UNIVERSITATEA POLITEHNICA DIN TIMISOARA

ECHIPAMENTUL
ELECTRIC ŞI
ELECTRONIC AL
AUTOVEHICULEL
OR
INDRUMATOR DE LABORATOR PENTRU UZUL STUDENTILOR

Ing. TOPOR MARCEL

3/6/2011
LUCRAREA NR. 1
STUDIUL ACUMULATORILOR AUTO
Notiuni Introductive.
Generalităţi
Bateriile de acumulatoare sunt pile
electrice reversibile, care au proprietatea
de a înmagazina energia electrică prin
transformarea ei în energie chimică şi
reciproc. Bateriile de acumulatoare, numite
pe scurt baterii sau acumulatoare, sunt
formate din elemente (celule) de acumula-
toare care pot fi conectate în serie (pentru
mărirea tensiunii), în paralel (pentru
mărirea intensităţii) sau mixt (pentru
mărirea tensiunii şi intensităţii).
Bteriile utilizate pe automobile
servesc ca sursă de energie electrică, fiind
conectate în paralel cu dinamurile
saualternatoarele. Bateriile de aumulatoare
îndeplinesc următoarele funcţii:
- alimentează demarorul şi sistemul de
aprindere la pornire;
- alimentează restul receptoarelor şi
consumatorilor electrici când motorul
nu funcţionează;
- ele preiau vârfurile de sarcină, când
puterea cerută de consumatori
depăşeşte puterea pe care o poate da
generatorul, având rolul unui rezervor
de energie electrică care alimentează
pentru scurt timp receptoarele electrice
ajutând generatorul în condiţii grele de
lucru.
În afara de acestea, acumulatoarele
de pe automobile contribuie la menţinerea
unei tensiuni constante a instalaţiei
electrice, la variaţia vitezei şi sarcinii
generatorului.
Bateriile pentru automobile trebuie
să aibă o rezistenţă internă, volum şi
greutate specifică (raportată la capacitate)
cât mai mică şi o durată de funcţionare cât
mai mare. Cea mai largă răspândire o au
acumulatoarele acide cu plăci de plumb.
Construcţia bateriei de acumulatoare cu
plumb
Bateria de acumulatoare este formată
din bacul sau monoblocul 7 (fig.3.4),
executat din ebonită, amestecuri
bituminoase, materiale plastice şi
compartimentat prin pereţi despărţitori
etanşi, formând trei sau şase secţii sau
elemenţi, fiecare element constituind un
acumulator având o tensiune nominală
medie de 2 V. Legarea elemenţilor se face
în serie. Fiecare element este format dintr-
un semibloc de plăci pozitive şi un
semibloc de plăci negative care se
montează intercalat.
Alveolele grătarului se umplu cu o
masă poroasă activă. Pasta activă negativă
este formată din plumb spongios iar pasta
pozitivă - din oxizi de plumb.
 Capac terminale
Capac
Conector
Borna
Cuva
electrolit
Sina de fixare Placute pozitive si
izolatoare
Figura 1 Acumulator electric -
construcţie
Formarea plăcilor constă dintr-un
proces electrochimic de încărcare în băi cu
soluţii de acid sulfuric, în care se obţine
bioxid de plumb 1a plăcile pozitive şi
plumb spongios la plăcile negative.
Curentul de încărcare pentru formare este
de 0,75 -1,5 A cu o durată de 40-50 ore.
Plăcile de aceeaişi polarite, prin
intermediul urechilor se sudează la
pieptenele, format din pivotul bornei 6 şi
puntea 5.
În cadrul blocului de plăci, plăcile
pozitive se izolează de ce1e negative prin
intermediul unor plăci separatoare cu
nervuri verticale, poroase şi subţiri 3 din
materiale sintetice.
Partea superioară a corpului
elementu1ui este acoperită cu un capac -
din ebonită prevăzut cu două orificii
latera1e pentru bornele 12 şi 14 şi un
orificiu central filetat 9, cu buşon cu
orificiu de aerisire şi garnitura de
etanşare, pentru umplerea şi controlul
nivelului electrolitului. Orificiile laterale
sunt prevăzute cu bucşe speciale de plumb
11, de care se sudează pivotul
semiblocului de plăci şi puntea de
legătură 13, a e1emenţilor bateriei de
acumulatoare.
Capacele ale elemenţilor şi punţilor
de legătură se acoperă cu un material
special, rezistent la acţiunea acidului şi
care asigură o bună etanşare a secţiilor
bateriei şi protejează punţile de legătură
împotriva deteriorarii, corodarii sau
scurtcircuitării. Fundul bacului este
prevăzut cu nervuri, pe care se sprijină
Element
plăcile.
Bornele au forma tronconica, sunt
fixare
placute
normalizate ca dimensiuni şi sunt marcate
din turnare cu semnele plus şi minus.
Diametrul bornei pozitive este mai mare
Placute negative
(17,4 mm) decât al celei negative (15,8
mm).
Bateria de acumu1atoare se umple
cu o cantitate de 3,8-5 1 electrolit, în
funcţie de capacitatea acesteia. Densitatea
electrolitului bateriei complet încărcate 1a
temperatura de +25°C trebuie să fie de
1,28 g/cm3 iarna şi 1,22 g/cm3 vara.
Descărcarea şi încărcarea
acumulatoarelor acide cu plăci de
plumb
Acumulatoarele acide sunt formate
dintr-o cuvă în care se introduc grupurile
de plăci (electrozi) pozitive şi negative
executate din grătare de plumb umplute cu
materie (pastă) activă şi electrolitul format
din soluţie de acid sulfuric în apă distilată.
În stare iniţială, plăcile pozitive au pasta
activă formată din peroxid de plumb
(PbO2), iar cele negative din plumb
spongios (Pb). Bateriile neformate trebuie
umplute cu electrolit şi puse imediat la
încărcare pentru formare electrochimicii şi
omogenizare.
Procesul de descărcare (fig.3.1) se
produce dacă la bornele exterioare ale
elementului respectiv al celor două grupuri
de plăci se racordează o rezistenţă (bec). În
interiorul elementului ia naştere un curent
electric având sensul de la plăcile negative
la plăcile pozitive prin dizolvarea acidului
sulfuric în apă distilată, moleculele
acidului sulfuric (H2S04) se disociaza,
respectiv se descompun în ioni de hidrogen
(H2) încărcaţi cu sarcini pozitive şi ioni de
radical acid (SO4 încărcaţi cu sarcini
negative. La trecerea curentului electric -
în sensul indicat mai sus - ionii pozitivi de
hidrogen (H2) sunt transportaţi la placa
pozitivă, unde intră în combinaţie cu
peroxidul de plumb şi acidul sulfuric, iar
ionii negativi de radical acid (SO4) sunt
transportaţi la placa negativă, unde
reacţionează cu plumbul metalic.
Figură 1 . Procesul de descărcare a
bateriei de acumulatoare
Procesul de descărcare este un proces
în care la ambii electrozi atât pasta activă
cât şi acidul sulfuric se consumă. Ca
urmare, concentraţia electrolitului scade,
tensiunea electrică pe element scade, iar
rezistenţa electrică interioară creşte.
Procesul de sulfatare a plăcilor (acoperirea
lor cu sulfat de plumb cristalin rău
conducator de electricitate), este cu atât
mai intens cu cât elementul este mai
descărcat şi invers. Limita inferioară de
descărcare pe element este de 1,75 V.
Figură 2 Procesul de încărcare a bateriei
de acumulatoare
Procesul de încărcare (fig.3.2) are loc
dacă la bornele elementului se aplică o
tensiune electrică de polaritate
corespunzătoare. La trecerea curentului
electric prin electrolit, de la plăcile
pozitive la cele negative, soluţia de acid
sulfuric disociată se descompune în ioni
pozitivi de hidrogen (H2) care sunt atraşi
de placa negativă în ioni negativi de
radicalul acid (SO4) care se deplasează la
placa pozitivă.
În timpul procesului de încărcare are
loc transformarea apei şi a sulfatului de
plumb (substanţă dăunătoare) în: plumb,
care se depune pe plăcile negative; peroxid
de plumb, care se depune pe plăcile
pozitive şi acid sulfuric care face să
crească densitatea electrolitului;
substanţele rezultate în urma procesului de
încărcare regenerează atât materia activă
de pe plăci cât şi densitatea electrolitului.
Concentraţia electrolitului creşte,
tensiunea electrică pe element creşte, iar
rezistenţa electrică interioară devine
minima.
Valoarea nominală a tensiunii unui
element de acumulator cu plumb este de 2
V, astfel că bateria de 6 V cuprinde trei
elemente, iar o baterie de 12 V cuprinde
şase elemente conectate în serie.
Acumulatoarele cu plumb prezintă
avantaje, în special datorită faptului că au o
rezistenţă interioară scăzuta, ceea ce face
să fie utilizate la pornirea electrică a
motoarelor; în schimb, ele au şi o serie de
dezavantaje, întrucât prezintă o rezistenţă
mecanică scăzută şi o durată de viaţă
relativ mică.
Caracteristicile de funcţionare ale bateriilor
de acumulatoare cu plumb
Caracteristicile principale de
funcţionare ale bateriilor sunt:
- Tensiunea electromotoare în gol Uo,
exprimată în volţi, este tensiunea la
bornele elementului când prin aceasta nu
trece curent (de încărcare sau descărcare).
Ea depinde de masa pastei active,
densitatea electrolitului ρ (g/cm3) la tem-
peratura de 15°C.
Bateriile de acumulatoare pentru
automobile, la care în general ρ este
cuprins între 1,12 şi 1,29 (g/cm3) au o
tensiune în gol cuprinsă între 1,96 şi 2,13
V.
- Tensiunea la bornele elementelor
bateriei Ub este variabilă datorită căderilor
de tensiune pe rezistenţele interioare R,
ale acestora. Rezistenţa interioară a unui
element este foarte mică fiind formată din
rezistenţa electrolitului (circa 50%),
separatorilor (20%) şi plăcilor (30%).
- Caracteristicile de descărcare şi încărcare
ale acumulatorului la curent constant.
Aceste caracteristici arată valoarea
tensiunii electromotoare la borne în
funcţie de timp, pentru un curent constant.
Valorile curenţilor de încărcare, respectiv
de descărcare, se stabilesc în funcţie de
capacitatea acumulatorului.
În situaţia când nu se indică valoarea
curentului de încărcare, acesta se ia egal
cu Ii =0,05⋅ C20b [A], iar temperatura
cuprinsă între 15 şi 40°C. Descărcarea este
norma1ă dacă se face 1a aceiaşi curenţi şi
temperaturi ca 1a încărcare.
- Caracteristica de descărcare (fig.3.3.a) se
determahină sub curent constant, cu
acumulatorul comp1et încărcat, având ten-
siunea e1ectromotoare Uo = 2,12 V (pe
element). Scade la început rapid la 1,95-2
V, apoi lent la 1,8 V, unde se menţine
aproape constant, în timp ce densitatea ρ
scade practic linear în funcţie de timp. La
sfârşit, când acumulatorul este descărcat,
tensiunea la borne scade brusc la 1,7 V şi
apoi spre zero.
Figure 1 . Caracteristicile de descărcare
(a) şi încărcare (b) ale bateriei de
acumulatoare
- Caracteristica de încărcare (fig.3.3.b) se
determină în mod asemănător. Tensiunea
la borne Ub, care iniţial are o valoare apro-
piată de tensiunea electromotoare U0 =
1,96 V, creşte la început rapid la 2-2,2 V,
apoi lent până la 2,3 V. La sfârşitul
încărcării tensiunea la borne creşte brusc la
2,7-2,8 V, reacţiile chimice normale iau
sfârşit şi dacă se continuă încărcarea,
trecerea curentului provoacă reacţii
electrochimice secundare care consuma
inutil energie şi produc descompunerea
apei sub forma de bule de gaz (fierberea
electrolitului).
- Capacitate a bateriilor de acumulatoare
C reprezintă cantitatea de sarcini
electrice măsurata convenţional prin
produsul dintre curentul (de descărcare Id
sau încărcare Ii), în amperi şi timpul t, în
ore, într-un regim anume determinat.
Capacitatea bateriilor depinde de
cantitatea de masa activă a plăcilor şi de
numărul lor.
- Capacitatea nominală C20h reprezintă
produsul între va1orile standard ale
curentului, în amperi, şi timpului, în ore.
Capacitatea nominală C20h se obţine pentru
un curent constant Id=0,05⋅ C20h, care
trebuie să descarce bateria în timpu1 td=20
h până 1a tensiunea de 1,75 V pe element,
la temperatura de referinţă a e1ectrolitului
de 25°C.
- Curentul de încărcare reprezintă
curentu1 pe care o baterie nouă încărcată
în prea1abil poate să-l absoarbă după ce a
fost descărcată timp de 5 h cu un curent
I=0,1· C20h [A].
- Randamentul bateriei de acumulatoare
reprezintă raportu1 dintre cantitatea de
e1ectricitate cedată în timpu1 descărcării
faţă de cea primita în timpu1 încărcării.
- Durata de funcţionare a acumulatorului
este limitată de distrugerea progresivă a
plăcilor pozitive şi de grosimea mică a
plăcilor, care sunt mai puţin rezistente
decât plăcile negative. Durata de
funcţionare se defineşte prin numărul de
cicluri încărcare-descărcare până la care
capacitatea scade la 60-70% din cea
nominală. Ea ajunge la circa 250 pentru
plăcile pozitive şi circa 300 cicluri pentru
plăcile negative
Curentul de descãrcare la rece. Este
curentul pe care o baterie nouã, complet
încãrcatã, poate sã-l furnizeze continuu,
timp de 10 sec. si asigurã la -18°C o
tensiune minimã de 7.5V (EN).
Rezerva de capacitate este perioada de
timp în minute, în care o baterie poate
mentine o descãrcare cu un curent de 25A,
la temperatura de 25°C, pânã la o tensiune
de 10.5V (EN).
Durata de viatã a bateriei este timpul în
care bateria are performante acceptabile.
Ea se mãsoarã în ani.
Starea de incarcare a unei
baterii
Pentru a testa starea de încărcare a
bateriilor nesigilate se poate utiliza un
hidrometru poate fi utilizat, după cum se
arată în
Fig. Acesta econtine cuprinde o seringă
care atrage electrolit dintr-o celulă, şi un
element plutitor , care va pluti la o
adâncime care depinde de densitatea în
conformitate electrolitului -. Densitatea
apoi citita pe scala gradată de pe
elementul plutitor.
O celulă complet incarcata ar trebui sa
arate 1.280, 1.200 atunci când este pe
jumătate incarcata şi 1.130 în cazul în care
este complet descarcata.
Descarcat
70 %Incarcat
Incarcat
Valori masuratela 15 C
Testerul de descarcare descărcare la
curent mare (Heavy Duty) este un
instrument compus dintr-un rezistor de
valoare mica si un rezistor şi un voltmetru
conectat la o pereche de sonde de test
test bastoanele. Sondele de test sunt
conectate ferm pe terminalele bateriei
terminale. Voltmetru citeşte tensiunea
bateriei in timplul unui ciclu de
descărcarea greu echivalent a 200-300A.
Presupunând o baterie care urmează să fie
testata, complet incarcata, o baterie in
stare buna de funcţionare ar trebui să citiţi
despre 10V pentru o perioadă de
aproximativ 10 s.
O cădere bruscă a tensiunii pe baterie pina
la valoarea de 3V sau mai jos indică o
celulă inutilizabilă. Reţineţi, de asemenea,
în cazul în care orice celulele elimina
hidrogen, ca acest lucru indică un scurt
circuit intre celule.
O valoare egala cu zero sau extrem de
scăzută poate indică o celulă circuit
deschis.
 normala are loc atunci cand curentul de
incarcare se opreste la 2% (C/50) sau mai
putin din capacitatea Ah a bateriei.
3. Etapa de plutire , optionala, este acolo
unde tensiunea de incarcare se afla intre
valorile 13,0 VDC si 13,8 VDC, mentinuta
constant, si este folosita pentru a mentine
bateria total incarcata.
4. Etapa de egalizare, este o absorbtie
controlata de 5% de supraincarcare, ce
egalizeaza tensiunea si gravitatia specifica
in fiecare celula. Aceasta ajuta la disparitia
cristalelor de sulfat care s-ar fi putut forma
Figură 3 Testul de descarcare la curent in timpul reactiilor chimice precum
mare (HEAVY DUTY)
startificarea, atunci cand concentratia de
Starea de incarcare a bateriei poate acid este mai puternica pe fundul bateriei.
fi determinata din tensiunea
Tabel 2
masurata la bornele
baterieiconform tabelului 1 Metoda de Observatii
incarcare
Tensiune Asigura reincarcarea oricarei
Tabel 1 constanta baterii in 7 ore sau mai putin
fara a exista riscul
Tensiune Baterie SOC stare de supraincarcarii (14.4 V)
masurata la 20 C incarcare Curent Rata de incarcare ideala poate
12.0 Descarcata 20% Constant fi estimata astfel 1/10 din
capacitatea Ah, 1/16 din
12.3 ½ incarcata 50 % capacitatea de rezerva, sau
12.7 Incarcata 100% 1/40 din curentul de pornire
la rece. (timp de incaracare
10–12 ore)
Incarcare La o rata de incarcare nu
rapida mai mare decit 5 ori rata
ideala o baterie poate fi
Metode de incarcare pentru bateriile incarcata pina la 70%
din capacitate in
auto
aproximativ o ora
Exista patru etape pentru reincarcare:

1. Etapa de incarcare , atunci cand curentul Curent [A] Tensiune [V]

de incarcare este constant si tensiunea

bateriei creste, pana la 80% din procesul de 20 2.8

reincarcare. Poti furniza bateriei atat curent 15

Voltage
2.6

cat permite , atata timp cat nu depaseste

20% din 20 ore ( C/20 ) amperi ora (Ah) 10 2.4

sau 8% din rata RC si depaseste 51.50C. 5 Curent 2.2

2. Etapa de absorbtie, atunci cand
tensiunea incarcatorului, depinde de tipul 0
0 10 0
bateriei, este constanta intre 14,1 VDC si Timp Ore

14,8 VDC la 26,70C si curentul scade pana

cand bateria este complet incarcata, ceea ce
de obicei semnifica cei 20% ramasi din
preocesul de reincarcare. O incarcare totala
 Curent [A] Tensiune [V]
În primul etapa, se executa incarcarcare la
80 o rată ridicată (1A pentru aceasta baterie)
60 2.8
până cand tensiunea la
Tensiune
bornele bateriei este peste limita superioara
Curent 2.6
40
2.4
(13.8V).
Curentul incarcare este apoi tăiat,
permiţând tensiunii pe baterie sa decada
20
2.2

0
până când trece de limita inferioara
0 Timp ore 3
(12.5V).
Un curent redus (150 mA) se aplică apoi
din nou pentru a aduce tensiunea bateriei
de până trecut la limita superioara de
tensiune. Ciclul de incarcare se repeta pina
la încărcarea completa a bateriei.
Caracteristica unei baterii
44Ahde
Starea de incarcare

100%
2.2 A pentru
20h

25A pent ru
60min

170A pent ru
1min

0
20h

Circuite de Incarcare a bateriilor

electrice
Figură 6 Controlul digital al procesului
de incarcare a bateriilor auto
Limita
Superioara

Limita
inferioara
Tensiune [V]

Timp [s]

Figură 7 Ciclu de incarcare rapid

Figură 4 Figură 5 Circuit simplu de

incarcare a bateriilor
 Se conecteaza o sarcina externa la
bornele bateriei, şi se măsoară valuarea
actuala a curentului ,de exemplu 50 de A.
Se noteaza din nou tensiunea la borne
masurata pentru aceasta starea de
Determinarea caracteristicilor bateriilor -încărcare a bateriei, de exemplu 12.2 V.
auto Rezistenţa internă este data de relatia:

Determinarea rezistentei interne

Orice sursă de energie electrică pot fi A

Rezistenta
reprezentate prin diagrama din figura 1. Interna

Acesta figura prezinta o sursă ideala de Sarcina

tensiune conectata în serie cu un rezistor. V Sursa ideala

de tensiune

Acest model este folosit pentru a

reprezenta caderea de tensiune la bornele
unei baterii care are loc in momentul când
o sarcină este plasata la bornele ei. Cand
circuitul esterior este deschis, nu trece nici
Figura. 1 Determinarea valorii
un curent prin rezistenţa internă şi, prin rezistentei ineterne a unei baterii
urmare, cadererea de tensiune interna este
de tensiune este scăzuta. Când bateria este
conectata la o sarcina exterioara un curent
Temperatura şi starea de încărcare
este extras din baterie determinand o
afecteaza rezistenţa internă a unei baterii.
cădere de tensiune pe rezistenţa internă.
Rezistenţa internă poate fi, de asemenea,
Valoarea reală poate fi calculat după cum
utilizata ca un indicator al stării bateriei –
urmează.
cu cit este o valoare mai mică, cu atât este
mai mare starea de incarcare.

unde U este tensiunea de gol (masurata cu

circuit deschis), Calculul randamentului
V- este tensiuena masura in sarcină,

I este curentul , Ri rezistenţa internă. Randamentul unei baterii poate fi calculat

în două moduri, ca eficienţa in fuctie de
valoarea amperi-ora sau eficienta
energetica.
La determinarea valorii rezistentei interne
Randamentul amperi ora
se conecteaza un voltmetru la bornele
bateriei şi se determina de tensiunea in
gol (cu circuitul deschis, rezultind de Ahdescarcare
exemplu 12.7 V. η Ah = × 100%
Ahincarcare

La rata de incarcarcare nominala
(echivalentul a 20h de incarcare de se
poate atinge o valoare der aproximativ
90%. Acest lucru este adesea citat ca
reciproca a figura eficienţă, în acest
exemplu cu privire la 1.1, care este
cunoscut ca factor de incarcare.
Pdescarcare × tdescarcare
ηenergetica =
Pincarcare × tincarcare
în cazul în care Pdescarcare putere de
descărcare in sarcina, timp de descărcare
in scarcina tdescarcare, Pincarcare puterea
concumata la încărcare, tincarcare timp de
încărcare tc.
Un rezultat tipic al acestui calcul este de
aproximativ 75%. Această cifră este mai
mică decât eficienţa Ah, deoarece ia în
considerare o tensiune mai mare necesară
pentru a forta incarcarea bateriei.
Întrebări
1. Descrieti ceea ce inseamna baterie
"plumb-acid"
2. Prezentati trei moduri de evaluare a
capacitatii unei baterii
4. Explicati de ce se pot utiliza mai multe
moduri descriere a parametrilor unei
baterii.
6. Descrieti modul de a măsurare a
rezistentei interne a unei bateriii.
7. Determinati starea de incarcare a unei
baterii tabel in cele trei moduri descrise
anterior
8. Descrieţi două metode de reîncărcare a
unei baterii.
9. Descrieti modul de determinare a ratei
de incarcare ideale poate fi determinat.
10. Explicati de ce "densitate de energie",
a unei baterii este importanta.
Alegeti raspunsul corect
× 100%
o baterie plumb-acid de 12 volţi are:
1. Celulele conectate în paralel, plăcile
conectate în serie
2. Celulele conectate în serie, plăcile
conectate în paralel
3. Celulele conectate în serie, plăcile
conectate în serie
4. Celulele conectate în paralel, plăcile
conectate în paralel
Gazele emanate de la un acumulator
plumb-acid apropie de sfârşitul sarcina sa
sunt:
1. oxigen şi azot;
2. oxigen şi hidrogen ;
3. heliu şi hidrogen;;
4. azot şi hidrogen ;
O baterie plumb-acid ar trebui să fie
completat cu:
1. acid sulfuric;
2. de apă distilată;
3. acid sulfuric şi apă distilată;
4. electrolit la densitate relativă corectă ;
Electrolitul pentru o baterie complet
încărcată plumb-acid are o densitate
relativa de aproximativ:
1. 1.000
2. 1.100
3. 1.280
4. 1.500
Durata unui test de rată de descărcare mare
nu trebuie să depăşească cu privire la:
1. 10 secunde;
2. 30 secunde;
3. 50 secunde;
4. 70 secunde;

Cand o baterie este deconectata, plumb

pământ trebuie să fie întotdeauna primul
deconectat deoarece:
1. Circuit electric ar fi încă un circuit
închis;
2. mecanic ar putea primi un şoc electric;
3. se reduce sansa unui scurt circuit;
4. bateria se va descărca mai repede;

Conectarea şi deconectarea bateriei cu

sistemele electrice pornit poate cauza:
1. un risc redus de arc;
2. deteriorarea componentelor electronice;
3. descărcarea bateriei
4. conexiuni cu rezistenţă scăzută;

Când se foloseşte o a testului de descărcare

cu o rată ridicată descarcare pe o baterie de

40 Amperi /ora, curent ar trebui să fie

stabilit la aproximativ:
1. 1 amper
2. 4 amperi
3. 40 Amperi
4. 120 amperi

O rată de incaracare ideala pentru o

baterie este:
1. 1/10 de capacitatea de rezervă
2. 1/10 de amperi / oră capacitate
3. 1/40 de capacitatea de rezervă
4. 1/40 din capacitatea încărcătorului