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UTN - INTRODUCCION A LA INGENIERIA NAVAL - IX Navegacion y Ubicacion

UTN - INTRODUCCION A LA INGENIERIA NAVAL - IX Navegacion y Ubicacion

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CAPITULO11
NAVEGACIONYSITUACION
PROBLEMASFUNDAMENTALES
LosproblemasfundamentalesdelanavegacionEncontrarunadefinicionqueresumacuales
la
problema-ricaquedebeenfrentarquienconduzcaunbuque'escomple-jo.Unaquelaengloba,conbastanteacierto,esIaqueconsi-.deraalanavegaci6ncomo"lacienciayelartequepermiteconducirunbuqueporlasuperficiedelasaguas,deunIugaraotto,conexactitudyseguridad".Esunacienciaporqueparasufinhaceusadeformulasmatematicasexactas,
al
tiempoqueseutilizaninstrumentosdeprecisionpararealizarobservaciones
y
medicionesquepro-veenlaexactitud.Perolaexactitud,queafectadirectamentealaseguridaddelbuque,muchasvecesdependedelfactorhurnano.Espar
esarazon
queIanavegaci6nsetransformaen
un
arte,eldepredecirloscambiosquepuedensobrevenireneltiempo,eldeinterpretaradecuadamentelosvaloresyresultadosdeuncalculo,yeIderazonar,unavezdeterminadoellugarenqueseencuentraelbuque,c6moeselmedioque
10
rodeaycomovanainteractuarcon
eI
elbuqueylaspersonasembarcadas.Conocerellugarexactodondeelbuqueseencuentra,esdecirsusituacion(0posicion),permitecertidumbre.sobreelcaminoqueestahaciendo(derrota),sobrelanaturalezadellugar
y
acontecimientosfuturos(hidrologicos,meteoro16gi-cos,profundidades,naturalezadelfondo,recaladas,etc.)Entodornornento,alcapitandeunbuqueselepresenta-
ran.
generaImenteporpartedesustripulantesypasajeros,cuatrointerrogantes:
1.;,dondeestamos
?
2.;,haciadondevamos?
3.;,
cuantofaltaparallegar?,
y
4.;,bayagua
suficiente
para
pasar
?
i
Pordefinicion.bnque,independicntementedesutarnano
y
tipodenavegaci6n.estodocuerpoflotante,impermeable
y
resistentedestinadoasurcarlasaguasconseguridadDebereuniralgunascualidadesprincipa-les:estanqueidad,flotabilidad,estabilidad,solidez,propulsion
y
gobiemo.LaLeydeJaNavegacion(20.094)esrablecedostiposdecuerposf1otan-tes:buque,estadaconstruccionflotantedestinadaanavegarporagua;artefactonaval,escualquierotraconstruccionflorante,auxiliardelanavegaci6n,peronodestinadaaella,aunquepuedadesplazarsesobreel
aguaencortestrechos,para
el
curnplirniento
desusfinesespecfficos.Tambiensueledenorninarselobarco,embarcacion,nave
0
aavto.
Estosinterrogantessurgendeigualcantidaddeproblemasfundamentalesqueplanteapermanentementelanavegaci6n.EIprimeroesconocidocomodeJasitnaclon?(0posicion)sobrelasuperficiedelaTierra,esdecirladeterminaciondelascoordenadasgeograficas,latitudylongitud,delpuntaenelqueseencuentraelbuque.Dichasituacionsemareasobrelacartanauticaafindeapreciarobjetivamentelaubicacionrela-tivaqueoeupaaqulrespectodelacosta,delosobstaculos
0
referenciasproximos,ydelpuntadedestino.Seresumecomolosdistintosprocesosmatematicos
y
geometricosqueperrni-tendeterrninarlaubicaci6nexactadelbuqueencualquiermomentodelatravesia,EIsegundoproblemaeseIdeladlreccion,esdecirhaciadondedebeapuntarIaproadelbuqueparairdeunladoaotro,porelcaminomascortoyenIarutamassegura,Esdecirqueesladirecci6n
0
rumbaquedebellevar
0
al
quesedebegober-narelbuque.
