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Impianti GPL

Impianti GPL

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OmniAuto.it - FORUM [Powered by Invision Power Board]http://www.omniauto.it/forum/index.php?act=Print&client=print...1 di 85 02/05/2006 11.33
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OmniAuto.it - FORUM _ Discussioni avanzate _ Impianti GPL
Inviato da: dbev May 2 2004, 01:23 AM
Secondo voi, che differenza c'è tra i due seguenti prodotti?http://www.brc.it/prodotti/news_it.htmlhttp://www.landi.it/prodotti/scheda_sistema_gpl07.htmlGrazie.
Inviato da: Filippo May 5 2004, 06:06 PM
Dunque, dal punto di vista delle componenti i due impianti sono molto simili.Secondo me l'impianto Brc è migliore per un'auto moderna, nuova o da quelle parti. Entrambiutilizzano uno pseudo common-rail per il gas ed iniettori dedicati.Però l'impianto landi ha una centralina aggiuntiva che "inganna" quella originale.Ovvero elabora i segnali provenienti dalla centralina originale, che rimane tarata come se l'autoandasse a benzina e li invia al resto dell'impianto in modo da fornire le prestazioni richieste, ècome se ci fosse un traduttore fra la centralina motore e l'impianto di alimentazione. L'impiantobrc sembra meglio progettato, dovrebbe essere più costoso e invasivo a livello "software", mapiù prestante.In ogni caso ti consiglio di rivolgerti ad uno specialista serio. Devi installare un impianto gpl??
Inviato da: dbev May 5 2004, 11:10 PM
Filippo, innanzi tutto, grazie per la risposta.Da quello che so e parlando con diverse persone, ne ho ricavato che:il modello a benzina costa sempre meno rispetto all'equivalente modello a gasolio;l'efficienza dei moderni impianti a GPL è tale per cui sia le prestazioni sia i consumirimangono praticamente inalterati. Anzi, qualcuno dichiara anche di avere consumi inferiori;il costo del GPL è praticamente la metà di quello della benzina (oggi € 0,539/litro dove hovisto);il costo dell'impianto viene facilmente ammortizzato, anche pensando al risparmio sulcorrispondente modello a gasolio;il costo dell'impianto, comunque, rimane sul veicolo, aumentandone il valore;le parti del motore sono molto meno usurate, e quelle che lo sono di più (come le valvolecredo) possono essere facilmente salvaguardate con un po' di accortezza;Che ne pensate?Poi, devo pubblicamente rendere onore a Filippo, perché credo che abbia scovato proprio ladifferenza principale tra l'Omegas ed il Sequent, cioè la gestione elettronica. Una persona, infatti,che ha installato BRC (costo € 2.000 tutto compreso con serbatoio toroidale) su una BMW 520ianno 2003 comprata usata, e ne è soddisfattissimo, mi aveva detto che il suo installatore di fiduciagli aveva sconsigliato i primi Landi Omegas proprio perché avevano dato problemi, pare con lagestione elettronica.Ora, non fidandomi io di chi vende, volevo un parere non interessato e, pare, che Filipo abbiaconvalidato l'opinione dell'installatore.
 
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Inviato da: 500 s May 6 2004, 09:11 AM
ma io ho sentito che ogni tot anni ( mi sembra di aver capito 5 ) la bonbola va sostituita anorma di legge.E' vero?
Inviato da: Filippo May 6 2004, 01:42 PM
QUOTE
ma io ho sentito che ogni tot anni ( mi sembra di aver capito 5 ) la bonbola va sostituita anorma di legge.E' vero?
Vale per ogni tubo che trasporti gas.
Inviato da: Filippo May 6 2004, 01:50 PM
Quanto complimenti, ho cercato solo di fornire un po' di competenza .
QUOTE
il costo dell'impianto, comunque, rimane sul veicolo, aumentandone il valore;
Su questo punto, dalla mia esperienza devo dire che aumenta il valore delle autoeconomiche. Mi spiego: Se metti l'impianto su una Kia Carens una Carnival etc, l'auto puòobiettivamente acquistare valore. Però se lo si va a montare su un'auto di prestigio che haanche un diverso target commerciale l'aggiunta è tutt'altro che apprezzata. Prendi una Bmw530, con l'impianto gpl perderebbe molto valore.Per prima cosa perchè denobilita l'auto, in secondo luogo l'auto sarebbe pesantementemodificata e non si ha sempre la certezza che i lavori siano stati sempre fatti a regola d'arte,inoltre, se puoi comprarti la 530 puoi anche manterla.
Inviato da: best99 May 14 2004, 11:41 PM
Salve a tutti, chiedo anche io un consiglio per un impianto GPL su una Suzuki 1600 del 2000: gliinstallatori della mia zona sono 2, uno propone Landi e l'altro BRC.Il Landi mi monterebbe un impianto IGsystem ( non l'OMEGAS, non so perchè e più avanti vdico una cosa che francamente mi sembra una balla) a € 1500, l'altro mi propone il SEQUENT a€ 1700. Cosa mi consigliate ? leggevo più in alto che il BRC è più moderno, ma il Landi ègarantito "a vita"... è importante ?Come dicevo, toglietemi una curiosità: l'istallatore Landi mi ha detto che l'omegas non è adattoalla mia auto perchè gestisce 3 sonde lambda... ma esistono auto così ???Ciao e grazie .Stefano
Inviato da: dbev May 15 2004, 12:54 AM
In primo luogo, spero che tu non sparisca dopo aver avuto le risposte, come, invece, moltihanno altro fatto in passato.Io non conoscevo BRC, ma ho cercato più informazioni al riguardo dopo che un mio conoscente,
 
OmniAuto.it - FORUM [Powered by Invision Power Board]http://www.omniauto.it/forum/index.php?act=Print&client=print...3 di 85 02/05/2006 11.33
quello della BMW di cui sopra, mi ha detto che un suo carissimo amico meccanico gli avevaconsigliato BRC.Secondo me, la faccenda delle tre sonde lambda non è corretta. Potrebbe essere più plausibileun tentativo di non proporti l'ultimo prodotto di casa Landi perché, all'inizio dellacommercializzazione, ha dato dei problemi di ordine elettronico.Tra l'IGsystem ed il Sequent, direi che quest'ultimo è sicuramente più moderno. Se ti iscrivessiad unhttp://it.groups.yahoo.com/group/auto_d_epoca/files/Altro%20Materiale%20Tecnico/GPL%20e%20Metanoche ho creato io, potresti scaricarti dei PDF sugli impianti a GPL e vedresti che l'IGsystem è ingiro, almeno, dal 2000.Questo, peraltro, dovrebbe significare che si tratta di un prodotto ormai testato e stra-provato.Sull'Omegas, accanto a review positive:http://www.ecogas.co.uk/systems.htmhttp://www.metanosalaria.it/impianto_gpl.htmci sono anche delle terribili esperienze:http://www.netcar.it/forum/ShowMessage.asp?ID=124Il Sequent, da parte sua, è in giro da un paio d'anni, come puoi vederehttp://www.puntogas.it/pg.php?pag=6&area=1&pagina_attuale=7&testoricerca=&tiporicerca=,e, sia da quanto detto dal mio conoscente, sia da quanto trovato nella rete, sembra che la BRCdia la possibilità di installare tali impianti solo a tecnici di provata ed aggiornata, tramite corsicontinui, competenza.
 
QUOTE
Sequent infatti, rappresenta senza alcun dubbio la punta di diamante dell'attuale tecnologia nelcampo dell'iniezione gassosa per l'alimentazione di motori ad accensione comandata. Il sistema èbasato su elettroiniettori che garantiscono la migliiore integrazione, sa a livello elettronico e dicomunicazione, sia nel contesto meccanico e fluidodinamico del veicolo. Il sistema è basato sucomponenti validati in campo automotive da costruttori automobilistici, come la presa di carica, ilserbatoio, le tubature che raggiungono la parte anteriore del veicolo. l'elettrovalvola diintercettazione del gas, il riduttore-vaporizzatore Genius, gli iniettori, i tubi di connessione, ilcommutatore gas/benzina con indicatore di livello gas, i sensori di pressione e di temperatura deigas e il sensore di livello gas. A tutto ciò si aggiungono poi componenti innovativi studiati pergarantire e migliorare la sicurezza o per implementare nuove funzioni, come la multivalvolaEuropa, la centralina di controllo Fly SF, il rail degli iniettori.La peculiarità del sistema, in particolare, è data dal controllo del titolo della miscelacarburante/aria che viene assicurato dalla centralina originale benzina anche durante ilfunzionamento a gas (sistema di tipo serie); il sistema di iniezione gassosa ha il solo compito ditradurre il comando inviato dalla centralina benzina agli iniettori gas. In questo modo tutta ladiagnosi effettuata dalla centralina benzina viene preservata e continua a funzionare anchedurante il funzionamento a gas garantendo così la perfetta compatibilità con la diagnostica dibordo. Una compatibilitò pienamente garantita dal principio di funzionamento di tipo "serie" delsistema e dalla sofisticata diagnosi dei sensori e degli attuatori effettuata dalla centralina dicontrollo gas. Basti pensare che in caso di guasto di un componente originario del veicolo, lacentralina benzina rimane in grado di diagnosticarlo regolarmente, mentre in caso di guasto di uncomponente dell'impianto a gas, la centralina gas, dopo averlo individuato , può segnalarlotramite il collegamento di un computer diagnostico ai tecnici autorizzati.La commutazione automatica a benzina avviene in caso di esaurimento del gas: una soluzioneparticolarmente comoda e sicura per l`utente che può continuare indisturbato la guida delveicolo, senza dover agire sul commutatore. E questo grazie al fatto che anche la commutazioneda un carburante all'altro è sequenziale grazie alla presenza della centralina elettronica Fly SF,che è in grado di effettuare la commutazione su un cilindro per volta, rendendo così innavvertibileil passaggio da una condizione di guida all'altra.In definitiva, ci troviamo difronte ad un sistema che garantisce ottimi risultati sulle emissioniinquinanti garantendo comunque le prestazioni delle più moderne autovetture e a tutto vantaggiodell'utilizzatore, con un livello di guidabilità ottimo.

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