Professional Documents
Culture Documents
El Gas Natural o Gas licuado de petróleo (GLP): es una mezcla de hidrocarburos gaseosos
a temperatura y presión ambiental, mantenida en estado líquido por aumento de presión y/o
descenso de temperatura; está compuesto principalmente de propano y butano, pudiendo contener
otros hidrocarburos en porciones menores. Contiene además elementos orgánicos importantes
como materias primas para la industria petrolera y química. El GLP se obtiene a partir de gas
natural o petróleo, se licua para el transporte y se vaporiza para emplearlo como combustible de
calderas y motores o como materia prima en la industria química. Cuando se encuentra un
yacimiento que produce petróleo y gas, a ese gas se le llama “gas asociado”. Pero también hay
yacimientos que sólo tienen gas, a estos se les llama “gas libre”.
Composición química.
Características.
El Gas Natural es inodoro en estado puro, igual que ocurre con el monóxido de
carbono(tóxico) que a veces contienen. Por eso es corriente añadir compuestos de azufre al gas
comercial; estos compuestos, que a veces están presentes de forma natural en el gas, tienen un
olor desagradable y sirven para advertir un escape en las tuberías o en los aparatos de gas. Esta
mezcla gaseosa empleada como combustible para proporcionar energía en usos domésticos o
industriales.
Componente % Volumen
Etano (C2H6) 0,63
Propano (C3H8) 87,48
Isobutano (iC4H10) 6,30
Butano normal (nC4H10) 5,59
Características físicas
Densidad
La densidad relativa es la relación entre las masas de dos volúmenes iguales de dos cuerpos. Para
gases se toma el aire en condiciones normales es decir a 0º C y presión atmosférica, como gas de
referencia.
La densidad relativa media del propano comercial es de 1,57; esto significa que el propano es más
denso que el aire con lo cual tiende a caer al suelo y a embolsarse. Se tiene que tener en cuenta
esta característica a la hora de diseñar las ventilaciones de seguridad.
Poder Calorífico
El poder calorífico es la capacidad que tiene un combustible de ceder calor cuando está ardiendo.
Límites de inflamabilidad
Un gas, para arder, necesita que se le aplique una temperatura igual o superior a la temperatura de
inflamación, y además necesita estar mezclado homogéneamente con el oxígeno del aire en una
determinada proporción. Esta proporción tiene unos limites inferior y superior, dentro de los cuales
se produce la inflamación.
Temperatura de ebullición
La temperatura de ebullición es la temperatura a la cual un líquido pasa a gas a una determinada
presión. Así por ejemplo, a presión atmosférica, el propano se vaporiza a partir de -44º C, y el
butano lo hace a 0º C. Esto significa que el propano siempre vaporiza, incluso en las condiciones
de temperatura exterior más extremas de nuestro país; en cambio, el butano no vaporiza cuando la
temperatura exterior es de 0ºC o inferior, temperaturas que en algunas zonas son habituales en
época invernal.
Toxicidad
Los G.L.P. no son tóxicos. Únicamente en el caso de combustión incorrecta debido a un defecto de
oxígeno (menos aire), puede producir monóxido de carbono que es sumamente tóxico por eso es
importante tener cuidado con aparatos que funcionan en locales cerrados o al realizar las
chimeneas.
Usos.
Medidas de seguridad.
Las instalaciones de los GLP deben realizarse con materiales autorizados y manipularse
con las herramientas adecuadas.
Las características físico-químicas de los G.L.P. los convierte en productos que generan
riesgos. Al igual que cualquier fuente de energía, su manejo, uso e incluso
residuo ( mala combustión), también presenta situaciones de riesgo.
Desde el punto de vista físico hay que distinguir los dos estados en los que se presenta:
como líquido y como gas.
La primera regla de seguridad es evitar cualquier escape incontrolado de GLP. Todos los
sistemas deberán ser diseñados teniendo en cuenta este objetivo principal.
El enfoque tradicional de la seguridad se basaba en la utilización generosa del espacio y en los
sistemas de defensa contra incendios (D.C.I.) en los casos de emergencia. Cada vez más este
planteamiento esta dando paso al concepto pasivo de la seguridad mediante unos sistema de
control de válvulas y equipos capaz de operar automáticamente y por control remoto.
