Instituto de Educación Superior Tecnológico Privado TEPNUM - RM.

0189-2009-ED
Pertenece a: Victor Alvarez Chambi Tema: Uniones de chaveta
Semestre: V Sección: C

UNIONES DE CHAVETA

1. Finalidad de las uniones de chaveta

2. Tipos de las chavetas y de los ejes perfilados

3. Tipos de las uniones de chaveta

4. Esfuerzo de la unión de chaveta

5. Herramientas, aparatos y medios auxiliares

6. Ciclos tecnológicos para la fabricación de uniones de chaveta y de uniones de ejes perfilados

7. Separación de uniones de chaveta

1. Finalidad de las uniones de chaveta

Las uniones de chaveta son uniones soltables, en las cuales las piezas que
deben realizar un movimiento rotativo, se unen entre sí, através de elementos
de unión de arrastre de forma; estos son las chavetas.

Figura 1 - Unión de chaveta

1 chaveta, 2 eje, 3 buje

Las uniones de chaveta son realizadas, con el fin de:

- Unir piezas de máquinas, que deben realizar un movimiento rotativo, con un giro de circulación
exacto;

- Asegurar piezas de máquinas en su posición, con uniones por aprietamiento y cónicas, de tal forma
que pueden realizar un movimiento rotativo con giro de circunvalación exacto;

- Unir piezas de máquinas con ejes, de tal forma que pueden realizar un movimiento axial de
desplazamiento hacia acá, y hacia acá, garantizando también un movimiento rotativo.

Ventajas especiales de las uniones de chaveta:

- Garantia del giro de circulación exacto de las piezas;

- Estabilidad de la unión, también cuando se transmiten fuerzas de giro mayores.

Desventajas:

- La unión do soporta cargas de cambio frecuente por adherencia de choque.

Cuando se trabajan los ejes y los bujes, através de formas especiales, se garantiza entonces una unión
directa de las piezas rotativas, por medio de esta deformación. En ese caso no es necesario el empleo de

1
chavetas adicionales. Estos ejes se denominan como ejes perfilados. El buje se trabaja de acuerdo al perfil
del eje.

2. Tipos de las chavetas y de los ejes perfilados

Las chavetas se fabrican casi siempre de acero plano estirado, con una
resistencia a la tracción entre 600 y 800 MPa.

Estas pueden ser fabricadas también manualmente, de acero perfilado,

cuando no se tienen a disposición en las medidas necesarias.

Chavetas planas

Estas son cuerpos estirados rectangulares con tipo de frente recto o

circular. Para el cumplimiento de tareas especiales dentro de la unión, se
pueden dotar de perforaciones para la toma de tornillos cilíndricos. En la
mitad de la chaveta se puede encontrar adicionalmente una perforación
roscada, la cual posibilita el presionamiento de la chaveta fuera de la
ranura, por medio de un tornillo.

Figura 2 - Chavetas planas

1 de frente recto, 2 de frente circular, 3 con perforación para el tornillo de sujeción, 4 con perforaciones
para los tornillos de sujeción y perforación roscada para el tornillo de desmontaje

Chavetas de disco

Estas son cuerpos, que tienen la forma de una sección circular. Estas pueden transmitir solamente fuerzas
de giro reducidas, porque através de la ranura del eje, la cual se elabora bien profunda; se afecta la
resistencia del eje. Estas aseguran primordialmente la posición de las piezas de accionamiento.

Figura 3 - Chavetas de disco

Ejes perfilados de arcos circulares

Estos son ejes, denominados también como ejes poligonales. Estos tienen la
forma seccional de un triángulo redondeado de lados iguales, con arcos
circulares como lados triangulares grandes, que se fabrican en tornos
perfiladores o en rectificadoras. Estos pueden transmitir fuerzas de rotación
muy grandes, ya que no originen ningún efecto de entalladura. Son
apropiados para uniones de ajuste de eje y de buje, asi como para las
uniones deslizantes, cuando el buje sobre el eje debe ser desplazable.

Figura 4 - Eje perfilado en arco circular

Ejes de chaveta

Son ejes, denominados también como ejes acanalados, en los cuales se encuentran empotrados
uniformemente una cantidad par de bujes a la periferia. Los bujes son rectangulares y pueden ser de
profundidad diferente, depende del tamaño del esfuerzo.

Estos ejes se emplean preferencialmente en acoplamientos altamente esforzados y en engranajes con

sentido rotativo variable. El perfil interno del buje se fabrica en máquinas mortajadoras o en máquinas
brochadoras.

