.960
0.8 96.70% 3.296 85.30% 2.908
0.9 97.00% 2.088 87.00% 1.873
Ordinat(m Ordinat(mm
60% m) 80% )
72.65% 7.950 53.35% 5.838
71.60% 6.936 50.95% 4.936
70.25% 5.923 47.70% 4.022
68.40% 4.908 43.40% 3.114
67.15% 3.975 40.20% 2.380
66.90% 3.120 39.40% 1.838
67.80% 2.311 40.95% 1.396
70.00% 1.507 45.15% 0.972
PROPELLER
Diameter propeller(m) Db = 4.27 m = 4270 mm
Center line ke trailing edge
L 0.6 R Skala
r/R (mm) Konstanta Ordinat (mm) 1:100
0.2 899.130375 29.18% 262.3662434 2.624
0.3 899.130375 33.32% 299.590241 2.996
0.4 899.130375 37.30% 335.3756299 3.354
0.5 899.130375 40.78% 366.6653669 3.667
0.6 899.130375 43.92% 394.8980607 3.949
0.7 899.130375 46.68% 419.7140591 4.197
0.8 899.130375 48.35% 434.7295363 4.347
0.9 899.130375 47.00% 422.5912763 4.226
1 899.130375 20.14% 181.0848575 1.811
33
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
34
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
0.72% 21.52800
0.9 00 0.215
8.970000
1 0.30% 0 0.090
- Distribusi Pitch
Konstanta Ordinat
r/R (%D) (mm) Skala
0.2 82.20% 292.741949 2.927
315.890643
0.3 88.70% 3 3.159
338.327070
0.4 95.00% 1 3.383
353.284687
0.5 99.20% 9 3.533
0.6 100.00% 356.133758 3.561
0.7 100.00% 356.133758 3.561
0.8 100.00% 356.133758 3.561
0.9 100.00% 356.133758 3.561
35
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
36
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
37
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
38
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
BAB VI
PERENCANAAN POROS PROPELLER
DAN PERLENGKAPAN PROPELLER
Daya Poros
SHP = 5739.811023 HP
39
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
Pd = fc x SHP
= 8609.72 Kw
Pd
T = 9, 74 × 105 ×
N
Pd = 8609.72 Kw
Sehingga:
T = 62815459.95 Kg.mm
σb
τa =
( sf1 × sf 2 )
40
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
58
Sehingga ; τa = = 6,44 kg
6 x1,5 mm 2
Ds = 594.099030 mm
Diambil 594mm sebagai perencanaan,
• Syarat
τ < τ a
41
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
τ = (kg/mm2)
Maka:
Ds = 594 mm
Dimana :
Ds’ = Diameter poros hasil perhitungan
di = diameter of shaft bore. Jika bore pada poros ≤ 0,4 Ds,
maka persamaan berikut dapat digunakan;
1 – (di/da)4 = 1,0
di = actual shaft diameter
Pw (SHP) = 5739.81 hp
N = Putaran propeller
= 250 rpm
Rm = Kuat tarik dari material propeller (400 ∼ 600 N/mm2)
= 500 N/mm2
560
Cw =
Rm + 160
560
Cw =
500 + 160
= 0,848
42
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
Keterangan Gambar :
43
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
Db = 1,8 x Dprop
= 863 mm
tr = 0,045 x Dprop
= 232,25 mm
Dbf = 1.05 x Db
= 907 mm
44
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
Lb = 2 x Ds
= 1188
Ln/ Lb = 0,3
Ln = 0,3 x Lb
= 356.4 mm
tb/tr = 0,75
tb = 0,75 x tr
= 174 mm
rf/tr = 0,75
rf = 0,75 x tr
= 174 mm
rb/tr =1
rb = 1 x tr
= 232.7
(T. O’brien , “The Design Of Marine Screw Propeller”)
45
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
1. Panjang Konis
Diambil Lb = 2 Ds
Lb = 2 Ds
= 1188 mm
2. Kemiringan Konis
1/15 = x / Lb
x = 60.32 mm
(BKI, Volume 3, 2006)
Da = Ds - 2x
= 396 mm
(T. O’brien , “The Design Of Marine Screw Propeller”)
46
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
Menurut BKI Vol. III, diameter luar ulir(d) ≥ diameter konis yang
besar :
d ≥ 0,6 x Ds
d ≥ 356.4 mm
2. Diameter Inti
Dari sularso untuk diameter luar ulir >3 mm maka diameter inti
adalah :
di = 0,8 x d
= 285.12 mm
3. Diameter luar mur
Do = 2 x d
= 712.8 mm
4. Tebal/Tinggi Mur
Dari sularso untuk ukuran standar tebal mur adalah 0,8~1 diameter
luar ulir, diambil 0,8. sehingga:
H = 0,8 x d
= 285.12
VI.2.5 Perencanaan Pasak propeller
47
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
Momen torsi (Mt) yang terjadi pada pasak yang direncanakan adalah
sebagai berikut :
dimana :
Mt = momen torsi (Kg.m)
DHP = delivery horse power = 6537,9 HP
N = putaran poros atau putaran propeller
Sehingga:
Mt = 40.488,4
• Panjang pasak (L) antara 0,75–1,5 Ds dari buku DP dan PEM hal. 27
diambil 1,3
L = 1,2 x Ds
= 891
• Lebar pasak (B) antara 25 % - 30 % dari diameter poros menurut
buku DP dan PEM hal 27 (diambil 25 %)
B = 25 % x Ds
= 160.38
48
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
49
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
• Jari-Jari Pasak
Diameter poros (Ds) = 594 mm
r5 = 5 mm
r4 > r3 > r2 > r1
r4 = 6 mm
r3 = 7 mm
r2 = 6 mm
r1 = 5 mm
r6 = 0,5 x B
= 58 mm
VI.2.6 Kopling
Jumlah Kopling
Ukuran Kopling
50
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
Db = 2,47 x Ds
= 1176 mm
b. Tinggi mur
H = (0,8~1) x df
= 13.6 mm
51
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
a. menurut BKI ”78 Vol. III, diameter luar ulir(d) ≥ diameter konis
yang besar:
d ≥ 0,6 x Ds
d ≥ 0,6 x 520
d ≥ 240 mm
Dalam hal ini d diambil 300 mm
b. Diameter inti
Dari sularso untuk diameter luar ulir >3 mm maka diameter inti
adalah :
di = 0,8 x d
= 284.8mm
d. Tebal/tinggi mur
Dari sularso untuk ukuran standar tebal mur adalah (0,8~1)
diameter luar ulir, sehingga:
H = 0,8 x d
= 284.8 mm
Untuk menambah kekuatan mur guna menahan beban aksial
direncanakan jenis mur yang digunakan mengguanakan flens pada
salah satu ujungnya dengan dimensi sbb. :
tebal flens = 0,2. diameter mur
= 60 mm
52
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
DB = d B + 3d b
= 820 mm
• Momen torsi
Ps
T = 9,74 x10 5 x
n
=21205395 kg/mm2
53
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
2T
F =
DB
= 51720.48 kg
Fb 1,07 x10 5
=
8
= 12930.12 kg
Fb
τsb = As
Fb
=1
xπxd b
2
4
= 12.70948 kg/mm2
τcb Fb
=
Ac
Fb
=
txd b
= 5.986166 kg/mm2
• Tegangan yang diijinkan
σB
τa = sf 1xsf 2
Bahan yang digunakan adalah S45 C dengan σ B = 58 Kg/mm2
Faktor keamanan
1. sf1 =6
2. sf2 = 1,3 - 3
Diambil sf2 = 2
Sehingga, Tegangan geser yang diijinkan (τ A):
58
τa = 6 x2
54
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
= 4,833 Kg/mm2
Karena τsb dan τcb < τa , maka kopling tersebut harus memenuhi
persyaratan dan desain perhitungan tersebut dapat diterapkan.
55
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
BAB VII
PERENCANAAN STERN TUBE
Jenis Pelumasan
56
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
Dimana , k1 = 450
Ds 25,4
t = + 3×
20 4
= 49 mm
b = 1,6 t
= 78 mm
57
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
58
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
59
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
BAB VIII
KESIMPULAN
60
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
11. Fungsi lubang pada bagian inti dari boss propeller adalah
sebagai tempat penyimpanan cadangan pelumas (grease) yang
digunakan untuk melumasan permukaan poros propeller dengan
boss dan juga untuk menghindari terjadinya korosi akibat pengaruh
air laut untuk pemakaian lama.
61
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
DAFTAR PUSTAKA
62
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
LAMPIRAN
63
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
64
TUGAS PROPELLER DAN SISTEM PERPOROSAN
65