El
tercerproblemaeselde
ladistancia
recorrida
0
anave-gara
10
largodeaquelladireccion
0
rumbo
y
eltiempoqueseempleara.Esencialmente,sebasaensabercuantotiernposedemeraraenllegardeunpuntaaotro
0
bienquedistanciase
recorrera
enuntiempodado.Claroque
esta
cuesti6nesunpocomascomplicadaquelasimpleresoluci6ndeJaecuaci6nE=VxT(espacio=velocidadxtiempo),yaqueelbuquesedesplazaenunmedia
liquidoafectado
parcorrientesyvien-tosquealteransunormalnavegaci6nynosiemprepuedellegaradestinoempleandounasoladirecei6n.ElcuartoproblemaeseldeIaprofundidaddellugar,quesueJenoserpresentadocomotalperoqueesdeterminantedelaposibilidadderealizarunadeterminadaderrota.Setratadelaalturadeaguaquesedisponeconre1aci6nalcaladodelbuquey,por10tanto,laquesecuentadebajodeJcascoparadesplazarselibremente,sineJriesgodevarar
0
encallar,Portodoelloesnecesarioconoceralgunascuestionesrelativasalmedioenqueel
buque
debenavegar.
LaTierra
LaTierraestaconstituidaporungranmicleoyunamuydelgadasuperficie,comparadaconelradioterrestre.Lacortezatienerugosidadesenlascualesseencuentranalojadoselaguadelosmares,oceanos,nos,lagos,etc.
2
Situacion:el
puntoque
enla
cartasenalalaposiciondelbuque.Lapalabraposicion
ticrie
varias
acepciones,unadeellases:Iugarprecise
dondeestacolocadaunacosa;comoaplicacionparalanavegacioneslin
anglicismo
(position,positioning).
 
376
CAPITULO11SesabequeelinteriordelaTierraestafonnadopormate-rialesdehierromagnetico(magnetita)haciendoquesecom-portecomoungraniman.Su
forma
noesregular,
se
pareceaunaesfera
pero
no10es
y
su
radionoes
constante.
Suradiomayor
se
encuentraen
eI
ecuador
y
elradiomenorenlospoles,siendoestadiferenciaderadiosde
40,34kilometres.
Susdimensionesson:Ldiametroecuatorial,
6.883,3
millas
(12.747,867
kilometres);2.diametropolar,6.859,9millas
(12.707,53
kilometros).Silosdiametrosfueseniguales,laTierrasenaunaesfera,perocomono10es,sehabuscadounafigurageometriesquelarepresente.
A
esta.figura
totalmenteirregularsedioenlla-margeoidequesipretendernoscompararlaconunafiguraco-nocida,estacorresponderfaalelipsoideenrevoluclon,PodrfamosdecirquelaTierraesunaesferaachatadaenlospolos,peroalosfinesdelanavegacionselaconsideracomounaverdadera
esfera.
ElejedelaTierraeseldiametroalrededordelcualgira.Elextremonortededichoejesellamapolonorte
0
borealyelopuesto,polo
sur
aaustral.Todoplanoquecorteunaesfera(enestecasoungeoide)
y
quecontengaalcentro,sellama
circulo
maximo,porqueeselmayor
cfrculo
que
podragenerarse.
Todootro
cfrculo
serademenoresdimensiones.ElcirculomaximoqueesperpendicularalalineaqueunelospolossedenominaecuadorytienelaparticularidaddedividiralaTierraendoshemisferiosiguales(norte
y
sur).Loscirculosmaximosquesonperpendicularesalecuador(existeninfinitos)yquecontienenalalineadelospalosseHaman
meridianos,
S610dossonconsideradosenparticular,unoeselmerldtanodeGreenwich,queesconsideradoel
origen
de
las
coordenadas
terrestres,
horarias,etc.
y
parellase10hadenominadoprimermeridiano.EIotroeselmeridia-nodelobservador
0
meridianodellugar,queesaquelenelcualseencuentraubicadalaembarcaci6n.Seencuentradivi-didoendosmitades,laquecontiene
al
observadorsellamameridianosuperiordelobservador,ylamitadopuestameridia-noinferiordelobservador
0
antimeridiano.LaTierrasehallaanimadadecuatromovimientos,degranimportanciaenlanavegaci6n,queson:1.rotacion,tarnbienHamadamovimientodiumo,es
e1
movi-mientodegiroquealrededordeuneje(lmeadelospolos),ensentidooeste-este(sentidodirecto),realizalatierraenundiacompleto
(24
horas)yquedaorigenalosdias
y
lasnoches.SisuponemosalaTierrainm6vilveriamosalosastrosconunmovimientoaparente,ensentidoretr6gra-do,esdecirapareciendoporeleste(levante)yponiendo-seporeloeste(poniente);2.traslacion,comotodoslosplanetasqueformanelsistemasolar,laTierrasedesplazadentrodeunaorbita,alrededordelSol,enelrnismosentidoqueeldelarotacion.Este.movirnientoserealizaen
365
diasaproximadamente(365dfas,6horas,
24
minutos
y
33
segundos)
y
eselquedaorigenalafiocaJendario;
3.