El agua es eficaz para enfriar los depósitos de GLP durante el fuego, y ayuda a mantener
la temperatura de los depósitos y su contenido por debajo de niveles críticos. El chorro de
agua en forma de cortina, puede ser efectivo para proteger a los bomberos que intenten
cerrar las válvulas de suministro del GLP en las zonas afectadas por el calor, y para
dispersar el vapor de GLP.
Aplicaciones.
El GLP es un recurso limpio y puro que genera un calor uniforme y controlable. Esto lo en un excelente
recurso energético para un amplio rango de usos industriales, agrícolas, automovilísticos entre otros.
Lavandería Industriales
El uso del gas propano permite tener una gran cantidad de agua caliente en muy poco tiempo. Por otra
parte existe una gran variedad de secadoras que funcionan a gas.
Industria alimentaría
Fundición y soldadura
Acabados de superficie
Pintura, galvanización, esmalto, etc.. en cada proceso el gas propano proporciona el grado de pureza y
de control requeridos.
Cerámica y alfarería
El gas propano es el combustible ideal para el horneo de cerámica y
alfarería que se puede ver afectado por el hollín y los óxidos de sulfuro
emitidos por otros combustibles.
Un calor controlable y regulable a un coste eficiente para las factorías. Los tubos radiantes que solo
pueden ir con gas, son ideales para las naves de gran volumen y permiten ahorros de energía
considerables. Al ser limpio, el gas propano se puede utilizar en lugares sensibles como procesos
químicos o almacenamiento de alimentos.
La transformación de un vehículo propulsado por un motor de gasolina a otro que utilice el GLP
(Gas Licuado del Petróleo) no es complicada, ademas, se hace de tal forma (sistema dual), para
que el vehículo mantenga todos los elementos necesarios para seguir funcionando "también" con
gasolina y que el conductor con tan solo accionar un interruptor (conmutador) pueda elegir que
combustible usar en el momento deseado he inclusive estando el vehículo en marcha. Es por ello
que al instalar el equipo de GLP no modificamos en nada la estructura interna del vehículo; solo le
añadimos un nuevo equipo. La instalación del equipo es tan sencilla que no dura más de 8 horas.
Técnicas de almacenamiento.
Cuando se trata del almacenamiento de gases licuados u otros derivados que deben conservarse a
presión y temperatura distintas a la atmosférica normal, la construcción, como así también
los materiales a emplear, requieren para cada caso de un prolijo estudio técnico. Por ejemplo el
almacenaje de gas natural licuado (GNL) requiere una temperatura de –160ºC y el de gas licuado
de petróleo (GLP-propano/butano), una temperatura que debe mantenerse dentro de los –42ºC a –
12ºC.
Para el caso en que se pueda almacenar el producto a presión atmosférica (propano/butano) pero
de baja temperatura de burbujeo (-42ºC) se utilizan tanques cilíndricos de fondo plano,
refrigerados, con una doble envolvente (pared), doble fondo (en algunos casos), aislamiento
externa, y deben estar soportados por una estructura flexible que absorba las variaciones de
tamaño generadas por llenado, vaciado y eventuales cambios de la temperatura. Además del dique
de contención mencionado para los tanques en general, en algunos casos también se rodea el
tanque de una pared de concreto de similar altura.
El gas licuado de petróleo (GLP), conocido más comúnmente como gas de cocin se comercializa
generalmente en recipientes en estado líquido (mediante una compresión moderada, logrando una
considerable reducción del volumen y de esta forma menor espacio de almacenaje y menor costo
de transporte), luego éste se convierte en gaseoso a la presión atmosférica y temperatura
ambiente en el momento en que se utiliza en la cocina.
El GLP se transporta a presión atmosférica en buques especialmente construidos con casco doble.
El sistema de contención de carga se diseña y construye utilizando materiales especiales para el
aislamiento y tanque, para asegurar el transporte seguro de esta carga criogénica.
El GLP en los tanques de carga del buque se mantiene a su temperatura de saturación (-161 °C) a
lo largo de toda la navegación, pero se permite que una pequeña cantidad de vapor se disipe por
ebullición, en un proceso que se denomina "autorrefrigeración". El gas evaporado se utiliza para
impulsar los motores del buque.
Aproximadamente 40% de los buques de GLP actualmente en servicio cuentan con sistemas de
contención de carga del tipo de membrana, de modo que tienen un aspecto muy similar al de otros
cargueros. El resto de los buques tienen un sistema de contención de carga más particular, que
incluye cuatro o más tanques esféricos grandes. Ambos tipos de sistema de contención poseen
antecedentes de operación extremadamente seguros y confiables.
Entre los medios de transporte del gas natural podemos encontrar los siguientes:
Carretera: Este medio se utiliza, para transportar tubos cilíndricos de Gas Natural Comprimido
(GNC), a altas presiones habitualmente entre 200 bar (2900 PSI) y 250 bar (3626 PSI) , de ésta
manera se traslada el gas natural hasta una planta de descarga emplazada en las inmediaciones
de la localidad en donde el combustible se lo reduce a la presión de distribución domiciliaria para
su inyección a la red .
Gasoductos: Las tuberías son el medio más seguro y eficaz del transporte del gas natural desde el
pozo de origen hasta las plantas de extracción y fraccionamiento, desde donde luego de su
procesamiento para deshidratarlo y recuperar los hidrocarburos líquidos, allí queda el metano como
gas residual, el cual es comprimido y entra a los sistemas de transmisión para ser despachado al
consumidor industrial y doméstico.
Marítimo y fluivial: Por esta vía, por lo general se transporta el Gas Natural Licuado (GNL), que
esta conformado fundamentalmente por Metano, el cual ha sido convertido a líquido en las Plantas
Criogénica (mediante proceso de licuefacción) reduciendo su volumen de cerca de 600 veces, para
un almacenamiento y transporte eficiente del gas natural especialmente a largas distancias y bajo
costo, por mar (Barcos Metaneros) o por carretera y transporte ferroviario
Ferrocarriles: Aquí, los materiales con los cuales se construyen el recipiente deben de cumplir una
serie de normas. También tienen que tener aislamiento térmico, para evitar accidentes, que no se
puedan controlar
Llenado de bombonas.
Los envases deberán supervisarse antes y después del llenado para asegurar que están
preparados para éste, que han sido llenados correctamente y no tendrán problemas durante su
utilización.
Los envases o bombonas deberán fabricarse y mantenerse de acuerdo con las normas
técnicas acreditadas y haber pasado los correspondientes controles de calidad. Todos los
envases son sometidos a un control dimensional, a una inspección de las uniones soldadas y a una
prueba hidráulica de presión a 30 kg/cm2. Muestralmente se ensayan a rotura teniendo que
soportar una presión mínima de 85 kg/cm2.
El pisón, cuyo dimensionamiento debe ser muy preciso pués es el sistema que impide
la salida de gas cuando el envase está almacenado ó esperando ser usado
en el domicilio del consumidor.
La junta, es un componente de caucho que permite la estanquidad cuando se acopla
el regulador para el consumo de gas.
El proceso de llenado de los envases se efectúa por peso, debiendo respetar las
Tolerancias permitidas por la normativa. El sistema de llenado debe asegurar que no
Sobrepasa el volumen máximo permitido de llenado del envase, esto es, que no hay riesgo
De que el envase se llene de líquido pues es altamente peligroso un envase sobrellenado.
Para alcanzar la seguridad precisa, un circuito de envasado tiene entre otras máquinas: un doble
pesado (pesado y repesado), verificación de la estanquidad y control de fugas.
No debemos olvidar las seguridades qué deben contemplar las instalaciones en los
Consumidores, para ello la reglamentación española obliga a:
· una inspección previa al alta, por un técnico cualificado,
· una revisión periódica cada 5 años por un instalador acreditado.
Las balanzas de llenado NR RICNI están adaptas por el llenado de todos los tipos diferentes de
bombona y pueden ser instalados singularmente, teniendo cerca un transportadora cadena o
montados arriba de un carrusel, siempre de producción NR RICNI:
Chasque encendido la imagen para tener más información!
RG 1 RG 2 RG 3 RG 3M
Más allá de su grande practicidad, fiabilidad, precisión, seguridad, todas las balanzas NR
RICNI, teniendo su cuadrante a reloj, consienten de verificar visualmente:
1. El perfecto funcionamiento de todas las operaciones.
2. El peso de la bombona que confrontado con la tara evidencia el eventual residuo de
gas consintiéndole el recupero.
