10
JURUSAN TEKNIK SIPILFAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAANUNIVERSITAS MERCU BUANA
MODUL 10
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN(3 SKS)
DOSEN : Ir. Sylvia Indriany, M.T.
POKOK BAHASAN :
BAHAN PERKERASAN (TANAH DASAR DAN ASPAL)
MATERI KULIAH :
Pendahuluan, kasifikasi tanah, kepadatan dan daya dukung tanah, CBR, aspalalam, aspal buatan. Pemeriksaan aspalPusat Pengembangan Bahan Ajar - UMB
SILVIA INDRIANYPERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
10
JURUSAN TEKNIK SIPILFAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAANUNIVERSITAS MERCU BUANA
BAHAN PERKERASAN(TANAH DASAR DAN ASPAL)
10.1. PENDAHULUAN
Bahan perkerasan jalan merupakan faktor utama yang menentukan kestabilanperkerasan jalan. Bahan perkerasan yang dibutuhkan dalam konstruksiperkerasan jalan dapat digolongkan sbb :
•
Perkerasan lentur (flexible pavement) memerlukan bahan AGREGAT(sebagai tulangan) dan ASPAL (sebagai pengikat)
•
Perkerasan kaku (rigid pavement) memerlukan bahan AGREGAT(sebagai tulangan) dan PORTLAND CEMENT (sebagai pengikat)Bahan perkerasan jalan sebelum digunakan harus diperiksa terlebih dulu dilaboratorium, yang meliputi : jenis bahan, keadaan fisik bahan, kualitas bahan.Bahan lain yang ikut menentukan keseluruhan mutu struktur perkerasn baikflexible maupun rigid pavement adalah tanah dasar, yang akan di jelaskanpada sub tersendiri.
10.2. TANAH DASAR
Sifat tanah dasar berperan penting dalam keseluruhan mutu dan daya tahankonstruksi perkerasan, karena perkerasan terletak di atas tanah dasar. Sifat masing-masing jenis tanah tergantung dari tekstur, kepadatan,kadar air, kondisi lingkungandan lain sebagainya.Guna mempermudah mempelajari sifat tanah yang akan dipergunakansebagai bahan tanah dasar, maka tanah tersebut perlu dikelompokkan berdasar sifatplastisitas dan ukuran butirnya. Daya dulung tanah dapat ditentukan denganmenggunakan hasil klasifikasi ataupun pemeriksaan CBR dan sebagainya.Pusat Pengembangan Bahan Ajar - UMB
SILVIA INDRIANYPERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
10
JURUSAN TEKNIK SIPILFAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAANUNIVERSITAS MERCU BUANA
10.2.1.Klasifikasi tanah
Sistem klasifikasi yang umum digunakan dalam perencanaan jalan adalah Unifieddan AASHTO.
A. Sistem Unified
Sistem ini dikembangkan oleh Casagrande dan dibagi 3 kelompok besar yaitu :1. Tanah berbutir kasar, < 50% lolos saringan no. 200. Secara visuil butir-butirnya dapat terlihat oleh mata. Sifat teknis tanah ini ditentukan olehukuran butir dan gradasi butirnya. Tanah bergradasi baik/seimbangmemberikan kepadatan yang lebih baik daripada tanah yang berbutir seragam.2. Tanah berbutir halus,>50% lolos saringan no.200. Secara visuil butir-butir tanah ini tidak terlihat. Tanah ini ditentukan oleh sifat plastisitas tanahnya,sehingga pengelompokkannya berdasar plastisitas dan ukuran butirnya.Tanah dengan plastisitas yang tinggi mempunyai daya dukung yangkurang dan peka terhadap perubahan yang terjadi.3. Tanah organik (peat/humus) dapat dikenal dari warna,bau dan sisatumbuhan yang terkandung di dalamnya. Secara laboratorium dapatditentukan jika perbedaan batas cair tanah contoh yang belum dioven dgyang telah dioven sebesar >25%.Klasifikasi tanah sistem ini dilakukan dengan huruf seperti di bawah ini dankombinasinya menggambarkan satu jenis tanah. Misalnya GP yang berarti tanahkerikil dg gradasi buruk.G = Kerikil/gravel P = Bergradasi buruk/poor gradedS = Pasir/sand U = Bergradasi seragam/UniformgradedM = Lanau/Silt/Moam L = Plastisitas rendah /low liquidlimitC = Lempung/Clay H = Plastisitas tinggi/high liquid limitW = Bergradasi baik/well graded O = Organik/organicPusat Pengembangan Bahan Ajar - UMB
SILVIA INDRIANYPERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
Search History:
Result 00 of 00
00 results for result for
p.
More From This User
Notes
Load more