precesion,
estetercermovimiento,por10generaldesco_nocido0poco
y
nadamencionado,eselqueensentidoantihorario(este-meridianosuperior-oeste)presenta
eleje
rerrestre(lfneadelospoJos)similaraldeuntrompoantesdecaerse.Tieneinteresparalanavegacionporqueeselresponsabledemuchasalteracionespormuchosdesco,nocidas,talescomoeldesplazarnientodelospolosnorte
y
surmagneticos,Josqueutilizaelnaveganteparaorientar-sedesdetiemposinmemorialesatravesdelabnijula(com-pasmagneticodegobiemo)yqueproducelavariaci6ndeladeclinaci6n
magnetica,
0
bienelerror
deprecesionque
afectaalasposicionessatelitalesdelosdistintosequiposdeposicionamiento(talcomoelGPS)queseproduceporelcorrimientodelasefialalingresardesdeelespacioalaatm6sfera;
y
4.
nutacion,
esteultimomovimiento(elmenosconocido),eselcomplementariodeldeprecesionyaqueestaseejecutaenpequefiosconosdenutacion.Estosconossegeneranen
18
afios
y
8
meses
y
poseeundesplazamientolateralpromediode
120
metros.Conocimientos
basicossobre
loselementos
para
la
resolucion
delosproblemas
fundamentalesLadireccion
Esteproblemapuedeejemplificarseconlapregunta;,ha-ciad6ndevamos?Consisteendeterminarlaorientaci6nquetieneJaproadelbarcoencualquierinstante
0
ladirecciondeladerrotaaseguir,Pararesolveresteinterrogante,elnaveganteposeeunaseriedeinstrumentosdemayor
0
menorprecisionqueleper-
miten
orientarseenel
sentido
deen
quedireccionseesta
desplazando
ill
embarcacion.
Estosinstrurnentossonelcom-
pas
magneticodegobierno"
0
elgirocornpas,Laorientaci6ndelaproasellamarumbo
y
sedefinecomoelanguloformado
entre
el
meridiano.detlugar
(geografico
0
norteverdadero)
y
lalineadecrujiadelbuque,medidoensentidohorario,de
000
0
a
360°.
Dichodeotramanera,eselangulohorizontalmedidoengrades,enelsentidoquegiranlasagujasdelreloj,desdeelpuntocardinalnortehastalaproadelbarco,de000°a360°.Asidefinidorecibeelnombrederumboverdadero(Rv),
NvproaRv
_./t;
»:
Comoelinstrumentomasusadoparaelloeselcompasmagneticodegobierno,yesteinstrumentoseorientasegun
Tarnbienconocidoconlosnombresdeagujarnagnetica
0
labrujula-
 
NAVEGACrONYSITUACIONlastrazasdelaslfneasdefuerzamagneticas(meridianosmag-neticos),suagujasefialaralaposiciondelnortemagneticoynodelnorteverdadero,queeselquesenecesitadibujarenlacarta.Porella,elanguloindicadoparelinstrumentosedeno-minarumbomagnetico
(Rm),
elquesedefinecomoelanguloformadoentreelnortemagnetico
y
lalineadecrujiadelhuque,medidoensentidohorario,de000
0
a360
0
N-v
Nm
proa
Ladiferencia(angulo)entreelnorteverdadero
y
elnortemagneticosellamadeclinacionmagnetica.Sunotaci6nesOm(segunlosautorestambienpuedeserDoDec)
y
secuen-taapartirdelnortegeografico(verdadero),haciaunouotroladodelmeridiano.Semideengrados,minutosysegundossexagesimales(puedeexpresarsetambienengradosydeci-mas)siendo,porconvencion,positivoalestedelmeridianoynegativealoestedelmismo.