3. La cantidad de gas efectivamente introducida en la bombona durante la operación de
llenado. Es muy importante verificar que encima de todos las balanzas de se pueden
aplicar dos diferentes pinzas para consentir el enganche de mas tipo de válvulas
(pinzas por válvulas con volante cerrador; pinzas por válvula vertical y unidireccional
etc).
la firma petroquímica Copene está considerando el uso de gas licuado de petróleo (GLP) importado
para producir petróleo diesel, según el periódico financiero local Gazeta Mercantil.
Copene reiniciará investigaciones sobre el uso de gas natural una vez que se finalice la actual
reestructuración de sus empresas hermanas para la creación del gigante de petroquímicos
Braskem, lo cual se espera suceda dentro de dos meses.
Otra empresa petroquímica, Copesul, ya ha adaptado sus instalaciones para usar condensados de
gas natural y espera recibir su primera entrega de casi 51.000t a fines de este mes. Los
condensados se importaron de Argelia, que produce 16Mt al año.
El uso de GLP permite a las empresas petroquímicas una elección más amplia de materiales
primarios y mejores precios
Estos últimos (gasóleos) de vacío son la materia prima para la producción de gasolinas en
los procesos de craqueo catalítico. El proceso se inicia cuando estos se llevan a una
planta FCC y, mediante un reactor primario a base de un catalizador a alta temperatura,
se obtiene el GLP, gasolinas y otros productos más pesados. Esa mezcla luego se separa
en trenes de destilación.
El Gas natural: las reservas de gas de Venezuela se han calculado como las séptimas
en volumen a nivel mundial y con una duración teórica de más de cien años. El gas
licuado permite su transportación por tuberías (gasductos) para uso industrial o
doméstico y para vehículos como gas natural (GNV).
Actualmente, el gas natural tiene una participación del 46% en el mercado energético
nacional, ahorrando grandes cantidades de petróleo.
Proyecto deltana………………. Busco en internet e imprimo lo que aparece ahí mas esto…
En este artículo se hará referencia a diversos Proyectos que se relacionan con el Proyecto
mencionado anteriormente y se aprovecha la oportunidad para dar a conocer el costo de la
realización del mismo y la calidad del gas que se va a transportar.
PROYECTOS RELACIONADOS
Este Proyecto se relaciona con varios proyectos importantes que ejecuta la Industria Petrolera
y Petroquímica Nacional y el sector eléctrico en la zona oriental del país, principalmente en el
área de influencia de la Península de Paria, orientados a la explotación de nuevas fuentes de
gas. Entre estos proyectos destacan:
o Proyecto Plataforma Deltana, ubicado al Oeste del Delta del Orinoco. Se encuentra en etapa
exploratoria y se estima inicial una producción de 1.200 MMPCED de gas, la cual será
transportada hasta el Complejo Industrial Gran Mariscal de Ayacucho (CIGMA) ubicado en
Güiria para su procesamiento y posterior envió al mercado interno y externo.
o Proyecto Gran Mariscal Sucre, localizado al Norte de la Península de Paria. Compuesto por
los yacimientos de Río Caribe, Mejillones, Dragón y Patao. Se encuentra en etapa conceptual
y se estima una inicial producción de 2.000 MMPCED, la cual será destinada al mercado
interno. Al igual que los otros proyectos del área, todo el gas producido será transportado al
Complejo Industrial Gran Mariscal de Ayacucho (CIGMA).
o Gasoducto Güiria (CIGMA) – San Antonio del Golfo, estado Sucre. Este tramo de tubería
que se conectará con el proyecto “Gasoducto Barbacoa – Cumaná - Isla de Margarita” para
completar la interconexión de las nuevas fuentes de gas señaladas anteriormente con el
Sistema Nacional de Gasoductos de PDVSA GAS, S.A., incluyendo una posible planta
compresora de Gas en San Antonio del Golfo.
o Ampliación Sistema Anaco- José, tramo Crucero de Barbacoa II – Jose de PDVSA GAS,
S.A. en el Estado Anzoátegui. Se estima la construcción de esta sección de 23 kilómetros de
longitud y 36” pulgadas de diámetro para el año 2007.
o El ramal El Pilar – Carúpano – Río Caribe aportará gas doméstico a las poblaciones que se
encuentran en su área de influencia a través de un gasoducto de 8” y 6” con una longitud de
42 km para el año 2008.
El tanaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa