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SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DIESEL

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DIESEL

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UNIVERSIDAD TÉCNICA
 
JOSÉ PERALTA TEMA
SISTEMA DE ALIMENTACION DIESEL
 ALUMNOS
MARIO BERMEOFERNANDO SERRANOKLEVER NAULACARLOS MORALES
PROFESOR
ING. Freddy Morquecho
FECHA
29/04/11
 AÑO LECTIVO
2010-2011
 
FINALIDAD DEL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
 
La alimentación en estos motores se realiza introduciendo el aire en el interior delcilindro, perfectamente filtrado y una vez comprimido introducimos a gran presión elcombustible (en este caso diesel), mezclándose ambos en la cámara de combustión.El aire se comprime a gran presión (de 36 a 45 kg.) en el interior de la cámara decombustión, de este modo alcanza la temperatura adecuada para la inflamación delcombustible (llegando hasta los 600ºC), introducido en la cámara de combustión a granpresión (de 150 a 300 atmósfera (kg/
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)). Este inyector está debidamente regulado paraque la cantidad de combustible y el momento en que debe ser inyectado sean precisos,obteniendo una mezcla perfecta y por consiguiente un buen funcionamiento del motor.Dentro de este sistema de alimentación existen una serie de elementos que hacen posibletodo lo anteriormente citado: bomba inyectora, filtros, tuberías, depósito, inyectores,cable de acelerador, etc.
CIRCUITO DE BAJA PRESIÓN
 
S
u misión es llevar el diesel desde el depósito de combustible hasta la bomba inyectorapasando antes por distintos elementos. Ese circuito trabaja a una presión de 1 a2kgf/
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y lo componen:
Sección de baja presión
Los elementos que forman la parte de baja presión en las bombas rotativasson:
 
B
omba de alimentación de aletas.
 
V
álvula reguladora de presión.
 
Estrangulador de rebose.En el circuito de alimentación de los motores diesel, el combustible es aspiradodeldepósito mediante la bomba de alimentación de aletas y transportado alinterior de labomba de inyección. Para obtener en el interior de la bomba unapresión determinada enfunción del régimen (nº de rpm), se necesita unaválvula reguladora de presión quepermita ajustar una presión definida a undeterminado régimen. La presión aumentaproporcionalmente al aumentar el nºde rpm, es decir, cuanto mayor sea el régimen,mayor será la presión en elinterior de la bomba.Una parte del caudal de combustibletransportado retorna, a través de laválvula reguladora de presión a la entrada de labomba de aletas. Además,para la refrigeración y autopurga de aire de la bomba deinyección, elcombustible retorna al depósito de combustible a través del estranguladorderebose dispuesto en la parte superior de la bomba.
 
 
Bomba de alimentación de aletas
Esta montada entorno al eje deaccionamiento de la bomba de inyección. El rotor (2) dealetas (1) estacentrado sobre el eje y es accionado por una chaveta del disco. El rotordealetas esta rodeado por un anillo excéntrico (3) alojado en el cuerpo. Las cuatro aletasdel rotor son presionadas hacia el exterior, contra el anillo excéntrico, por efecto delmovimiento de rotación y de la fuerzacentrifuga resultante. El combustible llega al cuerpode la bomba de inyección através del canal de alimentación y pasa, por una abertura enforma de riñón.Por efecto de la rotación, el combustible que se encuentra entre las aletas, estransportadohacia el recinto superior y penetra en el interior de la bomba deinyección a través de untaladro. Al mismo tiempo, a través de un segundotaladro, una parte del combustible llegaa la válvula reguladora de presión.

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Victor Ramos Yaranga added this note
muy buena pero no tengo tarjeta
Carlos Lucano Luna added this note
ta wenaa la informacion ....ayuda muxoo
Felipe Ontiveros liked this

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