SISTEMAS DE SUSPENSIÓN CONJUGADOS.

Estos sistemas consisten en intercomunicar la suspensión delantera

con la trasera de cada lado del vehículo, con lo que se consigue
una gran reducción en el cabeceo del coche (balanceo ante ro
posterior) manteniendo el vehículo nivelado en cualquier posición
de las ruedas, lo que retraduce en una mayor comodidad para el
conductor y ocupantes del mismo.
Entre los sistemas más destacados hoy día en el mercado se
pueden citar los siguientes:
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Sistema Hydrolastic.
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Sistema de unión mecánica por muelles.
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Sistema Hydrolastic.
Este sistema de funcionamiento hidráulico, empleado
principalmente por la casa Austin Morris,consiste en disponer para
cada rueda una unidad de suspensión independiente que
desempeñalas funciones de muelle y amortiguador. Esta unidad es
fijada al bastidor y va unida a loselementos de suspensión (brazos)
de cada rueda. Una tubería une las unidades delantera ytrasera de
cada lado del vehículo, con el fin de que el fluido (generalmente
aceite) que llena lascámaras pase de una unidad a la otra.
Cada una de estas unidades Hydrolastic está constituida por una
masa cónica de caucho quedesempeña las funciones de muelle;
por el otro lado de la cámara se cierra mediante undiafragma
elástico en el que se apoya un pistón conectado a los brazos de
suspensión. Lacámara que media entre el muelle de goma y el
diafragma está dividida por una campanametálica que lleva una
válvula bidireccional de goma.
Cuando una de las barras sube por efecto de un obstáculo, el pistón
desplaza el diafragma haciaadentro, impulsando el aceite a través
de la válvula, cuya resistencia al paso constituye el
efectoamortiguador del sistema. A su vez, comprime el líquido en la
cámara superior, aumentando la
presión en la misma y desplazando parte del líquido por la tubería
hacia la otra rueda, queempuja el diafragma de su unidad
Hydrolastic hacia fuera; el pistón, al no poder desplazarse,obliga a
subir la carrocería, manteniéndola en equilibrio y nivelada.
Cuando los desplazamientos de la rueda son muy pequeños, la
presión sobre el líquido esinsuficiente para mover la válvula y no
actúa, por tanto, el sistema, siendo aquellos absorbidospor la
elasticidad de los neumáticos.
Los elementos de suspensión se apoyan unidos a los brazos de la
rueda por medio de rótulas
flotantes que absorben las variaciones de altura a que está
sometida la suspensión.
El sistema se deteriora por pérdida de líquido en las conducciones,
el brazo de suspensión consu empujador quedaría apoyado sobre
la masa de goma del elemento elástico pero sinamortiguador. En
estas condiciones, el vehículo podría circular por un terreno llano
con todaseguridad hasta ser reparada la avería.