MASINA ASINCRON

 
3.1 Masina asincrona trifazata -  Elemente constructive
            Masina asincrona este o masina de curent alternativ, care la o
frecventa data a tensiunii de alimentare, functioneaza cu o viteza
variabila functie de sarcina si de regimul de functionare (motor,
generator, frâna); aceasta variatie a vitezei are loc în limite restrânse
           
Masina asincrona de inductie:
                   · Monofazata
· Trifazata (MAT)
            Regimurile de functionare ale MAT:
                   ·  MOTOR
                   ·  Generator
                   ·  Frâna
           
            Avantajele motoarelor asincrone în raport cu alte tipuri de
motoare:
· cost redus
· simplitate constructiva
· siguranta mare în functionare
· randament ridicat
·e xploatare simpla
          Putere nominala:
                   · Motorul monofazat – Pn < 0,5 kW
                   · MAT – Pn = 0,6……..100kW  (MW, zeci de MW)
           
            Parti constructive de baza:
· STATORUL
· ROTORUL
          ·· bobinat
          ·· în scurtcircuit (în colivie)

STATORUL
-         partea imobila
-         inductorul
-         armatura cilindrica
-         cuprinde: carcasa, pachetul de tole (miezul) statoric cu
înfasurarile si scuturile (palierele laterale)
· Miezul statoric
-         tole de otel electrotehnic de 0,5 mm grosime, izolate cu
lac sau oxizi
-         la periferia interioara are crestaturi uniform distribuite
 · Înfasurarea statorica
- înfasurare trifazata simetrica (cele trei înfasurari
monofazate sunt decalate la 120° electrice), uniform
distribuita (asezata în crestaturile statorice), de c.a.
OBSERVATIE:   cele trei înfasurari monofazate se conecteaza în
stea sau în triunghi pentru a forma înfasurarea trifazata
· Carcasa si scuturile port lagar - se realizeaza prin turnare din
fonta, din otel sau din aliaje ale aluminiului (pentru puteri mici)
ROTORUL
-         partea mobila
-         indusul
-         armatura cilindrica
-         cuprinde: carcasa, pachetul de tole (miezul) rotoric cu
înfasurarile,  arborele (axul), inelele de contact (daca
rotorul este bobinat) si ventilatorul
· Miezul rotoric
14 tole de otel electrotehnic de 0,5 mm grosime, izolate sau
neizolate (frecventa marimilor rotorice este foarte mica)
15 la periferia exterioara are crestaturi uniform distribuite
· Înfasurarea rotorica (este dispusa în crestaturile rotorice)
            ··  înfasurare trifazata bobinata (se conecteaza în stea) Þ
Þ MAT cu rotor bobinat
··  înfasurare polifazata în forma de colivie (înfasurare în
scurtcircuit) - se realizeaza din bare de cupru sau aluminiu
turnate in crestaturile rotoruice si scurtcircuitate la capete Þ
Þ MAT cu rotor în scurtcircuit
Inelele de contact (3 inele) si periile colectoare (din bronz grafitat) –
numai la MAT cu rotor bobinat    
ÎNTREFIERUL este uniform (ambele armaturi sunt cilindrice) Þ
Þmasina este izotropa d.p.d.v. al circuitului magnetic
          - d = 0,2……2 mm
 Semne conventionale pentru MAT
MAT cu rotor bobinat MAT cu rotor în
scurtcircuit

NOTAREA BORNELOR
          · Bornele statorice
                   U1, U2
                   V1, V2
                   W1, W2
          · Bornele rotorice (apar numai în cazul MAT cu rotor bobinat)
                   K, L, M

3.2 Masina asincrona trifazata -  Date nominale

Pn [kW] Puterea nominala - puterea maxima pe care o poate
dezvolta motorul fara ca diferitele parti componente ale
masinii sa depaseasca temperatura maxima admisibila
U1n [V],[kV] Tensiunea nominala - tensiunea nominala statorica
I1n [A],[kA] Curentul nominal - curentul nominal statoric
nn [rot/min] Turatia nominala - turatia la putere nominala
f1n [Hz] Frecventa tensiunii de alimentare
cosj1n  - Factorul de putere nominal - factorul de putere minim
garantat la sarcina nominala

La MAT cu rotorul bobinat apar si:

 U20 [V],[kV] Tensiunea între doua inele rotorice - tensiunea între
doua inele rotorice când rotorul este fix si motorul este
alimentat la tensiune nominala
I2 [A],[kA] Curentul rotoric - curentul rotoric la un inel pentru
sarcina nominala.
OBSERVAŢII:
· Pneste putere utila (pentru motor este puterea mecanica, la
ax)
· U1n estetensiune de linie
          · I1n estecurent de linie
· Pentru o masina data (construita), curentii si tensiunile de
faza sunt aceleasi, indiferent de conexiune (stea sau triunghi)
· Tensiunea de linie a retelei de alimentare = tensiunea
nominala a motorului în conexiunea considerata (conexiunea
înfasurarii statorice)

           
Marimi care se pot calcula din datele nominale:
· Tensiunea nominala a retelei de alimentare, daca se cunoaste
conexiunea statorica
· Conexiunea statorica daca se cunoaste tensiunea retelei de
alimentare
· Tensiunea statorica nominala de faza
· Curentul statoric nominal de faza
· Puterea nominala consumata (absorbita) de motor:

· Randamentul nominal:
· Suma pierderilor din masina:

·Curentul nominal în cazul în care se cunosc randamentul, hn, si

factorul de putere, cos j1n:

· Turatia de sincronism, n1, - este acea turatie din gama turatiilor de

sincronism care are valoarea imediat superioara turatiei nominale
· Numarul perechilor de poli, p – este numarul perechilor de poli
corespunzator turatiei de sincronism n1
· Alunecarea nominala:

· Frecventa nominala a curentilor din rotor:

· Pulsatia nominala a curen]ilor rotorici:

· Cuplul nominal:

· Cuplul maxim daca se cunoaste factorul de supraâncarcare,

km: