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MOTORES SINCRONOS

MOTORES SINCRONOS

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Published by Diego Andres Cuji
MOTORES SINCRONOS
Romeo Pauta López
eromeo27@hotmail.com

Diego Cuji Dután
dcujid@est.ups.edu.ec
RESUMEN: Los motores síncronos son máquinas utilizadas para convertir potencia eléctrica en potencia mecánica. Su principal aplicación es el regulamiento del factor de potencia ya que este tipo de máquina al ser sobreexcitado puede hacerse capacitivo o inductivo con lo que se puede corregir el factor de potencia a nuestra conveniencia. También es una máquina que brinda confiabilidad en la estabilidad
MOTORES SINCRONOS
Romeo Pauta López
eromeo27@hotmail.com

Diego Cuji Dután
dcujid@est.ups.edu.ec
RESUMEN: Los motores síncronos son máquinas utilizadas para convertir potencia eléctrica en potencia mecánica. Su principal aplicación es el regulamiento del factor de potencia ya que este tipo de máquina al ser sobreexcitado puede hacerse capacitivo o inductivo con lo que se puede corregir el factor de potencia a nuestra conveniencia. También es una máquina que brinda confiabilidad en la estabilidad

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1
MOTORES SINCRONOS
Romeo Pauta López
eromeo27@hotmail.com
Diego Cuji Dután
dcujid@est.ups.edu.ec
RESUMEN:
 
Los motores síncronos son máquinas utilizadas para convertir potencia eléctrica en potencia mecánica. Su principal aplicación es el regulamiento del factor de potencia ya que este tipo de máquina al ser sobreexcitado puede hacerse capacitivo o inductivo con lo que se puede corregir el factor de potencia a nuestra conveniencia. También es una máquina que brinda confiabilidad en la estabilidad de su velocidad, pero como se detalla en este documento se ve los efectos cuando se varía la carga.
1 INTRODUCCIÓN
Los motores síncronos son máquinassíncronas que se utilizan para convertir potenciaeléctrica en potencia mecánica. Estos motoresse basan en la reversibilidad de los alternadoresFig1 Motor SíncronoSu operación como motor síncrono serealiza cuando el estator es alimentado con unvoltaje trifásico de CA provocando un campomagnético giratorio y consecutivamente el rotores alimentado con un voltaje de CC,produciendo otro campo magnético, el cual sealineará con el campo del estator es decir loperseguirá a una velocidad conocida comovelocidad síncrona, que es la velocidad a la quegira el flujo magnético rotante que es:
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Por lo que se dice que son motores de velocidadconstante y suministran potencia a cargas queson básicamente dispositivos de velocidadconstante
2 MOTOR SÍNCRONO
El circuito equivalente por fase de un motorsincrónico es exactamente igual al delgenerador sincrónico, excepto que la direcciónde referencia de I
A
(corriente de armadura) estáinvertida. Debido al cambio de dirección de I
A
, laecuación correspondiente a la ley de voltajes deKirchhoff cambia para el circuito equivalente deun motor síncrono.Fig2 Circuito Equivalente por Fase de un MotorSíncrono
 
El motor síncrono recibe este nombredebido a que el rotor gira a la misma velocidadque el campo magnético del estator, es decir, seencuentran sincronizados.El motor síncrono es en esencia unalternador trifásico que funciona a la inversa.Los imanes del campo se montan sobre un rotory se excitan mediante corriente continua, lasbobinas de la armadura están divididas en trespartes y alimentadas con corriente alternatrifásica.Fig3 Motor Síncrono de dos Polos
 
 
2
Como existen dos campos magnéticospresentes en la máquina, entonces el camporotórico tenderá a alinearse con el campoestatórico, como dos barras magnéticastenderán a alinearse si se colocan una cerca dela otra.
3
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
 
La corriente de campo I
F
del motor produceun campo magnético de estado estacionario
B
R
,
 un conjunto trifásico de voltajes se aplica alestator de la máquina, que produce un flujo decorriente trifásica en los devanados inducidosproduciendo un campo magnético uniformerotacional
Bs
.Fig4 Campos Magnéticos de un Motor de dosPolosEntonces, hay dos campos magnéticospresentes en la máquina, y el campo rotóricotenderá a alinearse con el campo estatórico asícomo dos barras magnéticas tenderán aalinearse si se colocan una cerca de la otra.Puesto que el campo electromagnético delestator es rotante (CMR), el campo magnéticodel rotor y el rotor tratarán constantemente deemparejarse con el CMR, es decir el principiobásico de operación del motor sincrónico es queel rotor "persigue" el campo magnético rotantedel estator (CMR), sin emparejarse del todo conél.
3.1 EFECTOS DE LA CARGA EN LOSMOTORES SÍNCRONOS
Al estar conectados los motores síncronosa sistemas de potencia mucho más grandes quelos motores individuales, los sistemas depotencia aparecen como barrajes infinitos frentea los motores síncronos. Esto significa que elvoltaje en los terminales y la frecuencia delsistema serán constantes, independientementede la cantidad de potencia tomada por el motor.La velocidad de rotación del motor estáasociada a la frecuencia eléctrica aplicada, demodo que la velocidad del motor será constante,independientemente de la carga. La curvacaracterística resultante carga-velocidad sería lasiguiente:Fig5 Velocidad Constante en Función de laCargaCuando la carga aplicada en el eje de unmotor sincrónico excede la carga nominal, elrotor no puede permanecer más enlazado a loscampos magnéticos estatórico y neto.En cambio, el rotor comienza a disminuir lavelocidad frente a ellos. Como el rotor disminuyela velocidad, el campo magnético estatórico seentrecruza con él repetidamente, y la direccióndel par inducido en el rotor se invierte con cadapaso. El enorme par resultante oscila primero enuna forma y luego en otra causando que elmotor entero vibre con fuerza. La pérdida desincronización después que se ha excedido elpar máximo, se conoce como deslizamiento depolos.
 
3.2 TIPOS DE ARRANQUES DE UNMOTOR SINCRONO
Existen diversas formas de arranque de losmotores síncronos como por ejemplo: _ Arranque del motor reduciendo lafrecuencia eléctrica.- reducir la velocidad delcampo magnético del estator a un valorsuficientemente bajo para que el rotor puedaacelerar y se enlace con él durante la rotacióndel campo magnético. Esto se puede llevar acabo reduciendo la frecuencia de la potenciaeléctrica aplicada. _ Como un Motor Asíncrono.- El motorsíncrono necesita de un arrollamiento especialde arranque dispuesto en la rueda polar. Estearrollamiento va unido al arrancador por mediode anillos rozantes. Una vez conectada laexcitación, el motor entra por si solo ensincronismo.
 
3
Este procedimiento de arranque exige queel equipo de arranque disponga de unautotransformador (Aut) y una resistencia dedescarga (Rd). El transformador tiene la misiónde reducir la intensidad absorbida por el motordurante su arranque, lo que se consigue a basede reducir la tensión nominal, hasta un 30%. Laresistencia de descarga tiene por finalidad evitarefectos perjudiciales que con su ausencia seproducirían sobre bobinas polares en elmomento de arranque. Esta resistencia seelimina una vez que el motor ha sido puesto enservicio.Fig6 Arranque como un Motor Asíncrono _ Arranque del motor mediante un motorprimario externo.- consiste en fijarle un motorexterno de arranque y llevar la máquinasincrónica hasta su velocidad plena con esemotor. Entonces la máquina síncrona puede seremparalelada con un sistema de potencia comoun generador, y el motor de arranque puededesacoplarse del eje de la máquina. _ Como un Motor Asíncrono, peroSincronizado.- Su puesta en marcha se hacecon el auxilio de un arrancador, igual al de losmotores de anillos rozantes, disponiendo queuna fase rotórica circule por el inducido de laexcitatriz. Cuando el motor alcanza unavelocidad próxima a la de sincronismo, se excitala excitatriz, con lo que el motor termina porentrar en sincronismo.Fig7 Arranque como un Motor Asíncrono,Sincronizado _ Arranque de un motor utilizandodevanado amortiguador (rotor ranurado).- latécnica más popular para el arranque demotores sincrónicos es utilizar devanadosamortiguadores: estos devanados son barrasespeciales dispuestas en ranuras labradas en lacara del rotor del motor síncrono ycortocircuitados en cada extremo por un anillode cortocircuito.Estos devanados tienen dos objetivos:a) Hacer que el motor arranque como un motorde inducción.b) Impedir la oscilación de velocidad o péndulo
3.3 FRENADO DE UN MOTORTRIFÁSICO SÍNCRONO
La mejor forma de parar este tipo demotores es ir variando la carga hasta que laintensidad absorbida de la red sea la menorposible, entonces podemos desconectar elmotor.Otra forma de hacerlo, y la más habitual,es regulando el reóstato, con ello variamos laintensidad absorbida y podemos desconectar elmotor sin ningún riesgo.

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