UNIVERSIDAD CATOLICA DE EL SALVADOR

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

CONSTRUCCION DE CARRETERAS

ANALISIS DE CAPITULO 2, PARTE 2 DE ASSHTO 93

“REQUERIMIENTOS DE DISEÑO”

CATEDRATICO:
ING. NELSON FUNES

ALUMNOS:
GUERRA MORATAYA, GIOVANNI ALEJANDRO
MENDOZA CUELLAR, DEMAR ARMANDO

FECHA:
MIERCOLES 16 DEMARZO DE 2011
 INTRODUCCION

El propósito de este capítulo es mostrar más claramente los parámetros a tomar en

cuenta a la hora de realizar un diseño, como las propiedades de los materiales,
características estructurales del pavimento y las variables de diseño, para poder
desarrollar un proyecto de forma correcta y favorable, bajo las normas existentes y que
cumplan los requerimientos de calidad.
 Capítulo 2

REQUERIMIENTOS DE DISEÑO

2.3 PROPIEDADES DE LOS MATERIALES PARA EL DISEÑO ESTRUCTURAL

2.3.1 Módulo de Resilencia del La Capa de Suelo de la Fundación Efectiva

Como se ha dicho en esta parte y la parte I, la base para la caracterización de los

materiales de esta Guía es resistente o módulo elástico para materiales de la capa de
balasto, las pruebas de laboratorio resistentes módulo (AASHTO T 274) debe llevarse a
cabo sobre muestras representativas y la humedad en condiciones de estrés de la
simulación de los las estaciones de humedad principal alternativa, la temporada valores
de módulo resilencia puede ser determinado por las correlaciones con las propiedades del
suelo, es decir, contenido de arcilla, humedad, PI, etc El objetivo de la identificación de
módulos de temporada es cuantificar el daño relativo es sometido un pavimento que en
cada estación del año y lo tratan como parte del diseño general. Un módulo de capa de
balasto del suelo resistente efectiva, a continuación, se establece que es equivalente al
efecto combinado de todos los valores de módulo de temporada. (El desarrollo del
procedimiento para la generación de un módulo de capa de balasto del suelo resistente
efectiva se presenta en el Apéndice HH del volumen 2 de esta Guía)

Las condiciones de humedad de temporada para que las muestras de suelo firme debe ser
probadas que son los que dan lugar a diferentes módulo de resilencia de manera
significativa. Por ejemplo, en un clima que no es sometido a temperaturas bajo cero de
tiempo, sería importante para probar las diferencias entre los (las lluvias) y secar las
estaciones húmedas. Probablemente no sería necesario, sin embargo, para probar la
diferencia entre la primavera-húmedo y húmedo otoño, a menos que haya una diferencia
significativa en el promedio de lluvia durante la primavera y el otoño Si las operaciones
hacen que sea difícil probar el suelo firme de deshielo de la primavera o congelados
condiciones del invierno, entonces, para estos casos extremos, los valores prácticos de los
módulos elásticos de 20.000 a 50.000 PSI puede ser utilizado para condiciones de
congelación y descongelación de las condiciones de la primavera, el módulo retenida
puede ser de 20 a 30 por ciento del módulo normal durante los períodos de verano y el
otoño.

Dos procedimientos diferentes para determinar la variación estacional de los módulos se

ofrecen como guías. Un método consiste en obtener una relación entre el módulo
resilente de laboratorio y la tienda de contenido de humedad Luego, con una estimación
del contenido de humedad in situ del suelo debajo del pavimento, la resistencia módulo
para cada una de las estaciones se puede estimar un procedimiento alternativo para
calcular de nuevo el módulo de resilencia para las diferentes estaciones usando el
procedimiento descrito en la Parte III con desviaciones en la medida en pavimentos
servicio Estos pueden ser utilizados como factores de ajuste para corregir el módulo
resilente de condiciones de referencia

Además de definir los módulos de temporada, también es necesario separar el año en los
intervalos de tiempo durante el cual varios componentes los módulos diferentes son
eficaces. Al hacer este desglose, no es necesario especificar un intervalo de tiempo
inferior a un mes y medio en una campaña dada. Si no es posible estimar adecuadamente
la longitud de la temporada, el usuario puede remitir a la Sección 4.1.2, que establece los
criterios sugeridos para el diseño de caminos de bajo volumen

En este punto, la longitud de las estaciones y la capa de balasto de temporada módulos

elásticos son todo lo que se requiere en términos de apoyo firme para el diseño de
pavimentos rígidos y de superficie total de las carreteras para el diseño de pavimentos
flexibles, sin embargo, los datos deben ser de temporada traducido en el suelo firme
eficaz módulo de resilencia se describió anteriormente Esto se logra con la ayuda de la
tabla en la Figura 2.3 El módulo de efectivo es un valor ponderado que le da el daño anual
equivalente obtenida por tratamiento de cada temporada de forma independiente en la
ecuación del rendimiento y la suma de los daños se Es importante señalar, sin embargo,
que la tierra firme eficaz módulo resiliente disuadir extraídos de esta tabla sólo se aplica a
los pavimentos flexibles diseñados utilizando los criterios de servicio no es
necesariamente aplicable a otras módulo resiliente procedimientos de diseño basados en

Desde un valor medio de módulo de resilencia se utiliza, las secciones de diseño con
coeficiente de variación superior a 0,15 (en una misma temporada) debe ser subdividida
en secciones más pequeñas. Por ejemplo, si el valor medio del módulo de elasticidad es de
10,000 psi, entonces aproximadamente el 99 por ciento de los datos debe estar en un
rango de 5.500 a 14.500 PSI.

