CORREAS PLANAS

Las correas planas poseen una sección generalmente de tipo rectangular y

transmiten la potencia entre las poleas de los árboles, mediante rozamiento entre
las superficies correa - polea. Fue el modelo de correa más empleado
(denominado "banda") por las industrias de comienzo de siglo para poder
transmitir la potencia desde el punto de generación a las diferentes máquinas del
local. Hoy en día se emplea muy poco debido a la existencia de las correas de
sección trapezoidal, que permiten transmitir más par, y a las correas
sincronizadas, que permiten un mejor sincronismo entre los ejes de entrada y
salida.
 

Correa plana Correa plana montada sobre polea

 
Algunas de sus ventajas son:
 Se emplean principalmente cuando la distancia entre centros de árboles
sea elevada.
 Cuando se utilizan correas planas (o bandas) puede obtenerse acción de
embrague.
 Permiten configuraciones cruzadas, es decir, transmisión de potencia entre
dos ejes no paralelos.
 Existe la posibilidad de obtener la longitud deseada, por unión entre
extremos.
 Suelen ser delgadas, por lo que el efecto de fuerza centrifuga es menor.
Esto implica que puedan operar con poleas pequeñas a altas velocidades.
Las relaciones de transmisión, por tanto, suelen ser elevadas (i = [1 - 40]).
 Velocidades de los ramales hasta 60 m/s.
 Rendimientos altos, entre 0.96 y 0.98 (siempre que se encuentre
pretensada correctamente).
Y sus inconvenientes más importantes:
  Debido  a  los  efectos  de  deslizamiento que se produce entre superficies, 
la relación de transmisión entre  las  velocidades  angulares  de  los  dos 
ejes  no  es  siempre constante  ni  exactamente igual  a  la  relación entre 
los  diámetros  de  las  poleas.
 Precisan de un esfuerzo de pretensado inicial que pude producir problemas
de fatiga en los ejes, y daños en los cojinetes (si hubiera).
Existen varios tipos de materiales para poder construir las correas planas. Entre
ellos se destacan los siguientes:
 Plásticos Termosoldables: estás pensados para  poder unir los extremos de
una correa plana, mediante la aplicación de presión y calor. Generalmente
son polímeros tales como el poliuretano, que se caracterizan por tener unos
colores llamativo.
 Cuero curtido  con  corteza  de  roble. Permite transmitir grandes potencias
a velocidades moderadas con una larga duración. Sin embargo, son
costosas y pueden sufrir estiramientos y contracciones. Además son más
sensibles a la humedad y radiaciones solares.
 Cauchos  reforzados mediante cuerdas  de algodón, nylon o alambres.
gracias a los refuerzos pueden soportar cargas de potencia de hasta  3
KW / mm de ancho de la correa, con velocidades elevadas.
La elección de un tipo de material u otro está directamente relacionado con el
coste, la duración, las dimensiones (longitud y anchura) y el nivel de confianza
deseado.

BANDAS EN V

Características y medidas. Componentes de la banda-V

1. Cuerdas sintéticas de gran fuerza resisten la falla en la carga de choque,

sus propiedades de bajo estiramiento aseguran desempeño uniforme a lo
largo de la vida de la banda.
2. La sección de compresión es un compuesto de hule que asegura una
transferencia de fuerzas lisa y uniforme a las cuerdas, los dientes están
moldeados para precisar la tolerancia de ingeniería, aumentando la
flexibilidad y manteniendo el soporte de las cuerdas.
3. La geometría de los dientes proveen una larga área para la circulación del
aire, manteniendo así la banda fresca y previniendo un aumento en el calor
dañino en la sección de la almohadilla.
4. Tienen bordes de hule que mantienen contacto positivo que no resbala ante
los surcos de la polea para una transferencia confiable de la energía.

Sistema de numeración de las bandas

Las dimensiones de la banda han sido incorporadas en el número de parte para su

conveniencia. Por ejemplo:
15445 designa que la banda mide 15/32” de anchura superior por 44 ½” de
longitud efectiva.

Instalación

1. Apague toda la maquinaria.

2. Inspeccione los componentes de transmisión. Reemplace cualquier balero
gastado, salidas dobladas o cualquier otro componente.
3. Inspeccione las poleas acanaladas, use un cepillo recto para limpiar óxido y
suciedad.
4. Inspeccione manualmente las poleas en busca de daños y efectos del uso.
Repare o reemplace si es necesario.
5. Examine los surcos con una galga del surco de la polea acanalada.
Reemplace la polea acanalada si el uso anormal es indicado.
6. Examine el alineamiento con un borde recto.
7. Acorte la distancia desde el centro entre las dos poleas, de modo que las
bandas puedan ser introducidas con facilidad en los surcos de la polea
acanalada.
8. Nunca fuerce las bandas para que entren en los surcos de la polea
acanalada.
9. Tense la banda incrementando la distancia central.
10. Gire la polea para asentar las bandas en los surcos de la polea acanalada.
11. Arranque el mecanismo impulsor, elimine todos los “chirridos” aumentando
la tensión.
12. En mecanismos impulsores banda-v convencionales, mida la distancia
central. En el punto medio, aplique una fuerza perpendicular al palmo, la
fuerza deberá ser suficientemente intensa como para desviar la banda 1/64”
por pulgada de longitud.
13. Revise frecuentemente el mecanismo impulsor durante sus primeros días
de operación.
14. Use un probador de la tensión para asegurar la tensión apropiada.

Mantenimiento

1. La inspección visual del estado de la banda es fundamental para su vida de

servicio.
2. Escuche con atención buscando “chirridos”, especialmente al arranque.
Elimine esos ruidos limpiando las poleas y volviéndolas a tensionar o
corrigiendo lo más posible la sobrecarga.
3. Nunca use cosméticos o aceite para eliminar el ruido.
4. Nunca tensione de manera excesiva las bandas.
5. Las bandas individuales en poleas de varias ranuras, deben mantener
aproximadamente la misma tensión.
6. Las poleas de varias ranuras deben tener bandas del mismo fabricante.
Además, no deben usarse al mismo tiempo bandas nuevas y usadas.
7. Mantenga alineados los surcos de la polea acanalada, revise que no estén
gastados.