Clase A (Alfa)

Incluye el espacio aéreo desde 18000 pies (5486 metros) por encima del nivel medio del mar (MSL) hasta, e
incluyéndolo, FL600 (Nivel de vuelo 600 = 60000 pies ó 18288 metros). Excepto si se autoriza lo contrario,
en el espacio aéreo de clase A los pilotos deben operar bajo las reglas de navegación por instrumentos.

Clase B (Bravo)

Incluye el espacio aéreo controlado desde la superficie hasta 10000 pies (3048 metros) MSL alrededor de los
aeropuertos con mayor densidad de tráfico. Los volúmenes de espacio aéreo de clase B se ajustan de forma
individualizada, pero normalmente incluyen el espacio aéreo dentro de un radio de 30 millas del aeropuerto
principal. Para operar en el espacio aéreo clase B del mundo real, los pilotos deben satisfacer determinados
requisitos de certificación, de las condiciones meteorológicas y del equipo del avión, aunque en Flight
Simulator no tendrá que preocuparse de esos factores. Deberá ponerse en contacto y recibir autorización de
un organismo del ATC antes de entrar en un espacio aéreo clase B en el mundo real. Si en Flight Simulator
despega desde un espacio aéreo de clase B o clase C, ATC se comporta como si el servicio Control de vuelo
fuera automático, lo que significa que el ATC controlará el vuelo hasta que haya salido del espacio aérea de
clase B o de clase C.

Clasificaciones del espacio aéreo:

clase A Alfa, clase B Bravo, clase C
Charlie, clase D Delta, clase E Echo, clase
G Golf

Clase C (Charlie)

Incluye el espacio aéreo que va desde la superficie hasta 4000 pies (1219 metros) MSL por encima de un
aeropuerto con una torre de control operativa, al que da servicio un Control de Aproximación Terminal por
Radar (TRACON). El espacio aéreo de clase C se define individualmente para cada aeropuerto, pero
normalmente se extiende 5 millas náuticas (9,26 km) desde la superficie hasta los 4000 pies y, desde ahí,
tiene una zona de expansión de hasta 10 millas náuticas (18,52 km) desde 1200 pies (366 metros) hasta
4000 pies. En el mundo real deberá establecer comunicación con el organismo ATC correspondiente antes de
entrar en el espacio aéreo de clase C.

Clase D (Delta)

Incluye el espacio aéreo que va desde la superficie hasta 2500 pies (762 metros) MSL por encima de un
aeropuerto que disponga de torre de control operativa. El espacio aéreo clase D se define de forma
individualizada para el aeropuerto al que rodea. En el mundo real deberá establecer comunicación con el
organismo ATC correspondiente antes de entrar en el espacio aéreo de clase D.
Clase E (Echo)

Resto del espacio aéreo controlado no incluido en las clases A, B, C o D. No es necesario establecer
comunicación con nadie cuando se vuela por él, excepto si la meteorología exige condiciones IFR.

Clase G (Golf)

Espacio aéreo no controlado con tres niveles de altitud distintos: desde la superficie hasta, incluyéndolos, los
1200 pies (365,76 metros) por encima del nivel del suelo (AGL); entre 1200 pies AGL y 10000 pies (3048
metros) MSL, y hasta, o por encima de, 10000 pies MSL hasta menos de 14500 pies (4420 metros) MSL. No
necesita establecer ningún tipo de comunicación en el espacio aéreo clase G.

O b l ig a c io n e s d e R ep o r te s e n vu el o s eg ú n el E sp ac io A ér eo

Facilidad
Clase A Clase B Clase C Clase D Clase E Clase G
del espacio
Operacione
IFR y IFR y IFR y IFR y
s IFR IFR y VFR
VFR VFR VFR VFR
Permitidas
Permiso Permiso
Permiso
ATC para ATC para
ATC para
IFR IFR
Requisito Permiso Permiso IFR
contacto contacto Ninguno
de Entrada ATC ATC contacto
por radio por radio
por radio
para para
para todos
todos todos
Privado o
Certificad Certificad Certificad
Calificación Certificad Certificado
Instrument o de o de o de
Mínima del o de de
al Estudiant Estudiant Estudiant
Piloto Estudiant Estudiante
e e e
e
Radios de 2 SI para
SI SI SI SI NO
Vías IFR
Visivilidad
Mínima N/A 3 KM 3 KM 3 KM 3 KM 1 KM
VFR
Separación
de SI SI SI SI SI SI
Aeronaves
Entre
Solución
operacione
de N/A N/A NO NO NO
s IFR y
Conflictos
VFR
Según Según Según
Aviso de
N/A N/A SI carga de carga de carga de
Trafico
trabajo trabajo trabajo
Avisos de
SI SI SI SI SI SI
Seguridad