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Les limites du système automobile - Frédéric-Héran

Les limites du système automobile - Frédéric-Héran

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An excellent analysis of the automobile/environment/economics interface by Prof.Frédéric Héran of the University of Lille as presented to the " Premières rencontres nationales de l’autopartage". Strasbourg – 13 mai 2011. Get a feel for this as a focused case study, and you are well on the way to understanding what sustainable development is all about.
Prof. Frédéric-Héran
Maison européenne des sciences de l’homme et de la société
2 rue des Canonniers, 59800 Lille
frederic.heran@univ-lille1.fr
An excellent analysis of the automobile/environment/economics interface by Prof.Frédéric Héran of the University of Lille as presented to the " Premières rencontres nationales de l’autopartage". Strasbourg – 13 mai 2011. Get a feel for this as a focused case study, and you are well on the way to understanding what sustainable development is all about.
Prof. Frédéric-Héran
Maison européenne des sciences de l’homme et de la société
2 rue des Canonniers, 59800 Lille
frederic.heran@univ-lille1.fr

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Published by: Eric Britton (World Streets) on May 18, 2011
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Les limitesdu système automobile
 
Premières rencontres nationales de l’autopartageStrasbourg – 13 mai 2011
Frédéric HéranMaison européenne des sciencesde l’homme et de la société2 rue des Canonniers, 59800 Lillefrederic.heran@univ-lille1.fr 
 
2
Le système automobile
Définition
Un usage aisé de l’automobile suppose – des
véhicules peu coûteux et fiables
, produits en masse – un
réseau routier
de qualité, dense et rapide – des
services
: vente, réparation, assurance, parcs de stationnement… – un
code de la route
connu et accepté par tous – des
contrôles
(police et gendarmerie, système judiciaire…) – des
lieux adaptés
à l’automobiliste : motels, grands commerces…
Des avantagesconsidérables
 –
Un effet de club
: celui qui entre dans le club en passant le permisprofite d’une
accessibilité accrue
au territoire(emplois, commerces, logements, écoles…) –
Un effet de parc
: plus le parc automobile est importantplus les
services
sont denses et bien adaptés –
Un effet de réseau
: plus le réseau routier est dense, plus il génèredes revenus ou taxes, plus on peut l’étoffer, plus il est
efficace
 
 
3
Les effets négatifs de l’automobile
Effets négatifs externes
= effets provoqués par les automobilistes (les émetteurs)et subis par les autres usagers (les récepteurs)sans que les premiers dédommagent les seconds
Les nuisances
: insécurité routière, bruit, pollution…—> problème très sous-estiméaspect développé dans cette communication
Effets négatifs internes
= effets infligés par les automobilistes à eux-mêmes1/
La congestion
 —> problème surestimé et très local2/
La dépendance automobile
 —> problème important

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