CICLOS TERMODINAMICOS

TEMARIO

CICLO DE OTOO -DIEGO

CICLO DIESEL ESTANDAR AIDE AIRE-DIEGO

CICLO DUAL ESTANDAR DE AIRE-

CICLO DE BRAYTON-

CICLO DE BRAYTON CON REGENERACION-

CICLO RANKIE-

CICLO DE RANKIE CON REGENERACION-

CICLO DE REFRIGERACION MEDIANTE COMPRESION DE VAPOR-

CICLO DE OTOO –DIEGO

El ciclo de Otto estándar de aire es un ciclo ideal obedecido en forma

aproximada por el motor de combustión interna de ignición por
chispa, como el motor de gasolina convencional empleado en
vehículos automotores se dividen en:

MOTOR DE CUATRO TIEMPOS

Concebido por Beau de Rochas en 1862 se introduce al cilindro del

motor durante el proceso de admisión una mezcla de aire y
combustible en proporción deterrminada comose aprecia en el
esquema:

Para ver esta pel’cula, debe

disponer de QuickTimeª y de
un descompresor .

http://www.google.com/images?um=1&hl=es&biw=1276&bih=680&tbs=isch
%3A1&sa=1&q=MOTOR+DE+CUATRO+TIEMPOS&aq=f&aqi=g3&aql=&oq=

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400 × 253 - Motor de cuatro tiempos 23 Jun . Motor de render 3d en
tiempo real (rápido y fácil) . 24 Ago 2008 . este protector de pantalla
muestra en video como se ...
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MOTOR DE DOS TIEMPOS

Concebido por Dugald Clerck en 1878 realiza la misma secuencia de

procesos en sólo una vuelta de giro del cigüeñal, esto es en 360
grados de rotación antes de que el pistón alcance su punto muerto
inferior, las lumbreras o puertos de escape en el cilindro son
descubiertos por éste, iniciandose así el proceso de escape comose
observa:

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h=680

ESQUEMA.png

279 × 461 - ESQUEMA MOTOR DE 2 TIEMPOS IZQUIERDA Figura 1

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ciclo de otto

expo: debe notarse que los motores de cuatro y dos tiempos no

constituye estrictamente un ciclo termodinamico por ello con el fin de
realizar un análisis termodinámico sencillo el ciclo de Otto estándar
de aire implica varias simplificaciones y suposiciones: el edio de
trabajo no cambia la composición quimica y permanece dentro del
sistema

la tendencia hacia la construcción de motores de combustión interna

con altas relaciones de compresión.

CICLO DIESEL ESTANDAR DE AIRE-DIEGO

El motor Diesel, concebido por Rudolph Diesel en 1892, es similar al

motor de ignición por chispa excepto que requiere una relación de
compresión maor, y admite solamente aire durante el proceso de
admisión debido a esta relación de compresión el aire admitido
durante la admisión alcanza una alta presión y temperatura dutrante
la compresión a tal punto que el combustible al ser inyectado en el
cilindro espontáneamente sufre combustión sin necesidad de la
chispa suministrada por bujíaa

http://www.google.com/images?
hl=es&xhr=t&q=CICLO+DIESEL+ESTANDAR+DE+AIRE&cp=29&um=
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dieselcycle.jpg

726 × 297 - 1-2: Se toma aire a pres. atmosferica y Tª estandar y se

comprime de forma ...
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expo:
CICLO DUAL ESTANDAR DE AIRE-

Este ciclo ideal consta básicamente de cinco procesos reversibles : 1-

2 compresión isoentrópica, 2-2´ adición de calor a volumen
constante, 2´-3 adición de calor a presión constante, 3-4 expansión
isoentrópica 4-1 disipación de calor a volumen constante.

http://www.google.com/images?
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CICLO%20DUAL%20ESTANDAR%20DE%20AIRE-

ciclo-atkinson.png

480 × 375 - Este es el diagrama presión-volumen del ciclo Atkinson.

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CICLO DE BRAYTON-

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%3A1&sa=1&q=ciclo+de+brayton&aq=f&aqi=g1&aql=&oq=

Brayton_pvTs.png

902 × 412 - File:Brayton pvTs.png

commons.wikimedia.org
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expo:

CICLO DE BRAYTON CON REGENERACION-

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219 × 226 - ... produce un incremento en la eficiencia térmica del ciclo

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CICLO RANKIE-

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616 × 227 - ... por la turbina haciéndolo pasar por la caldera y después
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CICLO DE RANKIE CON REGENERACION-

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Expo:

CICLO DE REFRIGERACION MEDIANTE COMPRESION DE VAPOR-

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552 × 481 - Figura: Ciclo de refrigeración. Constante de dos isobaras

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