Nv
NmDm
Esteangulo(Dm)nopermanecefijo,sinoquevasufrien-dornodificacionesmuylentasparacadapuntodelaTierrayquesonlassiguientes:
1.
variaci6nperi6dicadiaria,Hamadavariaciondiurna;2.variaci6nrapidayanormal,llamadasanomalias;y
3.
variacioncontinuaypermanente,Hamadavariaeionsecu-lar.Deellas,s610lavariaci6nseculartieneidentidadeirnpor-tanciadeserconsideradas,dadoquelasdosprimerastienenvalorestanpequenos
y
variablesquedebenserdesprecia-dos,Paraobtenerladeelinacionmagneticadelazonadondesenavega,sedeberanconsultarlosdatoscontenidosenlacartadenavegaei6ncorrespondiente(paraesazona
y
paraelafioenquefueconfeccionada)
y
lavariaei6nsecular.Porejempio,sedeseaobtenerelvalordeladeclinacionmagneticaparaelmesdemarzode2000.Lacarra,paraeselugar,indicaunadeclinacionmagneticsde:Dec(Dm)
»
05°46'03"(1995)-crece08'14"anualmentevariacionsecular
=
08'14"multiplicadaporcincoafios
=
40'10"Dec
=:
05°46'03"
+
40'10"
=
06°26'13"Dec.(actualizada)
=
06'
26'
13"
377
Lavariaci6nsecularde
la
declinaci6nindicasicrece
0
decreeedichovalor,elquedeberaaplicarseenvalorabsolutealvalordeladeclinacion,tomandoelresultadofinal
e1
signoquelecorrespondierealadeclinaei6n.EnestecasoIadeclina-ci6nerade5°46'03"aloeste
y
cree
fa
08'14",esdecirquesebaciamasaloeste(masnegativa).Parotraparte,lascartasdenavegaei6nfueronconstrui-daselI"deenerodelanaqueindicalarosadelosvientos
y
por
10
tantoeseafiodebesercontadoparalacorrecciondelavariaci6nsecular,asfqueenestecasocorresponde:1995-1996-1997-1998-1999
=
cinco,ailos,noconsiderandoseelano2000parhabertranscurridosolamenteLTesmeses,adoptandosecomounbuengradodeaproxirnacioncorregiralmedioana.Hastaaquivimosqueelmagnetismoterrestrequeorientaalcompasmagneticoesafectadoparpequeriasvariacionesanualesllamadasdeclinacicnmagnetica.Pero10quenosetuvoencuentaesqueelinstrumentomismo(comotodoins-trumentoconstruidoporelhombre)presentaunaseriedeerro-respropiosdesuconstrucci6n
y
otrosajenosaeste,que
10
afectan
y
alteran.Estoserroressonproducidosporloselementosmetalicosdelaembarcaci6n
y
queafectanalaagujaimantada.Comoesposibleimaginar,existenunsinmimerodemetalesqueinter-vienenenlaconstrucciondeunbuque(aiinenlosdeplasti-co).desderefuerzosenlacubiertaparasoportarcornamusas,elblockdelasembarcaeionesconmotorinterno,losherrajesdelasrnaniobras(quenosiempresondelmejoraceroinoxida-ble)0bienlosmetalesqueseincorporandespuesdesucans-truccion,desdecajasdeherramientas,elmotorauxiliar,etc.Pensernosentoncesquepuedeocurrirenunbuqueconstrui-dointegramentedeacero-masaunsisetratadeunodegranporte-comoinstalacionescomoelcableadoylosmotoreselectricos,losequiposderadiocomunicaciones,losradares
y
lasantenas,quegenerancamposelectromagneticosylava-riedaddecargaquepuedetransportar.Siseanalizantodosestosimponderablesjuntos,algunosdeloscualespodranserpropiosdecadabuque
0
embarca-cionydecadanavegaci6nenparticular(comoenlosbuquesdecargalavariaci6ndeltipo
y
cantidaddeproductosembar-cados),seIlegaraa1aconclusiondequeexisteunelementomasaconsiderar,
al
quesedenominadesviode!compas(quevariaconlosrumbos
y
COD
laIatitud)
y
lanotaci6nconnin-menteusadaes
O.
Estedesvfonoesotracosaqueelcorrimientoquesufrelaagujadelcompas,baciauno
y
otroladodelnorternagnetico,porefectodelosmetalespropiosdelbuque;estevalordebecalcularseparacadaembarcaci6nenelmomentodeinstalarseelcornpas
y
toda
vet.
quehayamodificacionesenloselemen-tosmetalicos
0
generadoresdecamposelectromagneticosdeabordo.Variaconcadarumbo
y
tambiencanIalatitud.
Nv
':l;~'
\v

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