COSTOS DE TRANSPORTE TERRESTRE

RUTA: BOGOTÁ-CALI

Mapa de Ruta Bogotá-Cali

Altimetria-Puestos de control

Peajes

MODELO
TIPO DE VEHICULO 3S3
2009

ITEM VALOR FACTOR CONVERSIÓN

Valor camión $370,000,000 1%
Poliza RCE y TR $9,000,000 0.0833
Soat $700,000 0.0833
Poliza Chatarrización $70,000,000 0.01667
Conductor $496,000 1.52
Parqueadero $8,000 30
Impuesto Rodamiento $265,000 0.0833
Revisión Tecnomecanica$283,000 0.0833
Total
 ITEM FRECUENCIA VALOR
Combustible 6 $5,829
Aceite motor 10,000 $600,000
Motor 850,000 $20,680,026
Caja 150,000 $12,000,000
Embrague 150,000 $2,000,000
Diferencial 15,000 $12,000,000
Freno 6,000 $1,466,271
Freno campana 8,000 $430,392
Dirección 10,000 $1,314,859
Latoneria y pintura 150,000 $4,000,000
Carpa 120,000 $1,800,000
Llantas 150,000 $20,000,000
Electrico (Mantenimiento) 9,000 $421,537
Electrico (Cambio) 12,000 $1,580,000
Trailer 50,000 $800,000
Trailer Kin pin, Tornamesa 11,000 $1,040,000
Suspensión 160,000 $2,500,000
Rodamientos 300,000 $200,000
Eje delantero 150,000 $450,943
Eje Trasero 150,000 $1,084,355
Trailer 3 ejes 180,000 $160,000
Total
Costo combustible / KM
Costo Peaje/KM
Total
Costos Variables de operación

VEL PROMEDIO
Bogota - Cali DISTANCIA
(KM/H)
PLANO 121 23
ONDULADO 158 12
MONTAÑOSO 232 5
TOTALES 511

TIEMPO DE RECORRIIDO

DIAS 30 24
DOMINGO Y FESTIVOS 5.5 24
NOCHES 24.5 8
HORAS DISPONIBLES

RECORRIDOS MENSUALES

COSTO PEAJE NO. PEAJES

PEAJES $24,000 8

PESO BRUTO VEHICULAR 48

TARA 14
CAPACIDAD DE CARGA 34
TONELADAS POR MES 161

Bogota - Cali $66,296

Cali - Bogota $73,897
Flete Promedio $70,097

Comision Conductor 10%

Comisiones por Mes$1,127,941

GRAN TOTAL $14,854,879

$92,316.40
COSTO TOTAL TON/MES

$103,779.30

CRITERIOS PARA LA REDUCCION DE LOS COSTOS TOTALES POR TONELADA/M

1. Aumento de la velocidad promedio: un ligero aumento en todos los tramos del recorrido reducen el tiempo emplea

eficiente del vehiculo, aprovechar las caracteristicas técnicas del vehiculo.

2. Aumento del tiempo disponible: esto se alcanza reduciendo los tiempos inactivos, esta variable aumenta el numer

de esta manera se reducen los costos fijos totales por unidad.

3. Aumento del numero promedio de viajes/mes: diseñar e implementar planes de mercadeo y promoción con el obje

impactamos ltambien los costos fijos totales por unidad reduciendolos.

4. Aumentar la frecuencia con que se realice el cambio de llantas: a traves de un programa muy riguroso en la revisió

se aumenta el tiempo de uso, de esta manera la frecuencia de cambio aumenta.

5. Aumentar la frecuencia para realizar las actividades de latoneria y pintura.

6. Los demás factores dentro de los costos variables, como en el caso de la variable llantas, requieren de programas

y mantenimiento sobre la base de investigaciones de campo que permitan acopiar información para la estructuraci

es decir una politica clara de MANTENIMIENTO PREVENTIVO

 TALLER - COSTOS DE TRANSPORTE TERRESTRE

PRESENTADO A: Ing. Edgar Higuera Gomez

EQUIPO DE TRABAJO:

Francisco Javier Rojas Iriarte

Carolina Castañeda

Simón Andres Cardenas De Castro

Luis Fernando Cortazar Avila

STRE
BOGOTÁ-CALI

http://www.adrianimex.com/UserFiles/Media/rutas/ruta3.jpg

http://www.eltransporte.org/pdfs/bta_cali.pdf

http://www.invias.gov.co/invias/hermesoft/portalIG/home_1/recursos/01_general/documentos/11032010/peajes_2010.xls

VALOR MES
$3,700,000
$750,000
$58,333
$1,166,620
$753,920
$240,000
$22,083
$23,583
$6,714,540
 VALOR KM
$972
$60
$24
$80
$13
$800
$244
$54
$131
$27
$15
$133
$47
$132
$16
$95
$16
$1
$3
$7
$1
$1,899
$625
$375.73
$2,900
$7,012,398

CONSUMO PROM TIEMPO GALON

(KM/GL) (horas) ES
 16 5.3 7.56
11 13.2 14.36
7 46.4 33.14
64.8 55.07
TIEMPO DE ESPERA 18 $5,800 VALOR ACPM
82.8 ###
Costo total ACPM

720
132
196
392

4.7

COSTO PEAJES RUTA

$192,000
OS TOTALES POR TONELADA/MES

del recorrido reducen el tiempo empleado: Capacitación para el manejo

activos, esta variable aumenta el numero de viajes promedio en el mes,

es de mercadeo y promoción con el objetivo ampliar clientes, de esta manera

e un programa muy riguroso en la revisión del balanceo y alineación

variable llantas, requieren de programas rigurosos de monitoreo, revisión

acopiar información para la estructuración de los respectivos planes.

RTE TERRESTRE