“AÑO DE LA CONSOLIDACIÓN ECONÓMICA Y SOCIAL DEL PERÚ”

UNIVERSIDAD CATOLICA SANTA MARIA DE AREQUIPA

FACULTAD DE INGENIERÍA DE CIENCIAS FISICAS Y FORMALES

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECANICA, MECANICA- ELÉCTRICA

Y MECATRONICA

TEMA DE INVESTIGACIÓN:

SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE DEL AUTOMÓVIL

AREQUIPA-PERÚ 2010

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 INDICE

SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE DEL AUTOMÓVIL

OBEJTIVOS

 OBJETIVOS GENERALES………………………………………………………………………………………………… 3
 OBJETIVOS ESPECIFICOS ……………………………………………………………………………………………… 3

INICIO…………………………………………………………………………………………………………………………………………. 3

CARACTERISTICAS DEL COMBUSTIBLE…………………………………………………………………………………….… 4

RENDIMIENTO DEL MOTOR..……………………………………………………………………………………………………..… 5

DETONACION DEL COMBUSTIBLE …………………………………………………………………………………………….. 5

CIRCUITO DE ALIMENTACION …………………………………………………………………………………………………… 5

FILTROS

 FILTRO DE AIRE. …………………………………………………………………………………………………………. 6

 FILTRO DE PETROLEO ……………………………………………………………………………………………….. 6

COLECTORES

 COLECTOR DE ADMISION …………………………………………………………………………………….. 6

 COLECTRO DE ESCAPE ……………………………………………………………………………………. 6

RESUMEN ………………………………………………………………………………………………………………………………. 7

CONCLUSIONES ……………………………………………………………………………………………………………………….. 7

BIBLIOGRAFIA…………………………………………………………………………………………………………………… 8

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 SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE DEL AUTOMÓVIL

OBJETIVOS:

 OBJETIVOS GENERALES:
 Conocer las características del combustible.
 Conocer como es el rendimiento del motor.
 Explicar cómo es el circuito de alimentación de combustible del automóvil.
 OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
 Definir los conceptos sobre alimentación de combustible.
 Identificar las características de los diferentes tipos de combustibles.
 Comprender los factores que determinen el rendimiento del motor.
 Explicar el proceso y causas de la detonación del combustible.
 Identificar los procesos por el que pasa el combustible.
 Comprender la importancia del filtro en el sistema de alimentación.
 Conocer la importancia y funcionamiento de los colectores.

INICIO

Buenos días profesor, buenos días compañeros., a continuación paso a exponer el tema que lleva
por título “sistema de Alimentación de combustible en el automóvil”.

ANÉCDOTA.

Antes de pasar al tema quisiera hacer unas preguntas:

 ¿Que es más conveniente para nuestros automóviles, una gasolina de bajo o alto
octanaje?
 ¿Qué derivados del petróleo se utiliza para los automóviles?

Para empezar definamos algunos conceptos importantes:

 Rendimiento del motor: es la utilidad de la potencia dada por el motor a causa de la

quema del combustible.
 Circuito de alimentación: es el conjunto de conductos y depósitos por donde fluye el
combustible antes y después de la combustión.
 Combustible: es el líquido volátil e inflamable, cuya quema y aprovechamiento de la
misma produce una fuerza dinámica que se utiliza para mover mecanismos.

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Ahora que ya conocemos los conceptos principales desarrollamos el tema.

CARACTERÍSTICAS DEL COMBUSTIBLE:

El combustible generalmente empleado en los motores de explosión es la gasolina obtenida por

destilación del petróleo bruto. Las explotaciones importantes son las de Sur y Oeste de EE.UU
(33% de la explotación mundial); Oriente medio (26%); Venezuela (18%), Rusia (16%).

La gasolina como se dijo se obtiene de la destilación del petróleo bruto, de esta destilación
también se obtiene productos como:

 Éter de petróleo
 Esencia de petróleo
 Kerosene de petróleo para alumbrado
 Aceites lubricantes
 Parafinas
 Alquitrán
 Gas
 Otros residuos no comunes.

La mezcla de dos líquidos que son el éter de petróleo y la esencia de petróleo después de una
limpieza y refinación se obtiene la gasolina, de diferentes octanajes o densidades depende de la
proporción.

La gasolina es un líquido incoloro o ligeramente amarillento o de gran poder calorífico inflamable y

en estado de vapor mesclado con aire es un explosivo.

La composición química de la gasolina es a base de hidrogeno y carbono en diferentes

combinaciones llamadas hidrocarburos. Esta mezcla contiene del 84 al 87% de carbono, del 11 al
14% de hidrogeno, 3% de oxigeno, 1% de azufre y 0.5% de nitrógeno, como componentes más
importantes.

La cantidad de gasolina y la cantidad de aire que se necesita para la combustión esta en relación
de:

1 litro de gasolina necesita 10000 litros de aire.

En las características del combustible están el color, la densidad, el índice octano y los aditivos.
Referente al color, para la gasolina ordinaria el color que la distingue es el rojo, y para la gasolina
supe carburada un color “amarillo pálido”.

Cuando el octanaje de la gasolina es mayor, es mejor para el motor del vehículo, ya que permite
mayor compresión y produce poca carbonilla, manteniéndolo limpio al motor.

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RENDIMIENTO DEL MOTOR:

El rendimiento del motor de explosion es muy reducida pues la distribución de la energía química
contenida en la gasolina se transforma, convirtiéndose la mayor parte en calor perdido y
aprovechando solo el 24% en forma de potencia disponible en el cigüeñal.

Así el 33% se pierde como calor en el agua de refrigeración, 37% en los gases de escape, 6% por
rozamiento interno del motor y 24%como potencia de trabajo útil.

DETONACIÓN DEL COMBUSTIBLE

Según la volatilidad, densidad y procedencia, la gasolina es más o menos pesada, pero lo que
realmente interesa es su poder detonante. En la detonación la chispa salta a la bujía cuando el
pistón esta cerca del p.s.m. (punto superior muerto). Inflama inicialmente las muestras y los gases
se propagan en todas las direcciones pero principalmente hacia los extremos de la cámara de
comprensión, teniendo como punto de partida el de la inflamación inicial.

Aunque este fenómeno se llama explosión la llama no se propaga instantáneamente, así la fuerza
explosiva se aplica de modo inmediato al pistón que a su vez se mueve a gran velocidad. Pero al
propagarse la llama la dilatación de los gases inflamados puede comprimir mucho la parte aun no
prendida llegando a explotar por sí mismo.

Resumiendo la detonación depende de estos factores:

 Las características de la gasolina.

 La forma de la cámara de explosión
 La colocación de la bujía para que la chispa del encendido salte o se propague al sitio
adecuado.
 La temperatura del motor.
 Del llenado del cilindro.
 De las revolucione del motor, pues cuando gira a revoluciones medias y bajas permite la
entrada de gases y buen llenado con esta la presión de comprensión es más elevada y
facilita la detonación.

CIRCUITO DE ALIMENTACION:

Para que se lleve a cabo el circuito de alimentación debemos tener encuentra los siguientes
elementos: el depósito (tanque) de gasolina, los circuitos de ida y retorno de esta. Una bomba que
eleve desde el deposita tú o tanque de combustible hacia el carburador, un filtro de aire, filtro de
gasolina, unos colectores de admisión y escape para terminar un carburador.

La carburación tiene por objeto crear la mezcla combustible, de aire con gasolina pulverizada en
una proporción equivalente para que resulte rápida y completa podríamos decir casi instantánea.
La potencia que se expande es aprovechada en los cilindros del motor para empujar los pistones,

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comunicándose con las bielas y haciendo girar al cigüeñal, y este último hace girar las ruedas del
auto, provocando así el desplazamiento del vehículo.

LOS FILTROS

 FILTRO DE AIRE: su principal función es evitar que se mezcle con el aceite de lubricación,
también cumple otro rol importante que es tipo esmeril ya que desgasta las paredes de los
cilindros, las válvulas, reduciendo el desgaste de estas 2 piezas hasta un 35%.
Los filtros son de tres tipos.
 Húmedo: donde se hace pasar el aire a través de una esponja metalica que
previamente es sumergida y escurrida con aceite; la esponja esta hecho a base de
viruta o también puede ser de poliuretano, se debe cambiar este filtro cada 5000 a
10000 Km.
 FILTRO CON BAÑO DE ACEITE: pasa el aire y remueve o recoge gotas de aceite
pasando después por la esponja metálica. La esponja metálica ya no debe
aceitarse ya que el aire lo lubrica al tiempo de pasar al motor. Este filtro se debe
cambiar cada 8000 a 10000 Km.

 FILTRO DE GASOLINA: aunque la gasolina o el combustible ya viene filtrado, una vez que
esta dentro del vehículo se producen varias impurezas. El combustible limpio, sin
partículas de suciedad y óxido, es esencial para el funcionamiento suave y eficiente de su
vehículo. Una pequeña partícula de suciedad puede atascar los inyectores, llevando a un
desempeño errático y deficiente economía de combustible. El combustible limpio mejora
la economía de combustible y el desempeño del motor.

LOS COLECTORES

 COLECTOR DE ADMISIÓN: su principal función es combinar el aire con el combustible

entre los cilindros del motor, mejorar la proporción de la misma y mantener a una
temperatura adecuada. El carburador se emplea dependiendo de la cantidad de cilindros
que contenga el automóvil por ejemplo el de 4 cilindros casi siempre utiliza un carburador,
generando diferentes tiempos en el cilindro de arranque por ejemplo:1-2-4-3.

 COLECTOR DE ESCAPE: su misión principal es reagrupar los gases que salen o generan los
cilindros, generalmente son fundición. La forma de los conductores tiene gran influencia
sobre las características del automóvil (aceleración velocidad máxima, autonomía).

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RESUMEN:

EL COMBUSTIBLE QUE SE USA EN LOS MOTORES DE EXPLOSION ES LA GASOLINA QUE CONTIENE

84-87% DE CARBONO 11-14% DE HIDROGENO, 3 % DE OXIGENO, CUYAs características son el
color, la densidad, el índice de octanaje y los aditivos, el rendimieno de un motor de explosión es
de un 24% de potencia para el cigüeñal lo demás es perdida en calor por el automóvil.

El poder detonante de la gasolina es lo que mas importa y esta depende de varios factores, entre
ellos los principales son los aditivos.

La circulación del combustible esta conformado por varios partes las cuales todas son importantes
ya que si se obvia o esta malograda alguna de esta el automóvil no va a estar en el funcionamiento
correcto provocando perdidas tanto como eficiencia del motor como económicamente.

CONCLUSIONES:

 El combustible mas adecuado para el motor debe cumplir ciertas características, entre
mas octanaje contenga la gasolina mejor calidad de combustible y mejor rendimiento para
el motor del vehiculo.
 El rendimiento en el motor es de 24% de la energía química contenida de la gasolina.
 Se contiene el circuito por el cual fluye la gasolina y los diferentes pasos que interviene en
la circulación y su combustión.

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BIBLIOGRAFIA:

 http://mx-es.purolatorautofilters.net/enes/mx/products/Pages/fuel_filters.aspx
 Sistema de alimentación de combustible, lubricaion y refrigeración del automóvil.- William
H. Crouse. Editorial Marcambo 1985