2
 Figura 5 - Eje de chaveta

Ejes dentados de entalladura

Son ejes, en los cuales se tienen ranuras fresadas en la periferia, con forma trapezoidal, que tienen flancos
rectos o encurvados. Estos se emplean donde se presentan fuerzas rotativas grandes y de choque, pero no
son apropiados, cuando se deben desplazar piezas bajo carga. Frecuentemente se realiza el buje con una
ranura y se fija al eje con un tornillo.

Figura 6 - Eje dentado de entalladura

Indicaciones para la fabricación de chavetas

- Se elaboran chavetas personalmente, solamente en el caso de que no se tengan a disposición

chavetas prefabricadas industrialmente. Estas pueden ser trabajadas con limas y rascadores.

- Como los lados laterales de las chavetas se cargan, se deben limar entonces cuidadosamente. Con
el fin de posibilitar un ajuste exacto, se deben limar previamente con un exceso reducido de 0,2 mm.

Secuencia de trabajo:

1. Medición de las ranuras y del material de partida

2. Control del ajuste de juego entre el buje y el eje

3. Limar exactamente a la medida la chaveta, tocar suavemente los bordes

4. Fabricación de las perforaciones para los tornillos de fijación, así como de la perforación roscada para el
tornillo de desmontaje

5. Poner y ajustar la chaveta en la ranura del eje

3. Tipos de las uniones de chaveta

Las uniones de chaveta se diferencian de acuerdo a la función de la

chaveta en la unión.

Uniones de chaveta de ajuste

Estas sirven para la fijación de una pieza de una máquina sobre un eje,
cuando la pieza de la máquina sobre el eje no se debe desplazar. Las
chavetas se instalan en ranuras de ajuste exacto del eje y transmiten
solamente las fuerzas rotativas entre el eje y el buje.

Figura 7 - Unión de chaveta de ajuste

3
1 chaveta de ajuste
2 eje
3 buje
4 ranura de la chaveta de ajuste en el eje

Uniones de chaveta deslizante

Estas sirven para la fijación de piezas de máquinas sobre un eje, cuando

las piezas de arrastre deben ser desplazadas axialmente sobre el eje, por
ejemplo en los engranajes.

Figura 8 - Unión de muelle deslizante

1 chaveta deslizante
2 eje
3 buje
4 ranura de la chaveta deslizante en el eje

Las chavetas se fijan con tornillos cilíndricos avellanados, de tal forma

que se impide un deslizamiento de la chaveta en la ranura.

Unión de ejes perfilados

En la unión de bujes con ejes perfilados en arcos circulares o ejes de chaveta, se emplean los principios de
la unión de chaveta de ajuste o de chaveta deslizante.

Para la unión de bujes y ejes dentados de entalladura, se emplea el principio de la unión de chavetas de
ajuste.

4. Esfuerzo de la unión de chaveta

Las uniones de chaveta son uniones de arrastre de forma. La chaveta sienta fijamente, sin pretensión en
una ranura, de acuerdo a su forma.

En estado de reposo de las piezas de la máquina, no existe ninguna

fuerza de acción sobre la chaveta, apenas cuando se inicia el
movimiento rotativo es que se lleva a cabo la transmisión del
esfuerzo de rotación, de una pieza de la máquina a la otra, através
de los lados laterales de la chaveta. La presión superficial en los
lados laterales de la chaveta, actúa a media altura de la chaveta
aprox. Através de la acción de fuerzas de ataque en sentido
contrario, se presentan las tensiones de cizallamiento a la altura del
perímetro del eje, las cuales pueden conducir al cizallamiento de la
chaveta, en caso de tener cargas variables demasiado altas o por
choque.

Figura 9 - Esfuerzo de la unión de chaveta

1 tensión de cizallamiento
2 fuerzas de ataque
3 fuerza de rotación

Se deben evitar los cambios del sentido de rotación, porque através de ello se puede empliar la ranura y de
esta forma ya no sienta la chaveta fijamente.

4
En caso de ser necesaria la fabricación de uniones altamente esforzadas para sentidos de rotación variables,
se deben emplear los ejes perfilados.

5. Herramientas, aparatos y medios auxiliares

Fresa de mango y fresa de disco

Las fresas de mango se emplean para el acabado de ranuras de

frente circular en ejes para uniones de chaveta de ajuste y de
chaveta deslizante.

Las fresas de disco se emplean para el acabado de ranuras

salientes largas en ejes para chavetas planas, asi como de ranuras
circulares en ejes para chavetas de disco.

Figura 10 - Acabado de ranuras de ejes con

1 fresa de mango
2 fresa de disco

Aguja de brochar y cincel cepillador de

ranuras

Las agujas de brochar o los cincelar cepilladores de ranuras se emplean para el

acabado de ranuras de bujes en las máquinas correspondientes, en dependencia del
método de trabajo, ya sea “brochado o mortajado”.

Figura 11 - Acabado de ranuras de bujes con

1 aguja de brochado
2 cincel acepillador de ranuras

Limas y rascadores

Las limas dulces, así como los rascadores triangulares y los rascadores planos se emplean para desbarbar las
ranuras y las chavetas. También se emplean para el repaso y ajuste de las chavetas en las ranuras.

Figura 12 - Limas y rascadores

Prensas y dispositivos de atornillamiento

Las prensas y dispositivos de atornillamiento de diferentes tipos son

empleados para presionar uniformemente las chavetas en las ranuras del
eje, sin que se inclinen.

Figura 13 - Dispositivo de atornillamiento con base prismática

En un caso simple se emplea un tornillo de banco paralelo con mordazas protectoras de metal ligero.

5
6
Martillos y mandriles de metal no férrico

Los martillos de metal ligero se emplean para aflojar piezas de máquinas, así
como los martillos de ajustador y mandriles de metal no férrico se emplean
para sacar chavetas de ranuras salientes.

Figura 14 - Martillos y mandriles de metal no férrico

Pinzas y destornilladores

Las tenazas de montaje se emplean para soltar chavetas de ajuste

sentadas fijamente, de las ranuras del eje.

Figura 15 - Herramientas de montaje

1 pinzas de montaje
2 pinzas de para los anillos de seguridad del eje
3 destornillador

Las tenazas se emplean para los anillos de seguridad de ejes, así como
los destornilladores para apretar y aflojar tornillos de fijación y tornillos
de desmontaje en las chavetas deslizantes.

Dispositivos extractores

Los dispositivos extractores se emplean para extraer los bujes de los ejes,
cuando estas piezas de la máquina están demasiado fijas entre sí y deben ser
soltadas.

Figura 16 - Dispositivo de extracción

6. Ciclos tecnológicos para la fabricación de uniones de chaveta y de uniones de ejes perfilados

Los pasos de trabajo para la fabricación de uniones de chaveta se diferencian solamente un poco, de
acuerdo a los diferentes tipos de acabado.

6.1. Uniones de chaveta de ajuste

Prefabricación de las ranuras

Con el fin de poder realizar uniones de chaveta, es necesario que se elaboren

ranuras para la toma de las chavetas, en las piezas que se van a unir.

Estos trabajos preliminares son realizados através de los métodos de trabajo

mecanizados de fresado, brochado o de motajado

Figura 17 - Piezas sueltas con ranuras prefabricadas

7
Las ranuras de los ejes no se deben rascar o limar manualmente, ya que no son exactas y no garantizan el
asiento correcto para la chaveta de ajuste!

Control de las piezas sueltas

Se deben controlar el estado exteriormente y la exactitud del buje y del eje. Para esto se debe estipular lo
siguiente:

- Observar si el estado superficial es impecable (ningún golpe)

- Ver si la perforación del buje no tiene ningún degüello o estrias

- Ver si la longitud, anchura y profundidad, así como la guía de la ranura del eje y del buje están de
acuerdo a las medidas exigidas (de acuerdo al bosquejo de taller se controla con el calibre, la medida de
profundidad entre otras)

- Controlar si la medida de ajuste del eje se mantiene exactamente (controlar de acuerdo al

bosquejo de taller con el calibre limite hembra)

- Controlar si la medida de ajuste del buje se mantiene

exactamente (controlar de acuerdo al bosquejo de taller con el calibre
macho límite)

Figura 18 - Control de las piezas sueltas

1 longitud de la ranura del eje
2 profundidad de la ranura del eje
3 medida de ajuste del eje
4 gula de la ranura del eje
5 anchura de la ranura del eje
6 anchura de la ranura del buje
7 profundidad de la ranura del buje
8 medida de ajuste del buje

Desbarbado de las piezas sueltas

Las chavetas de ajuste y las ranuras en los ejes y bujes se controlan para
ver si se ha formado viruta. La viruta existente se retira por medio de una
lima o de un rascador triangular.

Ajuste de la chaveta de ajuste en la ranura del buje

El buje se fija con mordazas de protección al tornillo de

banco. La chaveta de ajuste se empuja através de la
ranura del buje, presionándola suavemente con la
mano. En caso de que se trabe la chaveta de ajuste, se
liman cuidadosamente las superficies laterales de la
ranura del buje. Para esto se deben repasar las
superficies laterales uniformemente, con el fin de
garantizar el asiento central de la chaveta de ajuste.

Figura 19 - Ajuste de la chaveta en la ranura del buje

Ajuste de la chaveta de ajuste en la ranura del eje

8
La chaveta de ajuste se presiona por medio de la prensa o del dispositivo de atornillamiento, uniformemente
y sin inclinación en la ranura del eje.

Figura 20 - Ajuste de la chaveta en la ranura del eje

Las chavetas de ajuste no se deben golpear con el martillo, ya que se inclinan y se tienen danos en las
superficies laterales y de la tapa!

La chaveta debe sentar completamente a las superficies laterales en las ranuras del eje, de lo contrario
puede ser expulsada fuera de la ranura, con la influencia de las fuerzas de rotación. Cuando se exigen
exactitudes extremas, se debe ajustar la chaveta de ajuste através del rascado. Para esto se repasan las
superficies laterales de la chaveta de ajuste, de tal forma que esta sienta en la ranura con una presión de
asentamiento reducida.

Control del asiento de la chaveta de ajuste

Se debe controlar el asiento de la chaveta de ajuste. Para esto se debe controlar, si

- La chaveta de ajuste se encuentra paralela al eje del árbol

- La chaveta se encuentra en el centro del eje del árbol
- La altura de la chaveta de ajuste se uniforme durante toda la
longitud.

Para el control se emplean calibres pasa o gálibos relojes de medición.

Para el control con el reloj de medición se necesita un apoyo seguro, para

el eje sobre prismas. Para el reloj de medición debe existir un estativo
regulable con tope, a disposición.

Figura 21 - Control del asiento de la chaveta de ajuste para verifier su

paralelidad y concentricidad
1 gálibo
2 reloj de medición

Cuando el asiento de la chaveta de ajuste no es correcto, se debe

controlar, si ya en la prefabricación mecanizada de la ranura se han
presentado las fallas.

En ese caso se debe cambiar el eje, o se repasa la chaveta de ajuste, hasta cuando se tenga el asiento
correcto.

Montaje de las piezas sueltas

Le espiga del eje con la chaveta y la perforación del buje se engrasan ligeramente. En el ajuste holgado
entre el eje y el buje, se pone el buje derecho sobre el eje y se desliza con la fuerza de la mano através de
la chaveta de ajuste.

9
En el ajuste prensado entre el eje y el buje, se debe presionar el buje en estado caliente, por medio de la
prensa, através del eje.

El eje puede ser refrigerado antes, cuando exista la posibilidad,

Durante el calentamiento se dilata un poco el buje, através de ello se

emplia la perforación!
Con el enfriamiento se contrae el eje insignificantemente, através de
ello se reduce el diámetro del eje!

En el acoplamiento se debe prestar atención, de que el buje no se

incline y de que la gula entre la ranura del eje y la ranura del buje
coincidan.

Figura 22 - Montaje de las piezas sueltas

Control de la unión

Luego del acoplamiento se debe controlar, si

- Existe un juego de 0.2 mm aprox. entre la superficie posterior de la chaveta de ajuste y la ranura
del buje;

- La chaveta de ajuste no tabletea;

- El buje sienta en el punto correcto sobre el eje;

- El buje gira alrededor del eje.

Figura 23 - Control de la unión

En el ajuste de juego y de transición entre el eje y el buje, debe existir

un anillo de seguridad del buje sobre el eje, con el fin de impedir el
desplazamiento axial del buje.

Para esto se instalan anillos de seguridad del eje o anillos de muelle, a

la derecha y a la izquierda del buje.

Las ranuras radiales necesarias para ello en el eje, se deben encontrar

libres a la izquierda y a la derecha del buje exactamente

Figura 24 - Seguro axial con anillo de seguridad del eje

1 buje
2 eje
3 ranuras para los anillos de seguridad del eje
4 anillo de seguridad del eje

10
 6.2. Uniones de chaveta deslizante

Los pasos principales de trabajo se deben llevar a cabo, tal como se realizaron en las uniones de chaveta de
ajuste:

- Prefabricación de las ranuras

- Control de las piezas sueltas
- Desbarbado de las piezas sueltas
- Ajuste de la chaveta en la ranura del buje
- Ajuste de la chaveta en la ranura del eje
- Control del siento de la chaveta deslizante
- Montaje de las piezas sueltas
- Control de la unión

Respecto a las uniones de chaveta de ajuste, existen diferente en el ajuste de la chaveta en la ranura del
eje, así como en montaje de las piezas sueltas.

Ajuste de la chaveta deslizante en la ranura del eje:

La chaveta deslizante se presiona con la mano en la ranura de eje; esta se debe dejar presionar
suavemente. En caso de no se así, se deben repasar entonces las superficies laterales de: chaveta.

El eje se debe trazar a los lados, de acuerdo a las medidas de las perforaciones para los tornillos de
sujeción. La chaveta deslizante se retira nuevamente, de tal forma que se pueden terminar las perforaciones
roscadas para los tornillos de sujeción.

Finalmente se pone la chaveta deslizante en la ranura aseada del eje y se atornilla con los tornillos de
sujeción adecuados.

Figura 25 - Ajuste y aprietamiento de la chaveta deslizante

Montaje de las piezas sueltas

Entre el eje y el buje debe existir un ajuste de juego, un tanto desplazable. Cuando no es este el caso, se
debe escariar el buje con un escariador de ranura espiral.

Cuando se ha controlado esto, se engrasan ligeramente el eje y el buje y se acoplan con la mano, o con
elevadores en el caso de piezas grandes.

6.3. Uniones de ejes perfilados

11
Se deben realizar los pasos de trabajo siguientes:

- Prefabricación de las ranuras

- Control de las piezas sueltas
- Desbarbado de las piezas sueltas
- Montaje de las piezas sueltas
- Control de la unión.

Los pasos de trabajo se realizan como se describió para las uniones de chaveta de ajuste y de chaveta
deslizante, de acuerdo al diseño característico de los diferentes ejes perfilados. Se debe tener en cuenta
especialmente, que

- El perfil exterior del eje y el perfil interior del buje coincidan exactamente
- No existe ningún rasguño, puntos golpeados y otros danos en las piezas
- Se halla retirado la rebaba en los bordes exteriores
- No se encuentre ningún tipo de viruta u otro tipo de suciedades en las ranuras
- Se junten las piezas de la máquina cuidadosamente y sin inclinaciones.

7. Separación de uniones de chaveta

Las piezas de las máquinas, que fueron desmontadas y que deben ser
montadas nuevamente después de los trabajos de reparación, se deben
marcar antes del desmontaje. Através de ello se pueden montar mas
tarde correctamente.

7.1. Separación del eje y del buje

Las piezas de las máquinas con ajuste holgado entre el eje y el buje, se
pueden soltar con la fuerza de la mano, cuando se han retirado antes los
elementos de seguridad (anillos de seguridad del eje, anillos de muelle).

En el ajuste incierto y ajuste prensado entre el eje y el buje, las piezas de

la máquina deben eer separadas con un dispositivo de extracción
correspondiente. Para grupos constructivos pequeños, se pueden emplear
prensas también.

En los ajustes prensados demasiado sólidos entre el eje y el buje, se debe

calentar brevemente el buje, pero con energía. Se deben dar algunos
golpes cortos con el martillo, directamente sobre la espiga del eje, luego
se monta el dispositivo extractor, se acciona el husillo y se extrae el buje.

Figura 26 - Separación del eje y del buje con el dispositivo extractor

7.2. Separación de la chaveta de la ranura del eje

Las chavetas sin tornillos de sujeción se encuentran frecuentemente muy sólidas en la ranura del eje, ya que
son mantenidas fijamente através del ajuste estrecho y del aceite.

Estas deben ser agarradas con una pinza de montaje adecuada y se levantan hacia arriba
perpendicularmente. Cuando la chaveta está sentada sólidamente, se puede posibilitar un aflojamiento de la
chaveta en la ranura, por medio de algunos golpes cuidadosos con el martillo y un mandril de metal no
férrico. Los golpes deben ser realizados solamente en sentido axial. En las ranuras salientes, se puede
golpear la chaveta en sentido, de la punta del eje.

12
Para las chavetas que están fijadas con tornillos de sujeción, se deben soltar primero los tornillos. Luego se
puede levantar la chaveta. Las chavetas que tienen una perforación roscada para un tornillo de desmontaje,
se pueden retirar fácilmente de la ranura.

Se enrosca un tornillo adecuado con pasador roscado largo, en la perforación. El pasador roscado presiona
contra la ranura del eje durante el giro, através de lo cual se levanta la chaveta hacia arriba.

Figura 27 - Separación de la chaveta de la ranura del eje, con el tornillo de desmontaje y el destornillador

13