BOL &

BOL & NAT

NAT
Panjang

Kepala Diameter

Ulir
• Bol digunakan untuk mengikat bahagian
enjin
• Bol mesti digunakan bersama nat
• Saiz bol ditentukan oleh ukuran panjang
dan diameter batang berulir
• Saiz nat ditentukan oleh diameter
lubang berulir
 BOL &
BOL & NAT
NAT

NAT KHAS

NAT SEGIENAM
NAT PAL
NAT DUA KALI

NAT SEGIEMPAT

NAT KOTA NAT BERALUR

NAT KHAS DIBENTUK UNTUK

NAT TELINGA
MENGELAKKAN PERLONGGARAN
SESUATU CANTUMAN BILA BERLAKU
GEGARAN
 SKRU TUDUNG
SKRU TUDUNG
BATANG

DIAMETER
KEPALA

PANJANG

• Skru tudung digunakan untuk mengikat

bahagian yang mempunyai lubang berulir
• Skru tudung berulir seluruh batangnya
• Di pasang tanpa menggunakan nat
• Saiznya ditentukan oleh panjang batang dan
diameternya
 SKRU TUDUNG
SKRU TUDUNG

BUJUR HEKSAGON BULAT

BENAM / RATA FILLISTER

 STAD DAN
STAD DAN NAT
NAT
ULIR

DIAMETER

PANJANG

• Stad dan nat juga digunakan untuk

mengikat bahagian enjin
• Stad tidak mempunyai kepala tetapi
terdapat ulir di kedua dua hujungnya
• Saiznya ditentukan oleh panjang
batang dan diameternya
 PENGGUNAAN PENGIKAT
PENGGUNAAN PENGIKAT
• Pengikat digunakan bersama sama
sesendal bagi mengelakkannya
menjadi longgar akibat gegaran
• Terdapat beberapa jenis sesendal
yang biasa digunakan ia itu:

SESENDAL RATA SESENDAL BINTANG

SESENDAL ANJAL
SESENDAL LIDAH
 PENGGUNAAN SKRU
PENGGUNAAN SKRU TUDUNG
TUDUNG

Skru Tudung

Sesendal Anjal Lubang berulir

PENGGUNAAN BOL
PENGGUNAAN BOL &
& NAT
NAT
Nat

Sesendal Rata

Stad
PENGGUNAAN Stad
PENGGUNAAN Stad
Nat

Sesendal Rata

Stad
 KEKUNCI
KEKUNCI
• Kekunci boleh didapati dalam 2
bentuk ia itu kekunci wooddruff dan
kekunci persegi.
• Kekunci Wooddruff digunakan untuk
mengunci bahagian enjin yang
berputar seperti di aci engkol dan
roda tenaga
• Sebahagian daripada kekunci
dimasukkan ke dalam alur di aci dan
sebahagian lagi pada takal atau roda
tenaga
 KEKUNCI
KEKUNCI

Kekunci
Kekunci Wooddruff Wooddruff
Kekunci Alur Kekunci
Wooddruff Persegi Alur

Takal Takal
Aci Aci
Tangki Petrol Palam Pencucuh

Kaburetor

Perumah
Penghembus

Roda Tenaga

Pembersih
Penyenyap Bunyi Udara
 Kepala Silinder Sirip Penyejuk

Ukur Celup
Bungkah Enjin

Aci Penghantar
Kuasa

Palam Buang Takung Minyak

Minyak Pelincir
 SEPANA
• Sepana digunakan untuk melonggar dan
mengetatkan bol, nat dan skru tudung
• Saiz sepana ditentukan oleh jarak bukaan
rahang atau diameter gelangnya

JENIS SEPANA

Sepana Gelang

Sepana Hujung
Terbuka
Sepana Gabung

Saiz Sepana
 SOKET
• Soket digunakan untuk melonggar dan
mengetatkan bol, nat dan skru tudung
• Soket Dalam digunakan untuk membuka
dan mengetatkan palam pencucuh

JENIS SOKET

Soket Dalam
 TANGKAI
• Tangkai digunakan bersama soket untuk
melonggar dan mengetatkan bol, nat dan
skru tudung
JENIS TANGKAI

Tangkai Pelaju
Tangkai L / Hayun

Perengkuh Daya Kilas

Tangkai Gearsala
 PEMUTAR SKRU
• Pemutar skru digunakan untuk
melonggar dan mengetatkan skru
• Saiz pemutar skru ditentukan oleh
panjang batangnya
JENIS PEMUTAR SKRU

Pemutar skru Pemutar skru Pemutar skru

rata Philip Kontot
 TOLOK PERASA
• Tolok perasa digunakan untuk mengukur
celahan palam pencucuh
• Ia mempunyai beberapa bilah kepingan
logam yang berlainan ketebalannya dan
setiap bilah mempunyai angka yang
menunjukkan ukuran celahan

Tolok Perasa Mengukur celahan

Palam Pencucuh
 Ruang Pembakaran Lubang Silinder

Omboh
Rongga Masukan

Rod Penghubung
Injap

Rongga
Ekzos

Tapet
Aci Engkol
EDARAN ENJIN
EDARAN ENJIN EMPAT
EMPAT LEJANG
LEJANG
• Pembakaran campuran udara gas petrol di
dalam silinder akan menghasilkan tenaga
bagi menggerakkan omboh
• Gerakan omboh dari atas ke bawah dan
sebaliknya dinamakan Lejang.
• Biasanya gerakan omboh menghasilkan 4
lejang ia itu lejang masukan, lejang
mampatan, lejang kuasa dan lejang ekzos
LEJANG

Atas

Bawah
 LEJANG MASUKAN
Campuran udara dan
Injap salur
gas petrol dari
masuk terbuka
kaburetor masuk ke
dalam silinder
melalui rongga
masukan

Omboh bergerak
dari atas ke bawah
LEJANG MASUKAN
 LEJANG MAMPATAN
Injap salur
masuk dan injap
ekzos tertutup
Campuran udara
dan gas petrol di
mampatkan dalam
ruang pembakaran

Omboh bergerak
dari bawah ke atas
LEJANG MAMPATAN
 Injap salur
LEJANG KUASA
masuk dan injap Palam pencucuh
ekzos tertutup mengeluarkan bunga
api. Campuran udara
dan gas petrol yang
dimampatkan terbakar

Omboh bergerak
dari atas ke bawah
LEJANG KUASA
 LEJANG EKZOS
Injap ekzos
terbuka
Gas yang terbakar
dikeluarkan
melalui injap ekzos

Omboh bergerak
dari bawah ke atas
LEJANG EKZOS
EDARAN ENJIN 4 LEJANG
 SISTEM ENJIN
• Terdapat lima sistem enjin pada enjin
satu silinder empat lejang
• Kelima lima sistem ini perlu
beroperasi dengan lancar untuk
membolehkan enjin berfungsi dengan
sempurna
• Lima sistem yang terdapat pada enjin
satu silinder empat lejang ialah
– Sistem Bahanapi
– Sistem Penyalaan
– Sistem Pelinciran
– Sistem penyejukan
– Sistem Ekzos
 KOMPONEN SISTEM ENJIN DAN
FUNGSINYA
1. Sistem Penyalaan membakar campuran udara gas petrol
untuk menghasilkan tenaga bagi menggerakkan enjin

Sistem Penyejukkan
Mengurangkan haba akibat
pembakaran dan geseran

Sistem Ekzos
Membebaskan gas ekzos
hasil pembakaran

Sistem Pelinciran
Mengurangkan geseran di
bahagian enjin yang bergerak
Sistem Bahan api Membekalkan
petrol pada enjin
 SISTEM BAHAN API

• Sistem ini membekalkan

campuran udara gas petrol ke
ruang pembakaran dengan kadar
yang betul
• Pembekalan campuran udara gas
petrol mestilah berterusan
supaya enjin berfungsi dengan
sempurna
 BAHAGIAN SISTEM BAHAN API
DAN KEGUNAANNYA
Tangki Petrol – untuk Saluran Bahan api –
menyimpan petrol Menyalurkan petrol dari tangki
ke kaburetor

Rongga Masukan –
Menyalurkan campuran
udara gas petrol
Kaburetor – kedalam lubang silinder
Mencampurkan udara
dan petrol dengan
kadar yang betul

Pembersih Udara –
Injap Masukan – Menapis kekotoran dan
Mengawal kemasukan mengurangkan bunyi
campuran udara dan bising semasa udara
petrol ke dalam lubang masuk ke keburetor
silinder
 KABURETOR
Lengan Pendikit
Lengan Cok

Saluran Petrol

Injap Cok
Mangkuk Pelampung
 KABURETOR

Injap Cok UDARA

Injap Jarum

Venturi –
Kawasan petrol
mengwap

Pelampung

Injap Pendikit Mangkuk Pelampung

 SISTEM PELINCIRAN

• Sistem pelinciran membekalkan

minyak pelincir kepada bahagian
enjin yang bergerak
• Sistem ini juga membantu
menyejukkan enjin dan
menyerap getaran yang berlaku
pada bahagian enjin
 BAHAGIAN SISTEM PELINCIRAN
DAN KEGUNAANNYA

Ukur Celup –
Mengukur aras
Pengaut minyak pelincir
-Menyimbahkan dalam takungan
minyak pelincir ke
bahagian dalam
enjin

Takungan Minyak –
Menyimpan minyak
pelincir

Palam buang
minyak – Menutup
lubang pembuang
Minyak Pelincir
minyak
 SISTEM PENYALAAN
• Sistem Penyalaan berfungsi untuk
membekalkan voltan tinggi kepada
palam pencucuh melalui kabel
tegangan tinggi
• Biasanya enjin satu silinder
menggunakan sistem penyalaan
megneto untuk membekalkan voltan
tinggi
• Palam pencucuh akan menghasilkan
bunga api diantar elektrod nya untuk
membakar campura udara gas petrol
di ruang pembakaran
 BAHAGIAN SISTEM PENYALAAN
DAN KEGUNAANNYA
Palam Pencucuh – Perumah penghembus
Menghasilkan bunga
api pada elektrodnya
mengikut pemasaan

Kabel tegangan
tinggi

Roda Tenaga
 BAHAGIAN MEGNETO
Gelung Penyalaan Megnet Kekal

Roda Tenaga Kabel Tegangan

tinggi

Palam Pencucuh
Titik sesentuh –
Mengawal pengeluaran Kondenser – Menyimpan
bunga api pada palam voltan dan mencegah point
pencucuh titik sesentuh terbakar
 SISTEM PENYEJUKAN
• Sistem ini berfungsi untuk
mengurangkan suhu lampau
panas yang terhasil daripada
pembakaran campuran udara gas
petrol dan juga geseran
bahagiam enjin bergerak
• Enjin satu silinder menggunakan
sistem penyejukkan udara
• Sistem ini menyejukkan enjin
secara membebaskan haba
melalui sirip penyejuk
 BAHAGIAN SISTEM PENYEJUKAN
DAN KEGUNAANNYA
Sirip Penyejuk – Perumah penghembus –
Memindahkan haba Memerangkap dan
ke atmosfera menghalakan udara ke sirip
penyejuk

Roda tenaga –
mengedarkan udara
ke ruang perumah
penghembus
 SISTEM EKZOS

• Sistem ekzos berfungsi untuk

mengeluarkan gas ekzos dari
ruang pembakaran ke
atmosfera
• Sistem ini juga dilengkapkan
dengan perendam untuk
mengurangkan bunyi bising
enjin
 BAHAGIAN SISTEM EKZOS DAN
KEGUNAANNYA
Rongga ekzos –
Menyalurkan gas
ekzos keluar

Perendam –
Injap Ekzos – Mengurangkan bunyi
Membebaskan gas bising enjin dan
ekzos dari ruang menyalukan keluar
pembakaran gas ekzos
MENSERVIS PALAM PENCUCUH
1. Tanggalkan Kabel Tegangan Tinggi

Kabel Tegangan Tinggi

 MENSERVIS PALAM PENCUCUH

2. Gunakan Tangkai L dan Soket Dalam

untuk menanggalkan palam pencucuh

Soket Dalam
 MENSERVIS PALAM PENCUCUH

3. Perhatikan keadaan elektrod palam

pencucuh

Endapan Minyak Elektrod Haus Endapan Karbon

(perlu diservis) (perlu diganti) (perlu diservis)
MENSERVIS PALAM PENCUCUH
4. Rendamkan palam pencucuh dalam
kerosin
5. Bersihkan elektrod palam pencucuh
dengan berus dawai

Berus Dawai
MENSERVIS PALAM PENCUCUH
6. Uji celahan palam pencucuk dengan
tolok perasa. Laraskan celahan palam
pencucuh jika perlu

7. Pasangkan palam pencucuh dan

sambungkan kabel tegangan tinggi
MEMERIKSA ARAS DAN MENUKAR
MINYAK PELINCIR
1. Keluarkan ukur celup dan bersihkan
dengan kain

2. Masukkan semula ukur celup dan

keluarkan
 MEMERIKSA ARAS MINYAK
PELINCIR
3. Perhatikan kesan minyak pelincir

Palam
Palam

Aras Maksima
Aras minima Aras maksima
 MENUKAR MINYAK PELINCIR
1. Letakkan bekas minyak dibawah palam
buang minyak

2. Tanggalkan palam
buang minyak

3. Biarkan minyak pelincir habis mengalir

keluar dari takung minyak
 MENUKAR MINYAK PELINCIR
4. Pasang semula Palam Buang Minyak

5. Isi Minyak Pelincir

baru ke dalam
takung ninyak

6. Uji aras minyak