|


 

 
 La ruedas tienen por misión trasmitir
las fuerzas longitudinales, verticales y
transversales entre el vehículo y la
calzada.

Constituyen el único punto de apoyo

entre el vehículo y la calzada,
realizando la función de propulsar,
direccionar, amortiguar y frenar al
vehículo.
 |  
 

r oportar el peso y la carga del vehículo.

r
ransmitir la fuerza motriz.

r segurar la direccionabilidad del vehículo, manteniéndolo en

su trayectoria.

r Contribuir a la estabilidad de la frenada.

r Contribuir a mejorar la eficacia de la suspensión.

ë   
 

þ











 


 




 ã




ãs el componente giratorio que

soporta la carga y está situado
entre el neumático y el eje
(UNã 26r291r.

Dependiendo el uso, son fabricadas de chapas de acero

fundidos, forjados, estampados o laminados y de aleaciones
especiales de aluminio o magnesio.
Las llantas de disco, tienen dos
componentes:

þ 

   

es la parte de la rueda metálica
que, mediante un perfil
adecuado, sirve de soporte al
neumático, y

 ã
 

 
 
es la parte de la rueda que une la
llanta con el cubo de la rueda.
:


 

° 
 
þ


1. Pestaña
2. ãspaldón
3. Doble resalte (Hump
. Llanta
5. Garganta
6. Base
7. Orificio de ventilación
. Reborde
9. Disco del aro
] ] 

L. Diámetro del orificio del aro
| °
   
N. Orificio central
ã
. Profundidad de bombeo
 : 
 



ãl perfil es la característica fundamental de la llanta.

iene las siguientes partes:

r: , donde se apoya lateralmente el talón del neumático.
r° 

, proporciona soporte radial al neumático
r , comprendida entre ambos asientos del talón.
r 
 , proporciona un buen asiento del neumático
sobre la pestaña
 , ancho de llanta

ãn función del perfil, las llantas se clasifican en:

a Llanta de base honda (de una sola pieza. La base

queda mas profunda que su centro, para permitir el
montaje y desmontaje del neumático.

b Llantas de base plana o desmontables en dos, tres,

cuatro o cinco piezas.
Los turismos actuales disponen de neumáticos radiales sin
cámara, que son montados en llantas únicamente
provistas de resaltes de seguridad, para evitar pérdidas de
presión.

Las llantas que se emplean en los turismos son casi

exclusivamente las de base honda con doble resalte
(Hump, asiento oblicuo y pestaña en forma de J
 h 

 



15 x  ½ J H2 r

r 15: es el diámetro nominal en pulgadas

r x : indica el tipo de llanta: x, cuando es de base honda y ± para
base plana (DIN 717
r  ½ : es el ancho de la llanta, en pulgadas
r J:
ipo de perfil, pudiendo ser también B, C, D, J, JJ, JK y K
r H2: Indica que el resalte redondeado es doble
r : simetría
Las llantas, también se expresan de la siguiente manera:

 þ

ãn este caso:

r,5, significa el ancho en pulgadas

r
ipo de perfil en ³J´
r15 es el diámetro nominal en pulgadas
 |
 



 
  
  

Las marcas de las llantas con resaltes de seguridad deben

incluir, a continuación de la designación dimensional.
 ã
 

on anillos hinchables que
se colocan alrededor de la
llanta, manteniendo un cojín
de aire a determinada
presión entre el disco y el
suelo.

u misión es la proporcionar una buena superficie de

contacto con el suelo a elevada adherencia, absorber las
desigualdades del terreno, lo que constituye una ayuda al
sistema de suspensión y proporciona mayor comodidad
para los pasajeros.
:
 
 
 =
 

Diagonal

Radial
 h 

 
 


| 
|=
 =!
Ú 
 
 !
Ú 
 

 
]   
 
 "#


ãl neumático se deforma bajo el efecto de la carga.

La distancia del centro de la rueda al suelo se denomina
M 

 

 
y se le calcula por la siguiente relación:

p  ÷
÷÷
÷


 
p
÷
÷
÷ ÷

÷
÷ ÷ ÷
Deformación bajo la misma presión
   
 
 

Cuando el vehículo se desplaza, el radio estático bajo carga

aumenta en el orden del 1 al 15 %

 ÷
 ÷÷
÷ p


 
p
÷
÷
÷ ÷


÷
÷ 
÷
 Ë
 $ 
%  
   
 


lgunos de los mas importantes son:

1 elocidad
2
emperatura
3 obrecarga
 Choques
5
ipos de conducción
La presión de inflado es responsable de garantizar el
funcionamiento correcto del neumático en cuanto a:

r eguridad (adherencia, estabilidad,

r ãconomía de combustible (menor resistencia a la
rodadura,
r Duración (rendimiento en kilómetros
r Confort (flexibilidad y menor rumorosidad.
Por lo tanto, para soportar la carga, la velocidad y todos los
esfuerzos durante el rodaje, es preciso que la presión sea
adecuada.

ãlla debe ser regulada en función de tres características:

1 dimensión del neumático,
2 carga por eje y
3 velocidad normal del vehículo.




en los neumáticos eleva la temperatura, y
como consecuencia viene la resistencia a rodar, el desgaste y
en muchos casos el deterioro prematuro de los neumáticos.





en los neumáticos, afecta a los sistemas de
amortiguación y dirección del vehículo.
 ]
 
 

Ë

Ë
Ë

Ë


÷÷÷ ÷÷ 

÷ ÷

÷÷÷  ÷÷÷

÷ ÷

÷÷ ÷ 
÷÷
÷÷ 

÷ ÷

÷÷÷ ÷ 
÷÷÷  ÷÷÷ 
÷ ÷÷÷
 °   


alor máximo de la fuerza tangencial (aceleración, frenado y

lateral que un neumático puede transmitir al terreno.
Por encima de este valor, la reacción del terreno, es decir la
adherencia, disminuye de golpe, produciéndose el patinazo.

Cuanto más elevada sea la adherencia, mayor será la

potencia transmitida del motor a las ruedas.
ë

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ë


 

 Ë

ËË

|ientras la resultante R se mantenga
inscrita en el interior del círculo de Kamm,
el vehículo mantendrá su guiabilidad.  Ë
ë 
   "
 

Ë



Ë

La fuerza resultante Fr, sale fuera de los límites del

círculo de Kamm, el conductor ya no puede dominar la
trayectoria del vehículo, entrando así en una maniobra
crítica
 °


 "


"Ë

Caso de aceleración brusca sin movimiento de la dirección.

La fuerza resultante Fr es igual a la fuerza de tracción Ft.
ãl vehículo pierde su guiabilidad, es decir, cualquier intento
de fuerza lateral Fl implicaría la salida de la Fuerza
resultante Fr del círculo de kamm.
 ë 
      

ãste coeficiente denominado también ³Coeficiente de arrastre
de fuerza´ depende de la velocidad de marcha y del estado
de los neumáticos y de la calzada.

ãstá dado por la siguiente relación:

°
' 
÷



°
÷
÷÷÷ 

÷÷ ÷!÷ ÷
÷÷ 
÷
 ë 
      
  

"   %
  


  

1 Gastado hasta Ô 1,6 mm de altura del dibujo