Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more ➡
Download
Standard view
Full view
of .
Add note
Save to My Library
Sync to mobile
Look up keyword
Like this
7Activity
×
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
EFI

EFI

Ratings: (0)|Views: 1,342|Likes:
Published by Mamaz Gigih Bagoesz
Uploaded from Google Docs
Uploaded from Google Docs

More info:

Published by: Mamaz Gigih Bagoesz on May 20, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See More
See less

11/06/2012

pdf

text

original

 
- 1 -
EFI (Electronic Fuel Injection)
Deskripsi
Sistem EFI menggunakan beragamsensor untuk mendeteksi kondisi jalanmesin dan kendaraan. Dan ECU mesinmenghitung pada volume injeksibahan bakar optimal, dan menyebabkaninjektor untuk menginjeksikanGambar menunjukkan konfigurasidasar EFI.
Engine ECU
Ini mengkalkulasikan durasiinjeksi bahan bakar optimalberdasarkan sinyal dari sensor.
Air flow meter 
atau
manifold pres-sure sensor 
Ini mendeteksi massa intakeudara atau tekanan manifold.
Crankshaft position sensor 
Ini mendeteksi sudut crank danputaran mesin
.
Camshaft position sensor 
Ini mendeteksi sudut standar crank dan
camshaft timing.
Water temperature sensor 
Ini mendeteksi suhu cairan pendingin.
Throttle position sensor 
Ini mendeteksi sudut bukaankatup throttle.
Oxygen sensor 
Ini mendeteksi konsentrasiIni mendeteksi konsentrasi
(1/1)
Tipe-Tipe EFI
 Ada dua tipe sistem EFI yangdiklasifikasikan dengan metode jumlah deteksi intake udara.
1.
L-EFI (Tipe kontrol aliran udara)
Tipe ini menggunakan meter aliranudara untuk mendeteksi jumlah udarayang mengalir didalam manifold intake. Ada dua tipe metode pendeteksian:Satunya langsung mengukur massaintake udara, dan satunya lagi membuatkoreksi berdasarkan volume udara. 
2.
D-EFI (Tipe kontrol tekananmanifold)
Tipe ini mengukur tekanan di dalammanifold intake untuk mendeteksi jumlah intake udara dengan menggunakandensitas intake udara.
(1/1)
Engine ECU
Injector Camshaft position sensor Manifoldpressuresensor Water temp. sensor Throttle position sensor Air flow meter Oxygensensor Oxygensensor Crankshaft position sensor 
InjectionInjection volumecontrolDetectionof intakeair massFuelInjector Engine speedEngineAir flow meter Intake manifoldAir 
Engine ECU
InjectionInjection volumecontrolDetectionof intakemanifoldpressureFuelInjector Engine speedEngineIntake manifoldManifold pressuresensor Air 
Engine ECU
 
- 2 -
Sistem Bahan Bakar 
Deskripsi
Bahan bakar diambil dari tangki bahanbakar oleh pompa bahan bakar dandisemprotkan dengan tekanan oleh injektor.Tekanan bahan bakar dalam jalur bahanbakar harus diatur untuk menjaga injeksibahan bakar yang stabil dengan regulator tekanan dan pulsation damper.
Komponen-komponen utama 
 
Tangki bahan bakar 
 
Rakitan pompa bahan bakar 
Pompa bahan bakar 
Saringan pompa bahan bakar 
Saringan bahan bakar 
Regulator tekanan
Delivery pipe
 
Injektor 
Pulsation damper (1/1)
Pompa Bahan Bakar 
Pompa bahan bakar diinstal dan diintegrasikandengan saringan bahan bakar, regulator tekanan,
fuel sender gauge,
dll
.
Pump impeller diputar oleh motor untukmengkompresi bahan bakar.Katup pemeriksa tertutup saat pompadihentikan untuk menjaga tekanandalam jalur bahan bakar danmemudahkan starter ulang mesin. Apabila tidak ada tekanan residu,penguncian uap dapat dengan mudahterjadi pada suhu tinggi, menyebabkanstarter ulang sulit. Rel
ief valve
tterbuka saattekanan pada sisi outlet terlalu tinggiuntuk mencegah tekanan bahanbakar menjadi terlalu tinggi.
(1/1)
Pulsationdamper Pulsationdamper Injector Injector Fuel tankFuel tankFuel pumpFuel pumpFuel pump assemblyFuel filter Pressure regulator Pressure regulator Fuel pump filter Fuel pump filter Fuel filter Delivery pipeDelivery pipe
Inlet portOutlet portCasingCheck valveRelife valvePump impellerMotorFuel pump filterFuelImpellerBlade
 
- 3 -
Pressure Regulator 
Regulator tekanan mengontrol tekanan bahan bakar keinjektor pada 324 kPa (3.3 kgf/cm2). (Nilai bisa berbedatergantung pada model kendaraan)Sebagai tambahan, regulator tekanan menjaga tekananresidual dalam jalur bahan bakar dengan cara yangsama dengan katup pemeriksa pompa bahan bakar. Ada dua tipe metode regulasi bahan bakar.
1.
Tipe 1
Tipe ini mengontrol tekanan bahan bakar pada tekanankonstan.Saat tekanan bahan bakar melewati gayapegas regulator tekanan, katup terbuka untukmengembalikan bahan bakar ke tangki danmeregulasi tekanan.
HINT:
Port injeksi dari injektor di vakum oleh manifold vakum,yang menarik keluar bahan bakar. Vakum ini selaluberubah tergantung dari kondisi mesin. Karena itu,untuk tipe ini ECU mesin menghitung injeksi jumlahbahan bakar per durasi injeksi sesuai denganperubahan dalam vakum intake manifold untukmenjamin bahwa injektor menginjeksikan bahan bakar secara benar.
(1/2)
2. T
i
pe 2
Tipe ini dilengkapi oleh pipa penyaluran yang terusmengatur tekanan bahan bakar untuk menjagatekanan bahan bakar lebih tinggi dari tekanan yangditentukan tekanan manifold.Cara kerja dasar sama dengan pada tipe 1, tetapikarena vakujm manifold diberikan ke ruang atasdiafragma, tekanan bahan bakar dikontrl denganmengubah tekanan ketika katup dibuka sesuaidengan vakum manifold.Bahan bakar dikembalikan ke tangki melalui
fuel returnpipe.
HINT:
Port injeksi dari injektor di vakum oleh vakum manifold,yang menarik keluar bahan bakar. Vakum ini selaluberubah tergantung dari kondisi mesin. Karenanya,untuk tipe tekanan bahan bakar terus diregulasi sesuaidengan vakum intake manifold untuk menjaga tekanandiatas tekanan yang ditentukan. Ini untuk menjaga jumlah injeksi per durasi injeksi.
(2/2)
Valveto InjectorPressure regulatorFuel filterfrom Fuel pumpto Fuel tank
DiaphragmfromDelivery pipetoIntake manifoldValveto Fuel tankFuel tankPulsation damper Pressure regulator Fuel return pipe

You're Reading a Free Preview

Download
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->