El primer paso de este proceso es para entrar en los módulos de temporada en sus
respectivos horarios. Si la temporada es más pequeño de la mitad de un mes, a
continuación, todas las estaciones deben ser definidos en términos de meses y medio y
cada uno de los cuadros deben ser llenados. Si la temporada es más pequeño de un mes, a
continuación, todas las estaciones deben ser definidos en términos de meses completos y
sólo una caja por mes puede ser llenado pulg

El siguiente paso es estimar el daño relativo (U f) los valores correspondientes a cada

módulo de la temporada. Esto se hace utilizando la escala vertical o la ecuación
correspondiente se muestra en la Figura 2.3, por ejemplo, el daño relativo que
corresponde a un módulo de resilencia del suelo firme de 4.000 psi es de 0,51.

A continuación, los valores de u f todos los que se sumarán y se divide por el número de
incrementos de temporada (12 o 24) para determinar el daño relativo promedio. El suelo
firme módulo de resilencia efectivo (M R), entonces, es el valor que corresponde a la
relación promedio de daño en el Ru Mf escala. Figura 2.4 proporciona un ejemplo de la
aplicación del proceso de estimación de RM eficaz. Una vez más, se hace hincapié en que
esta efectiva M valor de R debe ser utilizado sólo para el diseño de pavimentos flexibles
basados en criterios de servicio.
Media = Uf = = _______________

Módulo de resiliencia, efectivo MR (psi) = ________ (corresponde a uf)

Figura 2.3. Estimación del valor de efectivo Módulo suelo resistente capa de
balasto de Pavimentos Flexibles Diseñado utilizando los criterios de servicio
Ejemplo:

Módulo de resilencia, efectivo MR (psi) = 5,000(corresponde a ü)

Figura 2.4. Estimación del valor de efectivo Módulo suelo resistente capa de
balasto de Pavimentos Flexibles
Diseñado utilizando los criterios de servicio
2.3.2 Módulo efectivo de balasto

Al igual que el suelo resistente capa de balasto módulo eficaz para el diseño de pavimento
flexible, un módulo eficaz de balasto (valor k) se desarrollará para el diseño de pavimento
rígido Dado que el valor k es directamente proporcional a la resistencia del suelo módulo
de capa de balasto, las longitudes de temporada y módulos de temporada desarrollado en
la sección anterior se utiliza como entrada a la estimación de un diseño eficaz k-valor,
pero, debido a los efectos de las características del sub-base en el diseño k efectiva de
valor, su determinación se incluye como un paso en un procedimiento de diseño
iterativos. El desarrollo del procedimiento actual para la generación de este módulo
efectivo de balasto se presenta en el Apéndice HH del volumen 2 de esta Guía.

2.3.3 Capa de caracterización de materiales de pavimento

Aunque hay muchos tipos de propiedades de los materiales y procedimientos de prueba

de laboratorio para evaluar la solidez de los materiales estructurales del pavimento, uno
se ha adoptado como base para el diseño de esta guía, sin embargo, el usuario debe tener
una mejor comprensión de los "coeficientes de capa" que se han utilizado
tradicionalmente en el pavimento de diseño de procedimientos flexibles AASHTO original,
no es esencial que los módulos de elasticidad de estos materiales se caracterizan En
general, los coeficientes de capa derivados de las carreteras o tramos de prueba por
satélite se prefieren al módulo elástico es una propiedad fundamental de cualquier
ingeniería o material de pavimentación calzada. Para los tipos de materiales que son
objeto de permanente deformación importante en la carga, esta propiedad no puede
reflejar el comportamiento del material bajo carga. Así, el módulo resiliente se refiere a
material de tensión-deformación en el comportamiento de la carga normal de las
condiciones del pavimento. La resistencia del material es importante, además de la rigidez
y el futuro basado en procedimientos mecánicos puede reflejar la fuerza, así como la
rigidez en los procedimientos de caracterización de materiales. Además, se estabilizó
materiales de base pueden ser objeto de grietas en determinadas condiciones y la rigidez
no puede ser un indicador para este tipo de socorro. Es importante señalar, que, a pesar
de módulo de resiliencia se puede aplicar a cualquier tipo de material, la notación M R tal
como se utiliza en esta Guía se aplica sólo a la tierra firme notaciones diferentes se utilizan
para expresar los módulos de sub-base (E SB),la base (E BS), de concreto asfáltico (CA E) y el
cemento de hormigón Pórtland (E C)

El procedimiento para calcular el módulo de resiliencia de un material de pavimento en

particular depende de su tipo de materiales de baja rigidez relativamente, como los suelos
naturales, sin consolidar capas granulares y capas, incluso estabilizado y concreto
asfáltico, deben ser evaluados con el módulo de prueba de los métodos de resistencia
(AASHTO T 274). Aunque el aparato de prueba para cada uno de estos tipos de materiales
es básicamente el mismo, hay algunas diferencias, tales como la necesidad de reclusión
triaxial de materiales granulares

Por otra parte, la mayor rigidez materiales o destino, tales como bases estabilizadas y
concreto asfáltico, se puede probar mediante la repetida prueba de carga de tracción
indirecta (ASTM D 4123). Esta prueba todavía se basa en el uso de medidores electrónicos
para medir los pequeños movimientos de la muestra bajo carga, pero es menos complejo
y más fácil de mantener que la prueba triaxial módulo resiliente.

Debido a los pequeños desplazamientos y la naturaleza frágil de los materiales de

pavimento rígido, puerto terrestre de cemento y hormigón es decir, los materiales de base
estabilizada con un alto contenido en cemento, es difícil medir el módulo utilizando el
aparato de tracción indirecta. Por lo tanto, se recomienda que el módulo elástico de alta
rigidez de estos materiales se determinará de acuerdo con el procedimiento descrito en la
norma ASTM C 469.

El módulo de elasticidad para cualquier tipo de material también se puede estimar

mediante correlaciones desarrolladas por el departamento de estado de transporte o por
alguna otra agencia de renombre. La siguiente es una correlación recomendado por el
American Concrete Institute (4) de cemento portland concreto de peso normal
E c = 57000 (f 'c) 0.5

Dónde:

Ec = PCC módulo de elasticidad (en psi), y

f'c = PCC resistencia a la compresión (en psi) según lo determinado mediante AASHTO T
22, T 140, o ASTM C 39

2.3.4 Módulo PCC de la ruptura

El módulo de rotura (resistencia a la flexión) de cemento de hormigón zona portuaria sólo

es necesario para el diseño de un pavimento rígido. El módulo de ruptura requerida por el
procedimiento de diseño es el valor medio determinado después de 28 días, utilizando
puntos de carga de terceros (AASHTO T 97, ASTM C 78) Si la práctica de agencia dicta el
uso de puntos de carga del centro, a continuación, una relación debe ser entre las dos
pruebas.

Debido al tratamiento de la fiabilidad de esta guía, se recomienda encarecidamente que el

pliego de condiciones normales de la construcción de módulo de rotura (resistencia a la
flexión) no se utilizan como materia prima, ya que representa un valor por debajo del cual
sólo un pequeño porcentaje de la distribución puede mentir. Si es conveniente que la
especificación de construcción, a continuación, algunos ajustes se deben aplicar, sobre la
base de la desviación estándar de módulo de rotura y el porcentaje (PS) de la distribución
de la fuerza que normalmente cae por debajo de la especificación:

S'C = S (promedio) = S c + z (s SD)

donde

S = valor medio estimado para el módulo de ruptura del PCC (psi),

Se = especificación de construcción de concreto en el módulo de ruptura (psi),

SD s = desviación estándar estimada del módulo concreto de ruptura (psi), y

z = variable aleatoria normal estándar:

= 0.841, para PS = 20 por ciento, *

= 1.037, para PS = 15 por ciento,

= 1.282, para PS = 10 por ciento,

= 1.645, para PS = 5 por ciento, y

= 2.327, para PS = 1 por ciento

* NOTA admisible número de muestras, expresada en porcentaje, que puede tener fuertes
menor que el valor de la especificación.

2.3.5 Coeficientes de Capa

En esta sección se describe un método para estimar la capa de coeficientes estructurales

AASHTO (a valores de ¡) necesarios para el diseño estructural del pavimento flexible
estándar de un valor para este coeficiente se asigna a cada material de la capa en la
estructura del pavimento con el fin de convertir la capa de espesor real en el número
estructural ( SN) Esta capa coeficiente expresa la relación empírica entre SN y el espesor y
es una medida segura de la capacidad relativa del material para funcionar como un
componente estructural del pavimento de la siguiente ecuación general para el número
estructural refleja el impacto relativo de los coeficientes de capa ( una ¡) y espesor (D ¡)

Aunque la elasticidad (resistencia) módulo ha sido adoptado como la medida estándar de

material de calidad, aún es necesario identificar (correspondiente) coeficientes de capa,
debido a su tratamiento en el enfoque número diseño estructural. Aunque hay
correlaciones disponibles para determinar el módulo de pruebas tales como el R-valor, el
procedimiento recomendado es la medición directa, utilizando el método AASHTO T 274
(sub-base y materiales granulares) y ASTM D 4123 para hormigón asfáltico y otros
materiales estabilizados. Investigación y estudios de campo indican muchos factores
influyen en los coeficientes de capa, con lo que la experiencia de la agencia debe ser
incluido en la aplicación de los resultados de los procedimientos presentados, por
ejemplo, la capa de coeficiente puede variar con el espesor, base de apoyo, posición en la
estructura del pavimento, etc Cabe señalar que el módulo de resiliencia los valores de
laboratorio se puede obtener que son significativamente diferentes de lo que pueden
existir en un estado in situ. Por ejemplo, la presencia de una capa rígida y no consolidada
muy por encima de una capa de baja rigidez puede resultar en descompactación y la
correspondiente reducción de la rigidez. Como pauta para las sucesivas capas de
materiales no consolidados, la proporción de módulo resilente de la capa superior a la de
la capa inferior no debe exceder los valores que dan lugar a tensiones de tracción en capas
granulares no consolidados

La discusión de cómo estos coeficientes se estiman se divide en cinco categorías,

dependiendo del tipo y la función del material de la capa. Se trata de concreto asfáltico,
base granular, sub-base granular, cemento tratada, y la base bituminosa. Otros materiales
tales como cenizas volantes de cal de cal, cenizas volantes y el cemento son materiales
aceptables, y cada organismo debe elaborar cartas

El asfalto de rodadura de hormigón. Figura 2.5 proporciona un gráfico que puede ser
utilizado para estimar el coeficiente de capa estructural de una superficie de concreto
asfáltico clasificado por supuesto-denso en función de su elasticidad (resistencia)
módulo (CA E) a 68 ° F precaución se recomienda para los valores de módulo por encima de
450.000 psi Aunque hormigones de alto módulo de asfalto son más rígidos y más
resistencia a la flexión de hormigas, que son también más susceptibles a la fatiga térmica y
grietas.
Base granular Capas Figura 2 6 proporciona un gráfico que puede ser utilizado para
estimar un coeficiente de capa estructural, a 2, uno de los cuatro resultados de las pruebas
de laboratorio diferentes en un material de base granular, como base de módulo de
elasticidad, E BS La AASHO Road Test de base para estas correlaciones sea
a 2 = 0,14

E BS = 30,000 psi

CBR = 100 (aprox.)

R-valor = 85 (aprox.)

La siguiente relación puede ser utilizada en lugar de la figura 2.6 para estimar el
coeficiente de capa, a 2, para un material de base granular de su elasticidad (resistencia)
Módulo E BS(5)

a 2 = 0.249 (log 10 BS E) - 0.977

Para capas de base agregada, E BS es una función del estado de estrés () dentro de la capa
y se da normalmente por la relación

donde

k1 = Estado de estrés o la suma de esfuerzos principales σ 1 + σ 2 + σ 3 (PSI), y

k2 = constantes de regresión que están en función del tipo de material

Los valores típicos de los materiales de base son:

k 1 = 3.000 a 8.000

k 2 = 0,5 a 0,7

En la AASHO Road Test, valores de módulo (E BS en psi) para la base fueron los siguientes:

Tenga en cuenta, E BS es una función de la humedad no sólo, sino también el estado de

estrés (θ) Los valores para el estado de estrés en el curso bajo varían de acuerdo con el
módulo de la subrasante y el espesor de la capa superficial. Los valores típicos para el uso
en el diseño son
Para valores intermedios de resistencia del suelo módulo de capa de balasto, la
interpolación se pueden utilizar. Cada agencia se le anima a desarrollar relaciones de sus
materias primas específicas (por ejemplo, M R k = 1 k θ 2) utilizando el método AASHTO T
274, sin embargo, en ausencia de estos datos, los valores indicados en la Tabla 2.3 se
puede utilizar

Subbase granular Capas. Figura 2.7 proporciona un gráfico que puede ser utilizado para
estimar un coeficiente de capa estructural, un 3, uno de los cuatro resultados de
laboratorio diferentes en un material de subbase granular, incluyendo subbase módulo de
elasticidad, E SB. El camino de AASHO base de prueba para estas correlaciones es

a3 = 0,11

E SB = 15.000 PSI

CBR = 30 (aprox.)

R-valor = 60 (aprox.)

La E SB frente a una relación de a2 (5) similar a la de los materiales de base granular es el

siguiente

a3 = 0.227 (log 10 SB E) - 0.839

Para las capas sub-base de agregado, E SB se ve afectado por el estado de estrés (θ) de una
manera similar a la de la capa base. Los valores típicos para k1 rango de 1.500 a 6.000,
mientras que 2 k varía desde 0,4 hasta 0,6. Los valores de la carretera el material de la sub-
base se AASHO (13)

Estado de Relación Estado de Fatiga (PSI)

Humedad Deducida θ=5 θ = 7,5 θ = 10
Húmedo M 5400 R = Θ 0.6 14,183 18,090 21,497
Mojado M 4600 R = Θ 0.6 12,082 15,410 18,312

Al igual que con las capas de base, cada agencia se le anima a desarrollar relaciones de sus
materias específicas, sin embargo, en lugar de estos datos, los valores en la Tabla 2.3 se
puede utilizar, estados de estrés (θ), que puede ser utilizado como una guía para
seleccionar el valor del módulo para espesores de sub-base entre 6 y 12 pulgadas son las
siguientes:

Espesores de Asfalto / Concreto Estado de Fatiga

(Pulgadas) (PSI)

Menor Que dos 10.0

2-4 7.5

Mayor Que cuatro 5.0

Tratados con bases de cemento. Figura 2.8 proporciona un gráfico que puede ser utilizado
para estimar el coeficiente de capa estructural, a 2, para un tratamiento de base material
de cemento o de su módulo de elasticidad, E BS, o, alternativamente, sus 7 días de
resistencia a la compresión no confinada (ASTM D 1633 )
Tratados con bases bituminosas. Figura 2.9 presenta un gráfico que puede ser utilizado
para estimar el coeficiente de capa estructural, a 2, para un tratamiento de base material
bituminoso, ya sea su módulo de elasticidad, E BS, o, alternativamente, su estabilidad
Marshall (AASHTO T 245, ASTM D 1559) Esto no se muestra en la Figura 2.9

2.4 CARACTERISTICAS ESTRUCTURALES DEL PAVIMENTO

2.4.1 Drenaje

En esta sección se describe la selección de los insumos para el tratamiento de los efectos
de determinados niveles de drenaje en el desempeño del pavimento previsto. Orientación
no se proporciona aquí para cualquier diseño de drenaje detallada o métodos de
construcción. Por otra parte, los criterios de la capacidad de drenaje de varios métodos
para eliminar la humedad del pavimento no siempre es hasta el ingeniero de diseño para
determinar qué nivel (o calidad) de drenaje se realiza bajo un conjunto específico de
condiciones de drenaje. A continuación se presentan las definiciones generales que
corresponden a niveles diferentes de drenaje de la estructura del pavimento.

Calidad del Drenaje Agua eliminada en

Excelente 12 horas
Buena 1 dia
Regular 1 semana
Mala 1 mes
Muy Mala más de 1 mes

Para propósitos de comparación, las condiciones de drenaje en la carretera de AASHO

para la prueba se consideran para ser justos, es decir, libre de agua que se eliminó en el
plazo de 1 semana.
Pavimentos Flexibles. El tratamiento para el nivel esperado de drenaje de un pavimento
flexible a través del uso de los coeficientes de capa modificados (por ejemplo, un
coeficiente efectivo de la capa superior se utilizará para mejorar las condiciones de
drenaje). El factor de modificación de la capa de coeficiente se conoce como un valor de m
¡y se ha integrado en el número estructural (SN) de la ecuación, junto con la capa
coeficiente (a ¡) y espesor (D¡), lo que

SN = a 1 D 1 + a 2 D 2 m 2 + a 3 D 3 m 3

(El posible efecto de drenaje en el concreto supuesto superficie de asfalto no se

considera) La conversión del número real estructurales en la capa de espesor de
pavimento se analiza con más detalle en la Parte II, Capítulo 3.

Tabla 2.4 se presentan los m i valores recomendados en función de la calidad de drenaje y

el porcentaje de tiempo durante el año la estructura del pavimento que normalmente
estaría expuesto a niveles de humedad se acerca la saturación. Obviamente, este último
depende de la precipitación media anual y las condiciones de drenaje
predominante. Como base de comparación, el valor de ¡m para las condiciones en la
AASHO Road Test es de 1.0, sin importar el tipo de material. Una discusión de cómo
estos ¡m valores recomendados se obtuvieron se presenta en el Apéndice DD del Volumen
2.
Tabla 2.4. Recomendaciones de valores m¡ para modificar los coeficientes estructurales de
la capa de base sin tratar y de los Materiales subbase de pavimentos flexibles

Porcentaje del tiempo la estructura del pavimento está

expuesto aniveles de humedad o saturación

Calidad Del Drenaje < 1% 1-5% 5-25% >25%

Excelente 1 40-1 35 1 35-1 30 1 30-1 20 120

Bueno 1 35-1 25 1 25-1 15 1 15-1 00 100

Regular 1 25-1 15 1 15-1 05 1 00-0 80 80

Malo 1 15-1 05 1 05-0 80 0 80-0 60 60

Muy malo 1 05-0 95 0 95-0 75 o 75-0 40 40

Por último, también es importante tener en cuenta que estos valores se aplican
únicamente a los efectos del drenaje en la base no tratada y las capas de subbase. A pesar
de mejorar el drenaje es sin duda beneficioso para tratar los materiales o estabilizado, los
efectos sobre el rendimiento de los pavimentos flexibles no son tan profundos como los
cuantificados en el cuadro 2.4

Pavimentos rígidos. El tratamiento para el nivel esperado de drenaje para un pavimento

rígido es a través de la utilización de un coeficiente de desagüe, Cd en la ecuación de
rendimiento. (Tiene un efecto similar a la del coeficiente de transferencia de carga, J)
Como base para la comparación, el valor de Cd para las condiciones en la AASHO Road
Test es de 1,0

Tabla 2.5 proporciona los valores recomendados Cd, dependiendo de la calidad del
drenaje y el porcentaje de tiempo durante el año la estructura del pavimento que
normalmente estaría expuesto a niveles de humedad se acerca la saturación. Como antes,
esta última depende de la precipitación media anual y las condiciones de drenaje
predominante. Una discusión de cómo estos valores recomendados Cd se obtuvieron
también se presenta en el Apéndice DD del Volumen 2

Tabla 2.5. Valores recomendados para el coeficiente de drenaje Cd para un diseño de

pavimento rigido

Porcentaje del tiempo la estructura del pavimento está

expuesto aniveles de humedad o saturación

Calidad Del Drenaje < 1% 1-5% 5-25% >25%

Excelente 1 25-1 20 1 20-1 15 1 15-1 10 1 10

Bueno 1 20-1 15 1 15-1 10 1 10-1 05 1 05

Regular 1 15-1 10 1 10-1 00 1 00-0 90 90

Malo 1 10-1 00 1 0l0-0 90 0 90-0 80 80

Muy malo 1 00-0 90 0 90-0 80 o 80-0 70 70

2.4.2 Transferencia de Carga

La transferencia de carga, J coeficiente, es un factor que se utiliza en el diseño de

pavimento rígido para darse cuenta de la capacidad de una estructura de pavimento de
concreto para la transferencia de (distribuir) carga a través de discontinuidades, tales
como las juntas o grietas. Transferencia de los dispositivos de carga, el bloqueo total, y la
presencia de los hombros atado de hormigón tienen un efecto sobre este valor. En
general, el valor J para un determinado conjunto de condiciones (por ejemplo, el
hormigón del pavimento articulado con los hombros atado) aumenta a medida que
aumenta la carga de tráfico ya que disminuye la carga global de transferencia de
repeticiones de carga con la Tabla 2.6 se establecen los rangos de los coeficientes de
transferencia de carga para condiciones diferentes desarrollados a partir de la experiencia
y análisis de tensión mecánica. Como una guía general para toda la gama de J-valores, el
aumento de J debe utilizarse con bajos valores k, altos coeficientes térmicos, y grandes
variaciones de temperatura (El desarrollo del factor términos J figura en el apéndice KK del
Volumen 2) Cada agencia debe, sin embargo, elaborar criterios para sus propios
agregados, las condiciones climáticas, etc

Si las clavijas se utilizan, el tamaño y el espaciamiento debe ser determinada por la

agencia local de los procedimientos y / o experiencia. Como pauta general, el diámetro de
pasador debe ser igual al espesor de la losa multiplicado por ⅛ pulgadas (por ejemplo, por
un pavimento de 10 pulgadas, el diámetro is1 de ¼ de pulgada. La separación pasador y la
longitud son normalmente de 12 pulgadas y 18 pulgadas, respectivamente

Pavimentos articulado. El valor de J recomendado para un pavimento articulado simple

(JCP) o frenar articulado obligado pavimento de concreto (JRCP) con algún tipo de
transferencia de dispositivo de carga (por ejemplo, los pasadores) en las juntas es de 3.2
("rincón protegido" en condiciones el examen práctico AASHO). Este valor es indicativo de
la transferencia de carga de los pavimentos articulados sin atados hombros de concreto

Para pavimentos articulados sin dispositivos de transferencia de carga en las

articulaciones, un J-valor de 3.8 a 4.4 se recomienda (Esto explica básicamente por la
mayor flexión que se desarrollan en pavimentos undowelled, pero también incluye
algunas consideraciones sobre la creciente posibilidad de fallas) Si el concreto tiene un
alto coeficiente térmico, el valor de J se debe aumentar. Por otra parte, si unos pocos
camiones pesados se prevé como un volumen de camino bajo, el J-valor se puede bajar
desde la pérdida del dispositivo de seguridad global será menos la parte 1 de esta guía
proporciona algunos criterios generales que otros para el examen y / o el diseño de las
juntas de expansión, juntas de contracción, las juntas longitudinales, la transferencia de
dispositivos de carga, bares y corbata en pavimentos articulados

Continuamente reforzado Pavimentos. El valor de J recomendado para pavimentos de

hormigón armado continuo (CRCP) sin atados hombros de concreto es de entre 2,9 a 3,2,
dependiendo de la capacidad del dispositivo de seguridad global (en las futuras grietas
transversales) para transferir la carga en el pasado, una de uso general J-valor para CRCP
fue de 3,2, pero con un mejor diseño para la anchura de control de la fisuración de cada
agencia deberá desarrollar criterios basados en los agregados locales y los rangos de
temperatura

Atado hombros ensanchados o fuera de los carriles. Una de las principales ventajas de la
utilización de los hombros atado PCC (o ampliado fuera de los carriles) es la reducción de
la tensión de la losa y mayor vida útil que proporcionan Para tener en cuenta esto,
significativamente menor J-valores pueden ser utilizados para la diseño de ambos y
continua pavimentos articulados

Para pavimentos de hormigón armado continuo con los hombros atado de hormigón (el
tamaño mínimo de la barra y corbata espaciamiento máximo de las barras debe ser la
misma que la de las barras de unión entre los carriles), el rango de J es de entre 2.3 y 2.9,
con un valor recomendado de 2,6 Este valor es considerablemente menor que para el
diseño de pavimentos de hormigón sin hombros atadas debido a la distribución de una
mayor capacidad de carga significativamente de los pavimentos de hormigón con los
hombros atado.

Para pavimentos de hormigón con tacos y los hombros empate, el valor de J debe estar
entre 2.5 y 3.1 sobre la base de la experiencia de la agencia. El menor valor de J-hombros
atado asume el tráfico no es por PERMITIDO a correr en el hombro.
NOTA experiencia ha demostrado que un hombro concreto de 3 pies o más puede ser
considerado un hombro atada. Pavimentos con o atados frenar monolítica y cunetas que
proporciona rigidez adicional y mantiene el tráfico lejos del borde se puede tratar como
un hombro atada.

Tabla 2.6. Transferencia de carga recomendada de coeficiente para los tipos

de pavimento y diversas condiciones de diseño

Hombro Pavimento P.C.C. de Carga

Dispositivos de Transferencia Si No Si No

Pavimento Articulado 3.2 3.8-4.4 2.5- 3.1 3.6-4.2

CRCP 2.9-3.2 N/A 2.3-2.9 N/A

2.4.3 La pérdida de apoyo

Este factor, SL, está incluido en el diseño de pavimentos rígidos para dar cuenta de la
posible pérdida de apoyo derivados de la erosión de la subbase y / o vertical del suelo
movimientos diferenciales. Se trata en el procedimiento de diseño real (que se examinan
en la Parte II, Capítulo 3) por la disminución de la eficacia o compuesto k-valor basado en
el tamaño del vacío que se pueden desarrollar por debajo de la losa de la Tabla 2.7
proporciona algunos rangos sugeridos de LS en función de la tipo de material (en
concreto, su rigidez o módulo de elasticidad). Obviamente, si los diversos tipos de base o
sub-base deben ser considerados para el diseño, los valores correspondientes de la LS se
determinará para cada tipo. Una discusión de cómo la pérdida del factor de apoyo se
deriva está presente en el Apéndice LL del volumen 2 de esta Guía.

El factor LS también se debe considerar en términos de los movimientos verticales del

suelo diferencial que puede dar lugar a vacíos debajo del pavimento. Así, a pesar de una
erosiva subbase no se utiliza, un vacío todavía pueden desarrollar, lo que reduce la vida
del pavimento. En general, para activos arcillas hinchazón o las heladas excesiva, los
valores de LS de 2,0 a 3,0 puede ser considerado. La experiencia de cada agencia en este
ámbito, sin embargo, ser el elemento clave en la selección de un valor de LS apropiado. El
examen de los efectos de LS en la reducción de la k efectiva de valor de la tierra firme (ver
Figura 3.6) también puede ser útil en la selección de un valor adecuado.

Tabla 2.7. Márgenes típicos de la pérdida de la Ayuda (LS)Factores de varios

tipos de materiales (6)

Tipo de Material Pérdida de Apoyo (LS)

Cemento tratados Base Granular 0 a 1.0

(E = 1.000.000 a 2.000.000 psi)
Las mezclas de cemento total 0 a 1.0
(E = 500.000 a 1.000.000 psi
Base de Asfalto tratada 0 a 1.0
(E = 350.000 a 1.000.000 psi)
Mezclas bituminosas estabilizada 0 a 1.0
(E = 40.000 a 300.000 psi)
Cal estabilizada 1.0 a 3.0
(E = 20.000 a 70.000 psi)
Materiales granulares Sin consolidar 1.0 a 3.0
(E = 15.000 a 45.000 psi)
De grano fino o de materiales naturales subrasante 2.0 a 3.0
(E = 3.000 a 40.000 PSI)
2.5 VARIABLES DE REFUERZO

Debido a la diferencia en el diseño de procedimientos de refuerzo y continua entre

pavimentos articulados, los requisitos de diseño para cada uno se divide en dos secciones
de información también se proporciona aquí para el diseño de pavimento de hormigón
pretensado. Además de las dimensiones, debe considerarse la posibilidad de resistencia a
la corrosión del refuerzo, especialmente en las zonas donde las aceras están expuestos a
contenidos de humedad variable y aplicaciones de la sal.

2.5.1 pavimentos de hormigón armado

Hay dos tipos de pavimento rígido que entran en el "articulado" categoría: pavimento
articulado simple (JCP), que está diseñado para no tener refuerzos de acero, hormigón y
pavimento articulado reforzado (JRCP), que está diseñado para que el refuerzo de acero
importantes, en términos de cualquiera de las barras de acero soldadas o esteras de
acero. El acero de refuerzo se añade, si la probabilidad del agrietamiento del pavimento
durante la vida es alto debido a factores tales como el movimiento del suelo y de
temperatura o cambio de humedad hace hincapié en el.

Para el caso del Llano de pavimentos de hormigón articulado (JCP), el espacio común debe
ser seleccionada en los valores para que la temperatura y la humedad hace hincapié en el
cambio no producen fisuras entre las juntas intermedias. La separación conjunta máxima
puede variar, dependiendo de las condiciones locales, tipos de sub-base, los tipos de
agregado grueso, etc Además, el espacio común máxima puede ser seleccionado para
reducir al mínimo movimiento de las articulaciones y, en consecuencia, maximizar la
transferencia de carga de experiencia de cada agencia debe ser invocado por esta
selección

Los siguientes son los criterios necesarios para el diseño de pavimentos articulados que
son de acero reforzado (JRCP). Estos criterios se aplican al diseño de ambos acero de
refuerzo transversal y longitudinal
Longitud de la losa. Esto se refiere a la separación conjunta o de distancia, L (pies), entre
libre (es decir, no condicionada) juntas transversales Se trata de una consideración de
diseño importante, ya que tiene un gran impacto en la tracción del hormigón tensiones
máximas y, en consecuencia, la cantidad del acero de refuerzo necesario. Debido a este
efecto, la longitud de la losa (espacio articular) es un factor importante que debe tenerse
en cuenta en el diseño de cualquier reforzado o no reforzado pavimento de concreto
articulado. La selección de un valor apropiado se aborda con más detalle en la Parte II,
Capítulo 3

El estrés de trabajo de acero. Esto se refiere a la tensión admisible de trabajo, f8 (PSI), en

el refuerzo de acero. Por lo general, un valor equivalente al 75 por ciento de la fuerza de la
producción de acero se utiliza para trabajar el estrés. Para el Grado 40 y Grado 60 de
acero, el trabajo tensiones admisibles son 30.000 y 45.000 psi, respectivamente. Para los
soldados de tela de alambre (WWF) y deformado de tela de alambre (DWF), la fuerza de la
producción de acero es de 65.000 psi y la presión de trabajo admisible es de 48.750 psi. El
calibre mínimo debe ser suficiente para que el potencial de corrosión no tiene un impacto
significativo en el área de la sección transversal.

Factor de fricción. Este factor, F, representa la resistencia a la fricción entre la parte

inferior de la losa y la parte superior de la subbase de base o capa de sub-base y es
básicamente equivalente a un coeficiente de fricción. Los valores recomendados para la
sub-base natural y una variedad de materiales de sub-base se presentan en la Tabla 2 8
Tabla 2.8. Recomendaciones Factores de fricción (7)

Tipo de material Factor

Tratamiento de la superficie 22
Cal de estabilización 18
Asfalto estabilización 18
Cemento de estabilización 18
Grava de río 15
Piedra triturada 15
Arenisca 12
Natural subrasante 09

2.5.2 continuamente reforzada Pavimentos de Hormigón

El refuerzo principal en pavimentos de hormigón armado continuo (CRCP) es el acero

longitudinal que es esencialmente "continua" a lo largo de la acera. Este refuerzo
longitudinal se utiliza para controlar las grietas que se forman en el pavimento debido al
cambio de volumen en el hormigón. El refuerzo puede ser barras de refuerzo o alambre
tejido deformado. Es el sistema de seguridad del hormigón debido al refuerzo de acero y
la fricción que hace que la sub-base de hormigón a la fractura. Un equilibrio que entre las
propiedades del hormigón y el refuerzo debe ser alcanzado para el pavimento para llevar
a cabo satisfactoriamente. La evaluación de esta interacción es la base para el diseño de la
armadura longitudinal.

El propósito de la armadura transversal en una acera del CRC es el control de la anchura

de las grietas longitudinales que se pueden formar. refuerzo transversal no puede ser
requerido para pavimentos CRC en el que no fisuración longitudinal es probable que se
produzca sobre la base de la experiencia observada de los pavimentos de hormigón con
suelo mismo, los tipos de agregados, etc Sin embargo, si se produce grietas longitudinales,
el refuerzo transversal será limitar el movimiento lateral y reducir al mínimo los efectos
nocivos de un borde libre. refuerzo transversal debe ser diseñado en base a los mismos
criterios y metodología utilizados para pavimentos articulados.

Los siguientes son los requisitos para el diseño de las armaduras longitudinales en
pavimentos de CRC

Concreto Resistencia a la tracción. Dos medidas de fuerza de tracción del hormigón se

utilizan en distintas secciones de este procedimiento de diseño. El módulo de rotura (o
resistencia a la flexión) derivada de un ensayo de la viga a la flexión (con carga tercer
punto) se utiliza para la determinación de la losa de espesor requerido (véase la Sección
2.3.4). refuerzo de acero de diseño se basa en la resistencia a la tensión derivada de la
prueba de tracción indirecta que está cubierto por la AASHTO T 198 y ASTM C 496
especificaciones de la prueba. La resistencia a los 28 días se debe utilizar para estos dos
valores. Además, estas dos fuerzas deben ser coherentes entre sí. Para este
procedimiento de diseño, la resistencia a la tracción indirecta será normalmente
alrededor del 86 por ciento del módulo concreto de ruptura

La contracción de hormigón. Contracción de secado en el hormigón de la pérdida de agua

es un factor importante en el diseño de refuerzo. Otros factores que afectan la
contracción incluir el contenido de cemento, aditivos químicos, el método de curado,
agregados y condiciones de curado. El valor de la contracción a los 28 días se utiliza para el
valor de la contracción de diseño

Tanto la contracción y la resistencia del hormigón están fuertemente dependiente de la

relación agua-cemento. A medida que más agua se agrega a la mezcla, el potencial de
contracción aumentará y disminuirá la fuerza. Dado que la contracción puede ser
considerado inversamente proporcional a la fuerza, la Tabla 2.9 se puede utilizar como
una guía en la selección de un valor correspondiente a la resistencia a la tracción indirecta
determinado en la sección 2.5.2.
Coeficiente térmico de hormigón. El coeficiente térmico de expansión para hormigón de
cemento portland varía con factores tales como la relación agua-cemento, la edad
concreta, la riqueza de la mezcla, la humedad relativa, y el tipo de árido en la mezcla De
hecho, el tipo de árido grueso ejerce el más importante influir en los valores
recomendados de) PCC coeficiente térmico (como una función de agregado de tipo se
presentan en el Cuadro 2.10

Tabla 2.10 Recomendaciones valor del coeficiente térmico de la PCC como una
función de los tipos de agregados

Tipo de Agregado Grueso Coef. Concreto Térmico

Cuarzo 66
Arenisca 65
Grava 60
Granito 53
Basalto 48
Piedra caliza 38

Bar o diámetro del alambre. Típicamente, N ° 5 y N º 6 barras corrugadas se utilizan para

el refuerzo longitudinal en CRCP El 6 bar no es el mayor tamaño de prácticas que deben
utilizarse en CRCP para satisfacer las necesidades de bonos y de control de anchos de
fisura. Los nomogramas de diseño para el refuerzo de limitar la barra de selección a un
rango de N º 4 a N º 7. El diámetro nominal de una barra de refuerzo, en pulgadas, es
simplemente el número de barras divididas, por 8. El diámetro del alambre debe ser lo
suficientemente grande para que la posible corrosión de manera significativa ni reduce el
diámetro de sección transversal Además, la relación entre el alambre longitudinal y
transversal deben ajustarse a las recomendaciones de los fabricantes.
Coeficiente térmico del acero. A menos que los conocimientos específicos del coeficiente
térmico del acero de refuerzo se sabe, un valor de 5.0 X 10 -6 en / en ° F / puede suponer
para los propósitos de diseño.

Diseño Descenso de la temperatura. El descenso de la temperatura utilizada en el diseño

de refuerzo es la diferencia entre el promedio de la temperatura de curado de concreto y
una temperatura mínima de diseño. El promedio de temperatura de curado de concreto
puede ser tomada como la media alta temperatura diaria durante el mes, el pavimento se
espera que esté construido. Esto explica promedio para el calor de hidratación. La
temperatura mínima de diseño se define como la media de la baja temperatura al día
durante el mes más frío durante la vida útil del pavimento Si no está disponible, los datos
de temperatura necesaria se puede obtener de los registros meteorológicos Gobierno
EE.UU.. El descenso de la temperatura de diseño que se introduce en el procedimiento de
refuerzo diseño longitudinal es:

DT D = T H - L T

Donde

DTD = caída de la temperatura de diseño, ° F,

TH = promedio diario de temperatura alta durante el mes se construye el pavimento, ° F

TL = promedio diario de la baja temperatura durante el mes más frío del año, ° F

Factor de fricción. Los criterios para la selección de una base de factor de fricción de la
losa de pavimentos CDN es el mismo que el de los pavimentos articulados